Ar tikrai toks aplinkelis bus reikalingas rekonstravus Kauno aplinkelius? Tuo pačiu jau esamais bėgiais galima užtikrinti gerą Marijampolės susisiekimą traukiniu su Vilniumi.
-
Ar tikrai toks aplinkelis bus reikalingas rekonstravus Kauno aplinkelius? Tuo pačiu jau esamais bėgiais galima užtikrinti gerą Marijampolės susisiekimą traukiniu su Vilniumi.
-
Aplinkkelių poreikis vis auga:
Apytikslė, mano siūloma, vieta kur reikia tiesti aplinkkelį:Prienų spūstys muša rekordus: į Birštoną kartais greičiau važiuoti pro Alytų Visi, kurie važiuoja iš Marijampolės į Vilnių ar iš Kauno į Birštoną, upę turi kirsti būtent ties Prienais. Prasidėjus darbams mieste kilo tikras eismo kolapsas. Vietos gyventojai pasakoja, kad upės kirtimas kartais užtrunka net iki dviejų valandų, todėl iš Prienų į vos 8 kilometrus nutolusį Birštoną neretai apsimoka važiuoti per Alytų, nors atstumas tuomet siekia apie 68 kilometrus. Panaši situacija susidaro ir vykstantiems priešinga kryptimi – spūstys kartais ima formuotis ties Birštonu.
Skaitykite daugiau: https://www.lrytas.lt/auto/saugus-ei...alvos-40451161
Paskutinis taisė spekas; 2025.12.02, 17:47.Komentuoti:
-
Galėtų panaikinti viaduką, įrengti pvz žiedą maždaug čia:
- tokiu atveju dabar ir ateityje nebereikėtų viaduko remontuoti,
- nuo namų būtų atitrauktas kelias/eismas,
- vietinės reikšmės susisiekimas būtų draugiškesnis netransportui,
ir tt.
O kai būtų nutiestas Trakų Pietinis aplinkkelis, tuomet čia vyktų tik vietinis eismas. Win-win.Paskutinis taisė spekas; 2025.11.28, 18:23.Komentuoti:
-
Via Lietuva 2025.11.27
Pasirašyta sutartis dėl Senųjų Trakų viaduko rekonstravimo
Projekto vykdymo metu bus rekonstruotas magistralinio kelio Vilnius–Prienai–Marijampolė (A16) 25,3 km esantis viadukas, magistralinio kelio ruožas (25,2–25,5 km), darbai bus atliekami ir rajoninio kelio Trakai–Lentvaris–Mūrinė Vokė (Nr. 4727) ruože nuo 0,3 iki 0,4 km. (...)
Esamas viadukas bus griaunamas ir jo vietoje statomas naujas, atitinkantis kelio I techninei kategorijai keliamus reikalavimus. Viadukas ir jo prieigos bus dviejų 3,5 m pločio eismo juostų – po vieną kiekviena kryptimi.
Remontuojant rajoninio kelio Trakai–Lentvaris–Mūrinė (Nr. 4727) ruožą bus atstatomi esami kelio parametrai, o atstatant pėsčiųjų ir dviračių tako dangas po viaduku, numatoma įrengti 2,5 m pločio taką, pritaikytą pėstiesiems ir dviratininkams, atsižvelgiant į galimus ateities poreikius.
Vykdant viaduko statybos darbus, bus ribojamas eismas. Statant viaduką eismas bus organizuojamas trimis viaduko statybos etapais: I etapu statant dešinę viaduko dalį, eismas vyks kairiąja puse, II etapu eismas naujai įrengta viaduko dešine dalimi, o III etapu eismas numatomas dvipusis. Statybos darbų metu planuojami ir eismo ribojimai po viaduku, rajoniniame kelyje Nr. 4727.
Rangos sutartis pasirašyta su UAB „Viadukas“. Sutarties vertė – apie 2,3 mln. Eur be PVM. Techninį darbo projektą rengė UAB „SRP Projektas“. Darbus planuojama baigti 2026 m. pabaigoje.
https://vialietuva.lt/naujienos/via-...-rekonstravimoKomentuoti:
-
Šiandien Made in Vilnius prisiminė prieš kelias savaites paskelbtą Vilniaus miesto savivaldybės teritorijos A, B ir C kategorijų gatvių ribų susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo specialiajame planą, kuriame kalbama tik apie gatvių raudonąsias linijas
Išvažavimas iš miesto link Trakų (A16) ir Pirčiupių (A4) paminėtas kelis kartus
A4 ir A1 sankryža Aukštuosiuose Paneriuose
Nevykusi šviesoforinė sankryža su A19 pietiniu aplinkkeliu (Kirtimų g.)
Pražiopsota galimybė iš karto pasiimti pinigus už infrastruktūros sutvarkymą iš Maximos ir LIDL, kurie šalia pasistatė logistikos centrus
Buvo nueita "taupiuoju" keliu - iš pradžių pastatyta šviesoforinė sankryžą (kurią iš dalies finansavo prekybos tinklai) o dabar svarstoma apie dviejų lygių sankryžą
https://vilnius.lt/rest/assets/d745b...0-78b60a9fd3ed
https://madeinvilnius.lt/transportas...-virs-kapiniu/Paskutinis taisė Romas; 2025.10.14, 19:04.Komentuoti:
-
Beje, kaip jau esu ne kartą sakęs, kad nėra pinigų yra nonsensas, nes Lietuva gali pasiskolinti kiek žinau itin geromis sąlygomis ir valstybės skola tesudaro tik apie 40% nuo BVP. Taigi, manau turėtų būti nedelsiant pasiskolinta kokie 1-2 mlrd ir su jais nedelsiant statoma esminė šaliai reikalinga kelių infra, kuri ir taip jau seniai turėjo būti.Komentuoti:
-
Nesutinku, kad Trakų pietinis aplinkkelis nereikšmingas - ar matėte koks srautas automobilių su sunkiasvoriu eina per Trakus?
Taip, sutinku, kad 4 juostos su dviem lygiais iki maždaug tos vietos kur bus Trakų aplinkkelis yra dar svarbiau.Komentuoti:
-
trakų kelias tikrai nėra prioritetas. o aplinkkelis ypač nereikšmingas... ir abejoju ar šį dešimtmetį kas pradės... bet va abiejų tautų respublikos plentas vilniaus mieste - yra daug svarbiau, bet jį Vilnius lėtai judina, labai lėtai...rodos kitamet prasidės...Parašė Vinecko Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Garliava-Prienai gan apkrautas kelias ir prastesnės būklės nei Vilnius-Trakai...Komentuoti:
-
Jeigu iš Vilniaus pusės kelias priklauso Vilniui, o ne Via Lietuva, tada galima imtis veiksmų, jeigu jis priklauso Via Lietuva, tada viskas jų rankose. Kiek metų jau jie patys negali išplatinti įvažiavimą į A1 ties Gariūnais. Tai iš Via Lietuva nesitikėčiau nieko.Parašė spekas Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Beje, juk kelias tęsiasi per dvi administracijas - Trakų r ir Vilniaus miesto, Tai bent jau VIlnius iš savo pusės galėtų nestabdyti ir spausti prioritetu.Komentuoti:
-
Po Utenos ateis laikas pietiniam Vilniaus aplinkkeliui (Naujoji Vilnia - Rudamina) remontui. Kelio kokybę ten yra itin prasta, o ir šiaip kelio saugumas visiems kelia abejonės. Be to prie jo yra ir poligonas. Bei galiausiai kiekvienais metais tas kelias surenka daugiausia taškų tvarkymui.Parašė spekas Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Manot šių pabaigimas teigiamai įtakos Trakų kelio darbus? Duok Dieve.Parašė Arunasx Rodyti pranešimą
O Via Baltica maždaug ne ties 2030 planuojama baigti? Būtų per ilgai laukti Trakų kelio darbų tuomet. Gal bent po Utenos kelio baigimo būtų nors koks prioritetas persikelti į Trakų kelią? Ar matyti kur nors žinių, kad Trakų kelias yra bent nors koks prioritetas prieš nors kokius kitus kelius?Paskutinis taisė spekas; 2025.07.02, 12:19.Komentuoti:
-
O kadangi planuojama Via Baltica tiesti ir toliau link Latvijos, t.y. gerokai rekonstruoti dabartinius kelius, tai žiūrėsim ir kas toliau. Nebent ateitų sprendimas dėl evakuacinių krypčių vystymo, susiekimo su Lenkija Alytaus/Lazdijų kryptimi gerinimo.Komentuoti:
-
Atsakymas manau paprastas: šiuo metu tiesiama Via Baltica ir A14 Utena.Parašė spekas Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Kažkas toliau nejuda su Trakų aplinkkeliu, tačiau bent Trakų rajono savivaldybė bando judinti šį įstrigusį projektą
Vilniaus kraštas 2025.05.21
Trakų savivaldybė spaudžia „Via Lietuva“ dėl įstrigusio Vilnius–Trakai kelio projekto
Gegužės 20 d., Trakų rajono savivaldybės meras Andrius Šatevičius susitiko su AB „Via Lietuva“ laikinuoju generaliniu direktoriumi Martynu Gedaminsku ir jo komanda. Susitikimo metu buvo išsamiai aptarti strategiškai svarbūs kelių infrastruktūros projektai, gyvybiškai reikalingi Trakų rajonui ir jo gyventojams.
Pagrindinis dėmesys skirtas ilgai laukiamam keturių eismo juostų kelio Vilnius–Trakai ir Trakų aplinkkelio projektui, kurio įgyvendinimą Trakų rajono savivaldybė aktyviai siekia paspartinti jau trejus metus.
Šiuo metu inicijuojamas Specialiojo plano parengimo proceso atnaujinimas, o savivaldybė pasiūlė perimti planavimo organizatoriaus funkcijas, tikėdamasi, kad toks žingsnis pagreitins projekto eigą. Pabrėžta, kad magistralinio kelio A16 Vilnius–Prienai–Marijampolė ruožo Vilnius–Trakai rekonstrukcija į keturių juostų kelią yra neatsiejama nuo Trakų aplinkkelio. Savivaldybė savo dalį darbų atliko dar prieš kelerius metus: 2015 m. patvirtino Trakų miesto aplinkkelio specialųjį planą, atliko žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūras, o 2019 m. visą dokumentaciją perdavė tuometinei LAKD (dabar „Via Lietuva“). Dar 2018 m. buvo pasirašyta sutartis, kuria LAKD įsipareigojo parengti reikiamus dokumentus kelio ruožo rekonstrukcijai.
https://vilniauskrastas.lt/pagaliau-...elio-projekto/Komentuoti:
-
Priminsiu, kad važiuojant nuo Trakų link Senųjų Trakų kur yra kelio 214 pradžia šiuo metu vienpusis eismas. Iš to kas užvadinta Ostruvka ir Varnikų važiuojantys link Vilniaus irgi gautų gerą lanką daryt. Kaip minimum būtų labai nepopuliarus sprendimas.Parašė spekas Rodyti pranešimąKairinių posūkių ties Ostruvka nebereikėtų kai būtų geltonos jungtys. Nebent kažką pražiopsojau?
O viaduko ties Ostruvka iškart gal ir neapsimokėtų griauti - vertėtų palaukti kada remonto pradės reikalauti.
Įdomu padarius aplinkelį kiek sumažėtų eismas per esamą mazgą. Gerai apgalvota žiedų sistema irgi veiktų.
Kitas dalykas - ten buvo labai patogus reljefas padaryt esamą viaduką. Perdarant reiktų daryt du žiedus. Ir dar užpilt esamą viaduko vietą. Nieko nepadaromo, bet palyginti paprasto trumpo viaduko priežiūra irgi neturėtų būti labai brangi.Komentuoti:
-
Kairinių posūkių ties Ostruvka nebereikėtų kai būtų geltonos jungtys. Nebent kažką pražiopsojau?
O viaduko ties Ostruvka iškart gal ir neapsimokėtų griauti - vertėtų palaukti kada remonto pradės reikalauti.
Komentuoti:
Komentuoti: