Elektromobiliai

[Savitarnos kasa]

Kokia čia formulė duoda tokią išvada, kad didžioji dalis vairuotojų turi galimybių krautis neskubant ? Paimam Vilniaus daugiabučius, ir kiek yra vairuotojų ir kiek yra galimybių krautis apskritai ? Čia kol elektromobilis nišinis ir gali pasidžiaugt viena kita vietele darbe ar prie prekybcentrio - galbūt. Ir viskas. Kol nebus pakankamai greito krovimo belenkur ala degalinėse, EV nekonkuruos rimtai su VDV. Arba neperstatys daugiabučių kvartalų. Įdomu, kas turi šansą atsitikt greičiau ?

Aš gyvenu daugiabutyje ir tikrai galėčiau įsirengti vietelę krovimui. Kuo toliau, tuo daugiau norinčių, t.y. daugiau galimybių susimesti ir pasidaryti. Šiuo metu daugumą sudaro VDV, tad ir vietų krautis nėra įrengiama kiekviename sename kieme. Bet plugshare žemėlapyje matosi kad rasti kur tikrai įmanoma, tik ne po langais. O darbo metu tikrai yra neprastos galimybės tiems, kas dirba ofisuose. Šalimais stovintis senesnis ofisas neseniai išplėtė savo krovimą - turėjo tik dvi vietas, dabar pastatė dar 4 ar 6. Visa tai vyksta šiandien.

O kas bus netolimoje ateityje? Kai už litrą reikės mokėti 3 eurus (kaip kad prognozuoja kai kurie, už 3-6 metų), kaip manote, į kurią pusę keisis situacija?

[Savitarnos kasa]

Na pradėkim gal nuo to kad vdv jau moka O EV ne. Didesnė dalis akcizo nuo kuro keliauja keliam. Na bent elementarius dalykus pasidomėk prieš nusišnekėdamas.

nu tai ir sakau, vdv mokės dvigubai ir pilant kurą, ir kasmet.

[PukiS]

Kokia čia formulė duoda tokią išvada, kad didžioji dalis vairuotojų turi galimybių krautis neskubant ? Paimam Vilniaus daugiabučius, ir kiek yra vairuotojų ir kiek yra galimybių krautis apskritai ? Čia kol elektromobilis nišinis ir gali pasidžiaugt viena kita vietele darbe ar prie prekybcentrio - galbūt. Ir viskas. Kol nebus pakankamai greito krovimo belenkur ala degalinėse, EV nekonkuruos rimtai su VDV. Arba neperstatys daugiabučių kvartalų. Įdomu, kas turi šansą atsitikt greičiau ?

Nebus. Paskaičiavo čia kolektyvas, kad viena degalinė prie greitkelio, kuri daugiau mažiau panašų srautą aptarnautų kaip dabar vdv, jai reiktų galios kaip pakankamai nemažam miesteliui. Nišinis produktas, kai turi galimybę krautis namie. Technologiškai puikus, deja usabilty prastas.

[PukiS]

Na pradėkim gal nuo to kad vdv jau moka O EV ne. Didesnė dalis akcizo nuo kuro keliauja keliam. Na bent elementarius dalykus pasidomėk prieš nusišnekėdamas.

edit: patikslinau - 60 proc akcizo keliauja keliam.

[PukiS]

Atsakymas yra labai paprastas - jeigu pradės mokėti EV, tai kartu mokės ir VDV, nes niekas nedarys atskiro mokesčio. Tik VDV mokės dvigubai, nes dar ir kuras turės akcizus ir mokesčius.

Na pradėkim gal nuo to kad vdv jau moka O EV ne. Didesnė dalis akcizo nuo kuro keliauja keliam. Na bent elementarius dalykus pasidomėk prieš nusišnekėdamas.

[RamasN]

Kokia čia formulė duoda tokią išvada, kad didžioji dalis vairuotojų turi galimybių krautis neskubant ? Paimam Vilniaus daugiabučius, ir kiek yra vairuotojų ir kiek yra galimybių krautis apskritai ? Čia kol elektromobilis nišinis ir gali pasidžiaugt viena kita vietele darbe ar prie prekybcentrio - galbūt. Ir viskas. Kol nebus pakankamai greito krovimo belenkur ala degalinėse, EV nekonkuruos rimtai su VDV. Arba neperstatys daugiabučių kvartalų. Įdomu, kas turi šansą atsitikt greičiau ?

neskatina tik jeigu važinėji non-stop greitkeliais, t.y. mažoji dalis vairuotojhų. visi kiti turi galimybių krautis neskubant, t.y. pigiai, jie iš viso gali eksploatuoti beveik dykai.

[T-K-K]

nejuokink, EV kolkas tik subsidijom važiuoja. Palikus rinkos salygom - stagnuotų baisiai. Panašiai kaip su kartoniniais šiaudeliais ir nuo butelių nebenusiimančiais kamštukais - teoriškai gražu, praktiškai neveikia, nes indijos ir co kaip šiko į vandenynus, taip ir šika.

Vokietijoje 2/3 automobilių pardavėjų nebeima elektromobilių.
Ta prasme pirkdamas naują, gali parduoti turimą. Jeigu jis nėra elektrinis.

https://www.stern.de/auto/e-mobilita...-34900996.html

Mašininis nekoreguotas vertimas (DeepL)
Jau seniai ne paslaptis, kad elektromobilių pardavimai smunka ir kaip. Kai elektriniai automobiliai parduodami, dažnai tai būna skausmingai nuostolinga. Prekybos žurnalo „kfz-betrieb“ ir „Vogel Research“ atliktas tyrimas dabar įnešė aiškumo: 68,7 procento, taigi daugiau nei du trečdaliai automobilių pardavėjų, nepriima naudotų BEV automobilių kaip mainų sandorių. 51,1 proc. apklaustųjų naudotų elektromobilių šiuo metu yra „beveik neįmanoma parduoti“. Raudonas pavojaus signalas, jei norite užsidirbti pinigų su automobiliais.

Pasekmė aiški: kad šie automobiliai apskritai būtų išvežti iš aikštelės, pardavėjai turi siūlyti didžiules nuolaidas. Vidutiniškai tai sudaro 27 proc. iš pradžių planuotos pardavimo kainos. Nereikia būti ekonomistu, kad suprastum, jog toks verslo modelis negali ilgai veikti. Dar labiau išskaidžius apklausos rezultatus, 2024 m. birželį lygiai 80,2 proc. pardavėjų teigė, kad parduodami naudotus BEV automobilius patiria nuostolių. 61,1 proc. dilerių teigia, kad patiria „didelių nuostolių“.

Originalas
Es ist schon lange kein Geheimnis mehr, dass der Absatz von Elektroautos stockt – und wie. Wenn die Stromer verkauft werden, dann oftmals mit schmerzhaften Verlusten. Jetzt schafft eine Umfrage des Fachmagazins "kfz-betrieb" und Vogel Research Klarheit: 68,7 Prozent – und damit mehr als zwei Drittel der Autohändler – nehmen keine gebrauchten BEVs in Zahlung. Für 51,1 Prozent der Befragten sind gebrauchte Elektroautos derzeit gar "so gut wie unverkäuflich.“ Alarmstufe Rot, wenn man mit Autos Geld verdienen will.

Die Konsequenz ist klar: Um diese Fahrzeuge überhaupt vom Hof zu bekommen, müssen die Verkäufer satte Rabatte gewähren. Im Schnitt sind es 27 Prozent vom ursprünglich geplanten Verkaufspreis. Man muss kein Wirtschaftswissenschaftler sein, um zu realisieren, dass dieses Geschäftsmodell nicht lange funktionieren kann. Schlüsselt man die Umfrageergebnisse weiter auf, geben im Juni 2024 exakt 80,2 Prozent der Händler an, beim Verkauf von gebrauchten BEVs rote Zahlen zu schreiben. 61,1 Prozent der Autohäuser geben an, "hohe Verluste“ zu machen

[Savitarnos kasa]

taip ir neatsakei - kai EV pradės mokėt už kelius ( o aju kai kurios šalys rpadeda šitą), vis dar bus baisei pigu? Ir pasikartosiu - Nagevičiaus pezėjimų klausyt tai saves negerbt, Rankioja razinkas iš bulkutės, sudėlioja teorinį baisiausią variantą, dar prideda išsigalvojimų, ir viskas, apokalipsė.

Atsakymas yra labai paprastas - jeigu pradės mokėti EV, tai kartu mokės ir VDV, nes niekas nedarys atskiro mokesčio. Tik VDV mokės dvigubai, nes dar ir kuras turės akcizus ir mokesčius.

[PukiS]

EU taršos mokesčiai tikrai ne į kelių statybą nueis, o tau vis tiek teks mokėti už benziną daugiau. Ir dar metinį mokestį už automobilį uždės, kad tikrai būtų už ką kelius statyti, tai mokėsi dvigubai - ir už taršą, ir už kelius. Tikra pasaka bus su VDV

taip ir neatsakei - kai EV pradės mokėt už kelius ( o aju kai kurios šalys rpadeda šitą), vis dar bus baisei pigu? Ir pasikartosiu - Nagevičiaus pezėjimų klausyt tai saves negerbt, Rankioja razinkas iš bulkutės, sudėlioja teorinį baisiausią variantą, dar prideda išsigalvojimų, ir viskas, apokalipsė.

[Savitarnos kasa]

O tai keliai savaime statos? Tu galvoji kad pasiekus kažkokį procentą EV nebus apmokestinti už km/kw ar dar kažką? Ta prasme tu net nesuvoki kam skirti akcizai, bet eksperto tonu aiškini kas bus EV vienintelis šansas sąlyginai pigiau (kai turi krovimo sąlygas namei) važiuot galima tik tol, kol jie npasieks 4-5 proc nuo visų auto. Tiesa Lt panašu net ir 2 proc bus iššūkis. Taip kad jo, džiaukitės nišiniu "pigiu" produktu.

EU taršos mokesčiai tikrai ne į kelių statybą nueis, o tau vis tiek teks mokėti už benziną daugiau. Ir dar metinį mokestį už automobilį uždės, kad tikrai būtų už ką kelius statyti, tai mokėsi dvigubai - ir už taršą, ir už kelius. Tikra pasaka bus su VDV

[PukiS]

O tai keliai savaime statos? Tu galvoji kad pasiekus kažkokį procentą EV nebus apmokestinti už km/kw ar dar kažką? Ta prasme tu net nesuvoki kam skirti akcizai, bet eksperto tonu aiškini kas bus EV vienintelis šansas sąlyginai pigiau (kai turi krovimo sąlygas namei) važiuot galima tik tol, kol jie npasieks 4-5 proc nuo visų auto. Tiesa Lt panašu net ir 2 proc bus iššūkis. Taip kad jo, džiaukitės nišiniu "pigiu" produktu.

p.s. Nagevičius... is 20 metų blėnius rašinėja, toks pat pseudo ekspertas kaip Pareščius IT sferoj, tik interviu dalina, bet realybėj tai oj.

[PukiS]

sakyčiau bus atvirkščiai - VDV tik akcizais važiuos, ir tada net ir greitas krovimas autostradoje atrodys pigus, lyginant su benzinu

https://www.tv3.lt/naujiena/verslas/...uvoje-n1291271

O tai keliai savaime statos? Tu galvoji kad pasiekus kažkokį procentą EV nebus apmokestinti už km/kw ar dar kažką? Ta prasme tu net nesuvoki kam skirti akcizai, bet eksperto tonu aiškini kas bus EV vienintelis šansas sąlyginai pigiau (kai turi krovimo sąlygas namei) važiuot galima tik tol, kol jie npasieks 4-5 proc nuo visų auto. Tiesa Lt panašu net ir 2 proc bus iššūkis. Taip kad jo, džiaukitės nišiniu "pigiu" produktu.

[Savitarnos kasa]

nejuokink, EV kolkas tik subsidijom važiuoja. Palikus rinkos salygom - stagnuotų baisiai. Panašiai kaip su kartoniniais šiaudeliais ir nuo butelių nebenusiimančiais kamštukais - teoriškai gražu, praktiškai neveikia, nes indijos ir co kaip šiko į vandenynus, taip ir šika.

sakyčiau bus atvirkščiai - VDV tik akcizais važiuos, ir tada net ir greitas krovimas autostradoje atrodys pigus, lyginant su benzinu

https://www.tv3.lt/naujiena/verslas/...uvoje-n1291271

[PukiS]

neskatina pirkti elektromobilių. (neskatina tapti ekofašistu, elektrokomunistėliu)

Sutinku kai elektromobilių kainos išsilygins su vdv, tada nereikės skaičiuoti kada panašios klasės automobilis atsipirks ir ar jį ekonomiškai apsimoka pirkti.

Dabar elektromobilių kainų skirtumą gali pateisinti tik tylesniu ir sklandesniu važiavimu, didesniu pagreičiu, sąlyginai mažesniu aptarnavimu.

nejuokink, EV kolkas tik subsidijom važiuoja. Palikus rinkos salygom - stagnuotų baisiai. Panašiai kaip su kartoniniais šiaudeliais ir nuo butelių nebenusiimančiais kamštukais - teoriškai gražu, praktiškai neveikia, nes indijos ir co kaip šiko į vandenynus, taip ir šika.

[Savitarnos kasa]

Pas mus truputį tragiška situacija su elektromobilių krovimo tinklais.
Palyginimui Tesla Supercharger tinklas:

Palyginimui realus tinklas:

[goolfietis]

o visų galų espertas išlindo Jeigu nežinai atsakymo, tai apeik, nerašyk nesąmonių... čia ta vieta kur geriau patylėti

Kaip jau be įžeidinėjimų. Kitaip nemoki, ane?

pasatą? kodėl ne golfą? modelį lygini su gamintoju? Tai Lietuva pasiruošusi važinėti su ferareis? ar tik statom tam, kad pravažiuojant pasigrožėti?

Apie perkeltinę prasmę esi girdėjęs? Ar tik prie žodžių kabinėtis moki?

dar girdėjau, kad egzistuoja kainų ir energetikos reguliavimo komisija.

Gal pirma paskaityk, už ką VERT atsakinga, tada čia nesamones rašinėk. Nuo kada kažkas laisvoj rinkoj reguliuoja produktų kainas? Krovimo stoteles gali stayti kas nori, pirkdamas elektrą iš bent kurio tiekėjo.

[T-K-K]

Pas mus truputį tragiška situacija su elektromobilių krovimo tinklais.
Palyginimui Tesla Supercharger tinklas:

[Valiukas]

Nu gal ir neskatina, bet nebūtinai vieša privati infrastruktūra turi būti kažką skatinanti. Enefit ir kiti elektros rinkos dalyviai įkrovimo stoteles kuria jau esančiam autoparkui ir jų vartotojų patogumui, o ne tam, kad kažką kažkam paskatintų. Jau prisiskatinom su nemokamom (tiksliau - mūsų visų pinigais subsidijuojamom) įkrovimo stotelėm, ateina laikas tos paskatos vaisius raškyti. Neabejoju, kad visai netrukus dings ir kitos lengvatos EV vairotojams (nemokamas parkavimas, subsidijos ir pan.). Tik va net ir be šitų paskatų traukinys jau įsibėgėjo.
Nu ir dar - net jei greitas įkrovimas bus 3x brangesnis, vis tiek bus jame besikraunančių grynai dėl patogumo. Nu nes šiaip jau px ar ten 10 ar 100 eurų, jei tau į Nidulę nulėkt reikia, vadinasi reikia

[Savitarnos kasa]

neskatina pirkti elektromobilių. (neskatina tapti ekofašistu, elektrokomunistėliu)

neskatina tik jeigu važinėji non-stop greitkeliais, t.y. mažoji dalis vairuotojhų. visi kiti turi galimybių krautis neskubant, t.y. pigiai, jie iš viso gali eksploatuoti beveik dykai.

Dabar elektromobilių kainų skirtumą gali pateisinti tik tylesniu ir sklandesniu važiavimu, didesniu pagreičiu, sąlyginai mažesniu aptarnavimu.

Tylu bus tik kai iš viso iš miestų bus išgrūsti automobiliai, nes net ir miesto greičiais didžiausias garsas eina ne iš variklio, o iš padangų.

[thomcius]

...Nu o kad pasikraut kainuos tiek pat ar ten brangiau negu saliarkos prisipilt, ar tai kažką keičia?

neskatina pirkti elektromobilių. (neskatina tapti ekofašistu, elektrokomunistėliu)

Sutinku kai elektromobilių kainos išsilygins su vdv, tada nereikės skaičiuoti kada panašios klasės automobilis atsipirks ir ar jį ekonomiškai apsimoka pirkti.

Dabar elektromobilių kainų skirtumą gali pateisinti tik tylesniu ir sklandesniu važiavimu, didesniu pagreičiu, sąlyginai mažesniu aptarnavimu.