[A16] Vilnius - Trakai - Prienai - Marijampolė

[Romas]

O koks yra realus to viaduko plotis? Ar telpa ten 2x2 kelias?

Geras klausimas.
Kai kažkada bus tiesiamas 2*2 juostų greikelis į Trakus, teks iš naujo statyti viaduką

[abruo]

O koks yra realus to viaduko plotis? Ar telpa ten 2x2 kelias?

[Romas]

Viaduko remontas kelyje į Trakus įstrigo: Kelių direkcija stabdo projektą, rangovas nesutinka

Ačiū už nuorodą.
Blogos naujienos, bet gražios nuotraukos





https://www.15min.lt/naujiena/aktual...a-56-2057288#_

[digital]

Šią vasarą važiuojant A16 link Trakų teks planuot laiką su didele atsarga.
Trakų Vokėje nuo kitos savaitės bus rekonstruojamas A16 kelio viadukas per kelią A4.

LAKD 2023.03.23
Pradedamas remontuoti viadukas kelyje nuo Vilniaus į Trakus

Viaduko remontas kelyje į Trakus įstrigo: Kelių direkcija stabdo projektą, rangovas nesutinka

Viaduko Trakų plente remonto darbai prasidėjo kovo pabaigoje, tačiau nepraėjus nė dviem mėnesiams juos teko stabdyti. Lietuvos automobilių kelių direkcija sako, kad vykdant projektą nustatyta, jog laikančiųjų konstrukcijų būklė labai prasta, tad dabar vertinama situacija ir galimybės dėl papildomų sprendinių. Rangovai sako nesutinkantys, kad reikia stabdyti visą projektą.

[Arunasx]

Padarytų pirmiausia Via Baltica iki Lenkijos pilnai ir Utenos.

[spekas]

Susisiekimo ministerijos 2021.12.03 d. pristatyta nauja Kelių plėtros strategija iki 2035 metų.
Ji savo struktūra labai primena ankstesnę Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) 2019.05.30 d. paviešintą Kelių priežiūros ir plėtros strategiją iki 2035 metų,

Palyginkime, kaip per 2½ metų pasikeitė A16 tarp Vilniaus ir Trakų vizijos:

LAKD strategija-2019
Atkarpą nuo Vilnaius m. ribos iki Trakų numatyta rekonstruoti iki 2035 metų


Yra ir užuomina apie Trakų aplinkkelį "po 2035 metų"


https://lakd.lrv.lt/lt/naujienos/ilg...-tinklo-pletra
https://sumin.lrv.lt/lt/teisine-info...tra-iki-2035-m


LR susisiekimo ministerijos ir LAKD strategija-2021
Kalbama tik apie Galvės gatvės atkarpos rekonstrukciją. apie terminus ir pinigus nekalbama
Apie kelio iki Trakų rekonstrukciją nekalbanma net per ateinančisu 14 metų, o apie Trakų aplinkkelį išvis užmiršta

https://sumin.lrv.lt/lt/naujienos/su...ija-iki-2035-m
https://www.slideshare.net/Susisiekimoministeri/marius-skuodis-pristat-alies-keli-pltros-strategija-iki-2035-m

Tie antraščių kūrėjai, kurie kalba kad dabar bus "iki Trakų be spūsčių" turbūt niekad nėra važiavę savaitgalį 15 km kolonoje iki Trakų 40-50 km/ val. .
Yra visiškas Susiekimo ministerijso marazmas, kad net vizijose nėra numatoma rekonstuoti kelią nuo Vilniaus ribos iki Trakų.

Jokio darbų tęstinumo.

Kodėl startegijoje iššoko Galvės gatvė be pinigų ir terminų, nesunku atspėti - juk tai "humanitarinė pagalba" miesto bendrapartiečiams, kurie per 5-6 metus absoliučiai nieko nenuveikė gatvių pralaidumui didinti.

O kodėl atsisakoma kelio rekonstrukcijos nuo Vilnaius miesto ribos iki Trakų, sunku rasti racionalių priežasčių. Nebent tai saldus kerštas pirimtakui Jaroslavui, kuris kaip tik gyvena Trakų rajone. O tai, kad nesant raconalių priežasčių nebus rekonstruojamas kelias A16 iki pačių Trakų , kasdien ir toliaui kentės tūkstančiai vairuotojų.

Kaip manote, kokie šansai, kad atėjus naujai valdžiai 2024 (tikiuosi taip bus) visgi pajudės Trakų pietinio aplinkkelio darbai? Nes jis palei 2035 yra BEprotystė. Lietuvoje su svarbių kelių tiesimu paskutiniais metais yra kažkoks nudurnėjimas (nepersūdau).

Taip pat klausimas kada prasidės 4 juostų tiesimas nuo Vilniaus iki Trakų pietinio aplinkkelio?

[Pilaitis]

Kiek žinau, projektas buvo parengtas dar lapkritį, keista, kad dar niekur oficialiai neišplaukė.

Numatoma, kad iš A16 kelio kiekviena kryptis turės savo atskirą juostą ir galimybę turėti atskirą fazę, o iš šalutinio kelio - dvi juostos, ''tiesiai ir į dešinę'' bei ''į kairę''.

[Brokeris]

Sveiki, gal kas žinote kaip surasti šviesoforų projektą su Zigmantiškių g.? Ir gal yra kur nors priesprojektiniai pasiūlymai nuo rekonstruojamo viaduko link Trakų m. į 4 eismo juostų greitkelį?

[Romas]

Tuomet lieka tik tikėtis, kad infrastruktūros mokestis bus panaudotas pagal paskirtį (kaip keliams panaudojamas "visas" degalų akcizas)
Atsiras 2300 papildomų automobilių kasdien ir 2-2,5 mln. EUR tam srautui suvaldyti.

Kažkaip ilgokai vyksta šviesoforinės sankryžos projektavimas. Už tokius pinigus Lentvario sankryžoje turėtų gautis neblogas šviesoforas.

[Brokeris]

Statybos vyks Vilniaus m.savivaldybės pakraštyje, su Trakų rajonu niekas nederino.
Turbūt nusimato nemaži sandėliai, jei transporto srautai išaugs 15% (+ 2300 fūrų ir kitų automobilių).

Mano skaičiavimais tai LIDL ~ 64000 kv.m. Maxima ~43000 kv.m. Mokveža ~ 20000 kv.m. ir dar Eikos statybą šalia ribos su Lentvariu kažką ten vysto ~ 3000 kv.m. Iš patikimų šaltinių žinau kad LIDL vien infrastruktūros mokesčio sumokėjo virš 1 mln € taip kad Vilniaus miestas nuo visų tų sandėlių turėtų surinkti netoli 2,5 mln € infrastruktūros.

[Romas]

Ta sankryža yra visiška šikna jau porą dešimtmečių. (...)
Šviesoforas 90km/h kelyje irgi nekažką. 90ųjų Lenkija...

Reiktų pasižiūrėt logistikos centrai ar rajone, ar mieste. Įdomu kuri pusė neprispaudė vystytojų.

Statybos vyks Vilniaus m.savivaldybės pakraštyje, su Trakų rajonu niekas nederino.
Turbūt nusimato nemaži sandėliai, jei transporto srautai išaugs 15% (+ 2300 fūrų ir kitų automobilių).

[spekas]

Jei man dar kažkas pasakys, kad pinigų trūksta, tegu pasako man tai į veidą. Į smurtą nelinksiu, bet paaiškinsiu ką galvoju.




Ir dar 1 milijardas ES lėšų, kurias Lietuva rizikuoja prarasti, nes nesugebėjo laiku paruošti projektų kur juos panaudoti...

Jau kelintą kartą kartojuosi - LIetuvai jau seniausiai reikėjo pasiskolinti kokį milijardą ir už jį pastatyti esminius viadukus ir nutiesti tokius kelius kaip Trakai-Vilnius.

[Sula]

Zigmantiškių/Fabriko g. būklė jau dabar tragiška. Ar ją tvarkys?
Beje, ten dar gyvenamųjų namų masyvas nemenkas plečiasi. Nėra šaligatvių, apšvietimo, jau nekalbu apie dvirtakius.

[mantasm]

Ta sankryža yra visiška šikna jau porą dešimtmečių. Asmeniškai jei tenka ten sukt į kairę iš Lentvario link Vilniaus - suku į dešinę, pavažiuoju iki kavinės ir ties ja apsisuku. Ir laiku greičiau, ir daug nervų susitaupo. Šviesoforas 90km/h kelyje irgi nekažką. 90ųjų Lenkija... Reiktų pasižiūrėt logistikos centrai ar rajone, ar mieste. Įdomu kuri pusė neprispaudė vystytojų.

Autostrada kaip buvo taip ir liks Trakų rajono savivaldybės rinkimų triuku su pažadu nutiest po 10 metų...

[Zefyras]

Su tiek naujų Patvorių terasų laukuose kažkur tarp Trakų, Lentvario ir Panerių, daugųbės logistikos centrų jie tikisi greitesnio kelio..
Ok, jeigu norėtų autostrados ar greitkelio, tada gal ir būtų variantas daryti greitkelį, panaikinti visas sankryžas ir nusukimus į karjerus ir t.t., statyti dviejų lygių sankryžą ties keliu į Lentvarį ir t.t. Tik klausimas, kiek tai kainuotų. Iš kitos pusės, vieno lygio nereguliuojamos sankryžos tokiame kelyje yra tikrai nesaugios.

[mantasm]

Ar lėšų trūkumas neturėtų būti logistikos centrų, statomų šalia tokios sankryžos, bėda?

Kitas klausimas - kiek padidės sunkvežimių eismas per Lentvarį važiuojant į A1 tiesiausiu keliu per Grigiškes.

[Romas]

simasburbulis.lL 2023.04.14
Vietoje greito kelio į Trakus – dar vienas eismo stabdis

Trakų rajonas laukė keturių eismo juostų kelio, tačiau vietoje to gaus dar vieną eismo stabdį – šviesoforą vadinamojoje Lentvario sankryžoje. Prie kelio Vilnius-Trakai dygstant trims monstrams – milžiniškiems trijų prekybos tinklų logistikos centrams šviesoforas bandys reguliuoti piko metu dėl nuolatinio sunkiasvorių automobilių judėjimo čia susidarysiančias spūstis. Čia į eismą įsilies daugiau nei 2 tūkst. automobilių per parą. Kokia dalis iš jų sunkiasvorių – neaišku. (...)

Vilniaus miesto savivaldybė su minėtomis statybomis susijusio eismo modeliavimo nėra atlikusi. Kelias A16 (Vilnius–Prienai–Marijampolė) yra valstybinės reikšmės magistralinis kelias, todėl šiuo klausimu pasiūlė kreiptis į Lietuvos automobilių kelių direkciją.

Ką atsakė Kelių direkcija?
Pokalbis su Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) vyriausiuoju komunikacijos vadybininku Sauliumi Jansonu irgi nenuteikė gerai.
– Trakai laukė žadėto keturių eismo juostų kelio, tačiau gaus ne praplėstą, o dar daugiau apkrautą kelią? Kaip vertinate eismo situaciją, kuri nebejotinai smarkiai blogės, pabaigus trijų prekybos tinklų logistikos centrų statybas prie kelio Vilnius-Trakai, kai į eismą įsilies daugybė sunkiasvorių automobilių?
– Minėtoje sankryžoje buvo atlikti transporto srautų tyrimai ir atliktas transporto srautų modeliavimas, įvertintas plėtojamų teritorijų generuojamų kelionių ir transporto srauto intensyvumo galimas didėjimas. Po objektų plėtros minimoje teritorijoje, preliminariais Kelių direkcijos skaičiavimais, vidutinis metinis paros eismo intensyvumas magistraliniame kelyje A16 padidės apie 14,8 proc., nuo 15 456 automobilių per parą iki 17 740 automobilių per parą.

– Kokie eismo reguliavimai numatyti Zigmantiškių ir kelio A16 (Galvės g.) sankryžoje?
– Magistralinio kelio Nr. A16 (Galvės g.) ir Zigmantiškių gatvėje šiuo metu esantis sankryžos tipas yra nesaugus, todėl vertinant ir galimą srautų didėjimą dėl planuojamos plėtros aplinkinėse teritorijose, pasirinktas sankryžos tipas – šviesoforu reguliuojama sankryža. (...)
Šis, reguliuojamos sankryžos įrengimas yra priimtas atsižvelgiant į tai, kad po 2030 m. yra suplanuota esminė šio kelio rekonstrukcija, tai reiškia, kad šiame etape įrengta infrastruktūra, ateityje atliekant rekonstravimo darbus, turės būti iš esmės perstatyta.

– Kada šviesoforas turėtų pradėti veikti?
– Kelių direkcija 2022 m. vasario 2 d. pasirašė bendradarbiavimo sutartį su juridiniu asmeniu, pagal kurią šiuo metu juridinio asmens užsakymu pagal Kelių direkcijos išduotą techninę užduotį (reikalavimus projektavimui) vykdomi projekto „Magistralinio kelio A16 Vilnius-Prienai-Marijampolė 18,20 km esančios sankryžos su Vilniaus miesto savivaldybės Fabriko (Zigmantiškių) ir Veisiejų gatvėmis kapitalinis remontas, įrengiant šviesoforais reguliuojamą sankryžą“ projektavimo darbai.
(...)
Viena fūra = 3 lengvieji automobiliai
Nors Lietuvos automobilių kelių direkcija skaičiuoja, kad automobilių šiame kelyje padaugės kiek daugiau nei 2000 per parą, ji neišskiria, kad tie naujai į eismą įsilieję automobiliai bus sunkiasvoriai didžiagabaričiai. Tad 2000 lengvųjų automobilių neteisinga lyginti su 2000 vadinamųjų fūrų, kurios pagal ilgį prilygsta maždaug 6000 lengvųjų automobilių.

Burbulio šaltiniai informavo, kad dar ne taip seniai buvo tyliai svarstoma apie galimybę šioje sankryžoje įrengti viaduką, tačiau viskas nutilo dėl lėšų trūkumo

https://www.simasburbulis.lt/naujien...-eismo-stabdis

[spekas]

Nieko tokio. Mums svarbu, kad šis kelių tinklas būtų be susikirtimų viename lygyje:

[liootas]

Vis tiek išlieka du šviesoforai. Po vienu bus tunelis, tai kaip ir nesiskaito. Bet ties Vilijos g. atsiranda šviesoforas, kurio šiuo metu ten nėra

[spekas]

Jei nepanaikins šviesoforo susikirtime su pietiniu aplinkeliu, tai nauda bus sąlyginė

Labai tikiuosi, kad bus daroma tai kas numatyta projekte, o jame mačiau visur panaikintus srautų susikirtimus viename lygyje.