Pasaulio aviacijos naujienos

[Arunasx]

JAV aviacijos milžinė „Boeing“ pranešė atleisianti 17.000 darbuotojų, kas sudaro 10% visų bendrovės darbo vietų. Taip pat orlaivių gamintoja paskelbė, kad metams atideda pirmąjį lėktuvo „777X“ pristatymą. Bendrovė preliminariai skaičiuoja, kad trečiąjį ketvirtį patyrė 5 mlrd. USD nuostolių, kadangi besitęsiant streikams JAV lėktuvų gamintojos padėtis toliau blogėja, skelbia „Reuters“.
Kelly Ortbergas, „Boeing“ generalinis direktorius, pranešime darbuotojams teigė, kad reikšmingas darbuotojų skaičiaus mažinimas yra būtinas norint „prisitaikyti prie mūsų finansinės realybės“, po to, kai buvo sustabdyta „737 MAX“, „767“ ir „777“ lėktuvų gamyba.
Situaciją papildomai apsunkina ir tebesitęsiantis 33.000 JAV Vakarų pakrantės darbuotojų streikas. Portalas „Aljazeera“ skaičiuoja, kad streikas „Boeing“ kainuoja 1 mlrd. USD per mėnesį.

https://www.vz.lt/transportas-logist...000-darbuotoju

[mantasm]

Taip nes rinkos auga ir stipriai, ypač Vilniaus. Ignitis puikus pavyzdys, kaip tokios schemos gali veikti ir Lietuvoje.

Argumentai, kad neturėsim sprendimo teisės bliūkšta ore, su tiek lėktuvų užsalymų reiks gerai pasukt galvą, kur ir kaip juos įveiklinti.

BT plėtra vyksta sparčiai Lietuvoje ir jis yra išimtinai pelningas Vilniuje. Rudenį 2 naujos kryptys, pavasarį 7, o dar Madridas atkeliauja.

Jei jau taip pelninga, gal geriau daryt savo? O gal jei taip pelninga - dirbs bet kokiu atveju, tik mums nereiks rizikuot ir kišt krūvos pinigų per eilinę krizę?

Kokios sprendimo teisės būna su 10% nuosavybės? Nebent siūlė kažkokias specialiais kitos klasės akcijas?

[Ciurlionis]

Čia jau Lufthansos akcininkų galvos skausmas prižiūrėt savo investicijų grąžą.

Taip nes rinkos auga ir stipriai, ypač Vilniaus. Ignitis puikus pavyzdys, kaip tokios schemos gali veikti ir Lietuvoje.

Argumentai, kad neturėsim sprendimo teisės bliūkšta ore, su tiek lėktuvų užsalymų reiks gerai pasukt galvą, kur ir kaip juos įveiklinti.

BT plėtra vyksta sparčiai Lietuvoje ir jis yra išimtinai pelningas Vilniuje. Rudenį 2 naujos kryptys, pavasarį 7, o dar Madridas atkeliauja.

[mantasm]

Nepervertinčiau taip Lufthansos biurokratų...

Čia jau Lufthansos akcininkų galvos skausmas prižiūrėt savo investicijų grąžą.

[tajus2]

Lufthansa tikėtina labiau prižiūrėtų savo investicijų grąžą nei politinių vėjų tampomi biurokratai.

Nepervertinčiau taip Lufthansos biurokratų...

[mantasm]

Lufthansa tikėtina labiau prižiūrėtų savo investicijų grąžą nei politinių vėjų tampomi biurokratai.

[Ciurlionis]

Lufthansa svarsto įsigyti dalį AirBaltic akcijų. Yra daug už ir prieš, bet ten kur Lufthansa įžvelgia galimybes, gaila, kad jų neįžvelgia Lietuva.

[Arunasx]

Air Belgium bankruptcy “inevitable”

The outlook for Air Belgium is grim, as the airline faces what now seems to be an inevitable bankruptcy. Despite a year-long effort to avoid financial ruin, the company has struggled to attract investors willing to help keep it afloat. This lack of success follows a series of setbacks, including the termination of its passenger flights and ongoing operational losses.
A judicial reorganisation process initially offered the airline some respite, shielding it from creditors. However, Air Belgium has been unable to turn the tide, with losses reaching 22 million euros annually. Moreover, a significant drop in sales—by as much as 40%—has compounded the airline’s financial woes. This sharp decline occurred after the company ceased its unprofitable passenger routes to destinations like China, South Africa, and the Antilles in 2023. The reorganisation did allow Air Belgium to cut its losses in half, but it has not been enough to put the airline on a sustainable path.
At the time of the restructuring, the airline sought to focus on its business-to-business operations, such as freight transport and leasing services for other airlines. It hoped that this shift would bring in much-needed revenue. Employees were also offered positions within the new focus areas. However, despite these efforts, the airline’s 2024 financial report revealed a drop in turnover from 258 million euros to just 156 million euros by mid-year.
Negotiations with potential investors, including a well-known Chinese cargo operator, Sichuan Airlines, appeared to be promising earlier in the year. Nevertheless, no deal has materialised. An unexpected investor came forward after the deadline for reorganisation had passed, but doubts remain over whether any agreement can be reached in time. Last week, at a business hearing in Nivelles, Air Belgium was given a two-week extension to secure a takeover bid.
Air Belgium urgently needs to raise 18 million euros to stay afloat. One potential investor has offered to contribute 6 million euros in exchange for a 75% stake in the company. However, the deal hinges on the Wallonian authorities providing an additional 10 to 12 million euros without acquiring any ownership in return. Complicating matters further, the airline’s Belgian operating licence is at risk if foreign ownership exceeds current limits, as it is already nearly half owned by Chinese logistics group Hongyuan.
Previous investments from Wallonian administrations have been substantial, yet there is little appetite for further government support. Founder Niki Terzakis holds only a small stake in the company, and there is growing sentiment among officials to let the private sector handle the situation. With no clear rescue in sight, it seems likely that Air Belgium’s financial collapse is just around the corner.

[Arunasx]

Atrodo, bus apie ką paskaityti norintiems turėti tautines nacionalines oro linijas

15min.lt 2024.06.03
Nepavykęs eksperimentas: Estijos vyriausybė atsikratys nacionalinėmis oro linijomis

Tokių nebus šiuo atveju.

[Romas]

Atrodo, bus apie ką paskaityti norintiems turėti tautines nacionalines oro linijas

15min.lt 2024.06.03
Nepavykęs eksperimentas: Estijos vyriausybė atsikratys nacionalinėmis oro linijomis

2015 matais pradėjusias veikti Estijos valstybės valdomas "Nordicia" avialinijas jau kuris laikas ruošiamas dėti ant prekystalio, o Estijos prokuratūra šeštadienį paskelbė, kad kad jau kuris laikas tiria galimas nusikalstamas kompanijos vadovų procesūras

2023 metais bendrovė fiksavo 19,1 mln EUR nuostolį.
2024 m. pirmojo ketvirčio rezultatai -6,2 mln. EUR nuostolio


https://www.15min.lt/verslas/naujien...je-667-2251836

[digital]

Rusija atkirto Estijos miestą Tartu nuo pasaulio: sustabdyti visi skrydžiai

Suomijos oro linijos „Finnair“ teigia, kad jos įprasti skrydžiai į Tartu, Estijos kultūros centrą, negali būti vykdomi saugiai, nes artėjimas prie oro uosto priklauso nuo pasaulinės padėties nustatymo sistemos (GPS) technologijos.

Pranešime socialiniame tinkle X „Finnair“ teigė: „Nuo balandžio 29 d. iki gegužės 31 d. stabdome skrydžius į Tartu. Šiuo metu Tartu oro uoste taikomi artėjimo tūpti metodai yra pagrįsti GPS signalu, o GPS trikdžiai vietovėje turi įtakos šio metodo tinkamumui naudoti.“

Rusija yra plačiai įtariama trukdanti arba gadinanti GPS signalus netoli savo sienų. Tartu oro uostas yra maždaug už 40 km nuo Rusijos sienos.

„Finnair“ teigia, kad dirba prie alternatyvaus nusileidimo sprendimo, kuriam nereikalingas GPS signalas.

[xvoss]

Istorinis sprendimas: nuo šiandien Lietuvoje registruoti lėktuvai gali skraidyti JAV.

Nuo šiandien JAV rinka yra atverta visiems Lietuvoje registruotiems orlaiviams ir visoms Lietuvoje registruotoms aviacijos kompanijoms, tokią žinią pirmadienį pranešė susisiekimo ministras Marius Skuodis.

Skaitykite daugiau: https://www.15min.lt/verslas/naujien...av-663-2224666

Kas žino ar Latvija turi tokį leidimą? Įdomu dėl AirBaltic ir jos planų už Atlanto

[Ciurlionis]

Įdomus reportažas:

[Arunasx]

Estijos vyriausybė parduoda oro vežėją „Nordica“

Įrodymas, kad avia linijų biznis yra žiauriai sudėtingas ir gali sumerkti labai daug šimtų mln į balą.
Tikrai manau geriau dotuoti norimas kryptis ar tiesiog investuoti į oro uostą ir vėliau stengtis siūlyti i pigesnes paslaugas avialinijoms siekiant jas pritraukti.
Oro uosto neišsivež.

[digital]

Estijos vyriausybė parduoda oro vežėją „Nordica“

Estijos vyriausybė pritarė 100 proc. valstybei priklausančių bendrovės „Nordic Aviation Group“ (NAG), kuri valdo oro vežėjas „Nordica“ ir „Xfly“, akcijų pardavimui.

„Valstybė parduoda „Nordica“, nes bendrovė siūlo tik užsakomuosius skrydžius ir nėra pagrindo manyti, kad ji gali pradėti teikti skrydžių paslaugas iš Talino. Todėl Estijos valstybei ši bendrovė neturi strateginės reikšmės“, – teigiama pranešime.

NAG buvo įsteigta 2015-ųjų kaip bankrutavusios nacionalinės oro vežėjos „Estonian Air“ įpėdinė. Kuriant naują bendrovę tikėtasi, kad ji teiks reguliariai skraidins iš Talino, užtikrins reikiamas konkurencines sąlygas rinkoje bei komerciškai tvarią veiklą.

Pernai NAG patyrė 19,1 mln. eurų nuostolį.

[Sula]

Vidutinėse platumose vėjas vyraujantis yra iš vakarų į rytus.

[Lettered]

Tai sukuria problemas nes vėjai pučia viena kryptimi iš rytų į vakarus, sukomplikuoja planavimą ir skrydžius priešinga kryptimi.
Plius dėl padidintos turbulencijos greičiau susidėvi lėktuvai

Vėjas pučia ir iš vakarų į rytus, tai avialinijoms čia galimybė atsiranda taupyti kaštus, nes maršrutus dažnai gali pasidėlioti, ypač labai ilgus.

[Arunasx]

Manomai dėl Žemės atšilimo sustiprėjo vėjai aukštuose sluoksniuose iki 426 km/h ir skrendantis lėktuvas virš Atlanto pasiekė viršgarsinį 1350 km/h greitį
https://www.washingtonpost.com/weath...ds-dc-flights/
https://lenta.ru/news/2024/02/27/skorost-zvuka/

Tai sukuria problemas nes vėjai pučia viena kryptimi iš rytų į vakarus, sukomplikuoja planavimą ir skrydžius priešinga kryptimi.
Plius dėl padidintos turbulencijos greičiau susidėvi lėktuvai

[Silber418]

Šių metų vasaros sezono metu (nuo balandžio mėnesio vidurio) padaugės skrydžių tarp Stokholmo-Arlanda (ARN) ir JAV bei Kanados miestų. Bendrai, United Airlines ir Delta Airlines vykdys apie 30 skrydžių per savaitę (po 5 reisus kasdien). Kitos skrydžių bendrovės taip pat siūlus reisus į kelis didžiausius Amerikos miestus.

Šaltinis: https://www.swedavia.com/arlanda/new...ng-summer-2024.

[John]

Panašu, kad Žiemelis pasikvietė į svečius Sam Chui