Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[Fulgur]

Kretinga - Šilutė sujungimas labai logiškas.
Tik stotelių dažnis yra per mažas. Klaipėdoje reikėtų Joniškės-Tilžės turgaus, pramoninėje dalyje/LEZ, Traksėdžiuose, Priekulėje antros stotelės, ties Melnrage. Tada jau panašėtų į didmiestį aptarnaujantį priemiestinį traukinį.

Atitinkamai reikėtų ir Vilniuje sujungti tai, kas susijungia. Pavyzdžiui, Pabradės-Varėnos ašis. Dabar kas gyvena Pavilnyje - iki Kauno niekaip.

[TomasK]

Paskelbti nauji 2026 m. traukinių tvarkaraščiai :

https://ltglink.lt/nauji-tvarkarasciai

Kretinga - Šilutė jau galėtų tapti Klaipėdos stuburu, su dar keliom stotimis mieste

Kalbant apie stuburą įdomu, kokia situacija su šiais planais?
https://m.klaipeda.diena.lt/naujieno...omment-4548780

[dtb]

Į Mockavą +2 reisai, ne +3, tad lieka tas pats.

06:28 darbo dienų Vilnius-Kaunas tik nebėra ir 22:15 Vilnius-Kaunas, kuris važiavo dukart per savaitę. Atsiranda papildomas išvykimas 18:30.

Na bet ne tame esmė, pasikartoju, čia kažko rimtesnio be valstybės įsikišimo nebus, o apie tai mes kol kas nieko negirdėjome.

[MartynasT]

Iš Vilniaus traukiniai važinėja į ruSSija??? Kodėl?

[Ignalina]

Na ką, panašu kad mano mintys dėl riedmenų trūkumo yra tikslios kaip niekad. Vilnius - Kena tik darbo dienom, Vilnius- Jašiūnai tik darbo dienos, Kalvarija sustojimas vieną kartą dienoje, Klaipėda - Šilutė vietoje 5 lieka 3 . Nesvaikim apie kažkokius 10 mln. keleivių Geležinkeliai - čia tau ne Maxima

Tiek Kena tiek Jašiūnai jau važinėjo tik d.d., nieko čia naujo.

[Ignalina]

Vertėtų pridėti +3 reisus į Mockavą, tai tarp Vilniaus ir Kauno traukinių įprastą darbo dieną daugėja. O vėlyvieji traukiniai iš Kauno, važiuoja nepastoviais laikais dėl renginių, tai dėl to matyt netraukiami į tvarkaraščius.

Į Mockavą +2 reisai, ne +3, tad lieka tas pats.

[dtb]

Vilnius - Kaunas "kursuos dažniau"

Tiek Vilnius - Kaunas, tiek Kaunas - Vilnius vietoje 21 reiso lieka 19, plius paskutiniai išvykimai tampa absurdiškais - iš Vilniaus 21:35 (nelieka savaitgalinio 22:15), iš Kauno 20:32 (nelieka 21:20 ir šeštadieninio 22:15)...

Vertėtų pridėti +3 reisus į Mockavą, tai tarp Vilniaus ir Kauno traukinių įprastą darbo dieną daugėja. O vėlyvieji traukiniai iš Kauno, važiuoja nepastoviais laikais dėl renginių, tai dėl to matyt netraukiami į tvarkaraščius.

[dtb]

Na ką, panašu kad mano mintys dėl riedmenų trūkumo yra tikslios kaip niekad. Vilnius - Kena tik darbo dienom, Vilnius- Jašiūnai tik darbo dienos, Kalvarija sustojimas vieną kartą dienoje, Klaipėda - Šilutė vietoje 5 lieka 3 . Nesvaikim apie kažkokius 10 mln. keleivių Geležinkeliai - čia tau ne Maxima

Vilnius-Kena savaitgaliais teko važiuoti iki N.Vilnios, būdavau vienintelis keleivis vagone.

O jei būtų riedmenų trūkumas, tai atšaukinėtų kasdien, o ne tik savaitgaliais.

[udrius]

Na ką, panašu kad mano mintys dėl riedmenų trūkumo yra tikslios kaip niekad. Vilnius - Kena tik darbo dienom, Vilnius- Jašiūnai tik darbo dienos, Kalvarija sustojimas vieną kartą dienoje, Klaipėda - Šilutė vietoje 5 lieka 3 . Nesvaikim apie kažkokius 10 mln. keleivių Geležinkeliai - čia tau ne Maxima

[TomasK]

Vilnius-Talinas jungties nebelieka?

Lieka. Dar derinami tvarkaraščiai.

[1G2G]

Vilnius-Talinas jungties nebelieka?

[sleader]

Vilnius - Kaunas "kursuos dažniau"

Tiek Vilnius - Kaunas, tiek Kaunas - Vilnius vietoje 21 reiso lieka 19, plius paskutiniai išvykimai tampa absurdiškais - iš Vilniaus 21:35 (nelieka savaitgalinio 22:15), iš Kauno 20:32 (nelieka 21:20 ir šeštadieninio 22:15)...

Teisybės dėlei reikėtų įskaičiuoti ir papildomus Vilnius-Mockava reisus.
Aišku iš Vilniaus į Kauną tai neprideda vėlesnio reiso, bet iš Kauno 22:20 galima bus išvykti į Vilnių kasdien.

[Palpatine]

Taip pat nebeliko galimybės keleiviams iš Kauno patogiai persėsti į Rygos traukinį Kaišiadoryse. Gerai kad spėjau išbandyti Rygos maršrutą šiais metais. Kažkoks pasityčiojimas turėti tiek maršrutų kurie kursuoja 2-3 kart dienoje ir dar tikisi 10mln. keleivių pasiekt...

[Ignalina]

Vilnius - Kaunas "kursuos dažniau"

Tiek Vilnius - Kaunas, tiek Kaunas - Vilnius vietoje 21 reiso lieka 19, plius paskutiniai išvykimai tampa absurdiškais - iš Vilniaus 21:35 (nelieka savaitgalinio 22:15), iš Kauno 20:32 (nelieka 21:20 ir šeštadieninio 22:15)...

[Palpatine]

Paskelbti nauji 2026 m. traukinių tvarkaraščiai :

Naujajame metiniame traukinių tvarkaraštyje rasite daugiau patogių jungčių tarp miestų, daugiau reisų ir dar daug džiugių žinių Jums, mieli keliautojai!

➡️ Atsiras du nauji tarptautiniai maršrutai: Vilnius–Suvalkai ir Vilnius–Ščecinas ir keturi vietiniai: Šiauliai–Panevėžys, Šiauliai–Mažeikiai, Radviliškis–Mažeikiai ir Kretinga–Šilutė.

➡️ Bus galima pasiekti du naujus miestus: Kalvariją ir Kretingalę.

➡️ Vilnius–Kaunas ir Kaunas–Marijampolė traukiniai kursuos dažniau.

https://ltglink.lt/nauji-tvarkarasciai

Kretinga - Šilutė jau galėtų tapti Klaipėdos stuburu, su dar keliom stotimis mieste

[TomasK]

Deja, bet, LTG Link teigimu, nei Kaunas–Vilnius–VNO, nei Kaunas–VNO–Vilnius artimiausiu metu neatsiras. Vientintelis laimės dalykas tas, kad tas EJ575, kuriuo atvažiavai iš Kauno į Vilnių, toliau gali važiuoti į VNO.

[Palpatine]

Gal ir tiesioginis (kad nereikėtų išlipti Vilniaus geležinkelio stotyje) maršrutas Kaunas-Vilnius-VNO atsiras ??????

Matyt labiau Kaunas - VNO - Vilnius per Juodšilius

[Vitas]

Dėl maršruto Vilnius – Vilniaus oro uostas, tai LTG Link teigimu, baigus elektrifikacijos projektą važinės ir EJ575.

Gal ir tiesioginis (kad nereikėtų išlipti Vilniaus geležinkelio stotyje) maršrutas Kaunas-Vilnius-VNO atsiras ??????

[jan]

Bateriniai traukiniai visai turi potencialo jei būtų naudojami ne kaip elektriniai autobusai o kaip troleibusai su baterijom. Kaunas - Šiauliai taip ir bus.
Galėtų tą pati padaryti ir kitomis kryptimis, reikia tik identifikuoti ruožus kuriuos būtų galima pigiausiai elektrifikuoti ir kombinacijoje su krovimu stotyse būtų galima stipriai prailginti reindžą.
Protingai padarius galėtų bateriniai ir Druskininkus pasiekti (aišku bėgiai pirma turi atsirasti), Turmanto kryptimi irgi būtų atkarpų kurias nesudėtinga nebrangiai elektrifikuoti ir kombinacijoje su baterija traukiniai galėtų aptarnauti tą kryptį.

[TomasK]

Dėl maršruto Vilnius – Vilniaus oro uostas, tai LTG Link teigimu, baigus elektrifikacijos projektą važinės ir EJ575.