Keleivių srautai LG maršrutuose

[Vitas]

Iki 2017 lapkričio turi būti gautos dar 7 dvigubos Pesos, pritaikytos tarpmiesčiui, matyt iki to laiko teks kentėti šiuose miesto autobuso lygio traukiniuose

IKI - suprantu po vieną, pradedant kažkada netrukus, baigiant - 2017m. lapkričiu? Gal būt panašiai kaip į Lietuvą atkeliavo 10 dviaukščių elektrinių traukinių... Tai to kentėjimo tikėkimės kažkiek mažiau...

[Aleksio]

Tik kad pikiniams reisams jos netiks...

Sukabins kelias arba leis TEPą+vagonus.

tik kažkodėl patys patogiausi DRA'konų vagonai su patogiausiom sėdynėm stovi nenaudojami Vilniuje depe, o keleivius vežioja likę dyzeliniai su kietosiomis sėdynėmis...

Nepamirškite, kad riedmenys periodiškai reikalauja remonto. O remonto metu vežiuoti keleivius jie negali.

[Eimantas]

Iki 2017 bus gautos 3-vagonės Pesos daugiausiai Vilnius-Klaipėda maršrutui.

Tik kad pikiniams reisams jos netiks...

[darijusk]

Iki 2017 bus gautos 3-vagonės Pesos daugiausiai Vilnius-Klaipėda maršrutui.

[statyba]

Taip, jų yra. Ir jie važinėja ir be darbo ne stovi.

tik kažkodėl patys patogiausi DRA'konų vagonai su patogiausiom sėdynėm stovi nenaudojami Vilniuje depe, o keleivius vežioja likę dyzeliniai su kietosiomis sėdynėmis...

[Eimantas]

Kitų neturime. Būtų daug mašinų atsargoje - leistų dvigubas.

Tai galvoti reikia prieš perkant.

[Komandoras]

Iki 2017 lapkričio turi būti gautos dar 7 dvigubos Pesos, pritaikytos tarpmiesčiui, matyt iki to laiko teks kentėti šiuose miesto autobuso lygio traukiniuose

[Aleksio]

Kalbam apie Pesos atitikimą srautams ir atstumui. Rašė, kad žmonės stovėjo, o tokio ilgio maršrutuose tokių dalykų iš principo neturėtų būti, taip pat parašyta, kad ilgaiau nei valandą sėdėti nepatogu. Tai kokio velnio jos daro tokiuose maršrutuose?

Kitų neturime. Būtų daug mašinų atsargoje - leistų dvigubas.

[Eimantas]

Man teko važiuiti PESA į oro uostą. Sėdynės ne tai kad nepatogios, bet ten apskritai sunku atsisėsti didesnio ūgio žmogui.

Tai dar visuotinė problema matyt, daug kas gaminama pagal kažkokius 196. standartus. Pvz. sofų ir lovų ilgiai.

[disident]

Kalbam apie Pesos atitikimą srautams ir atstumui. Rašė, kad žmonės stovėjo, o tokio ilgio maršrutuose tokių dalykų iš principo neturėtų būti, taip pat parašyta, kad ilgaiau nei valandą sėdėtii nepatogu. Tai kokio velnio jos daro tokiuose maršrutuose? Priminsiu, kad analogiškuose autobusų maršrutuose dažnai važiuoja ne tik priemiestiniai, bet ir buvę turistiniai autobusai su labai patogiomis sėdynėmis.

Sprendimas akivaizdus net vaikui: sumesti patogesnes sėdynes ir leisti 2 Pesas sukabintas, arba dar geriau 2 atskirais laikais - investicijos ne stebuklingos, bet paslaugą paverčia tris kartus geresne - padidėja ir komfortas, ir atsiranda daugiau patogesnių kelionės laikų.

Įdomu, kai Butkevičius ir Ko buvo vežiojami su PESA po Rail Baltica statybas, kokius pampersus jiems uždėjo, kad tos sėdynės nepritrynė prie A klasės biuro kėdžių ir fotelių pripratusių užpakaliukų.

[John]

Kalbam apie Pesos atitikimą srautams ir atstumui. Rašė, kad žmonės stovėjo, o tokio ilgio maršrutuose tokių dalykų iš principo neturėtų būti, taip pat parašyta, kad ilgaiau nei valandą sėdėtii nepatogu. Tai kokio velnio jos daro tokiuose maršrutuose? Priminsiu, kad analogiškuose autobusų maršrutuose dažnai važiuoja ne tik priemiestiniai, bet ir buvę turistiniai autobusai su labai patogiomis sėdynėmis.

Man teko važiuiti PESA į oro uostą. Sėdynės ne tai kad nepatogios, bet ten apskritai sunku atsisėsti didesnio ūgio žmogui.

[Eimantas]

Taip, jų yra. Ir jie važinėja ir be darbo ne stovi.

Kalbam apie Pesos atitikimą srautams ir atstumui. Rašė, kad žmonės stovėjo, o tokio ilgio maršrutuose tokių dalykų iš principo neturėtų būti, taip pat parašyta, kad ilgaiau nei valandą sėdėtii nepatogu. Tai kokio velnio jos daro tokiuose maršrutuose? Priminsiu, kad analogiškuose autobusų maršrutuose dažnai važiuoja ne tik priemiestiniai, bet ir buvę turistiniai autobusai su labai patogiomis sėdynėmis.

[Aleksio]

Tokiu atveju yra dyzeliniai traukiniai. Ir pagal sėdynes, ir pagal talpumą tinkami tokiems maršrutams.

Taip, jų yra. Ir jie važinėja ir be darbo ne stovi.

[disident]

Jeigu sumontuotų patogesnes sėdynes (minkštesnes, platesnes ir t.t.), tektų mažinti vietų skaičių (vietoje 5 eilėje būtų tik 4), o tai reikštų dar daugiau stovinčių keleivių. Ir vėl būtų daug nepatenkintų.

Tai gal patogiau iš viso išimti sėdynes ir pamesti šiaudų - kas kaip norės, tas taip įsitaisys. 41 metais į Sibirą kaip važiavo - visiems buvo patogu.

[Eimantas]

Jeigu sumontuotų patogesnes sėdynes (minkštesnes, platesnes ir t.t.), tektų mažinti vietų skaičių (vietoje 5 eilėje būtų tik 4), o tai reikštų dar daugiau stovinčių keleivių. Ir vėl būtų daug nepatenkintų.

Tokiu atveju yra dyzeliniai traukiniai. Ir pagal sėdynes, ir pagal talpumą tinkami tokiems maršrutams.

[Aleksio]

Iš vaizdo gal ir normalus, bet kai tenka jame 2-3 valandas pasėdėti - tada nelabai.

Jeigu sumontuotų patogesnes sėdynes (minkštesnes, platesnes ir t.t.), tektų mažinti vietų skaičių (vietoje 5 eilėje būtų tik 4), o tai reikštų dar daugiau stovinčių keleivių. Ir vėl būtų daug nepatenkintų.

[Gintaras663]

Pritariu , Pats važiavau iš Kybartų į Kauna su Pesa , tai yra beveik 2 valandas, tai tikra kankynė , visiškai nepatogi tokius atstumus važiuoti . Pakenčiama su ja kelionė apie 1 valandą , iki Kazlų Rūdos.

[disident]

Normalus salonas tose Pesose.

Iš vaizdo gal ir normalus, bet kai tenka jame 2-3 valandas pasėdėti - tada nelabai.

[Aleksio]

Gal reikia lyginti su tarpmiestiniais ar bent jau priemiestiniais autobusais, kurie konforto prasme geresni nei Pesos, jau nekalbant apie stovėjimus.

Normalus salonas tose Pesose.

[Vitas]

Sovietmečio laiku geležinkeliuose keleivių aptarnavimo kultūra buvo prasta, bet buvo matyti pastangų ją kelti. Dabar Lietuvoje ji geresnė, bet LG direkcijoje yra jėgų, ją smukdančių...