[VLN] Ukmergės g. Vilniuje. Infrastruktūra Šeškinėje, Pašilaičiuose, Fabijoniškėse

[Sula]

Pažiūrėjau administracines ribas, tai taip, techniškai Avižienai, bet realiai su sunkvežimių eismu kovoja tarandė.

Tai kad toje Tarandėje jokių sunkvežimių nėra. Ką jiems ten veikti? Gal supainiojote su Galine?
Tegu geriau normaliai pro Gineitiškes gatvę padaro. Kam vietinį eismą leisti per A2?

[MedinisStrazdas]

Kad sandėliai ir eilė visokių dirbtuvių yra Avižieniuose - ne Tarandėje.

Pažiūrėjau administracines ribas, tai taip, techniškai Avižienai, bet realiai su sunkvežimių eismu kovoja tarandė.

Esmė, kad čia yra aplinkkelių, greitkelių trasų sistemos dalis ir dar tokie objektai ties sankryža:

Tai aš suprantu svarbą yra Vilniui, todlė ir keistos aliuzijos į Minską.

[Nitro]

Kad sandėliai ir eilė visokių dirbtuvių yra Avižieniuose - ne Tarandėje.

Kiek tiksliai važiuoja nežinau, bet tarandėje šiaip yra gana nemaži pramoniniai sandėliai kur kiek tenka matyti darbo metu fūros ištisai važiuoja ir ne po vieną. Gyventojai net susidėję vienoje pusėje ženklus draudžiaučius fūroms važiuoti.

[MedinisStrazdas]

Koks tikslas važinėti tokiais lankais ir dar pro tankiai apgyvendintus kvartalus? Pavilnionių gatvė turėtų būti vietiniam susisiekimui, o ne tranzitui.

Pavilnionių gatvė nuo pat pradžių buvo planuojama tranzitinė ir tokia dabar faktiškai yra.

[spekas]

Koks tikslas važinėti tokiais lankais ir dar pro tankiai apgyvendintus kvartalus? Pavilnionių gatvė turėtų būti vietiniam susisiekimui, o ne tranzitui.

Minėtos gatvės ir jų atkarpos ar taip ar taip kažkada turės būti ir vyks tranzitas. Kažkokios gatvės taip ar taip turi aptarnauti kvartalus.

Juolab, kad jos galėtų tapti ir visuomeninio transporto tinklo dalis

[Lettered]

Man atrodo žymiai geriau nutiesti Avižienių gatvę nuo Tarandės iki Pavilnionių gatvės, Pavilnionių gatvę baigti teisti iki Ukmergės su ja suformuojant keturšalę sankryžą. Tokiu būdu nebereikėtų, man atrodo, ir tunelio/viaduko, o ir nauda būtų keleriopai didesnė.

Koks tikslas važinėti tokiais lankais ir dar pro tankiai apgyvendintus kvartalus? Pavilnionių gatvė turėtų būti vietiniam susisiekimui, o ne tranzitui.

[spekas]

Man atrodo žymiai geriau nutiesti Avižienių gatvę nuo Tarandės iki Pavilnionių gatvės, Pavilnionių gatvę baigti tiesti iki Ukmergės su ja suformuojant keturšalę sankryžą. Tokiu būdu nebereikėtų, man atrodo, ir tunelio/viaduko, o ir nauda būtų keleriopai didesnė.

[Ginthus]

Buvo galima seniausiai nutiesti Vakarinę gatvę iki Pavilnionių ir nereiktų jokių tunelių

[abruo]

bp keis nes ten naujai sankryžos įrenginėti negalima, per arti ukmergės-vakarinio aplinkėlio mazgo. Įrengs prie aprangos, per patį vidurį ukmergės-vakarinio ir avižienių mazgų.

Tada turėtų būti ir sankryža su Nesvyžiaus gatve panaikinta. Ir atitinkamai nutiesta gatvelė iki mazgo prie Aprangos. Spėkim, ar taip bus padaryta, kai joje prisistatė visokių ofisų, kad ir ta pati Mototoja?

[Robyla]

Tai prireikė 6 metų, kad suprastum, jog sankryža bus per arti? Tiek VMS ginčų su LAKD, tiek iniciatyvų dėl Tarandės tunelio ir viskas veltui?
Dar po dviejų metų supras, kad Gariūnų viadukų nereikia.

[jan]

BP numato dviejų lygių sankryžas, o palikti nesuprivatizuotos žemės viaduko statybai nesugeba. Po to projektuoja visokius apsisukimus ir privažiuojamuosius kelius. Klounai

bp keis nes ten naujai sankryžos įrenginėti negalima, per arti ukmergės-vakarinio aplinkėlio mazgo. Įrengs prie aprangos, per patį vidurį ukmergės-vakarinio ir avižienių mazgų.

[Romas]

Tada klausimas kodėl Minsko plente visi stovi ir laukia eilėje posūkiui į Kalnėnus ir niekas nevažiuoja iki Nemėžio apsisukt? Kur ta riba "automobiliu praktiškai nieko"? Teoriškai turėtų būti žymiai greičiau, nei laukti 10-20 min. eilėje.
Rikiavimasis Ukmergės g. bus iš Bajorų pusės atvažiuojant nuo Nesvyžiaus g. Aš sakyčiau, kad prie Aprangos tunelio nereikia, o užtektų ir logiškesnis būtų prie Mototojos, ypač kai dabar numatoma paralelinė g. Nereikėtų 1,5 km sukiotis.

Taip išeina, kad vakarinėje A2 pusėje prie Tarandės numatoma padaryti žiedinę sankryžą ir uždaryti posūkį iš miesto.
Kada bus pastatytas tunelis "tik" už 1,5 km, lieka neaišku.
Kol bus laikinas sprendimas, tai visai Tarandei teks važiuoti 2,0 km iki nuolat užkimšto Bukiškių / Avižienių mazgo ir grįžti 2 km atgal..

Jot...klmn, sunku suprasti kas čia per projektas. Darniau, t.y. durniau ir nesugalvosi.
Keli tūkstančiai Tarandės gyventojų mašinų papildomai važiuos kas vakarą 4 km ir papildomai užkimš Avižienių mazgą bei 2 km kelio A2 atkarpą.

[Zefyras]

BP numato dviejų lygių sankryžas, o palikti nesuprivatizuotos žemės viaduko statybai nesugeba. Po to projektuoja visokius apsisukimus ir privažiuojamuosius kelius. Klounai

[Robyla]

Dabar projektuojama jungtis leis Aprangos tunelį prijungti prie Tarandės g. Ši jungtis leis išvengti važiavimo Ukmergės g., t.y. beprasmių rikiavimusi. Tarandės problemas tai spręs lygiai taip pat, kaip spręstų tunelis prie Mototojos. Tik tiek, kad reikės papildomai pavažiuot ~1,5 km (į abi puses), kas automobiliu yra praktiškai niekas.

Tada klausimas kodėl Minsko plente visi stovi ir laukia eilėje posūkiui į Kalnėnus ir niekas nevažiuoja iki Nemėžio apsisukt? Kur ta riba "automobiliu praktiškai nieko"? Teoriškai turėtų būti žymiai greičiau, nei laukti 10-20 min. eilėje.

Rikiavimasis Ukmergės g. bus iš Bajorų pusės atvažiuojant nuo Nesvyžiaus g. Aš sakyčiau, kad prie Aprangos tunelio nereikia, o užtektų ir logiškesnis būtų prie Mototojos, ypač kai dabar numatoma paralelinė g. Nereikėtų 1,5 km sukiotis.

[Romas]

Viešas aptarimas - sausio 2 d.
Jungiamojo kelio šalia valstybinės reikšmės magistralinio kelio A2 Vilnius–Panevėžys ruožo nuo 9,284 km iki 9,856 km, Vilniuje, statybos projekto projektinių pasiūlymų pristatymas

Kur ir kada vyks viešasis susirinkimas
Nuoroda į viešo susirinkimo transliaciją (viešas susirinkimas vyks nuotoliniu būdu) https://tinyurl.com/Jungiamasis-kelias
Data ir laikas 2024.01.02 17:00

1 priedas Projektiniai pasiūlymai https://vilnius.lt/wp-content/upload...12/PP_byla.pdf
2 priedas Brėžinys https://vilnius.lt/wp-content/upload...nz_tinklai.pdf

https://vilnius.lt/lt/numatomo-stati...u-pristatymas/

Kažkoks pusiau skustas pusiau luptas projektas.
Svarstymui pateikiama mažytė projekto dalis, o kaip bus išspręstas pasukimas iš miesto į Tarandę ar iš Nesvyžiaus gatvės į miestą palikta neapibrėžtai ateičiai.

Vedant anlogiją su politinėmis aktulijomis, tartum Vilniaus m. Savivaldybei ir / ar Kelių direkcijai trukdytų koks nors Grinčas ar blogietis Orbanas, kad negalima iškart pradėti viso projekto, o jį spausti kažkokiomis dalimis.

[Romas]

Delfi.lt 2023.12.15
Pokyčiai Vilniuje: Tarandėje tunelio nebus, šalia įrengs žiedinę sankryžą

Viešajame susirinkime su visuomene bus aptariami naujo jungiamojo kelio Tarandėje projektiniai siūlymai. Minėtas jungiamas kelias projektuojamas Tarandėje, greta magistralinio kelio A2 Vilnius-Panevėžys, ruože nuo 9,9282 km iki 9,856 km. Planuojamas naujos jungiamojo kelio ilgis – 567 metrai, būtų įrengiami nuotekų šalinimo tinklai, susisiekimo komunikacijos. Projektiniuose siūlymuose nurodoma, jog šioje dalyje tunelis po magistrale nebus projektuojamas, jis numatomas kiek tolėliau, greta Bukiškių viešojo transporto stotelės.

https://www.delfi.lt/auto/autonaujie...kryza-95387475

[Creatium]

Dabar projektuojama jungtis leis Aprangos tunelį prijungti prie Tarandės g. Ši jungtis leis išvengti važiavimo Ukmergės g., t.y. beprasmių rikiavimusi. Tarandės problemas tai spręs lygiai taip pat, kaip spręstų tunelis prie Mototojos. Tik tiek, kad reikės papildomai pavažiuot ~1,5 km (į abi puses), kas automobiliu yra praktiškai niekas.

[Robyla]

Jungtis su kuo? Tuneliukas ties Apranga turės jungtį su Ukmergės gatve, o tuneliukas ties Mototoja, su Tarande. Iš Ukmergės g. yra jungtis su Tarande. Čia nesikabinėju, o tiesiog įdomūs VMS ir Kelių direkcijos prioritetai. Turint bent vieną tuneliuką, gali apsieiti be tos gatvės atkarpos, bet ne atvirkščiai, nes ta gatvelė nesprendžia Avižienių ir Tarandės problemų.

[Creatium]

Jokios naudos iš to keliuko be tunelių ir greitį dar sumažino iki 50 km/h. Realiai Lidlui tas keliukas.

Jokios naudos iš kelio be... dangos. Na tai akivaizdu, kad niekur nevedantis kelias yra beprasmis. Bet tai tam jį ir tiesia, kad kai bus ir tunelis - būtų jungtis.

[Kaid]

Gaunasi, kad esamą apsisukimą uždarys, o visi važiuojantys į Tarandę turės važiuoti iki Bukiškio-Avižienių viaduko ir ten apsisukinėti. Kaip žinoma, ten situacija irgi labai bloga.