[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Vinecko]

Ir mes vis dar neišgirdome kame esmė šios 3G dramos: statistika nepateikta, akivaizdūs įrodymai su kuria miesto dalimi susisiekimas tapo neįmanomas nepateikta, miesto planavimo logika nesuprasta, o viskas remiasi tik tuo, kad 3G maršrutas buvo pažadėtas Fabijoniškėms prieš 12 metų.
Dar kartą paraginsiu prie šios temos grįžti kai bus dėmesio vertų argumentų

Mano skaičiavimais srautas palyginus su 2023 metais 3G srautas paaugo apie 6000 keleivių per d.d (jeigu tuo maršrutu naudojasi 20% žmonių naujai aptarnaujamoje teritorijoje). Tad vietoj 2023 metų vidurkio 26000 žmonių, visai realu, kad srautas paaugo iki 31000-32000 žmonių.
Skaičiai mažesni nei 28000 negali būti svarstomi, nes tada neatitinka sąlyga, kad populiariausias.

[10.000]

Laukti stotelėje nereikia - galima iš anksto pasitikrinti išvykimo laiką internete (65% senjorų juo naudojasi), paprašyti tą padaryti artimuosius arba galų gale iš anksto persirašyti tvarkaraštį iš popierinio tvarkaraščio stotelėje.

Ne tame esmė. Esmė, kad kai autobusas važiuoja 20-30min., kursavimo dažnis yra per retas, kad toks maršrutas būtų pagrindine miegamojo rajono ir centro jungtimi. Dėl to ir sakau, kad 56 nėra tinkamas, juo naudojasi tik atsitiktiniai keleiviai. 40 būtų tinkamas kur kas labiau, tereiktų tik padaryt normalesnę centrinės miesto dalies aprėptį (NMC, Konstitucijos pr., Žaliasis tiltas), ir sutrumpint iki Fabijoniškių žiedo. Tokiu atveju 3G-A būtų visiškai nereikalingas

[averageVTenjoyer]

VVT irgi turi savo bėdų, tiesiog vienas kito negirdi.
VVT sunkiai susitvarko su KT ir TP priežiūra.
Šiandien ryte tarpe nuo 7 iki 8:30 stovėjo troleibusai Laisvės pr. / T. Narbuto g. sankryžoje dėl nežinomų priežasčių. Autobusai keleivius laipino iš 3 juostos su policijos priežiūra.
Be to ir didelis reisų kiekis vis tiek šiandien nebus vykdomas.

Prieš porą savaičių panašus atvejis buvo visai šalia, Justiniškių ir Laisvės pr. sankryžoje nebuvo srovės. Kiek matau, neaptarta buvo dar. Įtarimas, kad kažkas su KT/elektros infrastruktūra negerai ir neatlaiko per šalčius. Dabar per piką, tada vakare, gal jei daugiau troleibusų papuola į tą atkarpą neatlaiko srovės ir kažkas užtrumpina. Tada žymiai ilgiau viskas stojo, bent 2 valandoms, buvo keli troleibusai palikti vidury gatvės, kai neapsikentę vairuotojai tiesiog išėjo namo.

Kas išvis kvailiausia, kad troleibusai, kuriems dar nebuvo laikas grįžti į parką važiavo iki pat galinių st., kaip matau iš Ridic pasidalijimų čia standartinė praktika. O juk šalia Viršuliškių depas, ten tikrai galima padaryti ratą, nevažiuojant iki Justiniškių ar Pašilaičių žiedo. Pusė važiuotų iki galo, pusė į depą, kur galima ir kelias minutes pastovėt, kad nebūtų traukinuko ir žymiai greičiau susilygins tarpai ir vėlavimai baigtųsi daug greičiau. Galų gale galėjo atvažiuot tralas iš depo ir pratraukt tuos 500m po vieną, būtų daug efektyviau ir greičiau nei stovėt 2 valandas. Esu matęs Kaune taip darant kelis kartus. Bet ne, važiuojam iki galinės st., ten dar atstovą padarom ir vis tiek per kelis kilometrus padarom traukinuką.

Atrodo tiek nedaug reikia, kad padaryt teigiamą pokytį be didelių investicijų (kurių irgi reikia, bet rezultatų greitai nebus). Bet pastoviai sugebama kaip tik atvirkščiai. Neturiu automobilio, pinigų irgi ne maišai, bet jau dažniausiai kviečiu boltą, jei piko metu reikia kažkur važiuoti.

Merui bijoti reikėtų kaip tik ne pokyčių, bet VT kolapso, kuris nieko nedarant vis artėja. O bilietų kainų kėlimą, laivelius ir nuolat prastėjantį VT žmonės nepamirš per kitus rinkimus. Prap*s sostinę konservatoriai lygiai taip, kaip ir Kauną kažkada ir ilgam.

[Fiberglass]

Dabar per piką, tada vakare, gal jei daugiau troleibusų papuola į tą atkarpą neatlaiko srovės ir kažkas užtrumpina.

Skamba, taip, kad traukos pastotė tiesiog neatlaikė krūvio. Reikia visiškai naujinti KT maitinimo infrastruktūrą, tačiau VVT vis dar rengia pirkimą studijai, kurioje vis dar planuoja demontuoti tinklą pusėje miesto.

Galų gale galėjo atvažiuot tralas iš depo ir pratraukt tuos 500m po vieną, būtų daug efektyviau ir greičiau nei stovėt 2 valandas. Esu matęs Kaune taip darant kelis kartus. Bet ne, važiuojam iki galinės st., ten dar atstovą padarom ir vis tiek per kelis kilometrus padarom traukinuką.

Taip darydavo prieš kelis metus. Turbūt kai atvažiavo SOR'ai apie KT minėtą maitinimo infros atnaujinimą išvis pamiršo, nes gi „ant batarkių pavažiuos ir sueis“.

[Traf]

Gal yra žinančių, kuriais maršrutais Vilniuje vis dar kursuoja ilgosios Škodos 15Tr?

[Vinecko]

Gal yra žinančių, kuriais maršrutais Vilniuje vis dar kursuoja ilgosios Škodos 15Tr?

16 maršrutas, tik d.d. piko metu.
Ten dabar dirba 2604, bet reikia pažymėti, kad kasdien skirtingas piko grafikas.

[Vinecko]

Ir taip paeis…
2026.01.16, 14:02
Savanorių pr. st., 6 maršrutas, 1825

[dondc]

Kas išvis kvailiausia, kad troleibusai, kuriems dar nebuvo laikas grįžti į parką važiavo iki pat galinių st.

Taigi gauna užmokestį už nuvažiuotus kilometrus. Nevažiuos iki galo, negaus pinigų nei įmonė, nei vairuotojai už neįveiktą atstumą.

[A78]

Kaip suprantu iš "stops.lt" ir kasdien naujinamu tavrkaraščių, VVT siaubingai trūksta "gyvų" autobusų ir troleibusų?

[Vinecko]

Kaip suprantu iš "stops.lt" ir kasdien naujinamu tavrkaraščių, VVT siaubingai trūksta "gyvų" autobusų ir troleibusų?

Būtent.
Pvz.: Šiandien 49 maršrute dirba 4208 su šiais gedimais ir trūkumais:
1. Nėra priekinio stiklo valymo skysčio
2. Blogai veikia kuro padavimas į variklį, dėl ko autobusas dreba ir blogai važiuoja
3. Stabdžių bloko sistemos gedimas (atsakingas už ABS, EBS ir tt.)
4. 3 durys atsidaro iš 2-3 karto
5. Nedega vienas iš gabaritų.

Ir tokių autobusų/troleibusų parke daug.

2499 troleibusas jau savaitę važinėja su neatsidarančia 2 durimi dėl to, kad užšalo kompresorius.

[Pilaitis]

Nuo sausio 19 d. nuimami dar 10 autobusų iš 2G (antrą kartą), 3G (antrą kartą, šįkart nuimti du), 5G, 10 (antrą kartą), 18, 31, 36, 40 (antrą kartą), 89.

Kartu su ketvirtadienio nuėmimais iš viso nuimti 25 autobusai, lyginant su pirmadieniu.

Sakykit ką norit, bet čia jau ne VT palaikymas, o tiesiog kolapsas.

[lanxtot]

Nenustojamai augant priemiesčiams, per metus 31 maršruto talpa rytinio piko metu jau sumažėjo net 3 kartus - vietoj 4 dvigubų autobusų per val., 2 viengubi Tegul džiaugiasi Fabijoniškių bobutės savo naujuoju maršrutu 3G brūkšnys A ir nuvogtais dvigubais autobusais, kad tokio košmaro dar nereikėjo patirt. Rašau aš nuolat tiradas SĮSPui, kol kas jokių veiksmų, tik blogyn, bet gal kažkada susiprotės...

[Zefyras]

Tai čia tikrai yra JUDU problema,o ne Fabijoniškių, kad nesugebama užtikrinti normalaus susisiekimo ir karpo reisus, bet gal tada kreiptis į vietos vienmandatininką ar tarybos narius, kurie galėtų pajudinti klausimą.

[Vinecko]

Toliau apie tvarkaraščius. Nuo sausio 19 dienos vėl keičiami autobusų maršrutų tvarkaraščiai ir vėl ne į gerąją pusę.
Pakeitimai palies šiuos maršrutus: 2G, 3G, 5G, 10, 18, 31, 36, 40, 89.
2G nuimami reisai (iš Santariškių žiedo 6:21, 8:21, 17:42, 19:44 (į parką)).
3G nuimami reisai (iš Skalvių st. 7:42, 9:42, 9:54, 11:37 (į parką), 17:21, 19:26 (į parką), 19:43 (į parką)).
5G nuimami reisai (iš Skalvių st. 6:16, 7:51, 9:33, 11:42, 13:14, 16:22, 18:13, 20:20, 21:43, 23:18).
10 perstumti išvykimo laikai
18 perstumti išvykimo laikai ir nuimami reisai (iš Antakalnio žiedo 6:42 ir 6:56 pavirto į 6:49, 8:29 ir 8:51 pavirto į 8:40, 16:35 ir 16:52 pavirto į 16:46, 18:24 ir 18:42 pavirto į 18:34).
31 nuimami reisai (iš Stoties 6:24, 8:17, 9:43, 15:59, 17:48).
36 perstumti laikai ir nuimami reisai (iš Žalgirio st. 6:49, 8:31 (į parką), 9:36, 12:34 ir 12:57 pavirto į 12:40, 15:58, 18:00 (į parką), 18:49 ir 19:04 pavirto į 18:56, 20:37 ir 20:59 pavirto į 20:43).
40 nuimami reisai (iš Skalvių st. 7:08 ir 7:17 pavirto į 7:10, 8:48, 14:55, 18:13, 19:38 (į parką)).
89 nuimami reisai (iš Antano Tumeno st. 6:04, 7:40, 9:50, 11:11, 12:32, 13:13 ir 13:55 (į parką) pavirsta į 13:31 (ne į parką), 14:23, 16:03, 18:20, 20:04, 21:26, 22:44 (į parką).

[Vinecko]

Nuo sausio 19 d. nuimami dar 10 autobusų iš 2G (antrą kartą), 3G (antrą kartą, šįkart nuimti du), 5G, 10 (antrą kartą), 18, 31, 36, 40 (antrą kartą), 89.

Kartu su ketvirtadienio nuėmimais iš viso nuimti 25 autobusai, lyginant su pirmadieniu.

Sakykit ką norit, bet čia jau ne VT palaikymas, o tiesiog kolapsas.

Papildžiau jus su konkrečiais laikais (kam aktualu).

[Vinecko]

Tai čia tikrai yra JUDU problema,o ne Fabijoniškių, kad nesugebama užtikrinti normalaus susisiekimo ir karpo reisus, bet gal tada kreiptis į vietos vienmandatininką ar tarybos narius, kurie galėtų pajudinti klausimą.

JUDU organizuoja tvarkaraščius, užtikrinti reikiamą TP kiekį yra vežėjo reikalas, šiuo atveju VVT.

[Nerijus_kns]

Ir taip paeis…
2026.01.16, 14:02
Savanorių pr. st., 6 maršrutas, 1825

cia tiesiai i policija reikia siust, ir parodyti Merui, kaip organizuojamas vt Vilniuje.

[Nerijus_kns]

Toliau apie tvarkaraščius. Nuo sausio 19 dienos vėl keičiami autobusų maršrutų tvarkaraščiai ir vėl ne į gerąją pusę.
Pakeitimai palies šiuos maršrutus: 2G, 3G, 5G, 10, 18, 31, 36, 40, 89.
2G nuimami reisai (iš Santariškių žiedo 6:21, 8:21, 17:42, 19:44 (į parką)).
3G nuimami reisai (iš Skalvių st. 7:42, 9:42, 9:54, 11:37 (į parką), 17:21, 19:26 (į parką), 19:43 (į parką)).
5G nuimami reisai (iš Skalvių st. 6:16, 7:51, 9:33, 11:42, 13:14, 16:22, 18:13, 20:20, 21:43, 23:18).
10 perstumti išvykimo laikai
18 perstumti išvykimo laikai ir nuimami reisai (iš Antakalnio žiedo 6:42 ir 6:56 pavirto į 6:49, 8:29 ir 8:51 pavirto į 8:40, 16:35 ir 16:52 pavirto į 16:46, 18:24 ir 18:42 pavirto į 18:34).
31 nuimami reisai (iš Stoties 6:24, 8:17, 9:43, 15:59, 17:48).
36 perstumti laikai ir nuimami reisai (iš Žalgirio st. 6:49, 8:31 (į parką), 9:36, 12:34 ir 12:57 pavirto į 12:40, 15:58, 18:00 (į parką), 18:49 ir 19:04 pavirto į 18:56, 20:37 ir 20:59 pavirto į 20:43).
40 nuimami reisai (iš Skalvių st. 7:08 ir 7:17 pavirto į 7:10, 8:48, 14:55, 18:13, 19:38 (į parką)).
89 nuimami reisai (iš Antano Tumeno st. 6:04, 7:40, 9:50, 11:11, 12:32, 13:13 ir 13:55 (į parką) pavirsta į 13:31 (ne į parką), 14:23, 16:03, 18:20, 20:04, 21:26, 22:44 (į parką).

Keleiviai bukit protingi ir supratingi. JUS NEREIKALINGI ! Jusu yra per daug, vazinejates be tikslo ir reikalo. Reikalai juda Kauno link...

[A78]

Būtent.
Pvz.: Šiandien 49 maršrute dirba 4208 su šiais gedimais ir trūkumais:
1. Nėra priekinio stiklo valymo skysčio
2. Blogai veikia kuro padavimas į variklį, dėl ko autobusas dreba ir blogai važiuoja
3. Stabdžių bloko sistemos gedimas (atsakingas už ABS, EBS ir tt.)
4. 3 durys atsidaro iš 2-3 karto
5. Nedega vienas iš gabaritų.

Ir tokių autobusų/troleibusų parke daug.

2499 troleibusas jau savaitę važinėja su neatsidarančia 2 durimi dėl to, kad užšalo kompresorius.

Kas baisiausia, žiema nesibaigė – iki sausio galo prognozuojami nemažesni šalčiai.

[booster]

JUDU organizuoja tvarkaraščius, užtikrinti reikiamą TP kiekį yra vežėjo reikalas, šiuo atveju VVT.

Taip, čia visiškai vežėjo problema. O dėl remontų yra vienas iškalbingas faktas - pasižiūrėkite, kas yra VVT technikos direktorius. Prieš VVT jis dirbo LTG Link Eksploatacijos departamento direktoriumi, kuriam vadovaujant nuo 2019 m. labai gražiai pakilo įmonės rodikliai, tačiau tuo pat metu naujas Pesa 730-001 traukinys buvo pastatytas į patvorį kaip donoras, taip pat ir du apynaujai elektriniai EJ traukiniai, parkas nugyventas tiek, kad problemos nestoja iki šiolei. Kas gali paneigti, kad toks pat vadovavimo stilius persimetė ir į VVT, kodėl tiek daug autobusų laukia remonto ir neišleidžiami į reisus?