Atsiprašau už savo prastus Painto įgūdžius. Greit pabraižiau kaip, mano nuomone, viskas turėtų atrodyti.
Raudona – nauji privažiavimai; punktyrinėmis linijomis pažymėtos atkarpos galėtų būti po žeme, prie jų jungtųsi įvažiavimai į parkingus.
Geltona – pėsčiųjų jungtys (virš žemės).
Skelbimas
Collapse
No announcement yet.
[VLN] Ukmergės g. Vilniuje. Infrastruktūra Šeškinėje, Pašilaičiuose, Fabijoniškėse
Collapse
X
-
/\ Būtų gerai papaišyti, kas yra siūloma. Nes ištisinį tekstą be pastraipų sunku konvertuoti į vaizdą.
Komentuoti:
-
Parašė Romas Rodyti pranešimąŠeškinės stadiono temoje yra diskusijų ne tik apie lošimo kazino ypatumus, bet ir visai įdomus apsikeitimas nuomonėmis apie Ukmergės - Ozo g. rajono infrastruktūrą
Būtų gerai atkelti / nukopijuoti į šią temą jei ne visą diskusiją, tai bent kelis pranešimus
Problema yra ta, kad Maximai reiktų visiškai pertvarkyti savo parkofkes prie Akropolio ir Ermitažo, kas veikiausiai ir yra pagrindinė kliūtis.
- 8 patinka
Komentuoti:
-
Lietaus nuotekų tinklo statybos ir Tarandės gatvės nuo Ukmergės g. iki Putiniškių g., Vilniaus m., kapitalinio remonto projektas
Susisiekimo dalis
8.2. Trumpas projektinių sprendinių aprašymas
Gatvė remontuojama siekiant užtikrinti motorizuoto transporto srautų, dviratininkų bei pėsčiųjų eismo poreikius. Šaligatviai įrengiami iš abiejų gatvės pusių, dviračių takai – iš šiaurinės pusės. Greta gatvės esantys privatūs sklypai, patenkantys į gatvės raudonųjų linijų ribas, neleidžia suformuoti Tarandės gatvės su aukštais techniniais parametrais. Dėl šios priežasties buvo nuspręsta Tarandės gatvę kapitališkai remontuoti numatant įrengti dvi eismo juostas po 3,25 m.
Visose sankryžose numatoma eismą reguliuoti kelio ženklais ir horizontaliuoju ženklinimu šviesoforų įrengti nenumatoma.
Gatvės trasą numatoma koreguoti taip, kad ji atitiktų jos kategorijai keliamus horizontaliųjų ir vertikaliųjų kreivių reikalavimus, t. y. dalis trasos bus įrengiama ant naujai rengiamos kelio sankasos.Siekiant užtikrinti saugias eismo sąlygas visiems eismo dalyviams numatoma įrengi 2,5 m pločio raudonos spalvos asfaltuotą dviračių taką, bei pėsčiųjų šaligatvius. Pėsčiųjų šaligatvis pietinėje gatvės pusėje projektuojamas 2,25 m pločio, šiaurinėje pusėje – 1,80 m pločio. (...)
Dėl per mažo atstumo tarp privačių sklypų dviejose gatvės atkarpose, kurių bendras ilgis apie 500 m, dviračių takas neprojektuojamas. Jis bus suprojektuotas tuomet, kai bus atliktas šių sklypų dalies išpirkimas. Pėsčiųjų ir dviračių takai atskiriami nuo gatvės važiuojamosios dalies 15 cm aukščio gatvės bordiūrais.
Kartu su gatvės bortų įrengimu numatoma įrengti ir paviršinių lietaus nuotėkų surinkimo sistemą.
Pėsčiųjų perėjos įrengiamos visuose Tarandės gatvės sankryžose, ne mažiau kaip iš vienos gatvės pusės. Siekiant užtikrinti eismo dalyvių saugumą įrengiamos 10 cm aukščio iškiliosios sankryžos arba iškiliosios pėsčiųjų perėjos. Šios perėjos taip pat užtikrina leistino greičio režimo gatvėje – 40 km/h palaikymą.
Tvarkomą teritoriją numatoma pritaikyti žmonių su negalia reikmėms sankryžų ir viešojo transporto stotelių zonose įrengiant vedimo ir įspėjamuosius paviršius. Visi važiuojamosios dalies susikirtimai su pėsčių ir dviračių takais numatomi viename lygyje. Dviračių takai įrengiami sklandūs, be staigių aukščių pokyčių. Projekto apimtyje numatoma kapitališkai remontuoti ar įrengti naujas 10 viešojo transporto stotelių (....)
https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...213&LID=872203
Komentuoti:
-
Lietaus nuotekų tinklo statyba ir Tarandės gatvės nuo Ukmergės g. iki Putiniškių g. kapitalinis remontas
Techninių specifikacijų projektas
Perkančioji organizacija Vilniaus miesto savivaldybės administracija
Paskelbimo data 2024.02.06.
Terminas pastaboms ir pasiūlymams teikti 2024.02.13
https://cvpp.eviesiejipirkimai.lt/No...ls/2024-600224
Susisiekimo dalis
5.1. Geografinė vieta
Tarandės gatvė yra Vilniaus miesto šiaurinėje dalyje ir jungia Tarandės mažaaukščių namų gyvenamąjį kvartalą su Ukmergės gatve.
1 pav. pavaizduota statinio geografinė vieta su trasos pradžios ir pabaigos piketais.
6. Esamos susisiekimo komunikacijų būklės įvertinimas
Gatvė kapitališkai remontuojama siekiant užtikrinti motorizuoto transporto srautų, dviratininkų bei pėsčiųjų eismo poreikius.
Šiuo metu gatvėje nėra dviračių takų, šaligatvių, lietaus nuotekų tinklų ir apšvietimo. Gatvė nėra pritaikyta pėsčiųjų ar dviračių eismui, dėl didelio transporto priemonių greičio ir gatvės vingiuotumo neužtikrinamos saugaus eismo sąlygos. Šiuo metu gatvė yra dviejų eismo juostų, kurių plotis kinta nuo 2,5 iki 3,0 m. Esama asfalto danga yra vidutinės būklės, kai kurie
gatvės ruožai yra geros kokybės, kiti su tam tikromis dangos pažaidomis. (...)
8.1. Transporto priemonių srautai
Šiuo metu transporto srautas Tarandės gatvėje svyruoja nuo 275 iki 620 aut. piko valandą, o tai sudaro nuo ~3638 iki 8201 aut./parą. Vidutinis transporto srauto greitis Tarandės gatvėje yra apie 40-47 km/h visos dienos laikotarpiu. (...)
Po kapitalinio remonto, 2030 m. bei priėmus sąlygą, kad bus realizuotas pilnas aplinkinių rajonų užstatymas su numatytomis gatvėmis, prognozuojama, kad transporto srautas piko valandomis svyruos nuo 700 aut. iki 1400 aut. piko valandą, o tai sudarys nuo 9259 iki 17196 aut./parą. (...)
https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...ase/749213/0/0
Komentuoti:
-
Šeškinės stadiono temoje yra diskusijų ne tik apie lošimo kazino ypatumus, bet ir visai įdomus apsikeitimas nuomonėmis apie Ukmergės - Ozo g. rajono infrastruktūrą
Būtų gerai atkelti / nukopijuoti į šią temą jei ne visą diskusiją, tai bent kelis pranešimus
Parašė spekas Rodyti pranešimąIr dar, kas čia per absurdas, kad neplanuojama iš esmės spręsti susisiekimo klausimo? Akropolis 2 naikina vieno lygio sankryžą, o čia kai bus tokių objektų tokia virtinė paliekama vieno lygio sankryža... Ir dar trasoje, kuri yra bene vienintelė pagrindinė susisiekimo rytai-vakarai kryptymi šiaurinėje miesto dalyje arterija. Idiotų ir miesto niokotojų gauja.
https://maps.vilnius.lt/teritoriju-p...-map&identify=
Parašė Perfect Rodyti pranešimą
Parašė Skeptikas Rodyti pranešimąKur tie projektai? Stadionas turėjo būti atidaromas kitais metais, pagal projektą turėto būti įrengiama tokia infrastruktūra:
Kertiniai transporto infrastuktūros sprendiniai numatomi greta planuojamos teritorijos esančiose sankryžose yra tokie:
• Įrengiamos žiedinės sankryžos Ukmergės ir Šeškinės gatvių jungiamuosiuose ruožuose;
• Įrengiama požeminė perėja Ozo-Gelvonų sankryžoje
• Įrengiamos pėsčiųjų perėjos reguliuojamos šviesoforais ties Ozo-Ukmergės gatvės jungiamaisiais ruožais;
• Rekonstruojama Ozo-Ukmergės sankryža įrengiant visas dobilo tipo atlankas;
• Įrengiamas pėsčiųjų viadukas per Ukmergės gatvę ties planuojamu DC.
Ukmergės-Ozo projektas matomas, kaip kiti? Toks įspūdis, kad parašyta tam, kad būtų parašyta, o mieste kuriame 1/3 požeminės perėjos rekonstrukcijai reikia daugiau nei metų švelniai tariant, neįkvepia pasitiėjimu.
Taip pat reikėtų pakalbėti apie bendrą judėjimą, o ne tik 200 metrų prie stadiono kurios nebus tvarkomos ar perdaromos. Tie patys Akropolio laiptukai. Taip pat turime tokias vietas: https://www.google.com/maps/@54.7031...er=0&entry=ttu
Projektuotojai taip pat pabraižė linijyčių einančių Ukmergės g. kaip fainai žmonės vaikščios pesčiomis. Tai arba turės bėgti per 3 viaduko juostas arba eiti per tokią subinę ir galiausiai išlįsti į Ukmergės g. per tokį takelį. https://www.google.com/maps/@54.7024...er=0&entry=ttu
Išties nacionalinio lygio subinė. Gal čia iš dalies spręs problemą mamutų parkas, jei toks išvis bus, ir tai nebent 29 metais. Bent mano suvokimu UX (kas iš esmės tai ir yra) dalykai sprendžiami keliant tikslus, ir tikrinant visą naudotojo kelią. Jei yra iškeltas tikslas pvz, nuo Šnipiškių pasiekti stadioną, tai infrastruktūra turi būti pritaikyta iki pat tos vietos atsižvelgiant į tai, kad tie keliai turi būti idiot proof, o ne žinantiems, kad jei pralįsti pro tam tikrus krūmus, surasi taką vedantį link taško B. Nebent VMS klierikai įsivaizduoja, kad tokius srautus patemps oro gondolos (kurių greičiausiai nebus).Parašė ifl Rodyti pranešimąPirma padaroma infrastruktūra, tada planuojami objektai, kurių srautus gali patenkinti ta įrengta infrastruktūra. O ne pirma įrengiamas objektas, o po to žiūrima, kad norimai infrastruktūrai (pvz., šaligatviams, stotelėms, dviračių juostoms) neliko vietos, nes nu žinot, pastatų juk negriausim, nes koks viadukas ar požeminė perėja nebetelpa. Tokios vat nebesutaisomos vietos pavyzdys yra Kalvarijų - Kareivių/Ozo sankryža, kur tiesiog stotelėje nėra vietos keleiviams, dviratininkai turi važiuoti į griovį iš VT pasipylus žmonėms, o ir VT stotelės įvažoje netelpa (troleibusai išvis net nestoja ir reikia išlipti stotele anksčiau, jei norisi persėsti į 1G), nes stotelės įvažos ilgio išplėsti irgi nebeįmanoma. Bet juk svarbu, kad Lidl pastatė! Kuri dar ir atskirą šviesoforą sau įsirengė!
Pirma padarykit patogų susisiekimą, tada statykit stadioną. Bet pasirodys, kad VT hubo įrengt šalia stadiono ir didžiausio prekybos ir pramogų centro Baltijos šalyse ir patogaus atvykimo VT užtikrinti nesugebat. Mission impossible.
Stotelių žemėlapio (kas kur stoja) ir jokio VT hubo jūsų pateiktose nuorodose neradau:
Darnus judumas, vadinasi
- 1 patinka
Komentuoti:
-
Parašė MedinisStrazdas Rodyti pranešimą
Argumentas buvo, kad apsisukimas saugus nes sunkiasvorio transporto nėra. Tai ne, sunkiasvoris transportas yra.
Komentuoti:
-
Parašė Nitro Rodyti pranešimąTai padarius viaduka ten to sunkvežimių eismo ir kovų tik padaugės - kam juos kankinti?
Komentuoti:
-
Tai padarius viaduka ten to sunkvežimių eismo ir kovų tik padaugės - kam juos kankinti?
Parašė MedinisStrazdas Rodyti pranešimą
Pažiūrėjau administracines ribas, tai taip, techniškai Avižienai, bet realiai su sunkvežimių eismu kovoja tarandė.
Komentuoti:
-
Parašė MedinisStrazdas Rodyti pranešimą
Pažiūrėjau administracines ribas, tai taip, techniškai Avižienai, bet realiai su sunkvežimių eismu kovoja tarandė.
Tegu geriau normaliai pro Gineitiškes gatvę padaro. Kam vietinį eismą leisti per A2?
- 1 patinka
Komentuoti:
-
Parašė Nitro Rodyti pranešimąKad sandėliai ir eilė visokių dirbtuvių yra Avižieniuose - ne Tarandėje.
Parašė spekas Rodyti pranešimą
Esmė, kad čia yra aplinkkelių, greitkelių trasų sistemos dalis ir dar tokie objektai ties sankryža:
Komentuoti:
-
Kad sandėliai ir eilė visokių dirbtuvių yra Avižieniuose - ne Tarandėje.
Parašė MedinisStrazdas Rodyti pranešimąKiek tiksliai važiuoja nežinau, bet tarandėje šiaip yra gana nemaži pramoniniai sandėliai kur kiek tenka matyti darbo metu fūros ištisai važiuoja ir ne po vieną. Gyventojai net susidėję vienoje pusėje ženklus draudžiaučius fūroms važiuoti.
Komentuoti:
-
Parašė Lettered Rodyti pranešimą
Koks tikslas važinėti tokiais lankais ir dar pro tankiai apgyvendintus kvartalus? Pavilnionių gatvė turėtų būti vietiniam susisiekimui, o ne tranzitui.
- 1 patinka
Komentuoti:
-
Parašė Lettered Rodyti pranešimą
Koks tikslas važinėti tokiais lankais ir dar pro tankiai apgyvendintus kvartalus? Pavilnionių gatvė turėtų būti vietiniam susisiekimui, o ne tranzitui.
Juolab, kad jos galėtų tapti ir visuomeninio transporto tinklo dalis
Paskutinis taisė spekas; 2023.12.16, 16:54.
- 3 patinka
Komentuoti:
-
Parašė spekas Rodyti pranešimąMan atrodo žymiai geriau nutiesti Avižienių gatvę nuo Tarandės iki Pavilnionių gatvės, Pavilnionių gatvę baigti teisti iki Ukmergės su ja suformuojant keturšalę sankryžą. Tokiu būdu nebereikėtų, man atrodo, ir tunelio/viaduko, o ir nauda būtų keleriopai didesnė.
- 4 patinka
Komentuoti:
-
Man atrodo žymiai geriau nutiesti Avižienių gatvę nuo Tarandės iki Pavilnionių gatvės, Pavilnionių gatvę baigti tiesti iki Ukmergės su ja suformuojant keturšalę sankryžą. Tokiu būdu nebereikėtų, man atrodo, ir tunelio/viaduko, o ir nauda būtų keleriopai didesnė.
Paskutinis taisė spekas; 2023.12.16, 16:50.
- 6 patinka
Komentuoti:
-
Buvo galima seniausiai nutiesti Vakarinę gatvę iki Pavilnionių ir nereiktų jokių tunelių
- 5 patinka
Komentuoti:
-
Parašė jan Rodyti pranešimą
bp keis nes ten naujai sankryžos įrenginėti negalima, per arti ukmergės-vakarinio aplinkėlio mazgo. Įrengs prie aprangos, per patį vidurį ukmergės-vakarinio ir avižienių mazgų.
- 1 patinka
Komentuoti:
-
Tai prireikė 6 metų, kad suprastum, jog sankryža bus per arti? Tiek VMS ginčų su LAKD, tiek iniciatyvų dėl Tarandės tunelio ir viskas veltui?
Dar po dviejų metų supras, kad Gariūnų viadukų nereikia.
- 1 patinka
Komentuoti:
-
Parašė Zefyras Rodyti pranešimąBP numato dviejų lygių sankryžas, o palikti nesuprivatizuotos žemės viaduko statybai nesugeba. Po to projektuoja visokius apsisukimus ir privažiuojamuosius kelius. Klounai
Komentuoti:
Komentuoti: