Parašė Arunasx
Rodyti pranešimą
-
Tik paradoksas tame, jog Airbus negali pristatyti lėktuvų dėl variklių problemų. Trūkumas su Pratt and Whiteny varikliais yra katastrofiškas. Tie patys varikliai dėl kurių 40 Wizz lėktuvų tupi ant žemės ir dėl kurių Airbaltic atšaukė skrydžius. -
Airbus gavo ženklius užsakymus iš avialinijų, kurios seniau naudojo Boeing.
Dėl Boeing kokybės problemų, ekonomiškesnių, didesnio atstumo Airbus ir Boeing gamybos mažesnių pajėgumų
Komentuoti:
-
Keleivių srautas 2024 metais išaugo 10,4% lyginant su 2023 ir viršyjo ikipandeminį 2019 metų lygį 3,8% ( IATA duomenys).
Ir tai sudėkime su Boeing ir Airbus gamybos, variklių aptarnavimo problemomis...Komentuoti:
-
Telegraph Travel examined the policies of 90 major airlines and found that the majority of so-called “full-service” airlines have now introduced “basic” fares that don’t include hold luggage or seat selection. As well as the aforementioned BA and Virgin, this includes – within Europe – Air France, Lufthansa, KLM, Lot Polish Airlines, Swiss, Austrian Airlines, Aegean Airlines, Tap Portugal, Air Europa, ITA Airways, Aer Lingus, Aeroflot and Icelandair. [...]As noted previously, at least seven legacy airlines have scrapped both hold luggage and larger carry-on bags [ne under-seat bag] from their cheapest fares: United, Air Canada, Finnair, Sas, KM Malta Airlines, Latam and Avianca. [...]In 2024, Air France followed BA’s lead and scrapped complimentary food on selected short-haul services. Free meals are also now absent on flights with KLM, Lufthansa, Sas, Swiss, ITA Airways, Finnair, Tap Portugal and Austrian Airlines.Komentuoti:
-
Gana dažnai taip būna. Tas lėktuvas priklauso Lutono bazei, todėl, pastebėjus problemą, priimtas sprendimas grįžti atgal į Londoną ir remontą atlikti ten - taip pigiau ir patogiau. Wizz Air neturi bazės Kaune, todėl būtų reikėję greitai ieškoti kas jį remontuos.Parašė Gator Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
https://kauno.diena.lt/naujienos/ver...asieke-1209206
Kodėl ne Lenkijoje leidosi, o toli atgal skrido?Komentuoti:
-
Kaip suprantu sistema pradėjo rodyti, kad lėkltuvas gali sudužti, bet pilotai turbūt nežino, ar tą rodo dėl GPS trikdžių, ar pačio lėktuvo sistemos sugedo.Parašė eigh Rodyti pranešimą
„Mūsų duomenimis, orlaiviui buvo GPS trukdžiai ir tūpimo metu suveikė vadinamoji avionikos perspėjimo sistema, kad orlaivis gali susidurti su žeme ir jie priėmė sprendimą skristi į atsarginį oro uostą Varšuvoje. Ten pasitikrino savo avionikos sistemas ir grįžo į Vilnių“, – teigė T.Montvila. Skaitykite daugiau: https://www.15min.lt/verslas/naujien..._medium=copied
Skaitykite daugiau: https://www.15min.lt/verslas/naujien..._medium=copiedKomentuoti:
-
Rašė ir LRT.Parašė Sklansky Rodyti pranešimą
Dėl DHL visuotinai sutariama, kad katastrofa įvyko veikiausiai dėl kelių į visumą susidėjusių faktorių, tokių kaip pilotų nuovargis ir neatidumas. Žinoma, dar vyksta tyrimas, bet manau, kad jeigu būtų kažkas skandalingo, tai tikrai būtų iškilę į viešumą.Nerimą keliantys duomenys: GPS trikdžių padaugėjo 6 kartus
Už eismo kontrolę ore atsakinga „Oro navigacija“ pažymi, kad 2024 m. pranešimų apie GPS trikdžius virš Lietuvos oro erdvės padaugėjo 6 kartus.
„Fiksuodami GPS sutrikimus informaciją gauname iš pačių orlaivių. 2024 m. palyginus su 2023 m., gaunama daugiau nei šešis kartus daugiau pranešimų“, – žurnalistams penktadienį teigė „Oro navigacijos“ Operacinės veiklos departamento vadovas Tomas Montvila.
<...>
LRT.lt primena, kad ketvirtadienio vakarą iš Londono skridęs ir Vilniuje turėjęs leistis keleivinis „Ryanair“ lėktuvas buvo atvykęs į sostinės oro uostą, tačiau jame nenusileido – apsigręžė ir nuskrido į Varšuvą.
„Oro navigacijos“ teigimu, lėktuvas negalėjo nusileisti dėl GPS trikdžių.
„Mūsų duomenimis, buvo GPS trikdžių, tūpiant suveikė avionikos perspėjimo sistema, pranešusi, kad orlaivis gali susidurti su žeme. Jie priėmė sprendimą skristi į atsarginį oro uostą Varšuvoje. Ten pasitikrino avionikos sistemas ir grįžo į Vilnių“, – teigė T. Montvila.
https://www.lrt.lt/naujienos/verslas...ugejo-6-kartus
Kita vertus, įdomu tai, jog aviacijos ekspertai po DHL avarijos aiškino, kad leidžiantis GPS trikdžiai įtakos nedaro, orlaivis trajektoriją pagauna radijo bangų principu. Bet gal kas nors labiau suprantantis gali paaiškinti, kodėl iš Londono skridusiam Ryanairui GPS problemos visgi sutrukdė leistis?Komentuoti:
-
Nezinau, ar tinkama tema. Ar gali buti, jog padaznejes lektuvu velavimas, ar problemos leidziantis yra susijes su Rusijos GPS trikdziais? Taip pat nepamirsti reiketu ir DHL lektuvo.
Pas mus apie tai garsiai nekalba, bet lenkai apie tai raso:
https://www.portalmorski.pl/bezpieczenstwo/57341-zaklocenia-systemu-gps-na-baltyku-utrzymuja-sie-od-ponad-60-dniKomentuoti:
-
Nu ir... 1991 m. pirmas sprogdinimas buvo. Kai ištaikė progą, kada saugumas buvo silpnesnis - rėžė su lėktuvais.Parašė bato_usai Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Supratau, kad likau neatsakęs į klausimą. O atsakymas būtų toks: tenai atsirado politinė valia apkarpyti valstybės skolą, jau galima sakyti bendras politinis sutarimas, ir reikia lėšų tam įgyvendinti. Tikslai nuo BVP yra ~90% ir net iki 80% optimistiniu variantu, iki dešimtmečio pabaigos. O dėl bendrovės privatizavimo, tai papildomas kontekstas būtų pagal svarbą: !) idealus laikus t.y. sektorius dabar pelningas, o kur investuoti pinigus dabar į asmeninius augimus nėra, kai visos Boeing'e/Airbus'e spendžiamos/išspręstos problemos suformavo laukančiųjų eiles ir brangią nuomą, *) į Portugaliją atkeliaujančių srautas leidžia tikėtina lengviau gyventi tokiame komerciniame variante be nacionalinio vežėjo ,) Didžiuosius vežėjus dar gali dominti ir bankrotų bangelė Brazilijoje, bandyti eiti į rinką, kam TAP būtų patogiausias variantas.Parašė Lettered Rodyti pranešimąPaskutinis taisė bato_usai; 2025.01.20, 19:43.Komentuoti:
-
Keistos naujos „nacionalinės“ oro linijos: kinai ir Vengrija įkūrė „Hungary Airlines“ https://www.vz.lt/logistika-ir-trans...ngary-airlines
Vengrijoje įkurtos naujos „Hungary Airlines“ oro linijos praėjusią savaitę užsitikrino oro vežėjo sertifikatą (AOC) ir galės vykdyti veiklą savo vieninteliu turimu „Airbus A330-200F“ krovininiu lėktuvu. Skirtingai nei tradicinės nacionalinės oro linijos, kurias priimta vadinti nacionalinėmis, ši kompanija yra įkurta kinų verslininko ir neskraidins keleivių.
Vengrijoje įkurtos naujos „Hungary Airlines“ oro linijos praėjusią savaitę užsitikrino oro vežėjo sertifikatą (AOC) ir galės vykdyti veiklą savo vieninteliu turimu „Airbus A330-200F“ krovininiu lėktuvu. Skirtingai nei tradicinės nacionalinės oro linijos, kurias priimta vadinti nacionalinėmis, ši kompanija yra įkurta kinų verslininko ir neskraidins keleivių.
Šiuo metu Budapeštą su septyniais Kinijos miestais, t. y. Pekinu, Čongčingu, Guangdžou, Ningbo, Šendženu, Šanchajumi ir Sianu tiesiogiai jungia „Shanghai Airlines“, „China Southern“, „Air China“ ir „Hainan Airlines“.
Pati Vengrija nuo 1954 m. turėjo nacionalinį keleivinį vežėją „MALEV Hungarian Airlines“, tačiau šios oro linijos 2012 m. nutraukė veiklą. Žinomiausia šalies aviacijos įmonė šiuo metu yra buvusio „MALEV Hungarian Airlines“ vadovo Jozsefo Varadi 2004 m. įkurta privati pigių skrydžių bendrovė „WizzAir“.
Jos kaimynė Čekija savo nacionalinio vežėjo dalies atsisakė 2018 metais, o kuriam laikui dar paliktas „Czech Airlines“ prekės ženklas savo gyvenimą užbaigė pernai rudenį. Slovakų „Slovak Airlines“ gyvavimą baigė 2007 m., Slovėnijos vyriausybės valdyta „Adria Airways“ bankrutavo 2019 m. „Austrian Airlines“ taip pat yra tik prekės ženklas – ši aviakompanija nuo 2009 m. priklauso „Lufthansa“ grupei.Komentuoti:
-
Neseniai vykusio Sweden-Singapore Business Forum metu Švedijos Swedavia ir Singapūro Changi Airport Group vadovybė pasirašė bendradarbiavimo sutartį. Pagrandinė bendradarbiavimo tema - ateities oro uostų plėtros spartinimas. Pagrindinės bendradarbiavimo sritys yra šios.:
- Customer Centric Operations - geresnės klientų patirtys
- Automation of Airport Operations - operacijų automatizavimas siekiant didesnio efektyvumo
- Sustainable and Environmentally Friendly Airport Operations - tvarus ir aplinką tausojantis oro uosto veiklos užtikrinimas.
Šaltinis.: https://se.linkedin.com/posts/swedav...931073536-xFCh.Komentuoti:
-
Taip, iki kažkokio vaiko amžiaus tikrai galėtų neskirstyti.Parašė Ciurlionis Rodyti pranešimą
Mane labiausiai piktina, kad visi ryanairai ir wizzairai sukūrė rinkos standartą ir ne pigių skrydžių oro linijoms, plešiančioms už bilietus gerokai daugiau. Dargi, vietų pasirinkimas tradicinėse oro linijose dar brangesnis nei mažų kainų. Realiai, Europoje beveik nebeliko ne low costų, jeigu žiūri į servisą ir turnaround laikus. Nebent dar kokie LOT duoda bandelę Putka, Lufthansa šokoladuką.Komentuoti:
-
Šiaip labai teisingas žingsnis, žmogus pirkdamas bilietą lėktuve gauną vietą. Iš esmės yra parduodamas ta pati prekė antrą kartą.Parašė Arunasx Rodyti pranešimą
Sutinku, kad jei nori sedėti prie lango, atsarginių išėjimų ar 100 proc. kartu gali susimokėti. Bet sąmoningai išskirstyti lėktuve šeimą vien dėl to, kad jie nesusimokėjo yra mažiausiai amoralu.Komentuoti:
Komentuoti: