Šviesoforo lentelė su žalia rodykle

[MedinisStrazdas]

Įdomu, jeigu už kiekvieną žalią rodyklė Benkunskas būtų po vieną kartą nutrenktas automobilio, ar susimastytu, ar toliau darytu nesąmones?

[Riedis]

Po metų į Vilnių sugrąžinta daugiau nei 100 rodyklių

Šaltinis: TKA (visų miestų lentelė ir su 2023m.)

Turėjo likti tik nestandartinėse vietose, o kitur iki rekonstrukcijos kur adekvatu įrengti papildomas sekcijas.

Šiaip įdomu kodėl Jasinskio g. neperdaro į dedikuotas juostas viena tiesiai ir viena į dešinę. Jeigu troleibusai geba apvažiuoti antra juosta, o didžioji visos dienos srauto dalis pagal Judu srautų žemėlapius suka į dešinę. Nebent ten koks ryto pikas pagrinde link Pamėnkalnio g. vyksta. Jei nerekonstruos kartu su Kudirkos g. tai keista, kad TKA patvirtino tą vietą.

Įdomu kokias naujas vietas VMS siūlo ar judrias pėsčiųjų, ar dar kokias nestandartines sugalvojo. Nes jei lieps įrengt sekcijas tai turbūt gerai, kad atnaujins kokią užsilikusią spragą.

[spekas]

Į Vilniaus gatves sugrįš žalios rodyklės: jų bus dar daugiau

https://madeinvilnius.lt/transportas...s-dar-daugiau/

[Ignalina]

Kol Benkunskas šneka, Klaipėda bando imtis veiksmų

Klaipėdoje nori grąžinti žaliąsias rodykles: atsirastų ne tik centre
https://klaipeda.diena.lt/naujienos/...centre-1148075

Tikiuosi, kad TKA užteks kompetencijos atmesti visus tokius idiotiškus prašymus ir siūlyti įrengti papildomas šviesoforų sekcijas vietoje visiems pavojingos žalios rodyklės.

[Briedis]

Kol Benkunskas šneka, Klaipėda bando imtis veiksmų

Klaipėdoje nori grąžinti žaliąsias rodykles: atsirastų ne tik centre
https://klaipeda.diena.lt/naujienos/...centre-1148075

Klaipėdos savivaldybė Transporto kompetencijų agentūrai pateikė prašymą grąžinti vadinamąsias žaliąsias rodykles į beveik 20 uostamiesčio sankryžų. Vilniaus transportininkai atsakymą žada pateikti po savaitės.
<...>
Šilutės plente prašoma sugrąžinti vadinamąsias žaliąsias rodykles, leidžiančias sukti į dešinę, trijose sankryžose – ties Vingio gatve, ties Statybininkų prospektu ir Debreceno gatve.
Lentelę norima pakabinti Priestočio ir S. Nėries gatvių sankryžoje.
Smiltelės gatvės sankryžose su Vingio, Laukininkų ir Reikjaviko gatvėmis taip pat prašoma posūkį į dešinę leidžiančių lentelių.
Iš Taikos prospekto prašoma lentelių sankryžose su Smiltelės, Kauno ir Rūtų gatvėmis.
Herkaus Manto gatvėje galėtų būti sugrąžintos net keturios lentelės – sukant į Liepų gatvę, S. Daukanto, J. Janonio ir Parko gatves.
Lentelių, leidžiančių sukti į dešinę, prašoma Šiaurės prospekto ir Kretingos gatvės sankryžoje. Toliau važiuojant Kretingos gatve, lentelė praverstų sankryžoje su Panevėžio gatve.
Kamšatis mažinti galima būtų taip pat Joniškės ir Mokyklos gatvių sankryžoje.
Į sąrašą įtraukta ir Liepų–Artojų gatvių sankryža. Danės gatvėje taip pat galėtų atsirasti tokia lentelė ties sankryža su Herkaus Manto gatve.

[dondc]

Tai kad žalios rodyklės yra nebegaliojančios. Vis tiek niekas negalės per raudoną sukti.

Bijau, kad kažką painioji. Jasinskio g. trūlikai net į antrą juostą dažnai stoja, kad neužlaikyt sukančių per raudoną į Tauro kalną: https://www.google.lt/maps/@54.68769...8192?entry=ttu

[MedinisStrazdas]

Tai kad žalios rodyklės yra nebegaliojančios. Vis tiek niekas negalės per raudoną sukti.

Pilnatis? Kažkokios iškreiptos kraugeriškos mintys pas tamsta. Susiaurėjo protas visiškai Niekas nedaužo kupetom tavo pėsčiųjų. 100 metų eismas taip vyksta ir visi senai prisitaikė prie to. Gerinti eismą reikia mažinant automobilių skaičių ir statant modernų VT, o ne rėkiant dėl nesusiaurinto prospekto. Gali neatrašinėti. Neįdomi siauruko nuomonė

Iškreiptos kraugiariškos mintys pas Benkūnską šiaip.

Automobilių skaičių mažinti galima tik prastinant jiems sąlygas mieste.

Taigi sunku, kai protėvių patirtys šaukia Pavakarys, rasota žolė ir siauras, siauras takelis per pievą link pirties pamiškėje. o jei rimčiau, tai keistas toks aklas radikalizmas. Jei kažkas nepatinka, tai siūlyk geresnes alternatyvas, geresnį eismo organizavimą, VT platų pasirinkimą. Tiesiog bukai bandant pakenkti vienai sričiai, kitos patrauklesne nepadarysi, tik supriešinsi visus.

Geresnės alternatyvos yra ne tik siūlomos bet ir diegiamos - šviesaforų rodyklės. Beje pėsčiųjų fazės yra apibrėžtos konveicijoje kurią Vilnius pasirašė, taigi geresnė alternatyva ne tik yra bet esame įsipareigoję jos laikytis.

[PredatorGTR]

Pilnatis? Kažkokios iškreiptos kraugeriškos mintys pas tamsta. Susiaurėjo protas visiškai Niekas nedaužo kupetom tavo pėsčiųjų. 100 metų eismas taip vyksta ir visi senai prisitaikė prie to. Gerinti eismą reikia mažinant automobilių skaičių ir statant modernų VT, o ne rėkiant dėl nesusiaurinto prospekto. Gali neatrašinėti. Neįdomi siauruko nuomonė

Taigi sunku, kai protėvių patirtys šaukia Pavakarys, rasota žolė ir siauras, siauras takelis per pievą link pirties pamiškėje. o jei rimčiau, tai keistas toks aklas radikalizmas. Jei kažkas nepatinka, tai siūlyk geresnes alternatyvas, geresnį eismo organizavimą, VT platų pasirinkimą. Tiesiog bukai bandant pakenkti vienai sričiai, kitos patrauklesne nepadarysi, tik supriešinsi visus.

[geriantis]

Mldc meras. 6 metrų pločio juostos ir kėglių daužymas net nepristabdžius važiuojant per žalią rodyklę. Pralaidumas svarbiausia.
Įdomu, ar tuo pačiu bus trumpinamos pėsčiųjų fazės bei naikinamos perėjos, keturšalėse sankryžose paliekant max dvi vietoje keturių?

Pilnatis? Kažkokios iškreiptos kraugeriškos mintys pas tamsta. Susiaurėjo protas visiškai Niekas nedaužo kupetom tavo pėsčiųjų. 100 metų eismas taip vyksta ir visi senai prisitaikė prie to. Gerinti eismą reikia mažinant automobilių skaičių ir statant modernų VT, o ne rėkiant dėl nesusiaurinto prospekto. Gali neatrašinėti. Neįdomi siauruko nuomonė

[Ignalina]

Mldc meras. 6 metrų pločio juostos ir kėglių daužymas net nepristabdžius važiuojant per žalią rodyklę. Pralaidumas svarbiausia.
Įdomu, ar tuo pačiu bus trumpinamos pėsčiųjų fazės bei naikinamos perėjos, keturšalėse sankryžose paliekant max dvi vietoje keturių?

[Arunasx]

Benkunskas Ramanausko laidoje pasakė, kad gal dar ir šiais metais Vilniuje planuoja įrengti kažkiek žalių rodyklių

[1252]

Minijos g. ir Baltijos pr. sankryžos posūkyje iš Minijos g. į uosto pusę turbūt vienintelė vieta, kur yra tokie atskiri dešiniojo posūkio šviesoforai.

Įdomu, kuris dešiniojo posūkio reguliavimo būdas užtikrintų ilgesnį žalios šviesos laiką pėstiesiems - atskiras dešiniojo posūkio šviesoforas, šviečianti sekcija ar lentelė su rodykle?

Sekcijas galima reguliuoti, bet dažniausiai padaro gana ilgas važiavimo trukmes automobiliams. Net nuspaudus mygtukus tenka labai ilgai laukti. Vietomis net vengiu naudotis dviračiu taku (nors tikrai nesu kažkoks sportininkas ir važinėju daugiausia senu kledaru) ir, planuodamas į priekį, tiesiog įlendu iš kokios įvažos į važiuojamąją dalį, kad nereikėtų ilgai laukti ir spaudyti mygtukų, kurie po 1-2 minučių leis pravažiuoti.

[Briedis]

Net nežinau, kur toks Klaipėdoje yra. Reikės paieškot. Bet nenustebčiau, jei išvis tokio nėra, jei intensyviausio pėsčiųjų ir dviratininkų eismo vietose nėra trijų sekcijų šviesoforų.

Minijos g. ir Baltijos pr. sankryžos posūkyje iš Minijos g. į uosto pusę turbūt vienintelė vieta, kur yra tokie atskiri dešiniojo posūkio šviesoforai.

Įdomu, kuris dešiniojo posūkio reguliavimo būdas užtikrintų ilgesnį žalios šviesos laiką pėstiesiems - atskiras dešiniojo posūkio šviesoforas, šviečianti sekcija ar lentelė su rodykle?

[1252]

Kai reikia apsaugoti pėsčiuosius ir dviratininkus, naudojami trijų sekcijų šviesoforai į dešinę:

Net nežinau, kur toks Klaipėdoje yra. Reikės paieškot. Bet nenustebčiau, jei išvis tokio nėra, jei intensyviausio pėsčiųjų ir dviratininkų eismo vietose nėra trijų sekcijų šviesoforų.

[dsanto]

Tai nesiūlau sekcijos naikint. Kaip tik siūlau ją naudot, t. y., einant pėstiesiems per perėją, įjungti raudoną rodyklę automobiliams sukantiems į dešinę, o ne tą sekciją išjunginėt.

Kai reikia apsaugoti pėsčiuosius ir dviratininkus, naudojami trijų sekcijų šviesoforai į dešinę:

[1252]

Šviečiant sekcijai dešinysis posūkis yra netgi saugesnis, nei šviečiant tik žaliam blynui, tad nelabai aišku kur čia problema? Nuėmus sekciją saugumas nepadidės, bet sumažės transporto pralaidumas.

Tai nesiūlau sekcijos naikint. Kaip tik siūlau ją naudot, t. y., einant pėstiesiems per perėją, įjungti raudoną rodyklę automobiliams sukantiems į dešinę, o ne tą sekciją išjunginėt.

[Briedis]

Bet šiaip tai, mano nuomone, neturėtų, vardan švento pralaidumo, tokiu sekcijų reguliavimu būti aukojamas kitų eismo dalyvių patogumas ir saugumas. Ar aš čia labai įsifantazuoju, kad man nepatinka maltis su į dešinę sukančiais automobiliais, kertant perėjas/pervažas?

Šviečiant sekcijai dešinysis posūkis yra netgi saugesnis, nei šviečiant tik žaliam blynui, tad nelabai aišku kur čia problema? Nuėmus sekciją saugumas nepadidės, bet sumažės transporto pralaidumas.

[Fulgur]

Šiaip tose sankryžose, kur vietoje lentelių įrengti šviesoforai su atskiromis sekcijomis sukti į dešinę, pralaidumas net padidėjo, jau nekalbant apie saugumą. Pvz. nuo Kalvarijų g. nusileidus nuo kalno pasukti į Žalgirio g. seniau su ta lentele būdavo nuolatinis kamštis, užkišdavęs dar ir A juostą, dabar ten beveik nebebūna didesnės eilės pasukti.

Tai padeda vietose, kur gausu pėsčiųjų.
Vilniaus centre, kuris 2023 metais prasideda kažkur ties Žalgirio-Kalvarijų - naudinga. Padeda 1G važiuot.

[MedinisStrazdas]

Delfi.lt 2023.10.30
Klaipėda imasi priemonių spūstims mažinti – eismo situacija stebima ir dronais, numatomi pokyčiai sankryžose

Ilgės laukimo ciklai pėstiesiems...

[1252]

Skirtumas toks nuo lentelių, kad transporto priemonės pėsčiųjų/ dviratininkų eismą kerta tik sukdamos į dešinę, be to - pėstiesiems ir dviratininkams žalias signalas uždegamas anksčiau, suteikiant pirmenybę. Su lentelėmis transporto priemonės dar kerta pėsčiųjų eismą prieš pasukdamos (skersine kryptimi).

Tai, supratau, skirtumas tarp nedegančios sekcijos į dešinę ir degančio žalio blyno, yra tik toks, kad automobilių vairuotojams leidžiama įvažiuoti truputį vėliau nei leidžiama įžengti pėstiesiems nei su žalia rodykle.

Na, saugumo tai, be abejo, prideda. Bet šiaip tai, mano nuomone, neturėtų, vardan švento pralaidumo, tokiu sekcijų reguliavimu būti aukojamas kitų eismo dalyvių patogumas ir saugumas. Ar aš čia labai įsifantazuoju, kad man nepatinka maltis su į dešinę sukančiais automobiliais, kertant perėjas/pervažas?