Gelžk. Vilnius - Turmantas - Daugpilis (>Utena)

[John]

DW kalbina Jon Worth apie ES tarptautinių maršrutų problemas. DW laidos vedėjas paprašo Jon'ą įvardinti "absurdiškiausią" tarptautinio geležinkelių usisiekimo pavyzdį visoje ES. Tai turbūt jau galit nuspėti, kokį pavyzdį jis duoda

O šiaip didėlė pagarba šitam žmogui. Jei tik nupušėliai mūsų susisiekimo ministerijoje į tai įsiklausytų, būtų labai gerai. Bet to tikriausiai nebus.

[Al1]

Aišku, kad ne, nes geležinkeliai masiškai praranda krovinius (liepą krovinių kritimas net 52 proc.), o keleiviniai maršrutai ir taip nuostolingi...

[Kitas Džiugas]

Pasak „Lietuvos geležinkelių“ atstovės, keleiviniai traukiniai iš Vilniaus į Daugpilį Latvijoje kursavo iki COVID-19 pandemijos pradžios ir jai prasidėjus buvo sustabdyti.
„Įvertinus keleivių poreikius ir tokio maršruto paklausą, šios krypties atnaujinimas nėra planuojamas“, – pridūrė K. Dzikaraitė

https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...u-neplanuojama

[Aleksio]

Kam reikalinga ta trasa, jeigu nauja linija yra visiškai nereikainga?

[Fulgur]

Pigiau bus tiesiog išardyti liniją ir viskas bus OK.

Tegu padaro trasą. O tada norės elektrifikuos, norės baterijų traukinį paleis, norės išimtį prisitaikys ir kaip yra paliks. Svarbu žemę turėt.

[Aleksio]

Šiuo metu ne.

Bet jei atsiras draudimas skristi atstumus, mažesnius nei 400 km Europos Sąjungoje, tai greitai gali atsirasti ir draudimas važiuoti dyzeliu traukiniams. Taip nebus, kad uždraus vidaus degimo variklius mašinoms, o traukinius užmirš.

Pigiau bus tiesiog išardyti liniją ir viskas bus OK.

[Fulgur]

Šitos linijos vistiek neplanuoja elektrifikuoti.

Šiuo metu ne.

Bet jei atsiras draudimas skristi atstumus, mažesnius nei 400 km Europos Sąjungoje, tai greitai gali atsirasti ir draudimas važiuoti dyzeliu traukiniams. Taip nebus, kad uždraus vidaus degimo variklius mašinoms, o traukinius užmirš.

Pavyzdžiui, Norvegija automobilių su vidaus degimo varikliais planuoja atsisakyti 2025 metais. 2018 metais „švarūs“ automobiliai sudarė beveik pusę visų šioje šalyje parduotų naujų lengvųjų automobilių. Elektromobilių dalis sudarė 31,2 proc., o likusios transporto priemonės buvo hibridinės. Atsisakyti vidaus degimo variklių iki 2030 metų ketina Danija, Izraelis, Airija, Islandija, Nyderlandai, taip pat Paryžius.

Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/verslas/transpo....d?id=80182155

[Aleksio]

Europos žaliasis kursas irgi reikalauja nuo sunkvežimių pereiti prie žaliojo transporto. Sėkmės su elektrinias varikliais pas fūras nėra, geležinkelis su KT lieka švaria gamtai galimybe.

Šitos linijos vistiek neplanuoja elektrifikuoti.

[Fulgur]

Šitų naujų linijų statyba ir išlaikymas bus daug brangesnis malonumas nei papildomi km per Latviją.

Bet apie juos mąsto Infra. Gal kas ir išeis link 2030. Ne kalnų šalis mes, sudėtingiau tik žemę paimti, bet greitai atsilaisvins RB žemės paėmėjai.

Europos žaliasis kursas irgi reikalauja nuo sunkvežimių pereiti prie žaliojo transporto. Sėkmės su elektrinias varikliais pas fūras nėra, geležinkelis su KT lieka švaria gamtai galimybe.

[Aleksio]

Šitų naujų linijų statyba ir išlaikymas bus daug brangesnis malonumas nei papildomi km per Latviją.

[Fulgur]

Utena-Kupiškis ar Turmantas-Zarasai-Obeliai būtų logiškas sužiedinimas.

Radviliškis-Jonava yra savotiška bambagyslė.

[Ignalina]

Dabar viskas suvažiuoja į Radviliškį. Ar tikrai į Vaidotų pusę dideli srautai krovinių, kad vertėtų tokią liniją turėti?
Nuardytas taip pat ir pravažiavimas iš Turmanto linijos link Vaidotų. Reikėtų tokiu atveju ir jį atstatyti.

[ejs-ejs]

90 km skirtumas būtų. Pastoviam eismui gal ir aktualu, tačiau kai tokių atvejų per metus būna kelios dienos, nelabai apsimokėtų.

O Subačiaus terminalas su savo tonkilometriais?

[Ignalina]

Ne, iš UtenAs iki PanevėžE tikrai nereikia geležinkelio

90 km skirtumas būtų. Pastoviam eismui gal ir aktualu, tačiau kai tokių atvejų per metus būna kelios dienos, nelabai apsimokėtų.

[ejs-ejs]

Tai matyt vėl remontas, kaip ir pernai, tai per Latviją varinėja.

Ne, iš UtenAs iki PanevėžE tikrai nereikia geležinkelio

[Ignalina]

Tai matyt vėl remontas, kaip ir pernai, tai per Latviją varinėja.

Apie 80 valandų buvo uždaryta Kaišiadorys - Livintai, tai dalis važiavo aplinkui. Pagrinde vien kalis.

[Al1]

Tai matyt vėl remontas, kaip ir pernai, tai per Latviją varinėja.

[Ignalina]

Retas lokomotyvas ruože, kuriame prekiniai traukiniai apskritai retai apsilanko.
ER20CF-036 & ER20CF-007, Ignalina - Švenčionėliai, 2021-07-22

[Perfect]

O ko ta firma nesikreipia į Latvijos geležinkelius ir neprašo atidaryti reiso Daugpilis - Visaginas? Didesnė maršruto dalis eina Latvijos ruožu...

Todėl, kad firma mokesčius moka Lietuvoje ir Lietuvos valstybė yra pagrindinis naudos gavėjas. Tiesa, įdomu kaip vyksta darbininkų iš Latvijos apmokęstinimas?

[Al1]

O ko bijo? Žodžiu, tema apie nieką. Jokio traukinio LG nepaleis pagal kažkokio tai verslo užgaidas, jei jau net savo darbuotojų LG į darbą traukiniais nebeveža, o samdo autobusus. Nebent pats verslas ir apmokės tą darbuotojų gabenimą. Tada prašom. Tik ar ne pigiau bus pasamdyti autobusą?