Geležinkelių elektrifikacija Lietuvoje

[Al1]

Baltarusijoje trūksta keleivinių elektrovežių ir Stadler elektrinių traukinių, todėl taip ir yra. Dėl papildomo reiso savaitgaliais neapsimoka iš kitų maršrutų nuimti Stadlerį. Iš esmės elektrifikacija dėl krovininių. Dėl keleivinių tik nuo Kyviškių iki N. Vilnios. Visa kita bus naudojama kroviniams. Blogai, kad LG neelektrifikavo iš karto iki Vaidotų, nes dabar gaunasi, kad kelis metus nebus efektyviai išnaudojamas kontaktinis tinklas.

[Ignalina]

G148 tempia BČ TEP'as, savaitgaliais kursuojantis G801/802 dyzeliukas. ar vertėjo elektrifikuot ruožą, jei po juo vis tiek dažnai važiuoja dyzelis? apie Vilnius-Kena atskira kalba.

[mantasm]

Viesieji pirkimai nera skirti ekonomikai gaivinti. Todel sudarant salygas pirmoje vietoje yra kokybiski ir laiku atlikti darbai.

Gal tam nėra skirti, bet nėra skirti ir trukdyti vietos ekonomikai. Tie patys pinigai duotų n+k kartų daugiau naudos jei liktų šalies viduje. Ar vietiniai prastai atliko darbus iki Baltarusijos sienos?

[evvt]

Viešieji pirkimai yra biurokratinė procedūra, kuri kaip minimum vilkina pirkimo procesą, reikalauja tam papildomų išlaidų. Jei pirkimai menkaverčiai ar reikia skubiai nupirkti santykinai nebrangias prekes ar paslaugas, jie apčiuopiamai prailgina pirkimo procedūra dienomis ar savaitėmis, o taip pat ir kainą apčiuopiamai padidina, nes stambesnėse įstaigose ir įmonėse vien dėl viešųjų pirkimų išlaikomi papildomi etatai arba gaištamas laikas (ir neretai asmeninės lėšos) tų dirbančiųjų, kurie atlieka pirkimą. Stambių pirkimų atveju viešieji pirkimai visiškai neužkerta kelio korupcijai, priešingai, ji galbūt netgi didesnė, nei nesant pirkimų. Plius visokie teismai, nepagrįsti nelaimėjusiųjų konkurso ieškiniai ir t.t. gaišina laiką.
Maršrutas iki Valčiūnų tikrai turi potencialo, tik reikia įrengti papildomą stotelė Salininkuose.

arba dvi stoteles salininkuose

[Al1]

Viešieji pirkimai yra biurokratinė procedūra, kuri kaip minimum vilkina pirkimo procesą, reikalauja tam papildomų išlaidų. Jei pirkimai menkaverčiai ar reikia skubiai nupirkti santykinai nebrangias prekes ar paslaugas, jie apčiuopiamai prailgina pirkimo procedūra dienomis ar savaitėmis, o taip pat ir kainą apčiuopiamai padidina, nes stambesnėse įstaigose ir įmonėse vien dėl viešųjų pirkimų išlaikomi papildomi etatai arba gaištamas laikas (ir neretai asmeninės lėšos) tų dirbančiųjų, kurie atlieka pirkimą. Stambių pirkimų atveju viešieji pirkimai visiškai neužkerta kelio korupcijai, priešingai, ji galbūt netgi didesnė, nei nesant pirkimų. Plius visokie teismai, nepagrįsti nelaimėjusiųjų konkurso ieškiniai ir t.t. gaišina laiką.
Maršrutas iki Valčiūnų tikrai turi potencialo, tik reikia įrengti papildomą stotelė Salininkuose.

[keen]

Niekada Lietuva gerai negyvens, jei tai, ką gali pasidaryti pati, pirks iš užsienio. Ir nereikia pasakų, kad taip pigiau. Pinigai iškeliaus iš šalies, vietinis verslas negaus užsakymų, žmonės darbo ir t.t. LG valdžia, aišku, jauna, ir su sukirmijusiais nuo laisvos rinkos institutų ir panašių skleidžiamos propagandos smegenimis.

Viesieji pirkimai nera skirti ekonomikai gaivinti. Todel sudarant salygas pirmoje vietoje yra kokybiski ir laiku atlikti darbai.

[Fulgur]

Kas nors apskųstų ir baigtųsi toks savivaliavimas.
Ką reiškia būti įvykdžius darbų už Eur 57 000 000. Litais tai Lt 200 000 000.

Korupcija ir tiek.

[Al1]

Ar negali būti taip, kad vietinė kompanija, kuri elektrifikavo Vilnius-Baltarusija ruožą, yra įsivėlusi į buvusios administracijos ir Socdemų korupcinius reikalus?

Fima ne tik su LG dirba. Tai viena. Kas dėl saugiklių, tai ką, nėra kitų saugiklių? Taigi akivaizdžiai klojama dirva ne Lietuvos įmonei, o užsienio kompanijai. Kam dirba LG? Lietuvoje nėra įmonių, galinčių elektrifikuoti? Aukštos technologijos?

[Aleksio]

Šiaip toks ir kiti panašūs reikalavimai yra savotiškas saugiklis nuo to, kad darbus vykdys patyręs rangovas, o ne vakar įkurta įmonė su 5 darbuotojais.

[John]

Ar negali būti taip, kad vietinė kompanija, kuri elektrifikavo Vilnius-Baltarusija ruožą, yra įsivėlusi į buvusios administracijos ir Socdemų korupcinius reikalus?

[Al1]

Niekada Lietuva gerai negyvens, jei tai, ką gali pasidaryti pati, pirks iš užsienio. Ir nereikia pasakų, kad taip pigiau. Pinigai iškeliaus iš šalies, vietinis verslas negaus užsakymų, žmonės darbo ir t.t. LG valdžia, aišku, jauna, ir su sukirmijusiais nuo laisvos rinkos institutų ir panašių skleidžiamos propagandos smegenimis.

[Aleksio]

Kodėl vietinės nepraeis? N. Vilnios - Kenos - siena su Baltarusija ruožą vietinės elektrifikavo.

Vienas iš reikalavimų yra tas, kad "per pastaruosius 5 metus...tiekėjas turi būti įvykdęs bent 1 kontaktinio tinklo darbų sutartį arba jos dalį, kurios apimtis yra ne mažesnė kaip 57 mln.€". N.Vinia-Kena kainavo mažiau.

[sleader]

Kodėl vietinės nepraeis? N. Vilnios - Kenos - siena su Baltarusija ruožą vietinės elektrifikavo. Bet kokiu atveju vieno konkurso nebus. Bus ruožai išskaidyti dalimis ir skelbiami konkursai.

Tai, kad jau paskelbtas pirkimas (įdėta nuoroda į skelbimą) visam ruožui iš karto, tik išskaidant į tris etapus. Tačiau tiekėjas turi teikti pasiūlymą visiems trims etapams.

[Al1]

Kodėl vietinės nepraeis? N. Vilnios - Kenos - siena su Baltarusija ruožą vietinės elektrifikavo. Bet kokiu atveju vieno konkurso nebus. Bus ruožai išskaidyti dalimis ir skelbiami konkursai.

[DKL]

Viršuj kairėj spaudžiam mygtuką "Peržiūrėti išorinius dokumentus", atsidarom Pirkimo sąlygų pdf, 53-55 puslapiuose išsistudijuojame pateiktas schemas. Aiškiau jau būti negali :-) tik apie Valčiūnus pamiršti reiktų, nors iki jų tik 2 km. elektrifikacijos ten nenumatyta.

[Pilaitis]

Tai kad neparašyta ten kad elektrifikuos pro oro uostą. O šiaip tai svarbu, kad paliktų tokią galimybę ateičiai. Galėtų elektrinis priemiestinis iki Valčiūnų važiuoti.

[DKL]

Iš pirkimo sąlygų:

[lukass]

Na įdomų... Reikalavimai tokie, kad jokios vietinės kompanijos nepraeis. Dar atsirado elektrifikuota atšaka pro Vilniaus oro uostą ir Kirtimus, ko anksčiau jokiuose planuose nebuvo.

Iš kur tokia informacija?

[DKL]

Na įdomų... Reikalavimai tokie, kad jokios vietinės kompanijos nepraeis. Dar atsirado elektrifikuota atšaka pro Vilniaus oro uostą ir Kirtimus, ko anksčiau jokiuose planuose nebuvo.

[lukass]

Paskelbtas ruožo Vilnius–Klaipėda elektrifikavimo konkursas

Valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ paskelbė geležinkelio Vilnius–Klaipėda elektrifikavimo projektavimo ir rangos konkursą. Tai bus vienas didžiausių pastarųjų metų geležinkelių projektų, didžioji jodalis bus finansuojama ES lėšomis.

Konkursą sudarys trys etapai: pirmiausiai bus siekiama elektrifikuoti Vilniaus geležinkelio mazgą, vėliau – ruožą Kaišiadorys–Radviliškis ir galiausiai – ruožą nuo Radviliškio iki Klaipėdos.

Dalyvių pasiūlymų laukiama iki kitų metų vasario, su laimėjusiais rangovais ketinama pasirašyti 5 metų trukmės sutartį...