[A16] Vilnius - Trakai - Prienai - Marijampolė

[xvoss]

Trakų savivaldybės naujiena FB:

Patikslinta informacija dėl viaduko, esančio valstybinės reikšmės magistralinio kelio A16 Vilnius–Prienai–Marijampolė 25,3 km, rekonstravimo darbų, kurie prasidės jau š. m. kovo 9 d.
Rekonstravimo metu bus nugriautas esamas viadukas ir jo vietoje pastatytas naujas. Viadukas bus įrengtas su dviem 3,5 m pločio eismo juostomis – po vieną kiekviena kryptimi. Taip pat bus atnaujintas kelio ruožas nuo 25,2 iki 25,5 km.
Darbai vyks ir po viaduku, rajoninio kelio Nr. 4727 Trakai–Lentvaris–Mūrinė Vokė ruože nuo 0,3 iki 0,4 km, kur numatyta įrengti 2,5 m pločio pėsčiųjų ir dviračių taką. Po rekonstravimo statinys bus aukštesnis, todėl po juo galės pravažiuoti didesnio gabarito transportas.
Darbai bus vykdomi etapais, kurių metu galios skirtingos laikinos eismo organizavimo schemos.
Vykdant projektą, nuo 2026 m. kovo 9 d. iki 2026 m. pabaigos magistralinio kelio A16 ruože ties 25,3 km eismas vyks įprastai, į abi puses po vieną eismo juostą, tačiau bus ribojamas važiavimo greitis iki 50 km/val., o pravažiavimas rajoniniu keliu Nr. 4727 Trakai–Lentvaris–Mūrinė Vokė ties rekonstruojamu viaduku bus reguliuojamas šviesoforais.
Vykdant parengiamuosius darbus, 2026 m. kovo 9 d. nuo 7.00 iki 16.00 val. bus taikomi trumpalaikiai eismo ribojimai – A16 kelyje, atliekant laikino horizontalaus ženklinimo darbus, bus laikinai uždaroma viena eismo juosta.
Vykdant viaduko demontavimo darbus, nuo kovo 16 d. 7.00 val. iki 2026 m. kovo 19 d. 16.00 val. bus visiškai uždarytas pravažiavimas po viaduku, eismą nukreipiant apylanka.
Apie tolimesnę projekto eigą ir galimus eismo organizavimo pakeitimus gyventojai bus informuojami papildomai.

[spekas]

Aplinkkelių poreikis

[PoDV]

Marijampolės pietrytiniame pakraštyje yra Vasaros gatvė, tik ji orientuota ne į tranzitą, o į privažiavimus prie ten esančių gamyklų

Tą pačią Vasaros gatvę šiaurės rytinėje Marijampolės pusėje būtų galima pratęsti iki Juozo Montvilos gatvės, neleisti daugybės įvažiavimų į teritorijas (ateityje jei vystoma teritorija), palikti 70 km/h greitį, būtų gana greitas ir tranzitui tinkamas būdas patekti iš A16 į A5 mažinant poreikį važiuoti miesto gatvėmis ir 1+1 keliais. Būtų ir A16/E28 trasų oficialus tęsinys.

[mantasm]

Romas per Prienus praktiškai visada gaunasi gerokai ilgiau dėl lėtesnio vietinio transporto kurio nelabai yra kaip aplenkti. Arba gauni naglai lenkt, arba nervus gadina kiti labai naglai važinėjantys. Man nervai daugiau kainuoja nei biški daugiau kuro. Nuo A5 rekonstrukcijos per Prienus važiuoju nebent jei rudenį būna gražus oras ir visiškai neriboja laikas, su sustojimu pavalgyt Birštone ir t.t. Kitu metu su pagaliu nenuvarysi manęs ten.

[Romas]

Ja ir dabar neverta per Prienus važiuot. Nebent norisi pataupyt kurą ir padegint nervus.

Vilnius - Marijampolė
A16 per Trakus - Prienus 137 km 1:48 h (jei nereikės stovėti ant Prienų tilto)
A1-KK139-A5 per Kauno HES'ą 155 km 1:40 h
A1-A5 per Kauno Vakarinį aplinkkelį 162 km 1:37 h
https://mapy.com
Kelias per Kauno vakarinį aplinkkelį yra 18% ilgesnis, o vertinant tai, kad važiuojama greičiau, degalų sąnaudos bus didesnės apie 25%-30%.
Maršrutas aplink Kauną nėra tobulas ne tik dėl didesnio atstumo bet ir dėl pasitaikančių eismo ribojimų ar nenumatytų kamščių ties Kaunu.

Važiuojant A16 per Trakus bjauriausia atkarpa yra nuo Vilniaus iki Trakų, o už kokio Aukštadvario - vienam malonumas (bent toks buvo kol nepradėtas Prienų tilto remontas).

Sutinku, kad dar reikia pridėti Trakų ir Marijampolės aplinkkelius. (...)
Marijampolėje galima išvesti maršrutą miesto pakraščiu, nutiesiant neilgus trūkstamus ruožus taip sujungiant su A5.

Marijampolės pietrytiniame pakraštyje yra Vasaros gatvė, tik ji orientuota ne į tranzitą, o į privažiavimus prie ten esančių gamyklų

[mantasm]

Taigi, Marijampolė-Vilnius tranzitas gali vykti per Kauną. Ypač rekonstravus Kauno aplinkelius, kas įvyks greičiau nei bet kokie darbai Prienų aplinkelyje.

Ja ir dabar neverta per Prienus važiuot. Nebent norisi pataupyt kurą ir padegint nervus. Arba dviračiu, bet tada ir per Prienų centrą netrukdo pramint. Plius kebabą galima įkalt. Bent seniau Prienuose prie stoties neblogi būdavo.

[acetonas]

Tranzitinis eismas vyksta tik su užsieniu?

Taigi, Marijampolė-Vilnius tranzitas gali vykti per Kauną. Ypač rekonstravus Kauno aplinkelius, kas įvyks greičiau nei bet kokie darbai Prienų aplinkelyje.

[thomcius]

Siūlykit alternatyvą.

Vilnius-Alytus-Lazdijai. Kur jau šnekama apie aplinkkelį aplink Alytų su tiltu per Nemuną.

[spekas]

Kaip A16 kelias veikia, kaip alternatyvus maršrutas Vilnius-Varšuva, kai jis Marijampolėje įsiremia į tą pačią Via Balticą? Marijampolė taip pat neturi A16 kelio aplinkelio ir iki Via Balticos tenka važiuoti miestu. Vienintelė tikra alternatyva yra Vilnius-Alytus-Lazdijai maršrutas.

Tranzitinis eismas vyksta tik su užsieniu?

[spekas]

Tai yra Nemuno kilpų regioninio parko teritorija. Tad labai abejoju, kad jis ten atsirastų.

Siūlykit alternatyvą.

[spekas]

Ar tikrai toks aplinkelis bus reikalingas rekonstravus Kauno aplinkelius? Tuo pačiu jau esamais bėgiais galima užtikrinti gerą Marijampolės susisiekimą traukiniu su Vilniumi.

Neturi būti tokių bajerių tokios kategorijos keliuose kur tranzitinis eismas eina per gyvenvietes ir neretai net per senamiestį.

[PoDV]

Kaip A16 kelias veikia, kaip alternatyvus maršrutas Vilnius-Varšuva, kai jis Marijampolėje įsiremia į tą pačią Via Balticą? Marijampolė taip pat neturi A16 kelio aplinkelio ir iki Via Balticos tenka važiuoti miestu. Vienintelė tikra alternatyva yra Vilnius-Alytus-Lazdijai maršrutas.

Sutinku, kad dar reikia pridėti Trakų ir Marijampolės aplinkkelius.
Prienuose kelias eina pro praktiškai miesto centrą, tiltas per Nemuną taip pat svarbi miesto ašis.
Trakuose net dabar kelias praeina nors ir pro miestą, bet atokesniu maršrutu nuo visiško centro.
Marijampolėje galima išvesti maršrutą miesto pakraščiu, nutiesiant neilgus trūkstamus ruožus taip sujungiant su A5.

[acetonas]

Vis tik sakyčiau aukštesnio prioriteto aplinkkelis, duočiau TOP10 labiausiai prioritetinių Lietuvoje. Dar vienas alternatyvus maršrutas Vilnius-Varšuva. Alytuje būtų sunkiau įkišti tikrą aplinkkelį, čia lengviau. Daug brangesnė alternatyva būtų tiesioginė autostrada Vilnius-Lenkijos siena einanti netoli Alytaus.

Kaip A16 kelias veikia, kaip alternatyvus maršrutas Vilnius-Varšuva, kai jis Marijampolėje įsiremia į tą pačią Via Balticą? Marijampolė taip pat neturi A16 kelio aplinkelio ir iki Via Balticos tenka važiuoti miestu. Vienintelė tikra alternatyva yra Vilnius-Alytus-Lazdijai maršrutas.

[Ignalina]

Iš kur toks atsiradai, kad nė vieno pranešimo besidei parašyti be įžeidinėjimų.

Neskiepukas yra pats gražiausias žodis norint apibūdinti buką antivakserį, iki įžeidimo čia labai toli.

[Romas]

Nerekomenduoju švaistyti laiką analizuojant neskiepuko mspaint įgūdžius paišant ant žemėlapio.

Iš kur toks atsiradai, kad nė vieno pranešimo nesugebi parašyti be įžeidinėjimų.

[PoDV]

Vis tik sakyčiau aukštesnio prioriteto aplinkkelis, duočiau TOP10 labiausiai prioritetinių Lietuvoje. Dar vienas alternatyvus maršrutas Vilnius-Varšuva. Alytuje būtų sunkiau įkišti tikrą aplinkkelį, čia lengviau. Daug brangesnė alternatyva būtų tiesioginė autostrada Vilnius-Lenkijos siena einanti netoli Alytaus.

Tuo tarpu įrengus Prienų aplinkkelį būtų galima drąsiau sutvarkyti Birštonas-Prienai ruožą iš 2x2 į 2+1, nes dabartinis išplanavimas su apsisukimais yra nesaugus, autostrada netikslinga, o ruožas bet kokiu atveju trumpas.

Nemuno kilpos nėra draustinis, teritorija nemaža ir berods nėra kažkokia kosmiškai ypatinga apart istoriškai susiklosčiusių upės kilpų (kurios beje kalbama susidariusios ant milijardų metų senumo tektoninių plokščių ribos). Galima tiesiog jautriai tiesiog įvertinti aplinką.

[Ignalina]

Tai yra Nemuno kilpų regioninio parko teritorija. Tad labai abejoju, kad jis ten atsirastų.

Nerekomenduoju švaistyti laiką analizuojant neskiepuko mspaint įgūdžius paišant ant žemėlapio.

[thomcius]

Aplinkkelių poreikis vis auga:



Apytikslė, mano siūloma, vieta kur reikia tiesti aplinkkelį:

Tai yra Nemuno kilpų regioninio parko teritorija. Tad labai abejoju, kad jis ten atsirastų.

[sleader]

Ar tikrai toks aplinkelis bus reikalingas rekonstravus Kauno aplinkelius? Tuo pačiu jau esamais bėgiais galima užtikrinti gerą Marijampolės susisiekimą traukiniu su Vilniumi.

Tikrai nebus. Tranzitas tarp Vilniaus - Marijampolės iš esmės dabar vyksta per A1 ir A5. A16 srautą pagrinde sudaro vykstantys į/iš Birštono, Prienų, tai jiems aplinkkelio nereikia.

[acetonas]

Ar tikrai toks aplinkelis bus reikalingas rekonstravus Kauno aplinkelius? Tuo pačiu jau esamais bėgiais galima užtikrinti gerą Marijampolės susisiekimą traukiniu su Vilniumi.