[VLN] Vilniaus tiltai ir viadukai

[Lettered]

Atrodo praeitamet buvo pajudinta GV/Didlaukio mintis. Bet taip ir nepaskelbti kol kas pirkimai - nebent pasislėpė po masiniai projektavimo pirkimais. (Tuo pačiu metu buvo Ragučio, Balsių ir Bubilo gatvių, atkarpų ir Tilto gatvės kapitalinio remonto planuojami pirkimai)

Įdomu, kokį suprojektuos sprendimą, ar kažką panašaus kaip karoliniškėse po Laisvės pr., ar olandišką variantą labiau.

[Riedis]

Atrodo praeitamet buvo pajudinta GV/Didlaukio mintis. Bet taip ir nepaskelbti kol kas pirkimai - nebent pasislėpė po masiniai projektavimo pirkimais. (Tuo pačiu metu buvo Ragučio, Balsių ir Bubilo gatvių, atkarpų ir Tilto gatvės kapitalinio remonto planuojami pirkimai)

[Nitro]

Jo, panašu, kad čia vijokliams. Panašiai buvo ir keliose vietose ant požeminių perėjų.

Tinkamai įrengti lynai, aišku, vis tiek būtų geriau.

Važiuodamas pro šalį atidžiau apžiūrėjau - nelabai ten yra kur augalams augti, aplink kolonas trinkelės. Be to - iš kur po viaduku rasis vanduo augalams augti?

[Creatium]

Jo, panašu, kad čia vijokliams. Panašiai buvo ir keliose vietose ant požeminių perėjų.

Tinkamai įrengti lynai, aišku, vis tiek būtų geriau.

[sleader]

Aš galvoju čia apželdinimui. Užleis kokius vijoklius.

[Nitro]

Kažkokie nauji viaduko atramų įtvirtinimai lazdynuose. Jei tai VMS kovos su grafičiais priemonė - grafičiai atrodo estetiškiau, nei šitas briedas.

[sleader]

Kita vertus, tas pravažiavimas iškart už stotelės labai jau nejaukus, pavojingas pėstiesiems. Sutikčiau tik tada, jei jis būtų pakeltas ir grįstas grubia danga, o ne asfaltu.

Šiaip ten būtų pakankamai daug erdvės. Jeigu jau ruošiamės/norime turėti tramvajų, tai tramvajaus stotelių peronuose, kurie būna viduryje gatvės, dažnu atveju būna gerokai mažiau erdvės, t.y siauriau Būtų pirmoji stotelė pasipratinti prie tramvajaus.

[abruo]

Na taip, sutinku dėl to. Jūsų variante išloštume greitesnį VT judėjimą pro šitą stotelę ir galimybę joje pastoviniuoti atidarytomis durimis, kas pridėtų naudos VT keliaujantiems. Kita vertus, tas pravažiavimas iškart už stotelės labai jau nejaukus, pavojingas pėstiesiems. Sutikčiau tik tada, jei jis būtų pakeltas ir grįstas grubia danga, o ne asfaltu.

[sleader]

Nemanau, kad reikia palikti tiek asfalto. Stotelės vietą nupiešėte gerai, bet įvažiavimas nuo apačios į Jasinskio g. turėtų įsilieti prieš ją (ant viaduko virš Geležinio Vilko g.), o ne už jos. Ir, aišku, įsilieti vienos juostos gana staigiu posūkiu – kad nori nenori reiktų praleisti važiuojančius VT juosta, o ne troleibusui reiktų laukti, kol tame sraute bus tarpas, kaip kad dabar reikia.

Ir liktų daug ploto, kurį būtų galima paversti gėlynais ir pievute visiškai nesumažinant nei juostų skaičiaus, nei pralaidumo

Ten problema, kad kai eismas gatvėje stovi, tai tie įsiliejantys įvažiuoja į gatvę ir skersi sustoja, bei blokuoja pravažiavimą kol eismas gatvėje nepajuda + atvažiuojančių nuo apačios srautas yra didžiausias ir jie užpildo gatvę. Todėl jeigu stotelė bus už įvažos, tai vis vien VT turės laukti kol iš įvažos įvažiavę automobiliai nuvažiuos tolyn. Mano variante tai VT iki stotelės atvažiuotų be trikdžių (nes ir ant tilto turėtų būti VT juosta, nes kitam transportui vienos per akis), o iš stotelės galėtų pajudėti tada kai eismas gatvėje pajuda, taip sutaupant laiko brovimuisi pro automobilius. Brėžinys tai labai grubus ir apačioje pravažiaimas turėtų būti tik vieno automobilio pločio.

[abruo]

Ten stotelę bent jau pietinėje pusėje reikėtų įrengti taip, kad nesikirstų VT ir užvažiuojančių nuo apačios trajektorijos prieš stotelę. Kadangi dabar atvažiuojantys nuo apačios (tunelio ir iš po tilto) dažnai dviejomis juostomis lenda į Jasinskio g. ir ten VT labai lėtai ir ilgai slenka iki stotelės, o išvažiuojant iš stotelės vėl ilgai slenka kol įsilieja į srautą, ypač kai ties šviesoforu ten jiems reikia užsukti, o ten siaura.

Geriausia būtų taip stotelę perkelti į raudonai pažymėtą vietą. Dalį žemiau stotelės padarant ant iškeltos važ. dalies:

Nemanau, kad reikia palikti tiek asfalto. Stotelės vietą nupiešėte gerai, bet įvažiavimas nuo apačios į Jasinskio g. turėtų įsilieti prieš ją (ant viaduko virš Geležinio Vilko g.), o ne už jos. Ir, aišku, įsilieti vienos juostos gana staigiu posūkiu – kad nori nenori reiktų praleisti važiuojančius VT juosta, o ne troleibusui reiktų laukti, kol tame sraute bus tarpas, kaip kad dabar reikia.

Ir liktų daug ploto, kurį būtų galima paversti gėlynais ir pievute visiškai nesumažinant nei juostų skaičiaus, nei pralaidumo

[sleader]

Ten stotelę bent jau pietinėje pusėje reikėtų įrengti taip, kad nesikirstų VT ir užvažiuojančių nuo apačios trajektorijos prieš stotelę. Kadangi dabar atvažiuojantys nuo apačios (tunelio ir iš po tilto) dažnai dviejomis juostomis lenda į Jasinskio g. ir ten VT labai lėtai ir ilgai slenka iki stotelės, o išvažiuojant iš stotelės vėl ilgai slenka kol įsilieja į srautą, ypač kai ties šviesoforu ten jiems reikia užsukti, o ten siaura.

Geriausia būtų taip stotelę perkelti į raudonai pažymėtą vietą. Dalį žemiau stotelės padarant ant iškeltos važ. dalies:

[abruo]

O koks ten realus poreikis turėti 4 metrų pločio juostas? Atsižvelgiant, kad vyksta autobusų eismas, tai 3.5 m. Bet kam dar tas papildomas pusmetris.

Iš STR

Kad nebūtų rėkimo "Juostas siaurina! Neina pravažiuot!".

Šiaip liūdna, kad visai nesprendžiamos problemos su Jasinskio VT stotelėm. Ten labai nepatogu – vienoj pusėj įvažiuoti ir išvažiuoti, o kitoj pusėj – išvažiuot link Žvėryno. Ir kam tiek daug nenaudojamo ploto ant viaduko per Geležinio Vilko g.? Realiai jį galima dvigubai susiaurinti – nuvažiavimai link Goštauto g. galėtų atsišakoti žymiai arčiau Neries. Žodžiu. Kaip visada, lyg ir kažkas į gera, bet ne iki galo.

[Julius.ste]

O koks ten realus poreikis turėti 4 metrų pločio juostas? Atsižvelgiant, kad vyksta autobusų eismas, tai 3.5 m. Bet kam dar tas papildomas pusmetris.

Iš STR

37.2. apsauginė juosta (b1), įrengiama aukštos kategorijos gatvėse (12 lentelė). Kitur įrengiama kartu su automobilių stovėjimo juosta (f). Plotis – 0,50 m;

(papildoma ištrauka iš lentelės: gali būti įrengiama arba neįrengiama priklausomai nuo poreikio)

[Creatium]

Taip pat vietiniai gyventojai prašė ištestuoti sprendimus prieš darant fiziškai, tai tas turbūt ir yra dabar daroma ant tilto.

[Creatium]

Planuoja šiemet pertvarkyti Liubarto tiltą, susiaurinti, įrengti dviračių ir pėsčiųjų takus.

Vyks pristatymas.

https://vilnius.lt/naujienos/pasiras...niu-sprendiniu

Va siūlomi sprendiniai. Reik pasakyt, kad pristatymo metu buvo kritikos. Vienas žmogus pasiūlė (ir pateikė brėžinį), kad senuoju Žvėryno tiltu būtų uždraustas eismas, o užvažiavimas ant Liubarto tilto būtų organizuojamas nuo Goštauto g. su užsukimais.

Įdomu ar atsižvelgs, priėmė lyg ir neutraliai.

[Lettered]

Dėl Užvingio, tai mane maloniai nustebintų jeigu krutintų jį kai dar tik įsibėgėja dideli daugiabučių projektai vienoje Neries pusėje, o kitoje pusėje pagr. akcentas - Akropolis - visiška tyla jau kuris laikas. Būčiau spėjęs, jog realūs darbai prasidės tik pasistačius visiems Business Garden, Darnu projektams, Revingiui, Akropoliui ir t.t

Ir taip, tiltas skirtas ne tik jungti šituos projektus, bet tai tikrai turi įtakos planams.

Gal vystytojai iš abiejų pusių dalinai finansuos šitą tiltą? Realiai savivaldybė turėtų planuoti pėsčiųjų tiltą maždaug ties estrada, kad pagerintų susisiekimą karoliniškių/lazdynų su miesto centru.

[Skeptikas]

Pagal judumo veiksmų planą (beje patvirtintą Gruodį, t.y. mažiau nei prieš 5 mėnesius) Užvingio tiltas numatytas 2027 metais, o Alberto tiltas išvis nepaminėtas (įkelė kažkokią liniją dviračių takui iki 2030). Va tokia ir nauda iš tų JUDU planų ir apskritai VMS požiūris į planavimą.

[Laure23]

Dėl Užvingio, tai mane maloniai nustebintų jeigu krutintų jį kai dar tik įsibėgėja dideli daugiabučių projektai vienoje Neries pusėje, o kitoje pusėje pagr. akcentas - Akropolis - visiška tyla jau kuris laikas. Būčiau spėjęs, jog realūs darbai prasidės tik pasistačius visiems Business Garden, Darnu projektams, Revingiui, Akropoliui ir t.t

Ir taip, tiltas skirtas ne tik jungti šituos projektus, bet tai tikrai turi įtakos planams.

[alga]

Dar Kazbėjų tiltas, šį kartą iš priešingo kranto. Ant geltonų skydų parašyta, kad remonto pabaiga 2025-07-10.

[liootas]

PRianis pasiūlymas: "eismo juostų skaičiaus optimizavimas" kad negąsdintų "siaurinimas" ar "mažinimas"