Eismo kultūra ir saugumas Lietuvos keliuose

[mantasm]

Iki 30 km/h viršijus bauda 30-90€, jei nebaustas pusė minimalios 15€. Čia rimtai kažkam atrodo kaip pakankamos baudos?

Dydis viena klausimo pusė. Smagiausia, kad gauni elektroninį laišką su nuoroda susimokėt internetu. Iki visiško patogumo dar galėtų leist suvest kortelės duomenis ir automatiškai nuskaityti.

Kažkadaise teko eit pas keliukus 9:30 pasirašinėti protokolo. Bauda buvo dar mažesnė, bet nuotaiką pagadino gerokai daugiau.

[Ignalina]

Eikite kartu paverkti su Ignalina.

Pakankamos tos baudos Lietuvoje, pagal algų lygį.
Problema, kad 40 proc. jų nemoka. Ir kad būtent šitie yra "gaideliai", "be posūkių" ir nardytojai.

Nelįsk prie baudų, nes nukentės normalūs žmonės, kurie vieną kitą kartą ženklo nepamato.

Iki 30 km/h viršijus bauda 30-90€, jei nebaustas pusė minimalios 15€. Čia rimtai kažkam atrodo kaip pakankamos baudos?

[John]

Eikite kartu paverkti su Ignalina.

Pakankamos tos baudos Lietuvoje, pagal algų lygį.
Problema, kad 40 proc. jų nemoka. Ir kad būtent šitie yra "gaideliai", "be posūkių" ir nardytojai.

Nelįsk prie baudų, nes nukentės normalūs žmonės, kurie vieną kitą kartą ženklo nepamato.

Kurie vieną kartą nepamato ir susimoka, tiems problemos nebus, bet bus gera pamoka. Labiausiai dėl baudų paprastai verkia būtent tie gaideliai, kurie sako, kad baudos nieko nekeičia, bet tuo pačiu bijo tų baudų, kaip velnio

[Fulgur]

Sprendimai yra, ir juos būtų galima įgyvendinti drastiškai didinat baudas už visus KET pažeidimus, bei mažinant (ar išvis naikinant) greičio viršyjimo toleranciją skiriant baudas. Bet tai nedaroma, .

Eikite kartu paverkti su Ignalina.

Pakankamos tos baudos Lietuvoje, pagal algų lygį.
Problema, kad 40 proc. jų nemoka. Ir kad būtent šitie yra "gaideliai", "be posūkių" ir nardytojai.

Nelįsk prie baudų, nes nukentės normalūs žmonės, kurie vieną kitą kartą ženklo nepamato.

[Fulgur]

Nei grįžta karas keliuose, nei ką.

Bendras kultūros lygis yra labai pakilęs.

Didžiausias trukdis toliau gerėti - negerinama infrastruktūra. Vilnius-Molėtai 2+1 yra nesąmonė, kuri dabar bus dvidešimčiai metų į priekį.
Kaunas - Karmėlava - dar viena nesąmonė. Kaip ir Klaipėda (Jakai)-Dituva, Vilnius-Valkininkai.

Užuot padarius išvažiavimus bei aplinkkelius su viadukais, kad ir mini stiliaus, - šviesoforinės sankryžos.

Kiek Nemenčinės pl. padarė požeminių perėjų? Nei vienos. Šviesoforai. Švedijoje prie stotelių būtų visos po žeme.

[John]

Jau keli metai, kaip į kelius pamažu grįžinėja jau pamirštas "karas keliuose". Policijos užmiesčio keliuose praktiškai išvis neliko, KET laikymasis ir saugumas palikti išskirtinai vairuotojų sąžinei. Nu ir pamažu pradeda matytis to rezultatai. Sprendimai yra, ir juos būtų galima įgyvendinti drastiškai didinat baudas už visus KET pažeidimus, bei mažinant (ar išvis naikinant) greičio viršyjimo toleranciją skiriant baudas. Bet tai nedaroma, nes čia vienas iš tabu tarp politikų, kurių nemaža dalis ir patys yra visiški automarozai, kuriems gaziukas svarbiau už žmonių gyvybes. Turbūt teks laukti kažkokios itin skaudžios avarijos su dideliu skaičium žuvusių, po ko gal bus imta krapštytis galvas, kad kažkas čia gal nevisai taip su eismo saugumu Lietuvoje.

O dėl chuliganiško vairavimo, tai tokiais atvejais tiesiog skambinu 112 ir pranešu, kad akivaizdžiai visiškai girtas vairuotojas nuolat kelia avarines situacijas ir reikalingas skubus policijos įsikišimas, kol neįvyko aukų reikalaujanti nelaimė. Nežinau, ar tai jiems groja, bet bent jau jaučiuosi atlikęs savo pilietinę pareigą, jeigu toks urodas ką nors vėliau užmuš.

[Ginthus]

FB puslapyje Reidas (beje, labai rekomenduoju, ypač paskaitinėti komentarus visokiausių dyzelistų „o tai ką trūgdo?“, „normalej nuvažėvo“ ir „ka ce kaziolyni“, labai gerai pasikelt nuotaiką matant tokį automarozų IQ spindesį. Beje, Reidas, skirtingai nei kai kurie forumiečiai, neslepia kelių gaidelių valstybinių numerių, tad yra tikimybė, kad jie už asmenines videosesijas susimoka) užmačiau video, kur eilinis priedurnis prie vairo sugalvojo Geležeke pasidaryti trečią juostą, o už keliasdešimt metrų pakliuvo prie raudono šviesoforo kartu su kitais:

https://www.facebook.com/reel/1484951345956307

[/IMG2]

Man atrodo šitą audinę mačiau ir kitur panašiai važinėjant. Kraupu kad tokių darosi vis daugiau. Štai vakar vienas bandė pralysti į nuovažą dešinėn važiuodamas pusiau žole, o aš ten pat norėjau tik važiavau asfaltu ir į veidrodėlį nežiūrėjau ar žole briedžiai nelaksto. Susidūrimo išvengėm bet man tas balvonas dar pirštą prie galvos pasukiojo. Aiškiai vienas iš tokių pačių Entelekto galiūnų

[Ignalina]

FB puslapyje Reidas (beje, labai rekomenduoju, ypač paskaitinėti komentarus visokiausių dyzelistų „o tai ką trūgdo?“, „normalej nuvažėvo“ ir „ka ce kaziolyni“, labai gerai pasikelt nuotaiką matant tokį automarozų IQ spindesį. Beje, Reidas, skirtingai nei kai kurie forumiečiai, neslepia kelių gaidelių valstybinių numerių, tad yra tikimybė, kad jie už asmenines videosesijas susimoka) užmačiau video, kur eilinis priedurnis prie vairo sugalvojo Geležeke pasidaryti trečią juostą, o už keliasdešimt metrų pakliuvo prie raudono šviesoforo kartu su kitais:

https://www.facebook.com/reel/1484951345956307

Ir kažkaip iškilo retorinis klausimas - ar tikrai gatvėje, kurioje max leistinas greitis 80 km/h, tikrai reikalingos platesnės nei autostradoje eismo juostos?

[bato_usai]

Lietuvoje baudos už greičio viršijimą vienos mažiausių Europoje, tačiau pusė visų naudotų automobilių – apgadinti

Šiemet Lietuvoje pastebimai auga eismo įvykių ir juose nukentėjusių asmenų skaičius. Lyginti su praėjusių metų tuo pačiu laikotarpiu, iki spalio avarijų skaičius išaugo 4,6, sužeistųjų – 8,3, o žuvusiųjų – 4,5 procento. Daugiausia jų įvyko dėl saugaus važiavimo greičio nepasirinkimo ar greičio viršijimo (34 proc.), lenkimo taisyklių pažeidimo ar įvažiavimo į priešpriešinio eismo juostą (19), pirmenybės taisyklių nesilaikymo (14). Šiemet (iš 93 lavonų) daugiausia žuvo automobilių vairuotojų (33 proc.), pėsčiųjų (23%) ir keleivių (21%). Pernai tendencijos buvo panašios – atitinkamai 39, 18 ir 17 proc.

Eismo įvykių, kuriuose buvo sužeisti žmonės, pagrindinės priežastys ir jų dažnumas skiriasi. Dažniausiai tokios avarijos šiemet įvyko dėl pareigų pėstiesiems nevykdymo (26 proc.), pirmenybės taisyklių nesilaikymo (19%), saugaus važiavimo greičio nepasirinkimo ar leistino greičio viršijimo (17%) ir saugaus atstumo nesilaikymo (16%).

[gerietis]

Pasidalinsiu, nes labai patiko. Remontuojamas ruožas valdomas šviesoforais, t.y. priešpriešinio eismo nebūna. Tačiau vairuotojai verčiami laikytis dešinės, važiuoti per duobes, nusilaužti ratus, tik tam kad už 20 metrų grįžti į asfaltą. Spėkit iš trijų kartų, ar nors vienas sužvėrėjęs kelių gaidelis laikosi to mėlyno ženklo su rodykle dešinėn-žemyn?

[Romas]

Ar gali patikslinti kur dar šviesoforai yra absurdas? (...)
Tie pro raudoną pravažiavę gaideliai yra potencialūs žmogžudžiai kaktomušos atveju.

Leistino greičio viršijimą (kas irgi nėra pateisinama) prilygini su važiavimu per raudoną tiesiai į priešpriešinį eismą? Stipru.

Gal pakilk nuo sofos, ir pažiūrėk, kaip atrodo ta vieta A14 Molėtų plento 26-me kilometre
Štai tau absurdiško šviesoforo pavyzdys - kai plačiausiame kelyje savaitgalį nevykstant jokiems darbams ir net atskyrus eismą gairelėmis (anot tavęs - "kaktomuša") įjugiamas šviesoforas su 10 minučiu ciklu.

Jei kažkas sugeba "išprovokuoti nesilaikyti KET", galbūt vertėtų dėti teises į stalčių.

Šiaip tai kyla rimtų abejonių, ar pats esi išlaikęs vairavimo teises ir ar gali ką nors vairuoti. Švaistytis tokiais kategoriškais reikalavimais iš tavo pusės atrodo nerimta.
Gal greičiau reikėtų pritaikyti kokias nors priemones rangovams ir projektuotojams, kad dirbtinai stabdo eismą, tačiau tai mažai realu.

[Sula]

Neseku aks ragina tai daryti bet kas čia tokio keisti kad jie gali būti ir dviratininkai?

Tai šita diskusija atsinaujino kaip tik dėl tos nuomonės, kad "gerieji dviratininkai niekada niekada blogai nesielgs, ne taip kaip blogi automobilių vairuotojai".

[MedinisStrazdas]

Aha, kitoje temoje pusė forumiečių ragina "nesivilkti", nes kelias geras. Ligoniai, matyt.
Ir taip, tai ne mes, seniai-beretininkai.
Neretai eismo ligoniai ir aptemptakelniai "gerieji" dviratininkai - tie patys asmenys.

Neseku aks ragina tai daryti bet kas čia tokio keisti kad jie gali būti ir dviratininkai?

[MartynasT]

Jei kažkas sugeba "išprovokuoti nesilaikyti KET", galbūt vertėtų dėti teises į stalčių.

NPC moment.

[Ginthus]

Gal ufonautams reiktų grįžti į Žemę iš kosmoso.
Štai šviežias pavyzdys: suremontuotas kelias, ištisai paklotas naujas asfaltaltas, padarytas ženklinimas. Kelininkams liko tik nedidelėje atkarpoje nukasti velėną nuo kelkraščio, kad palijus galėtų vanduo laisvai nubėgti. Kada jie tai darys neaišku, savaitgalį jie tikrai nedirba, tačiau greičio apribojimo "30" ženklas paliktas.

Pagal ufonautų logiką visi 100% tuo keliu važiuojančių "kelių gaidelių" turėtų dėti teises į stalčių. Nes nei vienas vairuotojas to idiotiško apribojimo nepaiso.

Pagal ufonautų logiką, reiktų faktą fiksuoti ir pranešti, argumentuojant, kas ir kodėl palikta blogai ir kaip kitaip turėtų būti daroma. O iki tol laikytis ribojimų, nes kitą kartą atsitiks, jog ne be reikalo paliktas ribojimas ir iš griovio trauks jau atpažinimui

[PredatorGTR]

Leistino greičio viršijimą (kas irgi nėra pateisinama) prilygini su važiavimu per raudoną tiesiai į priešpriešinį eismą? Stipru.

https://www.google.lt/maps/place/Vil...oASAFQAw%3D%3D ne ką mažiau "stipru" tokioj vietoj kaskart sustoti matant užrakintus geležinkelio vartus....

[Ignalina]

Gal ufonautams reiktų grįžti į Žemę iš kosmoso.
Štai šviežias pavyzdys: suremontuotas kelias, ištisai paklotas naujas asfaltaltas, padarytas ženklinimas. Kelininkams liko tik nedidelėje atkarpoje nukasti velėną nuo kelkraščio, kad palijus galėtų vanduo laisvai nubėgti. Kada jie tai darys neaišku, savaitgalį jie tikrai nedirba, tačiau greičio apribojimo "30" ženklas paliktas.

Pagal ufonautų logiką visi 100% tuo keliu važiuojančių "kelių gaidelių" turėtų dėti teises į stalčių. Nes nei vienas vairuotojas to idiotiško apribojimo nepaiso.

Leistino greičio viršijimą (kas irgi nėra pateisinama) prilygini su važiavimu per raudoną tiesiai į priešpriešinį eismą? Stipru.

[Sula]

Jeigu žmogus nesugeba važiuoti lėčiau esant geram keliui ir jis privalo važiuoti greitai tai taip, teises dėk į stalčių, nesugebi valdyti savo veiksmų. Dar pas psichologą užsirašyti reikėtų, nes čia jau liga. Gal kitą kartą ne tik automobilyje nesivaldysi.

Aha, kitoje temoje pusė forumiečių ragina "nesivilkti", nes kelias geras. Ligoniai, matyt.
Ir taip, tai ne mes, seniai-beretininkai.
Neretai eismo ligoniai ir aptemptakelniai "gerieji" dviratininkai - tie patys asmenys.

[MedinisStrazdas]

Jeigu žmogus nesugeba važiuoti lėčiau esant geram keliui ir jis privalo važiuoti greitai tai taip, teises dėk į stalčių, nesugebi valdyti savo veiksmų. Dar pas psichologą užsirašyti reikėtų, nes čia jau liga. Gal kitą kartą ne tik automobilyje nesivaldysi.

[gerietis]

Jei kažkas sugeba "išprovokuoti nesilaikyti KET", galbūt vertėtų dėti teises į stalčių.

Gal ufonautams reiktų grįžti į Žemę iš kosmoso.
Štai šviežias pavyzdys: suremontuotas kelias, ištisai paklotas naujas asfaltaltas, padarytas ženklinimas. Kelininkams liko tik nedidelėje atkarpoje nukasti velėną nuo kelkraščio, kad palijus galėtų vanduo laisvai nubėgti. Kada jie tai darys neaišku, savaitgalį jie tikrai nedirba, tačiau greičio apribojimo "30" ženklas paliktas.

Pagal ufonautų logiką visi 100% tuo keliu važiuojančių "kelių gaidelių" turėtų dėti teises į stalčių. Nes nei vienas vairuotojas to idiotiško apribojimo nepaiso.