[VLN] Vilniaus tiltai ir viadukai

[digital]

Taip, "blogiau" 0.01%, todėl absoliučiai (t.y. bent 99.99%) yra geriau.

[MedinisStrazdas]

Absoliučiai visiems geriau, ne tik einantiems į draustinį. Siūlau nueiti į vietą ir pažiūrėti srautus.

Juk ką tik sutikote, kad yra maršrutų kuriems blogiau, o dabar jau "Absoliučiai visiems"

[digital]

Per kokius ~10 metų atsimenu ten 3 avarijas, visose buvo nustatyta pėsčiojo kaltė.

Taip, yra žuvusių kaltų pėsčiųjų. Dabar gi nebereikia saugotis ir bijoti, kad kaltai žūsi. Infrastruktūra pritaikyta pėsčiųjų patogumui ir saugumui.

Na taip, tie kas eina į draustinį tikrai turi geresnį variantą nei prieš tai.

Absoliučiai visiems geriau, ne tik einantiems į draustinį. Siūlau nueiti į vietą ir pažiūrėti srautus.

[MedinisStrazdas]

Per kokius ~10 metų atsimenu ten 3 avarijas, visose buvo nustatyta pėsčiojo kaltė.

Na taip, tie kas eina į draustinį tikrai turi geresnį variantą nei prieš tai.

[Creatium]

Tas viadukas smarkiai pagerino Karoliniškių draustinio pasiekiamumą krūvai žmonių.

O avarijų ten buvo ne viena per keletą metų. Aš bent du atvejus atsimenu, buvo viena avaringesnių vietų Vilniuje.

[digital]

Taip, čia antras variantas, kuriuo naudojasi nykstamai mažas kiekis žmonių. Be to, žymiai patogiau važiuoti už Narbuto viaduko Vaitkaus (ex Mėnulio) gatve, o ne palei Narbuto gatvę.
Tai nekeičia fakto, kad 99.99% žmonių dabar yra žymiai patogiau.

[MedinisStrazdas]

Ne, tokių daugiau, bet, kaip jau rašiau - koks skirtumas, ar kirsti gatvę ir lipti laiptais, ar lipti laiptais ir eiti viaduku?

O kas jiems kitaip? Tas pats kas sakiniu aukščiau.

Ne, pagerėjo absoliučiai daugumai. Pabandykit tiesiog atvykti ir pasinaudoti visais įmanomais variantais (t.y. nuo abiejų stotelių eiti visomis galimomis kryptimis ir atvirkščiai) - pamatysite pats.

O gal kirsti gatvę ir nelipti laiptais (pvz eiti toliau kita gatvės puse ar sėsti į VT?

Pvz įmanomas pėsčiojo ar dviratininko maršrutas:

[Lettered]

Reikia pritarti, kad iš Nemenčinės pusės į Vilniaus šiaurinę dalį dažnai patogiai važiuoti 108-A14. Taip yra dėl rekonstruoti A14 Molėtų plento nuo miesto ribos iki 21 kilometro.
O kokias problemas išsprendė "durnus" Valakampių tilto siaurinimas, sunku pasakyti. Kol kas aišku to tiek, kad trasos per KK 102 Nemenčinės plentą patrauklumas sumažėjo.

Tiltas susiaurintas dėl to, kad yra avarinės būklės, kad nesugriūtų nuo apkrovos.

[John]

Vienas iš akivaizdžiausių pliusų, tai sumažėjęs greitis. Mažiau greičio=ma=iau triukšmo. Mažiau pusgalvių, nardančių po juostas savo dūmijančiais BMW.

[digital]

O kokias problemas išsprendė "durnus" Valakampių tilto siaurinimas, sunku pasakyti.

Kažkur buvo rašyta - tai padaryta tam, kad sumažėtų apkrova tiltui.

[Romas]

Reikia pritarti, kad iš Nemenčinės pusės į Vilniaus šiaurinę dalį dažnai patogiai važiuoti 108-A14. Taip yra dėl rekonstruoti A14 Molėtų plento nuo miesto ribos iki 21 kilometro.
O kokias problemas išsprendė "durnus" Valakampių tilto siaurinimas, sunku pasakyti. Kol kas aišku to tiek, kad trasos per KK 102 Nemenčinės plentą patrauklumas sumažėjo.

[Lettered]

Iš Nemenčinės gal ir važiuoja, iš Pabradės ir toliau važiuoja nebent tie, kuriems reikia į Santariškes. Kitu atveju visi važiuoja per Nemenčinės pl., nes tiesiog gaunasi arčiau, ir dažnai greičiau, negu važiuot pro KK108 vingius.

Abejoju, ar greičiau, per Molėtų plentą važiuojant beveik niekur nereikia stoti ir greitis žymiai didesnis, o per Kareivių g. kamščius ir susiaurintą Valakampių tiltą tikrai būtų lėčiau, plius ir šviesoforų daugiau.

[Eddy]

Įrenginėjamas pėsčiųjų tiltas per Vilnelę ant esamų metalo konstrukcijų Paupyje

Sena nuotrauka:



https://www.facebook.com/GyventojuAs...45023536926368

Jau kaip ir baigė

[felar]

Kad planuojamas jis ten jau nežinia kiek dešimtmečių. Labai abejoju, ar bus statomas artimiausiu laiku. Be to, logiška būtų pirma įgyvendinti projektą su VT juostomis per visą Narbuto g. (buvo vizualizacijos), nes po šituo viaduku keistųsi gatvės plotis ir būtų įrengiamos atraminės sienelės šlaitui. Tai pirma statyti šitą viaduką, o VT juostų įrengimą palikti ateičiai atrodo labai neprotinga.

Iš brėžinių:

[abruo]

Kad planuojamas jis ten jau nežinia kiek dešimtmečių. Labai abejoju, ar bus statomas artimiausiu laiku. Be to, logiška būtų pirma įgyvendinti projektą su VT juostomis per visą Narbuto g. (buvo vizualizacijos), nes po šituo viaduku keistųsi gatvės plotis ir būtų įrengiamos atraminės sienelės šlaitui. Tai pirma statyti šitą viaduką, o VT juostų įrengimą palikti ateičiai atrodo labai neprotinga.

[julius]

[Eddy]

Įrenginėjamas pėsčiųjų tiltas per Vilnelę ant esamų metalo konstrukcijų Paupyje

Sena nuotrauka:



https://www.facebook.com/GyventojuAs...45023536926368

[spekas]

Naudos būtų tik jei kalba eina apie pėsčiųjų viaduką. Automobilinis paverstų Didlaukio g. į tranzitinę, kas vienareikšmiškai yra blogai. Bet tokiam viadukui ten mažokai vietos. Pirmuosiuose rajono planuose "Iki" parduotuvės vietoje turėjo būti 2 devynaukščiai, o naujesniame plane, kuris atsižvelgia į Geležinio Vilko g. egzistavimą, parduotuvės vietoje turėjo būti nuovaža ir keistos formos sankryža. T.y. dabar ten vargu ar pavyktų kažką įgrūsti negriaunant "Iki".

Taip, tai būtų tik pėsčiųjų ir dviratininkų.

PS.
Nebebūtų stabdomas IR autotransportas. GV yra tranzitinė gatvė - tokias jos funkcija turėtų būti puoselėjama.

[abruo]

arba galėtu kažkurioje pusėje pervadint Didlaukio gatvę,

Taip, šitai seniai reikėjo padaryti. Neturi būti perkirstų gatvių, ypač tokių, į kurių kitą dalį reikia važiuoti darant didžiulį lankstą. Ozo g. galą pervadino į Šešuolių, o čia niekaip nepervadina.

[sunkis]

arba galėtu kažkurioje pusėje pervadint Didlaukio gatvę,