Pasaulio aviacijos naujienos

[Arunasx]

Daugybėje variklių – brokas: nutupdyti lėktuvus priversta „Wizz Air“ klimpsta į bėdas https://www.lrytas.lt

Vengrijos pigių skrydžių bendrovė „Wizz Air“ kapanojasi bėdų liūne. Nesibaigiantis problemų ruožas prasidėjo nuo „Pratt & Whitney“ lėktuvams gaminamų variklių – paaiškėjo, kad jie turi trūkumų, dėl ko daugybę orlaivių teko nutupdyti ant žemės ir kiekvienam jų atlikti kone metus trunkančią patikrą.
„Wizz Air“ tai palietė itin skausmingai. Jau prieš metus skrydžių bendrovė ėmė siųsti žinią apie rūpesčius, su kuriais susiduria. Dėl to 2024 m. vasaros sezono įkarštyje „Wizz Air“ buvo priversta nutupdyti ketvirtadalį savo laivyno.
Nauji „Pratt & Whitney“ varikliai „Airbus A320neo“ ir „A321neo“ lėktuvuose leido sumažinti degalų sąnaudas. Tačiau 2023 m. gamintoja pranešė, kad iš daugybės „Airbus“ orlaivių reikia išimti variklius – tenka tikrinti mikroskopinius įtrūkimus. Paaiškėjo, kad metalo milteliuose, kurie buvo naudojami tam tikroms variklio dalimis gaminti 2015–2021 m., rasta mikroskopinių priemaišų. Dėl jų variklio detalės gali įtrūkti.
Dėl „Pratt & Whitney“ variklių trūkumo bėdų kilo ir kitiems vežėjams – sustabdžius eksploataciją, reikia patikrinti 1200 „Airbus A320“ šeimos variklių. Štai „AirBaltic“ vasaros skrydžių grafike atšaukė 19 maršrutų ir sumažino skrydžių dažnį 21-ame kitame maršrute. Iš viso bus atšaukta 4670 skrydžių, pranešė „Reuters“. Visa tai maišo kortas dėliojant augimo perspektyvas.

[Gator]

Čia sumaišytos dvi temos. ES reglamentavo skysčių dydžio ribojimą, tai nei vienas negalėjo savavališkai leisti kitokio dydžio talpas neštis. Bet pas mus įsidiegę naują įrangą neatšaukė reikalavimo išiminėti skysčių iš bagažo, nors tokios būtinybės nebeliko. Ir viešai skelbė, kad to reikalauja ES, nors tokio reikalavimo nėra, kadangi bent pusėje ES oro uostų nereikia traukalioti tų buteliukų beprasmiškai.

Nesumaišytos. Atsakymas žemiau.

Ne oro uostai sprendžia. ES lygiu užsukę laikė, buvo rašyta ne kartą.

Ne.
Buvo kažkoks langas pradžioje kol nebuvo ES užraukę.

Ir mūsų oro uostas sakė, kad didelių talpų neleidžiam, kad nepainiotume keleivių, neva Kaune prasineš litrinį butelį, o kitam oro uoste jau nebe.
Lyg keleiviai tokie kvaili, kad nesuprastų, kad ne visi oro uostai turi naujus skanerius.
Ir sakė, kad leis tik tada kai išpopuliarės kituose uostuose. Suprask kitas uostas gali pirmas tą leisti, bet mes savanoriškai būsim paskutiniai.

Forume buvo diskusija apie tai, viena minčių buvo, kad duty free lobistai nenorėjo, kad žmonės neštųsi savo gėrimus, į neoirktų jų parduodamų už kosmosą


PS: radau ir datą kada ES uždraudė, nors prieš tai jau buvo galima leisti didelius skysčius:

The 100ml liquid limit at European airports was temporarily reintroduced in September 2024 after being relaxed in some locations due to concerns about the accuracy of new security scanners

[zanaz]

Nežinau kurioj čia temoje tiktų labiau, bet gal kas nusimano kiek maždaug galėjo kainuoti Kauno Žalgiriui čarteris į Islandiją iš Kauno šiandien.

https://fr24.com/data/flights/kk7007#3b7dae36

[sleader]

Ne oro uostai sprendžia. ES lygiu užsukę laikė, buvo rašyta ne kartą.

Čia sumaišytos dvi temos. ES reglamentavo skysčių dydžio ribojimą, tai nei vienas negalėjo savavališkai leisti kitokio dydžio talpas neštis. Bet pas mus įsidiegę naują įrangą neatšaukė reikalavimo išiminėti skysčių iš bagažo, nors tokios būtinybės nebeliko. Ir viešai skelbė, kad to reikalauja ES, nors tokio reikalavimo nėra, kadangi bent pusėje ES oro uostų nereikia traukalioti tų buteliukų beprasmiškai.

[Arunasx]

Jei gerai pamenu tai tas draudimas buvo uždėtas laikinai jau po to kai buvo leista didesnius imti.
Ir mūsų idiotai oro uostai pasakė (tada tik KUN turėjo tą naują skanerį), kad tokio patogumo mūsų keleiviams nesuteiks, nes kituose oro uostuose mat dar neturi įrangos ir "sudarys sunkumų" keleiviams.
Tipo lauks kol dauguma oro uostų bus pirmi tą leisdami, o mes jau kaip nevykėliai paskutiniai jungsimės...

Ne oro uostai sprendžia. ES lygiu užsukę laikė, buvo rašyta ne kartą.

[Gator]

Jei gerai pamenu tai tas draudimas buvo uždėtas laikinai jau po to kai buvo leista didesnius imti.
Ir mūsų idiotai oro uostai pasakė (tada tik KUN turėjo tą naują skanerį), kad tokio patogumo mūsų keleiviams nesuteiks, nes kituose oro uostuose mat dar neturi įrangos ir "sudarys sunkumų" keleiviams.
Tipo lauks kol dauguma oro uostų bus pirmi tą leisdami, o mes jau kaip nevykėliai paskutiniai jungsimės...

[Arunasx]

Europos Komisija panaikina 100 ml skysčių limitą skrydžiuose – leis įsinešti daugiau https://www.15min.lt

Europos Komisija nusprendė panaikinti apribojimą rankiniame bagaže į lėktuvus įsinešti iki 100 mililitrų skysčio talpas. Artimiausiu metu keleiviams bus leidžiama įsinešti iki dviejų litrų skysčių, skelbia Estijos visuomeninis transliuotojas ERR, remdamasis „Helsingin Sanomat“ informacija.

O alaus galima bus neštis?
Porą tokių kad sulaukti skrydžio: https://shop.rinkuskiai.lt/produktas/birzenburg-dunkel/

[Gator]

Be priemokų už 7 kg rankinį bagažą ir sėdėjimą greta savo vaikų, be paslėptų mokesčių perkant bilietus – taip skraidyti ES turėtume nuo kitos liepos, jei tik ES šalims pavyks galutinai sutarti.

Skaityti daugiau: https://kauno.diena.lt/naujienos/lie...togiau-1712643

[Arunasx]

„Blogiausiomis Europos oro linijomis“ pavadintoje „Finnair“ neblizga nei reputacija, nei finansai https://www.vz.lt

Į kiek aukštesnių pajamų klientus ilgus metus besiorientuojančios oro linijos „Finnair“ gavo sau pakankamai netikėtą titulą –oro linijų keleivių skundų įmonė „Flightright“ savo reitinge „Flightright Index 2025“ paskelbė Suomijos aviacijos bendrovę „blogiausiomis Europos oro linijomis“.
„Finnair“ surinko 2,48 balo. Antroje vietoje atsidūrė Ispanijoje įkurtos „Vueling“ su 2,52 balo, o trečioje liko „Ryanair“ su 2,58. Reitinge vertintas oro linijų patikimumas, keleivių pasitenkinimas ir elgesys, prireikus mokėti kompensacijas per pirmus šešis šių metų mėnesius. Nors panašūs indeksai visuomet yra subjektyvumo, „Flightright“ tėra viena iš daugelio aviacijos skundų nagrinėjimo įmonių, o duomenys rinkti remiantis klientų nuomone, galutinį rezultatą galima suprasti– „Finnair“ šį pusmetį iš viso atšaukė apie 1.300 skrydžių, dėl ko jos patikimumas reitinge buvo įvertintas vos 1,5 balo iš 5. Tai buvo prasčiausias rezultatas tarp visų paminėtų oro linijų.
Tiesa, liepos viduryje dalis debesų virš „Finnair“ prasisklaidė. IAU ir paslaugų sektoriaus darbdavių asociacija „Palta“ galiausiai pasiekė susitarimą ir nuo liepos 16 iki 25 d. planuoti šeši streikai buvo atšaukti. „Finnair“ skrydžius vykdys įprastu grafiku. Finansinių rezultatų pristatymo metu Turkka Kuusisto, „Finnair“ generalinis direktorius, teigė kad ginčai su profesinėmis sąjungomis jau praeityje.

[xvoss]

Šiandien vienas iš „Antonov Airlines“ lėktuvų An-124 (UR-82073) išskrido iš Kyjivo į Leipcigą. Šis orlaivis nuo 2022 m. vasario 24 d. buvo gamykloje. Po naujos modifikacijos bandymų ir sertifikavimo dar vienas sunkiasvoris papildys oro linijų parką.

Būtų labai įdomu sužinot daugiau apie visą planavimą ir dangaus uždengimą nuo Kujivo iki Lenkijos sienos..




https://www.flightradar24.com/data/a...82073#3b342c9e

[bato_usai]

We’re Not Becoming ‘Air France-KLM Lite,’ SAS CEO Tells Skift

AF-KLM currently owns a 19.9% shareholding in SAS. The Franco-Dutch group will acquire existing SAS stakes held by asset management firms Castlelake and Lind Invest. The deal, which remains subject to regulatory approval, will see AF-KLM increase its shareholding in SAS to 60.5%. The Danish government will retain a significant stake at around 26.5%. It will also continue to have board representation.

On Tuesday, the SAS CEO signed a multi-billion dollar deal for 45 new Embraer aircraft – the company’s largest direct order in decades.

[Sula]

Originally designed and produced by Canadian manufacturer Bombardier Aerospace, the aircraft was acquired by Airbus in 2018 and renamed the A220

Galima pagalvoti, kad aš to nežinau

[Arunasx]

Berods A220 yra surenkamas Kanadoje.

Originally designed and produced by Canadian manufacturer Bombardier Aerospace, the aircraft was acquired by Airbus in 2018 and renamed the A220

[Sula]

Poland’s LOT picks France’s Airbus for regional fleet renewal https://www.polskieradio.pl/395/7786...-fleet-renewal

p.s. Airbaltic irgi naudoja A220

Berods A220 yra surenkamas Kanadoje.

[Arunasx]

Poland’s LOT picks France’s Airbus for regional fleet renewal https://www.polskieradio.pl/395/7786...-fleet-renewal

LOT Polish Airlines orders 40 Airbus A220-100/-300 to replace current regional fleet with option for up to 84 aircraft in total.The first deliveries are expected in 2027.

p.s. Airbaltic irgi naudoja A220

[Ciurlionis]

11/06/25: Einar Orn Olafsson and Elias Skuli Skulason have announced plans to takeover all the shares of Fly Play. In their submission they have revealed that they intend to transfer all of Play’s aircraft to the Maltese AOC and close down the Icelandic AOC. Moreso, the duo wants to discontinue flights to North America and focus on leisure routes, with special focus on Poland and Lithuania.
File Photo: Mario Caruana / MAViO News

Special thanks to Stefan Eiselin and aeroTELEGRAPH for their input and help with this item.

[Arunasx]

Lipa iš duobės: „Boeing“ užsakymų kiekis – didžiausias per pusantrų metų https://www.vz.lt/logistika-ir-trans...ru-metu-569250

JAV aviacijos ir kosmoso korporacija „Boeing“ praėjusį mėnesį gavo 303 civilinių orlaivių gamybos užsakymus – daugiausia per mėnesį nuo 2023-iųjų gruodžio.
Tai apima ir rekordinį užsakymą iš „Qatar Airways“, apie kurį buvo paskelbta JAV prezidento Donaldo Trumpo vizito Katare metu. Iš viso susitarimas su Kataro aviakompanija numato 210 plataus korpuso reaktyvinių lėktuvų gamybą, tačiau ne visi jie buvo įtraukti į gegužės mėnesio užsakymų portfelį, savo pranešime nurodė „Boeing“.
Gegužę korporacija pasiekė Federalinės aviacijos administracijos (FAA) Jungtinėse Valstijose leidžiamas „737 Max“ orlaivių gamybos apimtis – 38 lėktuvai per mėnesį. „Boeing“ generalinis direktorius Kelly Ortbergas anksčiau teigė, kad tikimasi didinti lėktuvų gamybą iki 42 per mėnesį iki šių metų vidurio ir iki 47 per mėnesį iki šių metų pabaigos. Tam reikėtų FAA leidimo, kuri įvedė gamybos ribojimus po 2024-ųjų sausio incidento, kai „Alaska Airlines“ lėktuvas skrisdamas prarado duris.
Iš viso sausį–gegužę „Boeing“ klientams pristatė 220 orlaivių, o Europos „Airbus“ – 243 lėktuvus.

[GNU]

Tailnado karalius su karaliene patys sėdo už savo Boeing 737-800 ir nuskrido į svečius pas Butano karalių. https://charter97.org/ru/news/2025/4/29/638824/
Ir tei ne feikas, karalius yra buvęs kariškis

Seka Nyderlandų karaliaus pėdomis, kuris pilotuoja tiesiog komercinius skrydžius: https://www.theguardian.com/world/20...-airline-pilot

[Arunasx]

Qatar Airways orders record-breaking 160 Boeing jets during Trump visit

Boeing has secured a landmark agreement with Qatar Airways, marking the largest ever order for widebody aircraft in the aerospace giant’s history.
Qatar’s national carrier has committed to purchasing 160 Boeing planes, with a further option for 50 additional aircraft. The significant contract was finalised during a visit by former U.S. President Donald Trump to Qatar, adding a diplomatic layer to the already historic transaction.
Valued at $96 billion, the deal involves firm orders for 130 Boeing 787 Dreamliners and 30 of the newer 777X models. In addition to strengthening Boeing’s commercial aircraft portfolio, the agreement represents a major win for GE Aerospace, whose engines will power the 787s. This decision comes at a time when Rolls-Royce engines—used in Airbus A350 jets—have encountered difficulties operating efficiently in the extreme heat typical of the Gulf region.
The selection of GE’s GEnx engines over Rolls-Royce’s Trent engines was notable, as the latter has faced ongoing criticism related to maintenance challenges. The performance of GE’s engines in hot-weather conditions was reportedly a decisive factor in Qatar Airways’ choice. This move will further deepen the relationship between Boeing and GE Aerospace, both of whom are key players in the global aviation sector.
For Boeing, this agreement is a much-needed boost, especially amid an increasingly competitive market for long-haul aircraft. Shares in Boeing rose modestly following the announcement, reflecting investor confidence in the long-term value of the contract. GE Aerospace also experienced a slight increase in stock value, further underscoring the significance of the order for both companies.
The delivery of these aircraft will take place over several years, meaning the financial and operational benefits will be realised gradually. However, the sheer scale of the deal signals strong future growth for Boeing’s widebody programme and provides a substantial pipeline of work for GE Aerospace. This is expected to create job opportunities and stimulate activity throughout the aerospace supply chain in both the United States and partner countries.
While the exact timeline for delivery has not been disclosed, analysts suggest that the bulk of the aircraft will enter service towards the end of this decade. The deal not only enhances Qatar Airways’ fleet expansion plans but also reinforces the airline’s ambitions to remain one of the most prominent global carriers. The airline continues to invest in long-haul capabilities, aligning with growing international travel demands.

[Arunasx]

Tailnado karalius su karaliene patys sėdo už savo Boeing 737-800 ir nuskrido į svečius pas Butano karalių. https://charter97.org/ru/news/2025/4/29/638824/
Ir tei ne feikas, karalius yra buvęs kariškis