Kelios pastabos. Salono apdaila iš esmės tokia pati, kaip ir 620M. Niekam tikusios lentynos virš sėdynių, ant kurių galima padėti tik nedidelį krepšį, portfelį. Tuo tarpu didesnius lagaminus reikia kišti po kojomis arba šalia sėdynės. Tačiau jei vienoje ir kitoje pusėje sėdi žmonės su lagaminais ar kitais didesniais nešuliais, pastačius juos šalia sėdynių ant tako, nėra kaip praeiti. Ir šiandien taip buvo, kai važiavo grupė moksleivių stovyklauti.
Sėdynės išdėstytos viena kryptimi abiejose vagonų šonuose, tačiau skirtingomis kryptimis motoriniame ir nemotoriniame vagonų galuose, taip pat salono dalyje tarp durų. Sėdynės panašaus pločio kaip autobuse. 2 val. kelionei dar nieko, bet tokiu traukiniu važiuoti iš Vilniaus į Klaipėdą komforto mažiau nei Lenkijoje modernizuotuose vagonuose. Sėdynės, manau, per stačiais atlošais, kurie nesireguliuoja. Dėl to, kad nėra kur sudėti nešulių, dalis keleivių juos buvo pasidėję ant atlenkiamų staliukų. Jie ilgai nelaikys, nes bus nulaužti.
Nėra nei užuolaidų, nei roletų. Nors, kiek pamenu, konkurso sąlygose buvo. Nesant užuolaidų langų tonavimas per mažas.
Naujos konstrukcijos atitvarai šalia durų, kad į saloną neitų šaltis. 620 M jie stikliniai ir yra tarpai, dabar ištisiniai plastikiniai su mažu stiklu. A gale yra kavos aparatas, o B dalyje yra keltuvas.
Kadangi salonas buvo sunkiai praeinamas dėl nešulių, nepastebėjau, ar konduktoriai turi savo kupė.
Praėjimas tarp vagonų be durų, t.y. salonas ištisas. Neaišku, ar žiemą, kai lauke bus 20 ir daugiau šalčio, nebus salone ties sujungimu šalta.
Komentuoti: