Pasaulio aviacijos naujienos

[1G2G]

2. Nu įprastai tas papildomas bagažas kainuoja tikrai daugiau nei 20eur, tiek kainuoja nebent kai pats bilietas būna pigus, bet jeigu gera paklausa yra, tai tiek bilietas daug kainuos, tiek ir priemoka už bagažą. Pvz.: gegužės mėnesį noriu skristi į Londoną, ir mano pasirinktą datą Wizz Air siūlo bilietus į vieną pusę už 45eur be bagažo, ir 125eur su bagažu. Skirtumas beveik trys kartai. airBaltic tą pačią dieną siūlo skristi už 70eur į patogesnį oro uostą LGW. Bet dauguma žmonių niekur daugiau apart pigių skrydžių avialinijų tinklalapių ir neieško kai skrenda, tai net nežino kad egzistuoja patogesnės alternatyvos.

Nereikia rinktis Wizz Go (ar Wizz Plus) tarifo. Reikia rinktis žemiausią, o bagažą pridėti vėlesniame pirkimo etape. Taip išeis kelis kartus pigiau (jei dažnai skraidai ir turi WDC narystę - išvis pigiai).

Su žvyrkeliu palyginimas netikęs. Labiau tiktų - "nevažinėju Priusu, tik BMW, nors ir keliskart brangiau". Paties reikalas, žinoma - bet unreasonable.

[10.000]

Apibendrinu:
1. Drąsiai gali imti - norėjau pasakyti, kad jei kuprinė minkšta, gali imti didesnę nei rašo. Patirtis iš kelių dešimčių wizz ir ryan skrydžių skaičiuojanytnuo to momento prieš kelis metus kai jie sumažino rankinio bagažo dydį.
Daug kas pamato "small bag" ir išssigąsta, kad čia tipo tik maža "kuprinytė", kai iš tuesų drąsiai gali pasiimti didžiausią savo namuose turimą kuprinę, neskaitant jau tikrai didelių turistinių. Kurioje telpa viskas savaitės kelionei, man ir 2 sav.

Minties esmė - dauguma, kurie skrenda su lufthansa tuo overhead bagažu be jokių problemų praeitų ir pro ryanair ir wizz reikalavimus. Atmetant jei būtų kietas lagaminėlis.
Tai norėjau pasakyti, kad daugumai žmonių tai joks privalumas. O yra tokių, kurie galvoja, kad kažką daugiau LH gauna, bors su ta pačia kuo
prine tiek ten, tiek ten praeitų. Tad nieko daugiau negauna.

2. Už maždaug 20 eur wizz ir ryan gali prisidėti papildomą apie 10kg salono bagažą + ta normali mano apibūdinta kuprinė.
Ir tai jau daug geriau nei Lh siūloma 8 kg overhead + laptop.

Kadangi už dyką gauni vos vos prasčiau (daugumai keleivių išvis jokio skirtumo, nes su ta pačia kuprine abiem atvejais praeina), o už 20 eur jau gauni daug geriau, tai sakykim imam vidurkį, kad skirtumas vertės/kainos yra 10 eurų kalbant apie bagažus.

O dauguma atvejų bilieto kaina skiriasi daug daugiau, tai absurdiška sakyti - skrisiu su Lh už 200 vietoj ryan už 100, nes už 10 eur vertės daugiau gaunu bagažo.

Primena kai žmonės sako - skrisiu kažkokia avialinija, nes ten maisto duoda, nevertindami, kad bilieto kaina 150 eur didesnė ir tą maistą gali arba namie pasiruošti už 3 eur, ar degalinėje nusipirkti už 7 eur, ar tam pačiam lėktuve už 20 eur.
Bet tipo gi "nemokamai avialinijos duoda".

Kaip suprantu, moderatoriai ištrynė tiek tavo pranešimą, tiek mano pranešimą kurį tu citavai, tai atsakysiu šioje temoje.

1. Čia daugmaž tas pats, kas būtų jeigu mes diskutuotume apie važiavimą greitkeliu vs važiavimą žvyrkeliu/krašto keliu ir tu sakytum "esu ne kartą važiavęs žvyrkeliu tokiu pat greičiu kaip greitkeliu ir nieko nenutiko, žmonės pervertina važiavimą greitkeliu". Nu taip, kolkas nieko nenutiko, bet niekada nežinai kada žvyrkelyje pasitaikys policininkas ir teisėtai tave nubaus už greičio viršijimą. Lygiai taip pat su skrydžiais pigiomis avialinijomis, jeigu tu pažeidinėji jų bagažo reikalavimus, turi suprasti kad vieną dieną gali pasitaikyti ant kokio pikto oro uosto darbuotojo, kuris tau lieps mokėti baudą. Kiekvienas renkasi pagal save, tačiau aš rizikuoti nemėgstu

2. Nu įprastai tas papildomas bagažas kainuoja tikrai daugiau nei 20eur, tiek kainuoja nebent kai pats bilietas būna pigus, bet jeigu gera paklausa yra, tai tiek bilietas daug kainuos, tiek ir priemoka už bagažą. Pvz.: gegužės mėnesį noriu skristi į Londoną, ir mano pasirinktą datą Wizz Air siūlo bilietus į vieną pusę už 45eur be bagažo, ir 125eur su bagažu. Skirtumas beveik trys kartai. airBaltic tą pačią dieną siūlo skristi už 70eur į patogesnį oro uostą LGW. Bet dauguma žmonių niekur daugiau apart pigių skrydžių avialinijų tinklalapių ir neieško kai skrenda, tai net nežino kad egzistuoja patogesnės alternatyvos.

3. Ne viskas atsiremia tik į kainą, yra dar ir kiti aspektai. Pvz. aš žiemą skridau į konferenciją į Berlyną, tai Ryanair skrenda du kartus per savaitę, t.y. faktiškai tu turi prisitaikyti prie avialinijų, o Lufthansa skrenda kiekvieną dieną ryte ir vakare, t.y. faktiškai avialinijos prisitaiko prie tavęs. Aišku, jeigu tai nelabai svarbu kada ir kur skristi, tada žinoma, Ryanair yra pasirinkimas Nr. 1, bet ne visiems juk taip yra

[xvoss]

Sam Chui Vilniuje: https://youtu.be/EzRFyeBwlXo?si=Bul-aLxqZ4zXdYVX

[Gator]

Ar kas nors yra pasinaudojęs "Fuel Dumping" ? https://www.secretflying.com/posts/fuel-dumping-basics/

Perskaičiau lyg viską ir nesupratau esmės. Kokiu būdu gali atšaukti tą kuro mokestį ir dėl ko negali atšaukti nepridėjes papildomų skrydžių (strike)? Kodėl su strike pridėjimu leidžia atšaukti tą kuro mokestį?

[Arunasx]

Ar kas nors yra pasinaudojęs "Fuel Dumping" ? https://www.secretflying.com/posts/fuel-dumping-basics/

[Kitas Džiugas]

Ryanair welcomes High Court ruling confirming screenscraping is unlawful

Blogai. Kiwi.com yra nuostabus įrankis dėliotis keliones su savarankiškais persėdimais, o Ryanair bilietus neretai nusipirkdavau iš tarpininkų (Opodo, eDreams, Ticket.no, Trip.com) pigiau, nei pardavinėdavo pats Ryanair. Azair kaip ir būtų alternatyva Kiwi.com paieškai, bet yra labai user-unfriendly su tarsi iš 2005 ištrauktu puslapiu ir kartais pasenusiais skrydžių grafikais.


Kai Kiwi.com teismavosi su Ryanair Čekijoje, jų teismas priėmė Kiwi palankų sprendimą.

[bato_usai]

Ryanair welcomes High Court ruling confirming screenscraping is unlawful

Ryanair, Europe’s No.1 airline, today (7 Dec) welcomes the judgement of the Irish High Court granting a permanent injunction prohibiting screenscraper Flightbox from breaching the binding Terms of Use of the Ryanair website by using bot technology to unlawfully scrape Ryanair’s website for OTAs.

[Arunasx]

Frozen first as Boeing 787 Dreamliner makes landing in Antarctica https://edition.cnn.com/travel/boein...ica/index.html

There are short runways, bumpy runways and runways that are notoriously buffeted by crosswinds, but here’s a new one for nervous flyers to get alarmed about: an ice runway. Norse Atlantic Airways landed a Boeing 787 Dreamliner in rather different conditions than usual on Wednesday. The destination: Antarctica. The landing strip: a “blue ice runway” 3,000 meters (9840 feet) long and 60 meters (100 feet) wide, sculpted from the snow and ice.
The Dreamliner landed at Troll Airfield on Wednesday just after 2 a.m. – in bright sunlight, since it’s summer in the southern hemisphere at the moment. It’s the first time a Dreamliner – a widebody aircraft which can carry up to 330 passengers, depending on the model – has made it to the sixth continent.

[Ciurlionis]

Kaip suprast neleisdavo ? Norwegian jau labai ilgą laiką turi bazes tokiuose miestuose kaip Helsinkis, Stokholmas, Kopenhaga, dabar atėjo laikas Rygai. ES veikia open skies režimas, kurį taip pat yra pasirašiusios ir kaimyninės šalys, pvz.: Norvegija, Islandija, Izraelis. Gi koks nors Ryanair (airiška bendrovė) jau labai ilgą laiką skraido tarp Vilnius ir Oslo (o vengrai WizzAir skraido Vilnius - Tel Avivas ir Vilnius - Reikjavikas).

O Norwegian turės Rygoje 2 lėktuvų bazę, aišku, liūto dalį sudarys skraidymai į Skandinavijos šalis (matyt, jiems pigiau skraidyti tarp Rygos ir pvz.: Oslo su latviška, o ne su norvegiška įgula), tačiau atidaro ir keletą naujų krypčių iš Rygos, t.y. Tivatą ir Korfu

Čia veikia du dalykai - A skandinavams Balticai yra Ryga. Šimtais jų suskrenda savaitgaliams. Nors Airbaltic turi skrydžius į visus Skandinavų kaimus, bet puikiai nišą randą ir Norwegian į visas sostines.

Norwegian Lietuvoje didelis iššūkis yra LCC. Visų pirma į Oslą, Ryanair kasdieną į Norvegijos sostinę atveža daugiau mažiau 189 keleivius, t.y lėktuvo užpildymas praktiškai siekia 100 %. Maža to prisijungia ir Wizz su Oslo Torp oro uostų iš Vilniaus ir į Bergeną, Alesund ir Stavangerį iš Kauno. Maža to iš KUN Ryanair taip pat siūlo labai daug skrydžių į Kopenhagą. Tikėtina, jog būtent dėl konkurencijos Norwegian skrydžiai į Bergeną, Stokholmą užsidarė, pastatarasis laikinai, o į Kopenhagą net nestartavo.

B - Rygos burbulas, t.y. tranzitiniai keleiviai, didžiąja dalimi Lietuviai ir Estai, dar nemažas srautas yra iš šiaurės Lietuvos, žmonių kurie automobiliu pasiekia Rygą ir skrenda iš ten. Ir pasižiūrėjus į statistiką atrodo įspūdingai, palyginus su Vilniumi ar Talinu. Todėl ir turi įdomių uodegų Ryga, kaip British Airways, Aegean, Transavia ar Uzbekistan airways ar Norwegian atidaro bazę. Tik svarbu suprasti, kad niekas neskrenda iš Vilniaus ar Talino į Rygą, kad persėstų Rygoje ir su Transavia nuskristų į Amsterdamą.

Vilniaus rinka nėra tapatu Rygos rinkai, nes tai vienas šalies oro uostas, kuomet mes turim tris. Nors perkamoji galia Lietuvoje didesnė ji išskaidyta. Norwegian reisas Vilnius - Tivatas būtų, kaip karštos bandelės parduotas. Vis dėl to mums trūksta tu kelių šimtų skandinavų atvykstančių į Vilnių, kad turėtume bazę čia.

Todėl be maršruto skatinimo, trėtų būti daug išleidžiama šalies reklamai, ką beja daro pati Ryga.

[10.000]

NORWEGIAN Launches 40 New Routes https://travelfree.info/norwegian-la...40-new-routes/

Ar teisingai suprantu, kad planuoja skrydžius kitose šalyse? O tai kokia šiaip tvarka ES dėl tokių skrydžių gal kas žino? Seniau lyg ir neleisdavo.

Kaip suprast neleisdavo ? Norwegian jau labai ilgą laiką turi bazes tokiuose miestuose kaip Helsinkis, Stokholmas, Kopenhaga, dabar atėjo laikas Rygai. ES veikia open skies režimas, kurį taip pat yra pasirašiusios ir kaimyninės šalys, pvz.: Norvegija, Islandija, Izraelis. Gi koks nors Ryanair (airiška bendrovė) jau labai ilgą laiką skraido tarp Vilnius ir Oslo (o vengrai WizzAir skraido Vilnius - Tel Avivas ir Vilnius - Reikjavikas).

O Norwegian turės Rygoje 2 lėktuvų bazę, aišku, liūto dalį sudarys skraidymai į Skandinavijos šalis (matyt, jiems pigiau skraidyti tarp Rygos ir pvz.: Oslo su latviška, o ne su norvegiška įgula), tačiau atidaro ir keletą naujų krypčių iš Rygos, t.y. Tivatą ir Korfu

[Arunasx]

NORWEGIAN Launches 40 New Routes https://travelfree.info/norwegian-la...40-new-routes/

Norwegian launches a total of 40 new routes, including new point-to-point routes outside the Nordics.
Leisure and business travellers can choose from even more destinations when flying with Norwegian. A total of 40 new routes have been added to the route programme with nine new routes from Norway, 17 new routes from Denmark, nine from Sweden and two new routes from Finland. New point-to-point routes between Malaga-Munich, Alicante-Munich, Riga-Corfu, and Riga-Tivat are also part of the programme for next year. The summer programme will comprise of 332 routes flying to 123 destinations.
“Launching these new routes expands our network and offers our customers more choice. From our bases in Europe, we are also starting new point-to-point routes. We are looking forward to a busy summer season and to welcoming our customers on board,” said Magnus Thome Maursund, Chief Commercial Officer in Norwegian.
Norwegian adds Basel, Lyon, Montpellier, Pristina, Zadar and Bari amongst other destinations to the summer programme. A new route between London Gatwick and Gothenburg will operate with four weekly flights from 2 May.
The new Munich-Malaga and Munich-Alicante routes will operate throughout the summer season, as will the routes Riga-Corfu and Riga-Tivat.
“Our exiting new destinations will take travellers to vibrant European cities and destinations with crystal clear waters and sandy beaches. Our job is to make sure we get our customers to where they want to go and that their journey is as pleasant and smooth as possible,” said Magnus Thome Maursund.
Next summer Norwegian will have a fleet of around 90 aircraft and will fly a total of 332 routes to 123 destinations. Norwegian has a strong track record on operational performance and has been ranked the most punctual airline in Europe for several months this year.

[Arunasx]

Stay connected in the skies: Lufthansa introduces Free Messaging on European flights travelfree.info/lufthansa-in...

From mid-January 2024, Lufthansa will offer unlimited free messaging on its short- and medium-haul flights. Travellers will then be able to send and receive as many messages as they like, including photos, on their own smartphone or tablet during the flight on aircraft of the A320 family that have WLAN – all free of charge! For all other Internet packages on board, such as streaming, the tariff will also be reduced by almost 50 per cent from mid-January.
“Lufthansa is investing around two billion euros in product and service improvements. In the process, we have implemented and planned many large, medium, and also smaller initiatives that make travelling with Lufthansa an even better experience,” says Heiko Reitz, CCO Lufthansa Airlines. “One great example is Free Messaging. I am pleased that our guests will in future be able to stay in touch with their relatives or business partners above the clouds – free of charge.”
The prerequisite for using the new free service is logging into FlyNet with a Miles & More service card number or with an e-mail address registered with the Lufthansa Group Travel ID. A new login or registration is also possible during the flight.

[Lettered]

Kaip p1zdukas iš Venesuelos pardavė 100 000 padirbtų lėktuvų atsarginių dalių :
https://www.bloomberg.com/news/featu...lague-airlines

Čia taip atsitinka, kai variklius remontuoji ne pas gamintojus, o garažninkus, panašiai kaip ir su auto.

[gerietis]

Kaip p1zdukas iš Venesuelos pardavė 100 000 padirbtų lėktuvų atsarginių dalių :
https://www.bloomberg.com/news/featu...lague-airlines

[bato_usai]

The European air connectivity report reveals incomplete and imbalanced recovery, pointing to systemic changes in aviation market
https://www.aci-europe.org/press-rel...on-market.html

Raportas: https://www.aci-europe.org/downloads...ort%202023.pdf

[Arunasx]

Airbus wins record order for 500 jets from India’s IndiGo at Paris Air Show https://apnews.com/article/airbus-in...8c30cfc534ff4b

New Delhi-based IndiGo’s order surpasses another mammoth deal signed months earlier by Air India for 470 aircraft from both Airbus and U.S.-based rival Boeing. Indian airlines are racing to tap surging demand for travel from the nation’s growing ranks of middle-class consumers. The A320 jets that IndiGo is buying are typically used on short-haul routes.

[Gator]

„Ryanair“ Lenkijoje atidarys 130 mln. Eur vertės mokymo centrą

Plačiau: https://www.vz.lt/transportas-logist...#ixzz84dHwRRbV

[Arunasx]

Nesigauna jau taip paprastai be pastovių valstybių paramų: https://www.vz.lt/rinkos/2023/05/26/...airways-akciju

„Lufthansa“ ketvirtadienį sutiko įsigyti Italijos vežėjos „ITA Airways“, sukurtos iš valstybinės „Alitalia“ pelenų, akcijų paketą. Šis žingsnis pažymės Vokietijos oro linijų milžinės plėtrą svarbioje Europos rinkoje.
Susitarimas yra labai svarbus Italijai, kuri išleido milijardus eurų bandydama pastatyti nacionalinę oro linijų bendrovę ant kojų. „Lufthansa“, viena didžiausių Europos vežėjų, pranešė, kad už 41%. ITA akcijų sumokės 325 mln. Eur (348 mln. USD), o Italijos finansų ministerija taip pat skirs 250 mln. Eur.

Ir prieš ITA sulipdymą irgi sukišo vyriausybė daug daug

[Arunasx]

„Air India“ teikia didžiausią istorijoje komercinių lėktuvų užsakymą https://www.vz.lt/transportas-logist...ktuvu-uzsakyma

Buvusį nacionalinį oro vežėją ir didžiausią Indijos oro linijų bendrovę pertvarkantis koncernas „Tata“ įsigis 470 naujų „Airbus“ ir „Boeing“ orlaivių. „Air India“ pirmą kartą nuo 2006 metų vykdomas naujų orlaivių įsigijimas yra dalis plano, kuriuo siekiama po koronaviruso pandemijos vėl grįžti prie pelningos veiklos trečioje pagal dydį oro transporto rinkoje. Bendrovė pasirašė ketinimų protokolą su Europos kompanija „Airbus“ dėl 210 siauro fiuzeliažo orlaivių „A320neo“ ir 40 plataus fiuzeliažo A350 įsigijimo.
„Bloomberg“ praneša, kad artimiausiu metu „Air India“ planuoja paskelbti apie panašią pirkimo sutartį, sudarytą su antru didžiausiu lėktuvų gamintoju – amerikiečių „Boeing“. Šie du sandoriai, sudarantys 470 orlaivių, būtų didžiausias lėktuvų užsakymas aviacijos istorijoje. „Bloomberg“ duomenimis, iki šiol didžiausią vieną užsakymą istorijoje 2011 m. pateikė „American Airlines“, įsigijusi 460 naujų lėktuvų.Amerikiečių gamintojas indams pateiks 220 lėktuvų: 190 siauro fiuzeliažo „Boeing 737 MAX“, 20 plataus fiuzeliažo 787 ir 10 dabar didžiausių šio gamintojo modelių 777X.
Abu lėktuvų gamintojai skelbia, kad indams paliekama galimybė didinti savo užsakymą. „Boeing“ užsimena, kad jis galėtų būti papildytas dar 50-čia „737 Max“ ir dar 20-čia 787. Šio užsakymo kaina gali būti tik spėliojama: „Airbus“ dabar neskelbia savo kainynų, o „Boeing“ nurodo, kad standartinė tokio pirkimo kaina siektų 34 mlrd. USD.
Pirmieji lėktuvai indams bus pristatyti iki šių metų pabaigos. „Airbus“ turi jau pagamintus šešis A350. Tai – Rusijos aviacijos kompanijos „Aeroflot“ užsakyti lėktuvai, kurie pastarajam nebuvo perduoti dėl įsigaliojusių tarptautinių sankcijų karą sukėlusiai valstybei.
Lėktuvų gamintojai skaičiuoja, kad per du artimiausius dešimtmečius šiai šaliai reikės apie 2.200 naujų orlaivių.

[Arunasx]

https://www.delfi.lt/login/tele2-ino....d?id=92231351
Diegs lėktuvuose 5G picocell