Elektromobiliai

[transpondster]

Jei kas vairuojat elektromobilius, būtų įdomu sužinoti ekonomiškumą, kiek kWh sunaudojat 100 km prie -15 - 20C.

trumpais atstumais 3x kiek vasarą ~22-35kWh/h neskaitant preheat kurių Tesla nerodo, visvien panašiai kaip truliko bilietėlis į darbą, ilgais +20-30%

[thomcius]

Šįryt tiek dyzelių atkrito kad net kamščiai sumažėjo tikrai kad EV turi privalumų

Taip, labai daug problemų dyzeliai turėjo šį ryt, tikrai daugiau nei elektromobiliai, bet kamščių nebuvo - nes vaikai mokėsi nuotoliu.

[Savitarnos kasa]

Ir va dabar smagus laikas stebėt elektromobilių "privalumus".

Šįryt tiek dyzelių atkrito kad net kamščiai sumažėjo tikrai kad EV turi privalumų

[Romas]

Ir va dabar smagus laikas stebėt elektromobilių "privalumus".

Enefit 2026 01.13
Su šalčiais atkeliavo ir iššūkiai elektromobilių vairuotojams

Šaltuoju metų laiku elektromobilių vairuotojai susiduria su iššūkiais – baterijos greičiau išsikrauna, lėčiau įkraunamos, o įkrovimo laidai stringa lizduose. Nors nemažai vairuotojų dėl to kaltina viešųjų įkrovimo stotelių operatorius, pagrindinė problema neretai slypi kitur, rašoma „Enefit“ pranešime žiniasklaidai

https://www.15min.lt/verslas/naujien...i-1636-2600100

[suoliuojantis]

Kaunas - Vilnius - Kaunas -> 26kWh/100km. 120km/h. 2kWh tik daugiau negu šiltu sezono metu, bet šiltu sezono metu 140km/h.

Kitaip tariant apie 3 litrai benzino (energinis analogas)

[gerietis]

Jei kas vairuojat elektromobilius, būtų įdomu sužinoti ekonomiškumą, kiek kWh sunaudojat 100 km prie -15 - 20C.

26-32 kWh priklausomai nuo važiavimo ir šildymo režimo. Nors esu matęs ir 45 kWh paėmus kitų naudotą automobilį, nežinau ką su juo darė.

[booraz]

Jei kas vairuojat elektromobilius, būtų įdomu sužinoti ekonomiškumą, kiek kWh sunaudojat 100 km prie -15 - 20C.

Kaunas - Vilnius - Kaunas -> 26kWh/100km. 120km/h. 2kWh tik daugiau negu šiltu sezono metu, bet šiltu sezono metu 140km/h.

[Riedutis]

Jei kas vairuojat elektromobilius, būtų įdomu sužinoti ekonomiškumą, kiek kWh sunaudojat 100 km prie -15 - 20C.

[PukiS]

Taip, nuo bendro automobilių skaičiaus tai turbūt yra apie 2%, bet su lyg kiekvienais metais tas procentas vis greičiau auga. Jei augimas išsilaikys toks, koks buvo šiemet, tai 2030-uosius jau baigsim su 13.7%, o apie 2035-uosius elektromobiliai jau turėtų dominuoti.

svajuko dramblionės sekant tendencijas, 30ais duok dieve bus 5 proc, nes banaliai infros nėra, elektros pigios nėra, subsidijavimą nuims, antrinė rinka mirus, apie 2035 dominavimą net nejuokinga skaityti. Ir va dabar smagus laikas stebėt elektromobilių "privalumus".

[gerietis]

EV pirkimų augimas deja daugiausia priverstinis (viešaisiais pirkimais perkami arba nuomojami automobiliai) arba piarinis, kaip Telia kablukai.

[Eidvis]

Taip, nuo bendro automobilių skaičiaus tai turbūt yra apie 2%, bet su lyg kiekvienais metais tas procentas vis greičiau auga. Jei augimas išsilaikys toks, koks buvo šiemet, tai 2030-uosius jau baigsim su 13.7%, o apie 2035-uosius elektromobiliai jau turėtų dominuoti.

[PukiS]

Naujus metus Lietuva pradėjo su 24184 elektromobiliai, metinis augimas +47%.

ir sumoje kiek, jau 2 procentus nuo bendro parko pasiekė ar toliau stena?

[Eidvis]

Naujus metus Lietuva pradėjo su 24184 elektromobiliai, metinis augimas +47%.

[Lettered]

[Sula]

Europoje yra kažkas panašaus?

[transpondster]

Sunkvežimių revoliucija: Kinijoje baterijos keičiamos greičiau nei pripilamas bakas, dyzelinas tampa atgyvena

Europines kainas parašė "žurnalistai" iš tikro truputi pigiau Kinijoj

Cheap Chinese battery electric heavy trucks are no longer a rumor. They are real machines with real price tags that are so low that they force a reassessment of what the global freight industry is willing to pay for electrification. Standing in a commercial vehicle hall in Wuhan and seeing a 400 kWh or 600 kWh truck priced between €58,000 and €85,000, as my European freight trucking electrification contact Johnny Nijenhuis recently did, changes the frame of the entire conversation.

https://cleantechnica.com/2025/11/26...els-dominance/
https://www.linkedin.com/posts/johnn..._nU2N3qcihHsFg

[digital]

Sunkvežimių revoliucija: Kinijoje baterijos keičiamos greičiau nei pripilamas bakas, dyzelinas tampa atgyvena

Tarptautinės energetikos agentūros (IEA) duomenimis, 2025 metų pirmąjį pusmetį net 22 proc. visų naujų registruotų sunkiasvorių sunkvežimių Kinijoje buvo varomi elektra – tai dvigubai daugiau nei prieš metus. Ekspertai prognozuoja, kad lūžio taškas bus pasiektas jau 2026-aisiais, kai elektriniai vilkikai sudarys daugumą (apie 60 proc.) visų pardavimų.

Verslo logika

Kinijos vežėjai elektrinius vilkikus renkasi ne dėl ekologinių sentimentų, o dėl šalto išskaičiavimo. Nors elektrinis vilkikas kainuoja gerokai brangiau už dyzelinį (apie 250 tūkst. eurų prieš 100 tūkst. eurų), eksploatacijos kaštai viską atperka.

Elektra Kinijoje pigesnė už dyzeliną, o elektrinių variklių priežiūra – paprastesnė. Skaičiuojama, kad per visą sunkvežimio gyvavimo ciklą bendrieji kaštai (TCO) yra nuo 10 iki 26 proc. mažesni nei dyzelinio analogo. Be to, valstybė skatina pokyčius dosniomis subsidijomis tiems, kurie nurašo senus taršius vilkikus.

Infrastruktūros koziris – baterijų keitimas

Tačiau pagrindinis veiksnys, leidžiantis elektrifikuoti tolimuosius pervežimus, yra unikalus infrastruktūros sprendimas. Kinija neapsiriboja vien greitojo įkrovimo stotelėmis logistikos centruose. Šalis masiškai diegia baterijų keitimo stotis.

Baterijų milžinė CATL planuoja tokiomis stotimis padengti apie 150 000 kilometrų greitkelių tinklo, o ir teigiama, kad šis procesas veikia paprastai.

Vilkikas įvažiuoja į stotį, ir išsikrovusi baterija automatiškai pakeičiama pilna. Visa procedūra trunka tiek pat, kiek įprastas degalų bako užpildymas, todėl logistikos grandinėse nelieka prastovų.

[digital]

Vokietijos kanclerio ultimatumas Briuseliui: reikalauja atšaukti mirties nuosprendį vidaus degimo varikliams

Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas ėmėsi ryžtingų veiksmų, siekdamas apsaugoti šalies automobilių pramonės stuburą. Jis oficialiu laišku kreipėsi į Europos Komisiją, ragindamas atsisakyti griežto draudimo nuo 2035 metų registruoti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais.

Kanclerio žinutė mano, kad Europos Sąjunga privalo išlaikyti technologinį neutralumą. F. Merzas ir jo vadovaujama koalicija siekia, kad po 2035-ųjų rinkoje vietos liktų ne tik elektromobiliams.

Vokietija reikalauja įteisinti galimybę toliau pardavinėti iš tinklo įkraunamus hibridus, elektromobilius su benzininiais generatoriais (EREV) ir netgi „itin efektyvius“ tradicinius automobilius.

[Arunasx]

Degė BMW ir vėl: https://klaipeda.diena.lt/naujienos/...jo-bmw-1713878

„Važiuojant link Vilniaus. Iškart už remontuojamo tilto dega bemvas. Kamščio kol kas nėra. Pakeliui važiavo du ugniagesių ekipažai. Galimai užsikiš“, – prie įkeltų nuotraukų rašė gaisro liudininkė.

[Nitro]

Dega net ir nauji BMW.

https://youtu.be/zWZ0CQZZIJY?si=P6BNu8gklA0MZ7wq&t=1257