Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

Geležinkelių elektrifikacija Lietuvoje

Collapse
X
 
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

  • Ignalina
    replied
    Elecnor technika Paneriuose prieš kelias savaites.
    Click image for larger version

Name:	20220612_182835.jpg
Views:	846
Size:	1,84 MB
ID:	1978025 Click image for larger version

Name:	20220612_182839.jpg
Views:	852
Size:	2,27 MB
ID:	1978026

    Komentuoti:


  • Al1
    replied
    Kokiai dar RB, jei dar nei vienas kubas žemės nepajudintas (autokeliai privažiavimui nesiskaito). Tikriausiai kad Vilniaus - Klaipėdos elektrifikacijai...

    Komentuoti:


  • ejs-ejs
    replied
    Paneriuose stovi atitverti elektrifikavimo sąstatai. Jie Klaipėdos linijai, ar RBii?

    Komentuoti:


  • Al1
    replied
    Parašė VNS Rodyti pranešimą
    Iš biudžeto.
    O biudžetas iš kur?

    Komentuoti:


  • disident
    replied
    Parašė Lietuvis87 Rodyti pranešimą
    O kur dar elektros kaina..
    Kol elektrifikuos, daug kartų dar kaina keisis

    Komentuoti:


  • Lietuvis87
    replied
    O kur dar elektros kaina..

    Komentuoti:


  • VNS
    replied
    Iš biudžeto.

    Komentuoti:


  • Romas
    replied
    Labai "savalaikis" sprendimas - porą dienų po kalio trąšų tranzito sustabdymo ir nežinant, kokių atsakomųjų priemonių prieš mūsų geležinkelius imsis Lukašenkos režimas.

    Pagrindime kalbama apie mažėsiančią oro taršą ir eksploatacines sąnaudas. Turbūt skaičiavimai buvo atlikti dar iki naftos bei trąšų tranzito sustabdymo. Oro tarša, triukšmas bei geležinkelio bėgių dilimas ir taip sumažėjo po vasario 1-osios.
    Dar įdomu, iš kur LG paims investicijoms 201 mln. EUR.

    ELTA 2022.02.02
    Vyriausybė patvirtino geležinkelio ruožų elektrifikavimo planą
    Įgyvendinus geležinkelių linijos Vilnius–Kaišiadorys–Šiauliai–Klaipėda ir dalies Klaipėdos geležinkelio mazgo (ruože nuo Klaipėdos iki „Draugystės“ geležinkelio stoties) elektrifikavimo projektą, į aplinką išmetamų teršalų kiekiai sumažės 150 tūkst. tonų per metus, 30 proc. sumažės degalų ir 40 proc. eksploatacijos, kartu ir krovinių bei keleivių vežimo veiklos sąnaudos.(...)

    Bendra geležinkelių elektrifikavimo projekto vertė – 398 mln. eurų, Europos Sąjungos Sanglaudos fondo investicijos – 197 mln. eurų, kitas lėšas skirs AB „Lietuvos geležinkeliai“. Bendras elektrifikuojamo ruožo ištisinis ilgis – 364 km.

    https://m.delfi.lt/verslas/transport...hp?id=89360727

    Komentuoti:


  • Lettered
    replied
    Parašė ejs-ejs
    „LTG Infra“ laikinai stabdo geležinkelio Plungė–Šateikiai statybas
    https://www.15min.lt/verslas/naujien...as-667-1579156
    LG dabar tikrai ne laikas galvoti apie infrastruktūros plėtrą, kai tokie nuostoliai nusimato...

    Komentuoti:


  • Perfect
    replied
    Apie geležinkelio ruožo Vilnius-Klaipėda elektrifikavimą informuos nauja interneto svetainė
    litrail.lt

    Įsibėgėjant geležinkelio ruožo Vilnius-Klaipėda elektrifikavimo darbams, „LTG Infra" sukūrė specialią interneto svetainę www.elektrifikavimas.lt, kurioje bus galima rasti visą informaciją apie projekto eigą, atliekamus darbus bei atsakymus į klausimus apie elektrifikavimą ir jo naudą.
    Paskutinis taisė digital; 2021.05.05, 16:53. Priežastis: pataisyta nuoroda

    Komentuoti:


  • Palpatine
    replied
    Pradėta ruoštis geležinkelio Vilnius-Klaipėda elektrifikavimui
    https://www.vz.lt/transportas-logist...ektrifikavimui

    Geležinkelio ruože Vilnius-Klaipėda pradėti topografiniai ir geologiniai tyrimai. Tai pirmieji darbai ruošiantis šios geležinkelio linijos elektrifikavimui.

    Maždaug per trejus metus ketinama elektrifikuoti geležinkelio liniją, kurios ištisinis bėgių ilgis siekia 731 km. Projektas bus įgyvendinamas trimis etapais, vykdomais lygiagrečiai: pirmame etape bus elektrifikuotas 114 km ilgio Vilniaus geležinkelio mazgas, antrame etape – 261 km ilgio ruožas Kaišiadorys–Radviliškis, trečiame – ruožas Radviliškis–Klaipėda (Draugystės st.), kurio ilgis yra 356 km.

    Komentuoti:


  • Pilaitis
    replied
    Gaila, kad neketinama elektrifikuoti Palemono - Gaižiūnų ruožo, būtų puikus pagrindas traukiniui Kaunas - Klaipėda atsirasti.

    Komentuoti:


  • Al1
    replied
    Joks tai ne fokusas. Dėl RB dar neapsispręsta, kokia trasa eis, tai elektrifikuos tą ruožą (kam, tik keliems priemiestiniams traukiniams? Nes krovininiai į Kirtimų kalną neleidžiami) ir po to vėl reikės perdarinėti jau tiesiant RB?

    Komentuoti:


  • DKL
    replied
    Greičiau tiesiog projektuotojo fokusas buvo į Kaišiadorių - Klaipėdos ruožą. Lentvario pastotė galimai numatyta su didesniu galios rezervu. Tai nedideles atšakas, kaip pro Kirtimus, galėjo net nevertinti.

    Komentuoti:


  • Al1
    replied
    Tai matyt kitas etapas bus. Be to juk žada, kad RB per Kirtimus kažkaip užeis į stotį, tai kol kas nieko ir nedaro su elektrifikacija.

    Komentuoti:


  • Palpatine
    replied
    Elektrifikavus Vilniaus aplinkkelį sudarančius geležinkelio ruožus Kyviškės - Valčiūnai - Vaidotai - Paneriai ir Vilnius – Kirtimai – Valčiūnai bus padidintas geležinkelio transporto patrauklumas vykdnat keleivių ir krovinių pervežimus, mažinama aplinkos tarša. Projekto įgyvendinimas ženkliai prisidės prie šalies susisiekimo geležinkeliais sistemos integravimo į TEN-T transporto tinklus.
    https://www.litrail.lt/ru/visas-turi...6A97CB1160D07C

    Komentuoti:


  • Al1
    replied
    Tai niekas ruožo per Kirtimus ir nežadėjo elektrifikuoti.

    Komentuoti:


  • Palpatine
    replied
    Gal mano akiniai per silpni, nematau Oro uosto stotelės, tik elektrifikuojamą aplinkkelį.

    Komentuoti:


  • Al1
    replied
    Kaip tai nepanašu, jei panašu.

    Komentuoti:


  • Palpatine
    replied
    Pagal schemą nepanašu, kad elektrifikuos Vilniaus-Vaidotų ruožą, nors anksčiau lyg ir būta kalbų

    Komentuoti:

Working...
X