[VLN] Vilniaus pėsčiųjų perėjos

[MedinisStrazdas]

Negali būti, kad ten dar projekto metu numatyta neženklinta perėja?

Tokios numatomos, kai yra ypač mažas pėsčiųjų eismas.

O kaip reikia smegenis susitrenkti kad įrengti nepaženklintą perėją? Net KET pats sau prieštarauja ką tokioje perėjoje reikia daryti, ką jau kalbėti apie realią situaciją.

[Nitro]

Negali būti, kad ten dar projekto metu numatyta neženklinta perėja?

Tokios numatomos, kai yra ypač mažas pėsčiųjų eismas.

Jei perėja žymima kelio ženklais, nematau jokios logikos nepažymėti jos ir horizontaliu ženklinimu.

Iki remonto ten buvo iškili perėja, po remonto visa aplinkinė infrastruktūra sutvarkyta taip, lyg ta iškili perėja ten ir turėtų būti atstatyta (aukštesni bordiurai ir pan.), bet kažkas kažkur įstrigo.

[Pilaitis]

Na taip, prie Regitros jau pora metų po remonto praėjo, o kaip perėja nepaženklinta, taip nepaženklinta.

http://shorturl.at/vzJNV

Suprantu, kad kažkoks laikinas ženklinimas yra tikrai tikrai perdėtas noras.

Negali būti, kad ten dar projekto metu numatyta neženklinta perėja?

Tokios numatomos, kai yra ypač mažas pėsčiųjų eismas.

[Nitro]

Na taip, prie Regitros jau pora metų po remonto praėjo, o kaip perėja nepaženklinta, taip nepaženklinta.

http://shorturl.at/vzJNV

Suprantu, kad kažkoks laikinas ženklinimas yra tikrai tikrai perdėtas noras.

[Romas]

Įdedu Edd 2022.12.14 paskelbtas nuotraukas iš Konstitucijos pr. 18B / Artery termos, kur kalbama apie Konstitucijos pr. požeminę pėsčiųjų perėją

Manau galima nuspėti kokiu tikslu jie atsikrausto - atėjo eilė jungčiai su požemine perėja:






Su šiuo požeminės perėjos įėjimu atsisveikinsim:


Vietoj jo turėtų atsirasti toks:

[Romas]

LRT.lt 2022.12.06
Prasideda Konstitucijos prospekto požeminės pėsčiųjų perėjos rekonstrukcija

Nuo pirmadienio, gruodžio 12-osios, pusę metų truksiančiai rekonstrukcijai bus uždaroma požeminė pėsčiųjų perėja Konstitucijos prospekte. Kaip LRT.lt informavo Vilniaus miesto savivaldybė, po rekonstrukcijos gyventojų patogumui atsiras dar vienas išėjimas, o iš Europos aikštės požemine pėsčiųjų perėja bus galima pasiekti ne tik kitą gatvės pusę, bet ir Baltąjį tiltą.


Dėl požeminės pėsčiųjų perėjos rekonstrukcijos, nuo gruodžio 12 d., ja kirsti Konstitucijos prospekto nebus galima. Pereiti gatvę bus galima jau egzistuojančiomis šviesoforais reguliuojamomis perėjomis sankryžoje su L. Kačynskio gatve ir sankryžoje su Gegužės 3-iosios gatve

https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...-baltaji-tilta

Kažkada keletą metų dirbau NMC ir tekdavo dažnai naudotis ta perėja, kai būdavo reikalų anoje upės pusėje.
Iš šiaurinės pusės įėjimai labai patogūs, galima patekti tiesiai į PC "Europa", Hanerio biurus ir Europos aikštę.
Tuo tarpu pietinėje pusėje yra palilimas tik į viršų link stotelės; tekdavo ratais kvadartais eiti pro 1975 -1980 m. visuomeninius pastatus - takai dažnai būdavo susiaurinti dėl vykstančių remontų, nusileisti prie CUP ir toliau kampuotu maršrutu pasiekti Baltąjį tiltą.


Negaliu patikėti. Negi iš tikrųjų panaudos aukščių skirtumą ir iš tos perėjos iškirs tiesioginį išėjimą link Baltojo tilto.
Čia būtų laukiamas sprendimas.

[SoulMulticast]

300K kainavo Laisvės pr. požeminė "perėja" iki infliacijos. Dabar tokia kainuotų maždaug 600K. Kadangi Saltoniškių sankryžoje reiktų viso AŠTUONIŲ pandusų, norint užtikrinti normalią galimybę dviračiams (o ir neįgaliesiems su vežimėliais) judėti visomis kryptimis su tinkamais nuolydžiais, kaina butų ne vieną, ne du ir turbūt ne tris kartus didesnė.

Nu ne, ji kainavo ne 300K, nu kiek galima vel Ji kainavo 580 K. Keliais postais auksciau parasyta juk kiek kas dave.

[MedinisStrazdas]

O kodėl 4 pandusai? Tai gal ir po vieną juostą mašinoms nuimkim, nes nu pigiau bus? Jei jau darom, darom viską tinkamai.

Galim nuimti, ten 3 juostų tikrai nereikia.

Dabar realiai yra 4 pandusai pėstiesiems, tai pritaikyti juos dviračiams nėra toks blogas variantas.

[John]

Galima apsieiti ir su 4 pandusais, ne patogiausias variantas patekti į tunelį, bet smarkiai pigesnis?

Be to čia pačio tunelio kasti jau nereikės, kas irgi sumažintų kainą.

O kodėl 4 pandusai? Tai gal ir po vieną juostą mašinoms nuimkim, nes nu pigiau bus? Jei jau darom, darom viską tinkamai.

[MedinisStrazdas]

Galima apsieiti ir su 4 pandusais, ne patogiausias variantas patekti į tunelį, bet smarkiai pigesnis?

Be to čia pačio tunelio kasti jau nereikės, kas irgi sumažintų kainą.

[John]

300-500k?

Ar tai LABAI brangiau nei visokie suprojektuoti ir greitai bus pradėti statyti menkesnio reikalingumo viadukai?

Brangiau nei viadukai vidury niekur su 0,1 pėsčiojo/dviratininko per 5 metus (8000 kartų mažesnis srautas nei čia būsiąs per dieną)?

300K kainavo Laisvės pr. požeminė "perėja" iki infliacijos. Dabar tokia kainuotų maždaug 600K. Kadangi Saltoniškių sankryžoje reiktų viso AŠTUONIŲ pandusų, norint užtikrinti normalią galimybę dviračiams (o ir neįgaliesiems su vežimėliais) judėti visomis kryptimis su tinkamais nuolydžiais, kaina butų ne vieną, ne du ir turbūt ne tris kartus didesnė.

[dangoraižistas]

Kiek, tavo manymu, kainuotų normalių dviračiams skirtų pandusų įrengimas visomis kryptimis Saltoniškių požeminėje perėjoje?

300-500k?

Ar tai LABAI brangiau nei visokie suprojektuoti ir greitai bus pradėti statyti menkesnio reikalingumo viadukai?








Brangiau nei viadukai vidury niekur su 0,1 pėsčiojo/dviratininko per 5 metus (8000 kartų mažesnis srautas nei čia būsiąs per dieną)?

[John]

Neįmanoma, kad tiek kainuotų keliasdešimties ar maks. 100 metrų (dėl nuolydžio) kelių metrų pločio ir vos 3 m. aukščio požeminis pravažiavimas. Reikia imtis priemonių, kad tai būtų padaryta vėliau.

Karoliniškės, 2018 m., 580k


Pilaitė, 2016 m., 340k

Kiek, tavo manymu, kainuotų normalių dviračiams skirtų pandusų įrengimas visomis kryptimis Saltoniškių požeminėje perėjoje?

[dangoraižistas]

Tai manau jau gali nujausti, kad viešai pranešus apie normalios požeminės perėjos statybą už 20 milijonų, vadylos ir visa Gariūnų fauna pasiustų ir žvygautų apie "auksines požemines perėjas" ir "Laisvės pr. už 300K pastatė".
Realesnis variantas būtų tiesiog padaryti tunelį mašinoms važiuojantiems tiesiai Narbuto g., o viršuje palikti normalią sankryžą su normaliais pėsčiųjų ciklais.

Neįmanoma, kad tiek kainuotų keliasdešimties ar maks. 100 metrų (dėl nuolydžio) kelių metrų pločio ir vos 3 m. aukščio požeminis pravažiavimas. Reikia imtis priemonių, kad tai būtų padaryta vėliau.

Karoliniškės, 2018 m., 580k

Sostinės Laisvės prospekte atidaryta nauja saugi požeminė pėsčiųjų perėja. Lazdynų, Karoliniškių ir Viršuliškių rajonus skiriantis itin judrus šešių eismo juostų Laisvės prospektas tapo saugesniu tiek dviratininkams, tiek pėstiesiems. Naujoji perėja – 43 m ilgio ir 4 m pločio. Požeminė perėja įrengta savivaldybei pasitelkusi privačias lėšas Vilniaus savivaldybė perėjos įrengimui skyrė daugiau kaip 291 tūkst. Eur, tiek pat lėšų skyrė ir UAB „Lidl Lietuva“.

Pilaitė, 2016 m., 340k

Atidarius 86 m ilgio ir 4,2 m pločio požeminę perėją, virš jos iki šiol buvusi antžeminė perėja bei šviesoforai bus panaikinti. Tai leis automobilių transportui judėti nestabdomai, sutrumpės kelionės laikas. Vilniaus miesto savivaldybė pasitelkusi privačias lėšas vos per pusę metų įrengė požeminę pėsčiųjų perėją. Bendrovė „Maxima LT“ perėjos įrengimui skyrė 171 tūkst. Eur, tiek pat lėšų skyrė ir savivaldybė.

[Riedis]

Nors video apie įstrižas perėjas, bet taip pat matosi kaip 1/3 prastovos laiko pėstiesiems yra tiesiog šiaip sau kairiojoje perėjoje per Pylimo g. (+30s). Kelias kairėje tik VT (matosi ženklai), kuris nei Palangos, nei Kalinausko g. nevažiuoja, tai pėstieji teoriškai pilnai apsaugoti. Pastebiu, kad Vilniuje nemažai tokių neišnaudojamų galimybių, bet kaip suprantu tai gali būti susiję su keistais elektros pajungimais nuo šviesoforų. Kitaip tariant, reikėtų modernizuoti ir peržiūrėti detaliai daugelį sankryžų.

[KEdas]

Įdedu 2 video iš Kalinausko/Pylimo/Palangos sankryžos.
Man tai čia atrodo kaip pasityčiojimas iš idėjos, nes pėstieji verčiami laukti virš minutės. Vidury dienos, ne jokio piko metu. Kiek žiūrėjau – nei vienas pėstysis nekirto gatvės įstrižai.
N.B. Nepamirškite, kad YT leidžia video žiūrėti pagreitintai.

[Kaid]

Dariaus ir Girėno g. - Kapsų g. - Šaltkalvių g. sankryža
Eksperimentinės įstrižinės perėjos beveik nusitrynė per savaitę, vakar kai buvo šlapia danga, jų išvis nesimatė
Abiejų perėjų: vienas galas perejos baigiasi į dviračių taką, kur visi ir laukia žalio signalo, kitas - į nenužemintus bordiūrus

[dsanto]

O kaip yra Kęstučio – Gedimino g. sankryžoje?

Taip pat, kaip Kęstučio - Maironio.

[manometras]

Košmaras... Čia tikrai gali kažką nutrenkti... Kas ten organizuoja eismą???? Kaune įstrižą perėją įrengė būtent ten, kur yra tik viena fazė pėstiesiems. Nes, pvz., Kęstučio - Maironio g. sankryžoje yra fazė, kai visiems pėstiesiems dega žalias, bet kitoj fazėj dega žalias kertantiems Maironio g., tai ten įvertino tą dalyką ir net nesvarstė įrengti įstrižinių perėjų.

O kaip yra Kęstučio – Gedimino g. sankryžoje?

[KEdas]

Siūlau kiek įmanoma daugiau žmonių parašyti savivaldybei apie problemą (kad ir Facebooku ar emailu). Aš ir pats parašysiu raštą. Tokios eismui pavojingos nekompetencijos dar neteko sutikti.

Kai rašysi, paprašyk kad klausimą nagrinėtų ir Eismo Saugumo Komisija. Esu jos narys ir manau, kad tokie „eksperimentai“ be komisijos žinios ir pritarimo yra laikytini nusikaltimu. Nenoriu viešinti komisijos el. pašto, kad spameriai nepasiimtų, bet jis nesudėtingas – trys raidės prieš @vilnius.lt