Gelžk. Vilnius - Turmantas - Daugpilis (>Utena)

[Grillz]

Manau nereikia sieti šių dalykų.
Rygos ir Daugpilio traukiniai yra smulkūs savo verte palyginus su kroviniais. Čia logika "tu man, aš tau" netinkama.

Visiškai sutinku. Iš esmės, žvelgiant iš LG pusės, tai būtų dar vienas nuostolingas maršrutas, bet plius karmos taškai už pakazuchą ir maršrutų portfelį. Visas biznis - kroviniai. Krovinių čia nėra.

[Al1]

Iš esmės už NT moka tik privatūs fiziniai ir juridiniai asmenys, aišku, yra išimtys. Valdiškos (įskaitant ir savivaldybių) įstaigos, įmonės, jei NT yra valstybinis, nieko nemoka. Antrinės įmonės irgi tikriausiai nemoka, nes yra valstybinės, o ne privačios, tegul ir netiesiogiai priklauso valstybei.

[Fulgur]

Žemės mokestį moka tik privatūs asmenys (fiziniai ir juridiniai), valstybinės ir savivaldybei priklausančios įmonės jo nemoka, nes jos nėra žemės savininkai. Jos valdo valstybinę žemę patikėjimo teise.

O, tikrai.
Ačiū už paneigimą.

O kaip su pastatais?
Ir kaip su antrinėmis įmonėmis? pvz. VLRD?

[Al1]

Žemės mokestį moka tik privatūs asmenys (fiziniai ir juridiniai), valstybinės ir savivaldybei priklausančios įmonės jo nemoka, nes jos nėra žemės savininkai. Jos valdo valstybinę žemę patikėjimo teise.

[Fulgur]

Bet Latvija tai padarė. Ir ką? Teistis su jais? Galima, bet iš to ir po to geresnių santykių tikrai nebus.

NT mokestis yra nustatytas įstatymais ir savivaldybė niekaip negali jo padidinti, tuo labiau selektyviai.

NT mokesčio nustatytos ribos. Savivaldybė gali toje skalėje makaluoti kaip nori. Pasižiūrėkite į LG plotus Vilniaus mieste, tada ir vidutinę kainą už arą ar kv.m. Greitai būtų galima sutvarkyti LG nenorą eiti į Vilniečio kortelę ar vežti žmones į darbą, Deja, meras per skystas net gatvę pabarstyti (nors visą Grindos valdžia nauja, jo susodinta).

Tikrai nereikia teistis. Nenori latviai, na nebus kurį laiką. Galima skalambyti šituo pavyzdžiu visur ir visada Pvz. teisme dėl Rengės.

[Al1]

Bet Latvija tai padarė. Ir ką? Teistis su jais? Galima, bet iš to ir po to geresnių santykių tikrai nebus.

NT mokestis yra nustatytas įstatymais ir savivaldybė niekaip negali jo padidinti, tuo labiau selektyviai.

[Fulgur]

Būtent, Latvija pirma apleido geležinkelį per Priekulę. Nori atimti iš LG ir Klaipėdos uosto naftos produktų srautus štai ir viskas. Ir nereikia apie laisvą rinką. Lietuva pasielgė teisingai, kad išardė geležinkelį, tik metodai buvo per grubūs. Reikėjo neardyti iš karto, o palaukti.
Vis tiek tas Daugpilio maršrutas būtų buvęs nuostolingas, deja, bet taip. Nebus jo ir nereikia.

Manau nereikia sieti šių dalykų.
Rygos ir Daugpilio traukiniai yra smulkūs savo verte palyginus su kroviniais. Čia logika "tu man, aš tau" netinkama.

[Fulgur]

Nusispjaut ant turistų jiems. Didesnė nauda būtų, jei galėtų atimti iš Lietuvos dalį MN naftos produktų pervežimų. Todėl ir ožiuojasi.

LDZ gal ir nusispjauti.
Bet Daugpilio miestui tai ne

Šiandien Šiaulių, Mažeikių ar net Vilniaus meras LG direktoriui irgi nieko nereiškia. Bet manau tai ilgai nesitęs. Bus priversti skaitytis. Pvz įpieš NT mokestį

[Al1]

Nereikėjo pirmiems jiems prišikti ir nereiktų dabar pergyvent, kodėl neduoda sutikimo. Kaip šauksi - taip ir atsilieps. Aš LV vietoje greičiausiai "atsidėkočiau" lygiai taip pat, bent jau vilkinčiau procesą

Būtent, Latvija pirma apleido geležinkelį per Priekulę. Nori atimti iš LG ir Klaipėdos uosto naftos produktų srautus štai ir viskas. Ir nereikia apie laisvą rinką. Lietuva pasielgė teisingai, kad išardė geležinkelį, tik metodai buvo per grubūs. Reikėjo neardyti iš karto, o palaukti.
Vis tiek tas Daugpilio maršrutas būtų buvęs nuostolingas, deja, bet taip. Nebus jo ir nereikia.

[Aleksio]

Nereikėjo pirmiems jiems prišikti ir nereiktų dabar pergyvent, kodėl neduoda sutikimo. Kaip šauksi - taip ir atsilieps. Aš LV vietoje greičiausiai "atsidėkočiau" lygiai taip pat, bent jau vilkinčiau procesą

MN taip pat noriai vežtų krovinius iš Mažeikių į Klaipėdą tiesiogiai per Latviją ir Skuodą, bet LDz seniai apleido savo dalį, tenka vežti per aplink.

[statyba]

Nereikėjo pirmiems jiems prišikti ir nereiktų dabar pergyvent, kodėl neduoda sutikimo. Kaip šauksi - taip ir atsilieps. Aš LV vietoje greičiausiai "atsidėkočiau" lygiai taip pat, bent jau vilkinčiau procesą

[Al1]

Nusispjaut ant turistų jiems. Didesnė nauda būtų, jei galėtų atimti iš Lietuvos dalį MN naftos produktų pervežimų. Todėl ir ožiuojasi.

[Fulgur]

Jei tai tiesa, tai gaila jų kvailumo. Turistų atvežtų, o čia ožiuojasi :-D

[Petr]

Cool. Va kaip susiskalba Baltijos šalys. Vaikų darželis: kaimynas atemė saldainiuką, kokią mums čia šunybę bepadarius. ES vadinasi...

[lukass]

R.Masiulis: Latvija blokuoja keleivių vežimą į Daugpilį galbūt dėl Rengės

Susisiekimo ministras Rokas Masiulis mano, jog Latvijos nenoras leisti vežti keleivius iš Lietuvos į Daugpilį gali būti susijęs su išardyto Rengės ruožo problema.

„Tiesą sakant, mes labai nustebome, kad tas Latvijos pusės leidimas buvo neišduotas. Toks švelnus įtarimas yra, kad gal čia susiję su tuo mūsų Rengės ruožu ir čia daugiau ne ekonominis, o politinis žingsnis“, – per Vyriausybės valandą Seime ketvirtadienį sakė R. Masiulis...

[Al1]

Šiemet važiavau Visaginas Turmantas. Net konduktorius neatėjo

Taigi Vilnius-Daugpilis turi potencialo daugiau nei Vilnius Turmantas. Tik mes 4 vagonų neturime kaip leisti (negi 3 vagonai niekada jokiu atveju Vilnius-Pabradė atkarpoje neužsipildo???).

3 vagonai ne visada, bet užsipildo. Tačiau už Švenčionėlių toliau Turmanto link jau niekada nebūna pilnas traukinys.

[Zorro]

Taigi jau anksčiau buvo info.

https://ntts.lt/news-poezd-na-daugav...atvii#comments

Однако радоваться пока еще рано. Как пояснили сотрудники ЛЖД, Латвийская железная дорога не спешит с подписанием договора, очевидно, не желая пускать литовский поезд на свой рынок.

«К сожалению, по этой причине решение вопроса может затянуться до января, хотя представители Литовской железной дороги очень хотели сделать подарок жителям к Рождеству», - сказал А. Думбрава.

[statyba]

Deja, stoties informacijoje paklausus apie Daugpili nuo 12.10d. sulaukiau atsakymo: dar nieko negurdėt... O naujas tvarkaraštis į Turmantą jau dalinamas, kokybė iš telefono:

[Fulgur]

Prie ko tie 5 ar 6 vagonai?. Ten geriausiu atveju bus keli keleiviai. Deja. Net tarybiniais laikais važinėjo berods 3 ar 4 poros dyzelinių per dieną į Daugpilį. Tai kodėl dabar reikėtų daugiau? Taip, tada dar buvo ir tolimojo susisiekimo traukiniai, ir viena valstybė, ir automobilizacijos lygis ne toks, koks dabar, ir Daugpilyje bei Sniečkuje gyveno daugiau žmonių nei dabar (bent jau paskutinį TSRS gyvavimo penkmetį).

Šiemet važiavau Visaginas Turmantas. Net konduktorius neatėjo

Taigi Vilnius-Daugpilis turi potencialo daugiau nei Vilnius Turmantas. Tik mes 4 vagonų neturime kaip leisti (negi 3 vagonai niekada jokiu atveju Vilnius-Pabradė atkarpoje neužsipildo???).

[Al1]

Prie ko tie 5 ar 6 vagonai?. Ten geriausiu atveju bus keli keleiviai. Deja. Net tarybiniais laikais važinėjo berods 3 ar 4 poros dyzelinių per dieną į Daugpilį. Tai kodėl dabar reikėtų daugiau? Taip, tada dar buvo ir tolimojo susisiekimo traukiniai, ir viena valstybė, ir automobilizacijos lygis ne toks, koks dabar, ir Daugpilyje bei Sniečkuje gyveno daugiau žmonių nei dabar (bent jau paskutinį TSRS gyvavimo penkmetį).