[VLN] Vilniaus pėsčiųjų perėjos

[sleader]

Nežinau, ar kas nors dar pastebi tokį įdomų fenomeną Vilniuje, bet mane stebina (kartais ir suerzina, kai dėl to reikia papildomai be reikalo laukti) nemažos dalies žmonių elgesys prie reguliuojamų perėjų, kur yra žalio šviesoforo ciklo iškvietimo sensorius.

Pastebėtas reikalas, todėl praktiškai visada priėjęs perėją pažiūriu ar jau nuspaustas iškvietimo mygtukas. Kadangi būna jog stovi krūva žmonių, bet nei vienas nebuvo įgalus paspausti. Toks jausmas, kad žmonėms tiesiog pastovėti patinka.
Dar būna sutinkamas toks variantas, kad pėstieji nemato kokį mygtuką spaudžia ir ten kur yra atskiri dviračių bei pėsčiųjų iškvietimo mygtukai, dažnai nuspaudžia ne tą, kurio reikėtų. Pvz. Ukmergės - Perkūnkiemio g. sankryžoje prie Depo esu kelis kart matęs tokius kuriozus, nes nuspaudus dviračių mytuką, žalias signalas dega daugiau nei 2x trumpiau nei nuspaudus pėsčiųjų mygtuką ir elementariai neįmanoma spėti pereiti visos gatvės ir tokie pėstieji lieka užstrigę salelėle gatvės viduryje. Gal kažką ir pakeitė, bet gan kvailokos tokios situacijos.

[John]

Pats atsakėt į savo klausimą
Neįpratę žmonės, kad neužsidega "iš eilės". Todėl ir nespaudžia. Kam čiupinti mygtuką su bomžais, jei vistiek užsidegs "iš eilės"?

Tai ir sakau, kad 10+ metų geltonų sensorių jau kaip ir turėtų būti pakankamas laiko tarpas, kad priprasti ir suprasti, kad kai kuriais aįvejais žalia apskritai neužsidegs nepalietus sensoriaus. Kitas dalykas, kad jį pakanka paliesti kad ir alkūne per rūbus, nebūtina čiupinėti rankomis.

[PoDV]

Nežinau, ar kas nors dar pastebi tokį įdomų fenomeną Vilniuje, bet mane stebina (kartais ir suerzina, kai dėl to reikia papildomai be reikalo laukti) nemažos dalies žmonių elgesys prie reguliuojamų perėjų, kur yra žalio šviesoforo ciklo iškvietimo sensorius. Yra sankryžų, kur pėstiesiems skirtas sensorius nelabai naudingas, nes žalias ciklas pėstiesiems užsidega bet kokiu atveju, bet visgi būna nemažai atvejų, kur neužsidega, jeigu niekas jo nepaspaudžia/nepaliečia. Esu ne kartą matęs, kai pėstysis stovi ir tiesiog laukia žalio signalo, bet sensoriaus neliečia. Tik po ilgesnio laiko pradeda nekantrauti ir dairytis, kas čia ne taip, ir kodėl šviesoforas vis dar raudonas, kol galų gale pradeda visaip čiupinėti sensorių arba bent jau aplink jį vaikščioti ir į jį žiūrėti (tiesa, nuo žiūrėjimo jis nieko nedaro). Ir dažnai taip būna ne vienas, o kokie 2-3 ar net daugiau žmonių. Yra tekę matyti (tiesa, čia jau reti ir gana ekstremalūs atvejai), kai abiejose perėjos pusėse iš kokių ~10 žmonių niekas neliečia sensoriaus ir tiesiog laukia žalios šviesos, nors žalia šviesa taip ir neplanuoja užsidegti. Su pavieniais laukėjais tokia situacija pasitaiko netghi labai dažnai, įskaitant perėjas, kur žalias ciklas pėstiesiems užsidega tik palietus sensorių.
Tiesiog smalsu ir įdomu, ar žmonės gali būti ant tiek durni ir nenuovokūs, kad gyvendami Vilniuje nesuprastų, ką daro tie geltoni sensoriai prie šviesoforų? Ar galbūt supranta jų teorinę paskirtį, bet, pavyzdžiui, galvoja, kad jie "nieko nedaro"? Prieš kokius 10 metų, kai tai buvo gana naujas dalykas, buvo galima suprasti, kad užtrunka laiko, kol visi supras, kas tai yra, bet dabar, kai tie sensoriai sumontuoti praktiškai ties kiekviena reguliuojama perėja, ar gali būti, kad gera dalis žmonių iki šiol tiesiog nežino, kam jie skirti ir laukia žalio šviesoforo kad ir 10 minučių, kol koks nors kitas likimo draugas tą nelemtą sensorių paliečia ir tokiu būdu iškviečia žalią šviesoforo ciklą?Tiesiog weird shit, kurį man sunku suprasti.

Įdomi mintis. Kaune daugumoj perėjų įrengė, kad be mygtuko žalia ir neužsidegs, nors tai tiesiog perteklinis nepatogumas pėstiesiems, nes pėstieji leidžiami su lygiagrečiu automobilių srautu. Būna iškvieti ir turi laukti pilną ciklą 2-3 minučių kol tau užsidegs žalia, nors galėjo tau jau ateinant degti žalia, tiesiog nebuvo žmonių, nieks neiškvietė. Beprasmis žingsnis turi būti atliktas ir beprasmis laukimas.

Atrodo pagal nutylėjimą visi privalo naudotis tais mygtukais (sensoriais), bet vis atsiranda kurie kažko laukia/bijo(?)
Pats spėlioju:

• Žmonės iš kito miesto ir turi savo įsivaizdavimą, kad žalia kažkada užsidegs nieko nedarant
• Kažkoks iškreiptas mąstymas. Baimė naudotis tais iškvietimo mygtukais ar maginis įtikėjimas kad jie neveikia.

[Fulgur]

Kai kur užsidega, kai kur neužsidega. Priklauso nuo įvairių faktorių ir sankryžos/perėjos specifikos.

Pats atsakėt į savo klausimą
Neįpratę žmonės, kad neužsidega "iš eilės". Todėl ir nespaudžia. Kam čiupinti mygtuką su bomžais, jei vistiek užsidegs "iš eilės"?

[John]

Tai nėra naujas dalykas.
Buvo jau iki 1990 pėsčiųjų šviesoforai "su iškvietimu".

Manau problema tame, kad žalias užsidega spaudi ar ne. Turėtų neužsidegti, jei yra geltonas mygtuko pultas ir niekas jo nepaspaudė.

Kai kur užsidega, kai kur neužsidega. Priklauso nuo įvairių faktorių ir sankryžos/perėjos specifikos.

[Fulgur]

Prieš kokius 10 metų, kai tai buvo gana naujas dalykas, buvo galima suprasti, kad užtrunka laiko, kol visi supras, kas tai yra, bet dabar, kai tie sensoriai sumontuoti praktiškai ties kiekviena reguliuojama perėja, ar gali būti, kad gera dalis žmonių iki šiol tiesiog nežino, kam jie skirti ir laukia žalio šviesoforo kad ir 10 minučių, kol koks nors kitas likimo draugas tą nelemtą sensorių paliečia ir tokiu būdu iškviečia žalią šviesoforo ciklą?Tiesiog weird shit, kurį man sunku suprasti.

Tai nėra naujas dalykas.
Buvo jau iki 1990 pėsčiųjų šviesoforai "su iškvietimu".

Manau problema tame, kad žalias užsidega spaudi ar ne. Turėtų neužsidegti, jei yra geltonas mygtuko pultas ir niekas jo nepaspaudė. 90 proc., kur jis yra užsidega ir taip. Todėl prie likusių 10 proc. vargsta pėstieji.

[John]

Nežinau, ar kas nors dar pastebi tokį įdomų fenomeną Vilniuje, bet mane stebina (kartais ir suerzina, kai dėl to reikia papildomai be reikalo laukti) nemažos dalies žmonių elgesys prie reguliuojamų perėjų, kur yra žalio šviesoforo ciklo iškvietimo sensorius. Yra sankryžų, kur pėstiesiems skirtas sensorius nelabai naudingas, nes žalias ciklas pėstiesiems užsidega bet kokiu atveju, bet visgi būna nemažai atvejų, kur neužsidega, jeigu niekas jo nepaspaudžia/nepaliečia. Esu ne kartą matęs, kai pėstysis stovi ir tiesiog laukia žalio signalo, bet sensoriaus neliečia. Tik po ilgesnio laiko pradeda nekantrauti ir dairytis, kas čia ne taip, ir kodėl šviesoforas vis dar raudonas, kol galų gale pradeda visaip čiupinėti sensorių arba bent jau aplink jį vaikščioti ir į jį žiūrėti (tiesa, nuo žiūrėjimo jis nieko nedaro). Ir dažnai taip būna ne vienas, o kokie 2-3 ar net daugiau žmonių. Yra tekę matyti (tiesa, čia jau reti ir gana ekstremalūs atvejai), kai abiejose perėjos pusėse iš kokių ~10 žmonių niekas neliečia sensoriaus ir tiesiog laukia žalios šviesos, nors žalia šviesa taip ir neplanuoja užsidegti. Su pavieniais laukėjais tokia situacija pasitaiko netghi labai dažnai, įskaitant perėjas, kur žalias ciklas pėstiesiems užsidega tik palietus sensorių.
Tiesiog smalsu ir įdomu, ar žmonės gali būti ant tiek durni ir nenuovokūs, kad gyvendami Vilniuje nesuprastų, ką daro tie geltoni sensoriai prie šviesoforų? Ar galbūt supranta jų teorinę paskirtį, bet, pavyzdžiui, galvoja, kad jie "nieko nedaro"? Prieš kokius 10 metų, kai tai buvo gana naujas dalykas, buvo galima suprasti, kad užtrunka laiko, kol visi supras, kas tai yra, bet dabar, kai tie sensoriai sumontuoti praktiškai ties kiekviena reguliuojama perėja, ar gali būti, kad gera dalis žmonių iki šiol tiesiog nežino, kam jie skirti ir laukia žalio šviesoforo kad ir 10 minučių, kol koks nors kitas likimo draugas tą nelemtą sensorių paliečia ir tokiu būdu iškviečia žalią šviesoforo ciklą?Tiesiog weird shit, kurį man sunku suprasti.

[digital]

Kad pakankamai normaliai dar su ženklais, nėra pradubliuotų, su geltonu fonu ar pan.

[dondc]

Ties Sarkazmo al., pasukant į Ironijos g. 20.

[digital]

Kur dar uždėtum?

[spekas]

Tai pereja prie Zirmunu tilto Orlen. O ka?

Ar ženklų užtenka? Man atrodo vertėtų dar kelis uždėti : ).

[SoulMulticast]

Tai pereja prie Zirmunu tilto Orlen. O ka?

[Ignalina]

Pradėkim nuo to, kas Žirmūnų 17 yra už gerų 3km nuo nuotraukose esančios vietos.

[sleader]

Noriu paprašyti jūsų pagalbos. Man šiek tiek kyla abejonių ar tikrai čia (ties Žirmūnų 17) perėja?

O kas čia daugiau? Lėktuvų kilimo takas?

[spekas]

Noriu paprašyti jūsų pagalbos. Man šiek tiek kyla abejonių ar tikrai čia (ties Žirmūnų 17) perėja?

[Ginthus]

Aš nesiūlau išskirti vieną žmonių grupę. Aš siūlau įvesti aiškumo, kur gali eiti per gatvę, o kur ne. Saugumo, kamščių mažinimo prasme tai manyčiau duotų naudą visiems.
.

Tai KET šiuo metu gan aiškiai nurodyta. Bet kai kurie nemoka skaityti, tai siűlo uždrausti vaikščiot

[RamasN]

Žmogus eina per gatvę "bile kur" tik tada, jeigu logiškame maršrute nėra galimybės tvarkingai pereiti gatvę.Ten visokie apėjimai ratais kvadratais mieste net negali būti vertinami kaip normali alternatyva. Jeigu vertinsime, kad eilinė kelionė pėsčiomis yra tarp 700-1500 m. Tai kiekvienas gatvės kirtimas (kurių maršrute dažnai būna ne vienas) ir reikalaujantis daryti lankstus po 100-300 metrų, padaro kelionę nelogiškai ilga.
Galima tą patį perkelti į kelionių automobilių "mastelį" ir įsivaizduoti, kad kaskart norint pasukti gatvėje, reikėtų tą daryti ne artimiausioje sankryžoje, o už kokių trijų sankryžų. Kaip tada atrodytų kelionė automobiliu?

Automobiliais taip ir tenka, ir normalu taip projektuoti, didint saugumą (naikinant kairius posūkius, tiksliau retinant). Analogija nėra tiksli, bet ir negali būti - pėstieji eina savom kojom, todėl jų lankstai turi būti kiek įmanoma mažesni, nors ir kas 50 metrų projektuoti būtų overkill

[sleader]

Aš nesiūlau išskirti vieną žmonių grupę. Aš siūlau įvesti aiškumo, kur gali eiti per gatvę, o kur ne. Saugumo, kamščių mažinimo prasme tai manyčiau duotų naudą visiems.
Žmogus kartais eina bile kur per gatvę negalvodamas iš įpročio seno ir jei atsirastų tvorelė jis apsžvalgytų ir pamatytų kitokius variantus. Visuomenėje yra labai daug įvairių taisyklių.

Žmogus eina per gatvę "bile kur" tik tada, jeigu logiškame maršrute nėra galimybės tvarkingai pereiti gatvę.Ten visokie apėjimai ratais kvadratais mieste net negali būti vertinami kaip normali alternatyva. Jeigu vertinsime, kad eilinė kelionė pėsčiomis yra tarp 700-1500 m. Tai kiekvienas gatvės kirtimas (kurių maršrute dažnai būna ne vienas) ir reikalaujantis daryti lankstus po 100-300 metrų, padaro kelionę nelogiškai ilga.
Galima tą patį perkelti į kelionių automobilių "mastelį" ir įsivaizduoti, kad kaskart norint pasukti gatvėje, reikėtų tą daryti ne artimiausioje sankryžoje, o už kokių trijų sankryžų. Kaip tada atrodytų kelionė automobiliu?

[Arunasx]

Tai sakot kažkurios vienos socialinės grupės išskyrimas yra "kliedesys" vienu atveju, tačiau tamstai pilnai priimtinas kitu atveju? Hm...

Aš nesiūlau išskirti vieną žmonių grupę. Aš siūlau įvesti aiškumo, kur gali eiti per gatvę, o kur ne. Saugumo, kamščių mažinimo prasme tai manyčiau duotų naudą visiems.
Žmogus kartais eina bile kur per gatvę negalvodamas iš įpročio seno ir jei atsirastų tvorelė jis apsžvalgytų ir pamatytų kitokius variantus. Visuomenėje yra labai daug įvairių taisyklių.

[Ginthus]

Kliedesys. Tarytum automobiliai važinėja šaligatviais ar automobiliais važinėja driežažmogiai.

Tai sakot kažkurios vienos socialinės grupės išskyrimas yra "kliedesys" vienu atveju, tačiau tamstai pilnai priimtinas kitu atveju? Hm...