[VLN] Vilniaus tiltai ir viadukai

[sleader]

Kas čia per prasimanymas, kad NP virinti brangiau? Taip, elektrodas brangesnis, bet tik tiek, kiek skiriasi metalų kaina, t.y.maždaug 4 kartus, kas, įvertinus darbų kainą, yra net pigiau, nei virinti ir po to apdoroti paprastą plieną.

Lygiai toks pats prasimanymas, kaip "pigesnis" variantas gaminti iš np, jei vien žaliava 4 kartus kainoje skiriasi. Nucinkuoti gaminius tikrai nekainuos net 2x nuo gaminių iš paprasto plieno kainos.

[KEdas]

Nerzaveika naudoti būtų pinigų švaistymas. Sudėtingesnis apdirbimas, gerokai brangesnis suvirinimas ir iš esmės vis vien tektų dažyti milteliniu būdu, nes poliruoti tokio tilto turėklus.... Kadangi iš esmės paviršiaus kokybe nėra didelis prioritetas, tai geriausias variantas karštas cinkavimas ir vėliau dažymas miltelinių būdu, nes taip gaminius būtų nesudėtinga suvirinti.

Kas čia per prasimanymas, kad NP virinti brangiau? Taip, elektrodas brangesnis, bet tik tiek, kiek skiriasi metalų kaina, t.y.maždaug 4 kartus, kas, įvertinus darbų kainą, yra net pigiau, nei virinti ir po to apdoroti paprastą plieną.

[KEdas]

Nerudyjantis plienas taip pat yra daug tankesnis ir dėl to sunkesnis. Jeigu tiltai susiduria su problemomis kai prikabinama spynų, tai matyt svorio parametras ten taip pat svarbus.

Nusišnekate. Tankis beveik nesiskiria nuo paprasto plieno.

[MedinisStrazdas]

Nerudyjantis plienas taip pat yra daug tankesnis ir dėl to sunkesnis. Jeigu tiltai susiduria su problemomis kai prikabinama spynų, tai matyt svorio parametras ten taip pat svarbus.

[sleader]

Netikęs reikalas yra naudoti rūdijančius metalus. Reikia padaryti pvz nerūdijančio plieno ir baigtųsi visiems laikams nesąmonės. Dabar 1 m nerūdijančio plieno vamzdžio kainuoja apie 18 eur.

Nerzaveika naudoti būtų pinigų švaistymas. Sudėtingesnis apdirbimas, gerokai brangesnis suvirinimas ir iš esmės vis vien tektų dažyti milteliniu būdu, nes poliruoti tokio tilto turėklus.... Kadangi iš esmės paviršiaus kokybe nėra didelis prioritetas, tai geriausias variantas karštas cinkavimas ir vėliau dažymas miltelinių būdu, nes taip gaminius būtų nesudėtinga suvirinti.

[spekas]

Netikęs reikalas yra naudoti rūdijančius metalus. Reikia padaryti pvz nerūdijančio plieno ir baigtųsi visiems laikams nesąmonės. Dabar 1 m nerūdijančio plieno vamzdžio kainuoja apie 18 eur.

[Riedutis]

Valakampių tiltas: negana to, kad "fejlinama" iš visų kampų su tilto remontu, tai prieš vienerius (dvejus?) metus nušveisti ir perdažyti turėklai jau baigia surūdyti:

[Nitro]

Nužydės sakuros ir grįš eismas į senas vėžes. Ten dabar populiariausia vieta Vilniuje, natūralu, kad eismas stovi.

Dar apie Upės g. turėjusį būti pėsčiųjų viaduką..

Teko šiandien įsijungti Waze kitiems maršrutams, bet kas Waze man užkliuvo tai vienintelė raudona gatvė Vilniuje tuo metu (kas yra labai neįprasta nes šiokią dieną visas Vilnius raudonuoja) - o tai Upės g., per visą savo ilgį.

Žinojau, kad Delfi turi live kamerą grynai ties Baltojo tilto pėsčiųju perėja, tad nusprendžiau grįžęs namo užmesti akį, kas ten darosi (https://www.delfi.lt/video/transliacijos/24-7/)

Tik įjungus, buvo geros 2 minutės, kol viena mašina sugebėjo pajudėti. Atsidarė pėsčiųjų 'sezonas' ir ten srautai yra praktiškai nepertraukiami - ir tai tik balandžio pabaiga.

Jau daug yra kalbėta apie šią vietą, bet šią problemą reikia kažkaip spręsti nes ji taps tik dar opesnė. Ir aš tai sakau ne tik kaip 'automobilistas', bet ir kaip pėstysis kuriam nėra itin malonu kad koks naglesnis vairuotojas su mažai kantrybės bandys ant kulnų važiuoti kad tik pralėktų šitą butelio kaklelį.

EDIT: Dabartinė situacija Waze - 19 min. pervažiuoti šia gatvę, mano subjektyvia nuomone, yra truputį daugoka.

[neoplan]

Net jei būtų pastatytas pėsčiųjų viadukas, išliktų nuolatinis pėsčiųjų srautas tarp sporto aikštynų ir VCUP, o besikabarojančių ant viaduko tam, jog pereiti gatvę būtų vos vienas kitas. Tranzito panaikinimas toje vietoje tikrai būtų super.

[liootas]

O nekilo mintis pažiūrėti BP ir išsiaiškinti kokios kategorijos yra ši gatvė? Vienintelis dalykas, kurio tai gatvei trūksta, tai ties Baltuoju tiltu ant gatvės pastatyti klombas ir taip nutraukti tranzitą. Tada galima būtų ir dvirtakį panaikinti

Tikrai laikas. Šalia klombų tiesiog įrengti tokius mini žiedukus kaip prie Krašto apsaugos ministerijos ir tiek.

Ai bet pala, turbūt gaisrinei trukdys pravažiuoti, tai neišeis

[KEdas]

EDIT: Dabartinė situacija Waze - 19 min. pervažiuoti šia gatvę, mano subjektyvia nuomone, yra truputį daugoka.

O nekilo mintis pažiūrėti BP ir išsiaiškinti kokios kategorijos yra ši gatvė? Vienintelis dalykas, kurio tai gatvei trūksta, tai ties Baltuoju tiltu ant gatvės pastatyti klombas ir taip nutraukti tranzitą. Tada galima būtų ir dvirtakį panaikinti

[Laure23]

Dar apie Upės g. turėjusį būti pėsčiųjų viaduką..

Teko šiandien įsijungti Waze kitiems maršrutams, bet kas Waze man užkliuvo tai vienintelė raudona gatvė Vilniuje tuo metu (kas yra labai neįprasta nes šiokią dieną visas Vilnius raudonuoja) - o tai Upės g., per visą savo ilgį.

Žinojau, kad Delfi turi live kamerą grynai ties Baltojo tilto pėsčiųju perėja, tad nusprendžiau grįžęs namo užmesti akį, kas ten darosi (https://www.delfi.lt/video/transliacijos/24-7/)

Tik įjungus, buvo geros 2 minutės, kol viena mašina sugebėjo pajudėti. Atsidarė pėsčiųjų 'sezonas' ir ten srautai yra praktiškai nepertraukiami - ir tai tik balandžio pabaiga.

Jau daug yra kalbėta apie šią vietą, bet šią problemą reikia kažkaip spręsti nes ji taps tik dar opesnė. Ir aš tai sakau ne tik kaip 'automobilistas', bet ir kaip pėstysis kuriam nėra itin malonu kad koks naglesnis vairuotojas su mažai kantrybės bandys ant kulnų važiuoti kad tik pralėktų šitą butelio kaklelį.

EDIT: Dabartinė situacija Waze - 19 min. pervažiuoti šia gatvę, mano subjektyvia nuomone, yra truputį daugoka.

[spekas]

Viadukas per Tauro gatvę man labai patinka, nes jis pėstiesiems sudarys nepertaukiamo judėjimo jungtį tarp skirtingų teritorijų. Vilniuje yra daugybė žaliųjų plotų, kuriuos sujungus tokiais ir panašiais sprendimais galima per miestą turėti žaliuosius susisiekimo koridorius.

[Romas]

Kažkaipo šioje temoje lyg ir nebuvo pėsčiųjų viaduko per Tauro gatvę brėžinių.
Netrukus prasidės jo statyba

Delfi.lt 2023.04.14
Tauro kalno rekonstrukcija tęsiasi – laukia eismo ribojimai

Įsibėgėjant paskutiniajam Tauro kalno rekonstrukcijos projekto etapui, nuo balandžio 20 d. iki rugpjūčio 27 d. bus apribotas eismas Tauro gatve, informuoja Vilniaus miesto savivaldybė. Artimiausiu metu prasidės pėsčiųjų viaduko virš Tauro gatvės statybos. Dėl to bus keičiamas eismo organizavimas Tauro gatvėje.

https://www.delfi.lt/auto/patarimai/...jimai-93077769

[John]

Bukčių pėsčiųjų tiltas. Kada ten jo rekonstrukcija numatyta?

[Ginthus]

Aš tai nesu tikras, ar reikalinga A juosta Žvėryno kryptimi – ant tilto piko metu niekad nesu matęs kamščio. Gal geriau tiesiog palikti vieną juostą į Žvėryną, o likusį plotą paskirti platesniems dviračių ir pėsčiųjų takams? Aišku, kalbu čia apie tilto remontą, o ne tiesiog juostų perbraižymą. Kadangi nesugebama suremontuoti net Valakampių tilto, tai Liubarto tiltas dar ilgai bus toks, koks yra, juostas tikrai reikėtų perbraižyti.

Tai nereikalinga ten nei A, nei apskritai tiek juostų, bet tik pamėgyk "pasiaurint" - iškart kils triukšmas, kad ir vėl vairuotojus skriaudžia, kamščius didina

[abruo]

Aš tai nesu tikras, ar reikalinga A juosta Žvėryno kryptimi – ant tilto piko metu niekad nesu matęs kamščio. Gal geriau tiesiog palikti vieną juostą į Žvėryną, o likusį plotą paskirti platesniems dviračių ir pėsčiųjų takams? Aišku, kalbu čia apie tilto remontą, o ne tiesiog juostų perbraižymą. Kadangi nesugebama suremontuoti net Valakampių tilto, tai Liubarto tiltas dar ilgai bus toks, koks yra, juostas tikrai reikėtų perbraižyti.

[Bluefox]

Liubarto tiltas.

Gerai pastebėjo forumietis - kam jis ten reikalingas 4 juostų kai užsibaigia vis tiek 2 juostų gatvėmis IR dar yra šalia vienas tiltas? KosTmosas.

Kai ateis laikas jį remontuoti, ar nevertėtų galvoti apie pusės jo nugriovimą ir palikimą 2 juostų? Jį per pusę sumažinus ateityje ir remontai žymiai mažiau kainuotų.

Jei tik paprastuoju būtų perbraižyti eismo juostas, dabartinį 17 m pločio asfaltą būtų galima paskirti:
2m dviračių + 3.25m A, + 3.25 bendra, 3.25m bendra, 3.25 A, 2m dviračių.

A juostą Centro kryptimi būtų idealu pratęsti J. Jasinskio gatve bent iki sankryžos su V. Kudirkos g. J. Jasinskio g. link Žvėryno A juosta jau yra, tad ji prasitęstų ant tilto.

Žvėryno pusėje nuo tilto Liubarto g. važiuojamosios dalies plotis ~15 m., gatvė dabar 4 juostų, bet pirma juosta pagrinde naudojama parkingui, tad būtų galima padaryti panašiai kaip Naugarduko g:
1.5m dviračių, 2.5m parkingas su apsauga, 3.5m bendro eismo, 3.5m bendro eismo, 2.5m bendro eismo, 1.5m dviračių. Taip dviračių esamos dviračių juostos Kęstučio g. prasitęstų per tiltą iki kitos Neries pusės ir jungiamaisiais keliais nuo tilto susijungti su dešiniosios krantinės dviračių taku (ten asfalto plotis kiekvieno kelio 7.7 m, tad telpa 2.5 m parkingo, 3.25 bendro eismo juosta, ~2m dviračių juosta prieš automobilių eismą.

[Ginthus]

Liubarto tiltas.

Gerai pastebėjo forumietis - kam jis ten reikalingas 4 juostų kai užsibaigia vis tiek 2 juostų gatvėmis IR dar yra šalia vienas tiltas? KosTmosas.

Kai ateis laikas jį remontuoti, ar nevertėtų galvoti apie pusės jo nugriovimą ir palikimą 2 juostų? Jį per pusę sumažinus ateityje ir remontai žymiai mažiau kainuotų.

Kodėl jis toks statytas - ne paslaptis, nes Kęstučio gatvė turėjo pavirsti dar viena magistrale link Šeškinės su viaduku per Narbuto g.

[spekas]

Liubarto tiltas.

Gerai pastebėjo forumietis - kam jis ten reikalingas 4 juostų kai užsibaigia vis tiek 2 juostų gatvėmis IR dar yra šalia vienas tiltas? KosTmosas.

Kai ateis laikas jį remontuoti, ar nevertėtų galvoti apie pusės jo nugriovimą ir palikimą 2 juostų? Jį per pusę sumažinus ateityje ir remontai žymiai mažiau kainuotų.