Dyzeliniai traukiniai ir automotrisės Lietuvoje

[Siemens]

Šiandien mačiau kaip naujoji motrisė 630-004 ruošėsi važiuoti į Turmantą Nr.664 8,28 ryte. Taigi, nei į Minksą nei į Klaipėdą.

Šiandien taip važiavo naujoji motrisė tokiu pačiu laiku.

[Grillz]

Šiandien mačiau kaip naujoji motrisė 630-004 ruošėsi važiuoti į Turmantą Nr.664 8,28 ryte. Taigi, nei į Minksą nei į Klaipėdą.

[ssnaiperis]

Kada į Minską paleis Pesa 630M? Nes vakar man teko matyti dvi sukabintas Pesa 620M

[toleranceofculture]

Jau keletą dienų matau stovinčias 2 vnt. PESA 630m šioje vietoje.

[Al1]

Už infrastuktūra atsiskaitys tarpusavio užskaitymais. Nes ir BČ važiuos.

[Salvijus]

Tai kodėl pas mus nuostolingi jei važiuoja pilni traukiniai? Čia dar reikia kitai valstybei sumokėti infrastruktūros mokestį (nereikia priminti, kad didžioji atkarpa tenka Baltarusijai, o ne Lietuvai).

[Al1]

Traukiniai į Maskvą ir Sankt Peterburgą pelningi. Turint omenyje keleivių srautus tarp Minsko ir Vilniaus, turėtų būti pelninga. Aišku, naujų dvivagonių kaina į kelionės išlaidas neturi būti įskaitoma. Nes tokiu atveju maršrutai tikrai neatsiperkantys.

[Salvijus]

O kas trukdė tik baltarusiams eksploatuoti šiuos maršrutus kaip ir buvo iki šiol? Negi LG tai būtų pelningas maršrutas. Kažkaip abejoju.

[Al1]

Ar tikrai patvirtinta informacija, kad važiuos 620M? Kaip matyti, antrasis 630M irgi dar net negautas. Vadinasi, bet kokiu atveju vietoje jo turės važiuoti arba DR1A, arba dvi 620M. Jau geriau LG nesityčiotų iš keleivių ir paleistų modernizuotus DR1A. Beje, 300-aojo salonas labai geras. Tik ar jis pastaruoju metu važiuojantis?

[alm]

Kontrolinė komisija išaiškino 630M-004 trūkumus, jei trūkumai laiku nebus pašalinti į Minską važius 2x620M.
http://forum.railwayz.info/viewtopic.php?p=44043#p44043
http://forum.railwayz.info/viewtopic.php?p=44025#p44025

Į Minską su standartiniu automotrisės salonu kur 2+3 kėdės eilėj?

[Zorro]

Kontrolinė komisija išaiškino 630M-004 trūkumus, jei trūkumai laiku nebus pašalinti į Minską važius 2x620M.
http://forum.railwayz.info/viewtopic.php?p=44043#p44043
http://forum.railwayz.info/viewtopic.php?p=44025#p44025

[Al1]

Skelbimas paskelbtas 05 15, aukcionas 05 17 - na kiek žmonių ar firmų gali apsispręsti dėl traukinio pirkimo per 2 dienas??

Tokiais atvejais yra du variantai. Pirkėjas jau yra ir formaliai skelbiamas konkursas. Arba norima nurašyti, bet įstatymai dar neleidžia, nes yra nemaža likutinė vertė.

[disident]

LG parduoda traukinių D1 vagonus ir išnuomoja (???) pavarų dėžes.

http://www.litrail.lt/wps/portal/!ut...255JSNBO1RF7/#

Kaip suprasti pavarų dėžių nuomą??? O parduoda tai tikriausiai likusius du D1 traukinius ir prikabinamus vagonus. Neįvykus pardavimui (o konkursas tikriausiai tik formalus, nes niekam šiais laikais D1 traukinių nebereikia), bus skelbiamas konkursas parduoti vaginus į metalo laužą.

Skelbimas paskelbtas 05 15, aukcionas 05 17 - na kiek žmonių ar firmų gali apsispręsti dėl traukinio pirkimo per 2 dienas??

[Al1]

LG parduoda traukinių D1 vagonus ir išnuomoja (???) pavarų dėžes.

http://www.litrail.lt/wps/portal/!ut...255JSNBO1RF7/#

Kaip suprasti pavarų dėžių nuomą??? O parduoda tai tikriausiai likusius du D1 traukinius ir prikabinamus vagonus. Neįvykus pardavimui (o konkursas tikriausiai tik formalus, nes niekam šiais laikais D1 traukinių nebereikia), bus skelbiamas konkursas parduoti vaginus į metalo laužą.

[Eimantas]

Kiek dar Lietuvoje liko D1 traukinių (vagonų) be muziejinio trivagonio?

[Al1]

Stasylos galbūt yra rozetės. Jei nėra, tai žiemą leis DR1A. Šiaip LG būtų pigiau ir paprasčiau stotyse įrengti elektrinio vagonų šildymo rozetes.
Beje, kažkaip neteko matyti, kad žiemą naktį Vilniuje ar Kaune DR1A stovėtų depe su nuolat įjungtais varikliais. Vandenį nakčiai žiemą irgi niekas juk nenupylinėja.

[Grillz]

Pasitaiko ir atvirkštinis reiškinys. 04.50 Iš Vilniaus į Turmantą (D662) išvyksta PESA. Todėl ir D663 iš Turmanto į Vilnių važiuoja motrisė. Iki Švenčionėlių vietų kaip ir užtenka, o toliau pasitaiko ir stovinčių keleivių. Tikėjausi, jog šie reisai nuo naujos eros pradžios bus paženklinti M raide, bet ir toliau liko D. Kaip ir ankščiau, vienintelis "motrisinis" reisas liko vakarinis M660 į Ignaliną su nakvyne ir rytinis M657 (dauguma keleivių Vilniuje dirbantys asmenys, kasdien važinėjantys į/iš darbo).

Į Ignaliną dėl to ir išleidžiama yra AR-2 dėl to, kad jos principas pvz žiemą yra mašinisto padėjėjo šildomas variklis, nes į dyzelinius traukinius(gal į Pesa nepila vandens nežinau, bet i DR1A ir Ar-2 tai tikrai) nėra pilamas aušinimo skystis, o yra pilamas vanduo. Elementaru žiemą jis užšaltu. Dėl to man kilo logiškas klausimas ką gi darys su Stasylom, nes bus irgi žiema, o traukinys ten nakvos nei daug nei mažai 9 valandas (absurdas ne kitaip). Pesas atvykusias į depą jungia prie kaip aš vadinu "razetės" taip jų nereikia kūrent naktį. Čia šitą mano teoriją turėtu paaiškint labiau forumiečiai kurie dirba su riedmenimis ir žino tiksliau, čia yra tik mano teorija su bendru žinojimu.

[Vitas]

Pasitaiko ir atvirkštinis reiškinys. 04.50 Iš Vilniaus į Turmantą (D662) išvyksta PESA. Todėl ir D663 iš Turmanto į Vilnių važiuoja motrisė. Iki Švenčionėlių vietų kaip ir užtenka, o toliau pasitaiko ir stovinčių keleivių. Tikėjausi, jog šie reisai nuo naujos eros pradžios bus paženklinti M raide, bet ir toliau liko D. Kaip ir ankščiau, vienintelis "motrisinis" reisas liko vakarinis M660 į Ignaliną su nakvyne ir rytinis M657 (dauguma keleivių Vilniuje dirbantys asmenys, kasdien važinėjantys į/iš darbo).

Gal prieš men,važiavo Vilnius-Turmantas maršrutu ryte dvi sukabintos PESOS

Vilniuje nebuvau ilgai, tai kokie traukiniai važinėja į Turmantą, nė nežinau. O būtų įdomu pastebėjimai (o gal dar fotio ar video?) apie tą rytinį traukinį išv.4:50 arba jo grįžimą į Vilnių 10:37h

[ssnaiperis]

O kaip maršrutuose iš Vilniaus į Varėną-Marcinkonis?

Sezono metu į Marcinkonis važiuoja DR1A, o į Varėną net nežinau, ar didesnė tikimybė tą patį DR1A išvysti važiuojantį, ar Pesą.

[Virtęs pelenais]

Pasitaiko ir atvirkštinis reiškinys. 04.50 Iš Vilniaus į Turmantą (D662) išvyksta PESA. Todėl ir D663 iš Turmanto į Vilnių važiuoja motrisė. Iki Švenčionėlių vietų kaip ir užtenka, o toliau pasitaiko ir stovinčių keleivių. Tikėjausi, jog šie reisai nuo naujos eros pradžios bus paženklinti M raide, bet ir toliau liko D. Kaip ir ankščiau, vienintelis "motrisinis" reisas liko vakarinis M660 į Ignaliną su nakvyne ir rytinis M657 (dauguma keleivių Vilniuje dirbantys asmenys, kasdien važinėjantys į/iš darbo).