Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[sleader]

Įdomu iš tų Kalvelių ir apylinkių kokia dalis važinėja kasdien į Vilnių. Gali būt, kad su patogiu tvarkaraščiu ne tiek ir mažai keleivių būtų. Kita vertus kokia problema pavažiuot iki miesto su 1.9tdi.

Tai darbo dienomis ir važiuoja po 6 traukinių poras, kuriomis galima nuvykti į darbą (ar kt. reikalais į miestą), bei grįžti po to atgal. Tačiau turbūt akivaizdu, kad savaitgaliais tas srautas negeneruojamas ir dėl to traukiniai nevažiuoja. LTG Link tikrai turi statistiką kiek keleivių perveža (nuperka bilietų), kokią dieną ir kokiu metu.
Keleivių ten beproto daug nesusgeneruos, nes tiesiog linijos apylinkėse nėra daug gyventojų. Jeigu gyvenvietėje gyvena tiek žmonių, kiek ir ~5 daugiabučiuose mieste, tai niekaip nebus užpildomi traukiniai. Juo labiau visi gyventojai tikrai nevažiuoja.

[mantasm]

Na taip, Kalveliai (stotis Kena), kaip kaimas turintis ~1500 gyventojų, tikrai yra tas kertinis akmuo, kuris neleis padidinti pervežamų keleivių skaičiaus.
Geležinkeliai turėtų būti orientuoti į pervežimus ten, kur tų keleivių yra/gali būti daug, o ne varinėti beveik tuščius traukinius į kaimus, kuriuose tų keleivių nėra, nebuvo ir nebus. Visiems racionaliau tokias vietas aptarnauti midibusais ar pan.

Norint realaus progreso keleivių skaičiaus didėjime, reikia stiprinti miesto/artimojo priemiesčio susisiekimą. T.y. įrengiant naujas stotis/stoteles stiprinti susisiekimą Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje. (detaliau nemažai kalbėta kitose temose). Čia ir atsirastų stiprus augimas, kuris dar paskatintų ir tarpmiestinio susisiekimo augimą, nes jeigu nuo namų galėsi visą kelionę vykdyti geležinkeliu, tai juo ir važiuosi. Latviai ne veltui ir turi gerokai didesnius keleivių skaičius, nes didžioji jų dalis yra miesto/ priemiesčio keleiviai.

Įdomu iš tų Kalvelių ir apylinkių kokia dalis važinėja kasdien į Vilnių. Gali būt, kad su patogiu tvarkaraščiu ne tiek ir mažai keleivių būtų. Kita vertus kokia problema pavažiuot iki miesto su 1.9tdi.

[sleader]

Na ką, panašu kad mano mintys dėl riedmenų trūkumo yra tikslios kaip niekad. Vilnius - Kena tik darbo dienom, Vilnius- Jašiūnai tik darbo dienos, Kalvarija sustojimas vieną kartą dienoje, Klaipėda - Šilutė vietoje 5 lieka 3 . Nesvaikim apie kažkokius 10 mln. keleivių Geležinkeliai - čia tau ne Maxima

Na taip, Kalveliai (stotis Kena), kaip kaimas turintis ~1500 gyventojų, tikrai yra tas kertinis akmuo, kuris neleis padidinti pervežamų keleivių skaičiaus.
Geležinkeliai turėtų būti orientuoti į pervežimus ten, kur tų keleivių yra/gali būti daug, o ne varinėti beveik tuščius traukinius į kaimus, kuriuose tų keleivių nėra, nebuvo ir nebus. Visiems racionaliau tokias vietas aptarnauti midibusais ar pan.

Norint realaus progreso keleivių skaičiaus didėjime, reikia stiprinti miesto/artimojo priemiesčio susisiekimą. T.y. įrengiant naujas stotis/stoteles stiprinti susisiekimą Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje. (detaliau nemažai kalbėta kitose temose). Čia ir atsirastų stiprus augimas, kuris dar paskatintų ir tarpmiestinio susisiekimo augimą, nes jeigu nuo namų galėsi visą kelionę vykdyti geležinkeliu, tai juo ir važiuosi. Latviai ne veltui ir turi gerokai didesnius keleivių skaičius, nes didžioji jų dalis yra miesto/ priemiesčio keleiviai.

[ignaloidas]

O vėlyvieji traukiniai iš Kauno, važiuoja nepastoviais laikais dėl renginių, tai dėl to matyt netraukiami į tvarkaraščius.

Vėlyvieji praktiškai visada pilni būna kiek tenka jais važiuoti, net ir be renginių, ir tai kad dabar jie dar anksčiau pasibaigs gadina reikalaus. Manau net ir apie vidurnaktį išvykimas tarp Vilniaus ir Kauno būtų ganėtinai populiarus, šitoks vėlyvų traukinių nefinansavimas yra visiška nesąmonė.

[Vinecko]

Kretinga - Šilutė sujungimas labai logiškas.
Tik stotelių dažnis yra per mažas. Klaipėdoje reikėtų Joniškės-Tilžės turgaus, pramoninėje dalyje/LEZ, Traksėdžiuose, Priekulėje antros stotelės, ties Melnrage. Tada jau panašėtų į didmiestį aptarnaujantį priemiestinį traukinį.

Atitinkamai reikėtų ir Vilniuje sujungti tai, kas susijungia. Pavyzdžiui, Pabradės-Varėnos ašis. Dabar kas gyvena Pavilnyje - iki Kauno niekaip.

Šiaip linkčiau prie to, kad Vilniuje visi iš vakarų pusės važiuojantys traukiniai driektųsi iki Naujosios Vilnios, kas iš esmės būtų miesto geležinkelio “pradžia” ir būtų panašu į Varšuvą, kur traukiniai važiuoja pvz iki Varšuva wschodnia stoties.

[Fulgur]

Na ką, panašu kad mano mintys dėl riedmenų trūkumo yra tikslios kaip niekad. Geležinkeliai - čia tau ne Maxima

1. Ne dabartinė vadovė supjaustė traukinius.

2. Ir kuo gi "geležinkeliai ne maksima"? Sekmadienį ryte Palangoje proseku ir alumi visada Maksima lentynos būna užkrautos, nes Maksima logistika atveža tiek, kiek reikia. LG reiktų temptis link Maksimos. Pabandytų Palangos Maksima vežti ir žiemą, ir vasarą vežti vienodus kiekius "nes nėra fūrų". Ne vietoj Jūsų sarkazmas.

[Fulgur]

Kretinga - Šilutė sujungimas labai logiškas.
Tik stotelių dažnis yra per mažas. Klaipėdoje reikėtų Joniškės-Tilžės turgaus, pramoninėje dalyje/LEZ, Traksėdžiuose, Priekulėje antros stotelės, ties Melnrage. Tada jau panašėtų į didmiestį aptarnaujantį priemiestinį traukinį.

Atitinkamai reikėtų ir Vilniuje sujungti tai, kas susijungia. Pavyzdžiui, Pabradės-Varėnos ašis. Dabar kas gyvena Pavilnyje - iki Kauno niekaip.

[TomasK]

Paskelbti nauji 2026 m. traukinių tvarkaraščiai :

https://ltglink.lt/nauji-tvarkarasciai

Kretinga - Šilutė jau galėtų tapti Klaipėdos stuburu, su dar keliom stotimis mieste

Kalbant apie stuburą įdomu, kokia situacija su šiais planais?
https://m.klaipeda.diena.lt/naujieno...omment-4548780

[dtb]

Į Mockavą +2 reisai, ne +3, tad lieka tas pats.

06:28 darbo dienų Vilnius-Kaunas tik nebėra ir 22:15 Vilnius-Kaunas, kuris važiavo dukart per savaitę. Atsiranda papildomas išvykimas 18:30.

Na bet ne tame esmė, pasikartoju, čia kažko rimtesnio be valstybės įsikišimo nebus, o apie tai mes kol kas nieko negirdėjome.

[MartynasT]

Iš Vilniaus traukiniai važinėja į ruSSija??? Kodėl?

[Ignalina]

Na ką, panašu kad mano mintys dėl riedmenų trūkumo yra tikslios kaip niekad. Vilnius - Kena tik darbo dienom, Vilnius- Jašiūnai tik darbo dienos, Kalvarija sustojimas vieną kartą dienoje, Klaipėda - Šilutė vietoje 5 lieka 3 . Nesvaikim apie kažkokius 10 mln. keleivių Geležinkeliai - čia tau ne Maxima

Tiek Kena tiek Jašiūnai jau važinėjo tik d.d., nieko čia naujo.

[Ignalina]

Vertėtų pridėti +3 reisus į Mockavą, tai tarp Vilniaus ir Kauno traukinių įprastą darbo dieną daugėja. O vėlyvieji traukiniai iš Kauno, važiuoja nepastoviais laikais dėl renginių, tai dėl to matyt netraukiami į tvarkaraščius.

Į Mockavą +2 reisai, ne +3, tad lieka tas pats.

[dtb]

Vilnius - Kaunas "kursuos dažniau"

Tiek Vilnius - Kaunas, tiek Kaunas - Vilnius vietoje 21 reiso lieka 19, plius paskutiniai išvykimai tampa absurdiškais - iš Vilniaus 21:35 (nelieka savaitgalinio 22:15), iš Kauno 20:32 (nelieka 21:20 ir šeštadieninio 22:15)...

Vertėtų pridėti +3 reisus į Mockavą, tai tarp Vilniaus ir Kauno traukinių įprastą darbo dieną daugėja. O vėlyvieji traukiniai iš Kauno, važiuoja nepastoviais laikais dėl renginių, tai dėl to matyt netraukiami į tvarkaraščius.

[dtb]

Na ką, panašu kad mano mintys dėl riedmenų trūkumo yra tikslios kaip niekad. Vilnius - Kena tik darbo dienom, Vilnius- Jašiūnai tik darbo dienos, Kalvarija sustojimas vieną kartą dienoje, Klaipėda - Šilutė vietoje 5 lieka 3 . Nesvaikim apie kažkokius 10 mln. keleivių Geležinkeliai - čia tau ne Maxima

Vilnius-Kena savaitgaliais teko važiuoti iki N.Vilnios, būdavau vienintelis keleivis vagone.

O jei būtų riedmenų trūkumas, tai atšaukinėtų kasdien, o ne tik savaitgaliais.

[udrius]

Na ką, panašu kad mano mintys dėl riedmenų trūkumo yra tikslios kaip niekad. Vilnius - Kena tik darbo dienom, Vilnius- Jašiūnai tik darbo dienos, Kalvarija sustojimas vieną kartą dienoje, Klaipėda - Šilutė vietoje 5 lieka 3 . Nesvaikim apie kažkokius 10 mln. keleivių Geležinkeliai - čia tau ne Maxima

[TomasK]

Vilnius-Talinas jungties nebelieka?

Lieka. Dar derinami tvarkaraščiai.

[1G2G]

Vilnius-Talinas jungties nebelieka?

[sleader]

Vilnius - Kaunas "kursuos dažniau"

Tiek Vilnius - Kaunas, tiek Kaunas - Vilnius vietoje 21 reiso lieka 19, plius paskutiniai išvykimai tampa absurdiškais - iš Vilniaus 21:35 (nelieka savaitgalinio 22:15), iš Kauno 20:32 (nelieka 21:20 ir šeštadieninio 22:15)...

Teisybės dėlei reikėtų įskaičiuoti ir papildomus Vilnius-Mockava reisus.
Aišku iš Vilniaus į Kauną tai neprideda vėlesnio reiso, bet iš Kauno 22:20 galima bus išvykti į Vilnių kasdien.

[Palpatine]

Taip pat nebeliko galimybės keleiviams iš Kauno patogiai persėsti į Rygos traukinį Kaišiadoryse. Gerai kad spėjau išbandyti Rygos maršrutą šiais metais. Kažkoks pasityčiojimas turėti tiek maršrutų kurie kursuoja 2-3 kart dienoje ir dar tikisi 10mln. keleivių pasiekt...

[Ignalina]

Vilnius - Kaunas "kursuos dažniau"

Tiek Vilnius - Kaunas, tiek Kaunas - Vilnius vietoje 21 reiso lieka 19, plius paskutiniai išvykimai tampa absurdiškais - iš Vilniaus 21:35 (nelieka savaitgalinio 22:15), iš Kauno 20:32 (nelieka 21:20 ir šeštadieninio 22:15)...