Taip tik niekur nėra aišku kiek laiko truks šie darbai.
Ir niekaip negaliu suprasti, kodėl šiuos darbus reikėjo pradėti nuo gatvės bordiūrų ardymo, kuriuos išardė prieš savaitę tam kad išardyti.
Vakar jau buvo užtverta ši vieta, čia kils daug kam nepatogumų, nes pro čia būdavo didelis dviratininkų eismas.
Gaila, kad kitoje pusėje esantis šaligatvis yra apgailėtinos būklės.
-
https://www.bustonaujienos.lt/pokyci...eda-ribojimai/Parašė iPhone Rodyti pranešimą
Va paaiškinimas:
Komentuoti:
-
Prasidėjo veiksmas ir Brastos gatvėje. Bandau suprasti ar čia naujo pėsčiųjų tilto statybos ar Vileišio transporto mazgo įrengimas.
Pagal išardytus bordiūrus gal labiau panašu į Vileišio tilto transporto mazgą. Nors ir tilto vietoje panašu jau porą savaičių sukalti kuoliukai.Komentuoti:
-
Galiu pagirti, kad naudoja geltonus didelius ženklus su rodyklėmis, o ne Centrinės Azijos SSR standartai karaliauja kaip Pramonės pr.Parašė TheCoach Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Pradėjo Birželio 23 atkarpos remontą, panašu kad ir šaligatvius tvarkys
Komentuoti:
-
Savo duoda, kad kuo gilyn į mažesnius miestus tai realiai be automobilio tai kaip =invalidumas ir šiaip bėda gyvenime. Tik biesina, kad situacija galėtų būt bent jau ribotai geresnė mažesnius atstumus įveikiantiems žmonėms, bet realiai daug kas padaryta kad net ir tuos mažus turi įveikt su auto.Parašė ignaloidas Rodyti pranešimą
Kažkiek tas aišku prasiskverbia ir iki Kauno priemiesčių ir netgi mikrorajonų.Komentuoti:
-
Klausimas ar iš tiesų labai nepatenkintų yra - vis dėl to kiek matau visa paimama žemė yra žemės ukio paskirties šiuo momentu, ir už ją bus gana paprastai gaunamos adekvačios sumos, o savininkams kurių ne visą plotą paims tai kaip tik bonusas, nes jų žemė bus patrauklesnė pirkti ne žemės ūkio paskirtims. Čia jaučiu kad tiesiog ltrytas bando kažkokia drama sukurti kur nėra jokios kad gauti click'ų.Komentuoti:
-
Parašė Palpatine Rodyti pranešimąJau atsirado nepatenkintų - turbūt kažkas jau vykstaParašė Kirstukas Rodyti pranešimą
Lrytas.lt 2025.06.17
Kaunas vėl nusitaikė į privačią žemę: 45 sklypų savininkų laukia sunkios dienos
Keliskart ant to paties grėblio užlipusi Kauno valdžia vėl taikosi jį užminti – nusprendė perimti net 45 žemės sklypus Aleksote. Ankstesni bandymai perimti privatų turtą dažniausiai baigdavosi teisme.
Šurmulys kilo po to, kai Kauno taryba nusprendė, kad reikia paimti 45 sklypus ar jų dalis šioje žemėje planuojant tiesti apie poros kilometrų ilgio Europos prospekto tęsinį iki tarptautinės automagistralės „Via Baltica“. Kauno politikams priėmus šį sprendimą savivaldybės administracijos direktorius gavo įgaliojimus Nacionalinei žemės tarnybai (NŽT) teikti prašymą pradėti žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūrą.
Sprendimo projektą savivaldybės Nekilnojamojo turto skyrius parengė remdamasis šiemet patvirtintais detaliojo plano sprendiniais ir ekspertų žemės paėmimo būtinumo pagrindimu.
Kaip nurodoma aiškinamajame rašte, sausį patvirtintame detaliajame plane projektuojamas apie 19,8 hektaro ploto žemės sklypas, skirtas 2,3 kilometro ilgio Europos prospekto tęsiniui nuo Marvelės upelio iki Vakarinio aplinkkelio. Planuojama keturių eismo juostų gatvė su jungiamaisiais keliais, viešojo transporto stotelėmis, pėsčiųjų ir dviračių takais, želdynų juostomis, projektuojant žiedines sankryžas su Briuselio ir Juodelynės gatvėmis. (toliau - mokamas turinys)
https://www.lrytas.lt/bustas/nekilno...ienos-38250066Komentuoti:
-
Komentuoti:
-
Nespėjo pripaišyt po naujo asfalto paklojomo. Manau, kad ryt ryte jau bus supaišytaParašė Kaid Rodyti pranešimą
Komentuoti:
-
Man tai Kaunas irgi neišskirtinis savo į mašinas nukreiptu planavimu. Nors VT toks pat prastas kaip Vilniuje, Kaune jis yra geresnis vien dėl miesto dydžio. Gyvenau viename iš šiaurinių Kauno miegamųjų rajonų, kur dažnai važiuoja troleibusai, tad be automobilio nusigauti iki centro per 20 min tikrai nėra problema. Jūsų apibūdinimas apie greitkelius iki pat durų man apskritai atrodo kaip tipiško lietuvio supratimas, Kaunas čia ne prie ko. Pavyzdžiui, kuo skiriasi Pramonės pr. nuo Ukmergės ar Laisvės gatvių Vilniuje?
Plius, Kaune infrastruktūra pėstiesiems in general yra geresnė. Vien ką reiškia didelė nepertraukiama pėsčiųjų erdvė Laisvės alėjoje ir Vilniaus gatvėje, apmokestintas tranzitas senamiesčiu, (kol kas) nesunaikinti funikulieriai, laiptų gausa, miegamuosiuose rajonuose sutvarkyti parkai, dviračių infrastruktūra. Iš didžiųjų rajonų gal tik kokie Šilainiai labiau atskirti nuo miesto. Dabar bus įdomu pažiūrėti, ar nebus sukurtas tik automobiliais pasiekiamas getas Minkovskių gatvėje (pasiūlymas tiltu eiti iki Vilniaus g. stotelės nesiskaito)Komentuoti:
-
Ok, Centre, netgi kažkokiu atstumu nuo jo iš tikrųjų galima gyvent be automobilio. Liūdniau dėl nutolusių miegamųjų rajonų, kurie lyg statyti gyvenimui be automobilio, su santykinai išvystytu VT (tačiau su kažkodėl šūdinai įrengtais šaligatviais priklausomai nuo rajono), bet sumoj vis tiek su infra gavos š, kad visi važinėja auto ir paskui bėga į priemiesčius kad dar labiau priklausyt nuo auto.Parašė ignaloidas Rodyti pranešimą
Labai geras pavyzdys yra Kauno Geležinio Vilko gatvė. Realiai kažkoks akligatvis, siaura gatvelė, bet eismo daugiau nei vidutiniam Lietuvos krašto kely jaučiu.
Pramonės prospektas Kaune iš vis yra ekstremalus pavyzdys, kur per tankų miegamąjį rajoną su daug VT ir santykinai nemažai pėsčiųjų, kur daug mokyklų, kolegija, pavertė kažkokia autostrada su nereguliuojamom itin nesaugiom perėjom. Nnebent ten planuoja požemines, ten vietos tikrai labai daug gerom požeminėms kuriom gali ir su dviračiu pravažiuot lengvai o ne tokia kaip Vilniaus g.Paskutinis taisė PoDV; 2025.06.30, 15:46.Komentuoti:
-
Man kažkaip tai atvirkščiai atrodo? Gyvenu be automobilio, ir gyvenu būtent Kaune nes kitur sąlygos atrodo daug prastesnės. Faktas kad ne visur Kaune yra gerai be automobilio, bet Centras/Žaliakalnis yra tikrai patogūs gyventi be automobilio. Realiai sakyčiau ir daugiau veiksmų priešiškų automobiliams yra, pvz. mažos taršos zonos - Kaune visas senamiestis užmokestintas, kai Vilniuje mažos taršos zona yra pasišaipymas iš įstatymo įpareigojančio jas įvesti. Faktas kad nera viskas gerai, bet sakyti kad čia viskas žiauriai car-centric tai nėra logiška.Parašė PoDV Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Kaunas tikrai per toli nuėjęs su savo auto centric planavimu ir mentalitetu. Sumoj prasčiau manau nei Vilniuje ir netgi sakyčiau Klaipėdoje. Jei neturi automobilio, siūlyčiau galvot apie kraustymąsi iš Kauno, o jei esi automobilio neturinti moteriškė ar senukas tai galiu tik pareikšt užuojautą.
Visi šitie rombai prieš perėjas yra atsiradę būtent iš šio mentaliteto. Reiktų susiimti ir paprasčiausiai daryt masiškai Kaune saugesnio dizaino perėjas ir baigti su rombais, kurių net dizainas nelogiškas kai įspėjamieji ženklai nėra rombiniai kaip Japonijoje ar JAV.
Reiktų ir patį miestą daryt tankesnį ir mažiau priklausomą nuo automobilio, bet tiesiog čia jau labai nekaunietiška būtų, kažkas svetimo, tikriausiai net nebachūriško. Privalo būt šlovingas Maskvos prospektas 12 juostų tarp tavo xatos ir random "prekybos ir pramogų centro (univermago)", didžiulė draika (sprawl) aplink.Paskutinis taisė PoDV; 2025.06.30, 15:13.Komentuoti:
-
Dar su Estijos numeriais vazineja plikis? Kad nereiketu baudas moketi jeigu nufotkina?Komentuoti:
-
„Rolls-Royce“ vairavęs Matijošaitis partrenkė per perėją ėjusį vyrą
https://www.lrt.lt/naujienos/lietuvo...eja-ejusi-vyraKaip LRT.lt pasakojo Kauno AVPK atstovė Odeta Vaitkevičienė, pirmadienį 12.04 val. pranešta, kad Pramonės pr. automobilis „Rolls-Royce“, kurį vairavo Kauno miesto meras V. Matijošaitis, kliudė pėsčiųjų perėja ėjusį 30-metį vyrą. Asmuo dėl sužalojimų pristatytas į gydymo įstaigą, pavojaus jo gyvybei nėra.
Rombų ar geltonų skydų per mažai buvo, kad senis nematė perėjos ir pėsčiojo?Komentuoti:
-
Gedimino g. pietiniame gale tarp 2 perėjų yra 21 m atstumas.Parašė Kaid Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Komentuoti:
Komentuoti: