Maršrutas Vilnius - Talinas

[Konstantin]

Elronas jau praėjo sertifikaciją, pirmas bandomasis reisas į Rygą.

Nuo pirmadienio (10.02) Pesa panašu jau važiuos iki Valgos. Latviai pardavinėja bilietus į traukinį iš pirmojo perono, t.y. iš to, į kurį atvyksta traukinys iš Vilniaus.

[Typhoon]

LTG Link jau pridėjo LV ir EE stotis. Panašu, kad vieningas bilieto pardavimas jau ne už kalnų.

[sleader]

Labas rytas:

Taip, Latvija nuomojasi traukinį iš Lietuvos. Mes tikrai neturime neuždengtų reisų? neturime kur patankinti maršrutų? Ir taip, tas išnuomotas traukinys maršrute Ryga - Valga iš principo aptarnauja Latvijos gyventojus, kadangi stoja beveik prie kiekvieno stulpo.

O kaip tas traukinys pasitarnautų maršrutų aptarnavimui Lietuvoje, jei jis nevaziuodamas į Valgą tiesiog prastovės Rygos depe? Vietoje tuščio stovėjimo generuoja pajamas, kas tik į naudą.
Čia tamsta tikrai to pats nesuprantate ar kitus visiškais durniais laikote ir kalbate, bei čia rašote dalykus be jokios logikos?

Apie tai, kad Latvija dėka traukinio sulaukė daugiau turistų
(....)
Apie kokius turistus iš Latvijos svaigstame?

Ir? Kur čia problema, kad mane - Lietuvos pilietį, kuris nori važiuoti į Rygą ar Varšuvą, atliepdama mano poreikius veža LTG Link? Visiškai nesupratau, tamstos issireiškimų prasmės. Tai dabar LTG neturi niekur kitur vežti, nes matai ir kiti kažkokią naudą gauna? Turime tik važinėti į Turmantą ir toliau žlugdyti geležinkelių potencialą, nes taip įsivaizduojame, kad žmonės tada nebenorės važiuoti į Rygą, o tiesiog plūs į Turmantą vietinio larioko aplankyti....
Iš Rygos galima atvažiuoti penktadienį vakare. O šiaip tai kalbama jog reikia ir priešinga kryptimi važiuojančio traukinio, bet kaip sakoma - tą riboja riedmenų trūkumas. Todėl logiška, kad dabar važiuojama kaip lietuviams patogiau, o ne kaip latviams patogiau būtų aplankyti Vilnių ar Kauną.

Apie perkamus traukinius. Viskas labai gražu, tačiau kaip nusiteikę aptarnauti linijas Kaunas - Kybartai, Šeštokai, Vilnius - Turmantas, Klaipėda - Šilutė?

O nupirkus naujus, senus reiks mainais atiduoti? Daugiau riedmenų, daugiau galimybių esamų maršrutų tobulinimui ar naujų atsiradimui. Kur čia problema?

Kadangi niekas nėra iš grupės organizavę grupinės kelionės traukiniu atsakau: pabandykite nupirkti 30 bilietų traukiniu. O 40? Beje, ar žinote, kiek sėdimų vietų yra pirmoje klasėje? Sėkmės perkant!

Perkant bilietus kasoje pirma klasė pasidaro guminė ir sutalpina visus tuos 40 keleivių? Kuom čia susiję? Ar tamsta ir toliau šaudo bele ką, kad tik pritempti prie savo "melodijos"?
Ir koks skirtumas perkant tarp pvz. 4 ir 30 bilietų? Katik telefone pabandžiau ir uztrukau iki 10 min nupirkti 30 žmonių bilietą. Ilgiausiai užtruko kol visus persodinau vieną šalia kito. Jeigu nekeisti vietų, tai ten minutės reikalas nusipirkti, lygiai kaip ir perkant vieną bilietą.

[udrius]

Labas rytas:

Taip, Latvija nuomojasi traukinį iš Lietuvos. Mes tikrai neturime neuždengtų reisų? neturime kur patankinti maršrutų? Ir taip, tas išnuomotas traukinys maršrute Ryga - Valga iš principo aptarnauja Latvijos gyventojus, kadangi stoja beveik prie kiekvieno stulpo. Nuomos kaina:

https://zinas.tv3.lv/latvija/latvija...oAkV4NPCqb6E8Q

Apie tai, kad Latvija dėka traukinio sulaukė daugiau turistų :

https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekon...videi.a551564/

Ir tai logiška: Iš Vilniaus išvykęs turi netgi dvi opcijas: pirma atvyksti į Rygą 11 val, išvyksti tą pačią dieną 16.55, antra - pasilieki Rygoje naktį. Tuo tarpu Rygos gyventojas į Vilnių atvyksta 21.05 ir turi išvykti 07:05. Tad apie ką mes čia? Apie kokius turistus iš Latvijos svaigstame?

Apie perkamus traukinius. Viskas labai gražu, tačiau kaip nusiteikę aptarnauti linijas Kaunas - Kybartai, Šeštokai, Vilnius - Turmantas, Klaipėda - Šilutė?

Kadangi niekas nėra iš grupės organizavę grupinės kelionės traukiniu atsakau: pabandykite nupirkti 30 bilietų traukiniu. O 40? Beje, ar žinote, kiek sėdimų vietų yra pirmoje klasėje? Sėkmės perkant!

[John]

Forumo dalyvio Udrius pokalbis su žurnalistu šiandien ryte Žinių radijuj: yra auksinių minčių, LT švaisto traukinius ir dotuoja kaimynų keleivius, vietoj vežimo LT; išveža turistus į Ryga, kurie galėtų likt LT ir t.t.
https://www.ziniuradijas.lt/laidos/r...xIKBNwPa5loEGg

Tiesos yra dėl maršruto laikų ir kai kurių kitų dalykų. Šiaip, tiesiog reiktų jau ne kartą išdiskutuoto antro traukinio ryte iš Rygos.

O žurnalistas visiškai plaukioja. Akivaizdžiai neturi jokios background informacijos nei apie naująjį "maršrutą", nei apie Rail Baltica. Udrius irgi varo kažkokius keistus teiginius apie grupes ir sėdimas vietas. I mean, whut?

[sleader]

Forumo dalyvio Udrius pokalbis su žurnalistu šiandien ryte Žinių radijuj: yra auksinių minčių, LT švaisto traukinius ir dotuoja kaimynų keleivius, vietoj vežimo LT; išveža turistus į Ryga, kurie galėtų likt LT ir t.t.
https://www.ziniuradijas.lt/laidos/r...xIKBNwPa5loEGg

Kosmosas. Kelionių asociacija su jos atstovu gal galėtų tiesiog "judinti užpakalius", kad Lietuva būtų patraukli ir turistams iš užsienio, bei nauda būtų abipusė. Dabar akivaizdu, kad lietuviams patraukliau važiuoti į užsienį, nei keliauti vietoje, o kiti nelabai mato ko čia atvykti.
Gerb. lobistas tiesiog "pušina naratyvą" jog reikia užsidaryti, užsibarikaduoti, nes pakonkuruoti negalime, tai tik priverstinai, nesukurdami galimybių keliauti, galime Lietuvoje viduje sukurti poreikį keliauti žmonėms.

LTG panaikino kasas ir grupėms reikia pirkti bilietus internetu, o tai matai šiam ponui sukelia problemų Matai grupės gali keliauti, tik visai grupei nuėjus į stotį ir perkant bilietukus stovint eilėje. Jam matai kažkaip neišeina vietų sedėti kartu nusipirkti, nors kitiems tai puikiai pavyksta, nes perkant su rezervacija gali pasirinkti vietą. Kompiuterinio raštingumo spragas bandoma maskuoti kažkokiais lozungais, kad LTG Link čia kažkuo kalta.
Pagal pašnekovą "Lietuviai bando įsigyti traukinių, bet turi šiokių tokių problemų". Apie ką čia? Sutartys dėl traukinių pasirašytos. Ar čia lobistų atstovas negirdėjo šito

[Garbanius]

Forumo dalyvio Udrius pokalbis su žurnalistu šiandien ryte Žinių radijuj: yra auksinių minčių, LT švaisto traukinius ir dotuoja kaimynų keleivius, vietoj vežimo LT; išveža turistus į Ryga, kurie galėtų likt LT ir t.t.
https://www.ziniuradijas.lt/laidos/r...xIKBNwPa5loEGg

[ignaloidas]

Nerandu info (bet jei kas ras, tai prašau pasidalinkit), bet buvo planų elektrifikuot Tallinn -Tartu -Valga liniją, tai gal dabar vykdomi remonto darbai ir susiję su elektrifikavimu iki Valgos, kas ir leis Škodoms važinėt šiam ruože.

Planas buvo elektrifikuoti didžiąją daugumą geležinkelių Estijoje iki 2028, bet paskutinis rašymas apie kąžką piečiau Tartu kurį radau yra prieš metus, kad piečiau Tartu elektrifikavimas kaip ir atidedamas https://news.err.ee/1609207552/need-...l-not-go-ahead

Bet prieš mėnesį paskelbta apie elektrifikacijos link Narvos darbų pradžią, tad gal visiškai nurašyti dar nevertėtų. https://logisticsports.ee/en/estonia...narva-section/

[Konstantin]

Edit: ai bet pala, Škodos juk elektrinės, tai nevažiuos jos į jokią Valgą.

Nerandu info (bet jei kas ras, tai prašau pasidalinkit), bet buvo planų elektrifikuot Tallinn -Tartu -Valga liniją, tai gal dabar vykdomi remonto darbai ir susiję su elektrifikavimu iki Valgos, kas ir leis Škodoms važinėt šiam ruože.

[felar]

Įdomu, koks bus tų Škodų interjeras? Pritaikytas ilgoms kelionėms t.y. 1 ir 2 klasės, kažkas panašaus į LTG Pesą?

Čia yra interjero nuotraukų: https://zdopravy.cz/obrazem-skoda-do...-drahy-181179/

Antra klasė panašu, kad 2+3, pirma - 2+2 su patogesnėm sėdynėm.

[John]

Įdomu, koks bus tų Škodų interjeras? Pritaikytas ilgoms kelionėms t.y. 1 ir 2 klasės, kažkas panašaus į LTG Pesą?

Edit: ai bet pala, Škodos juk elektrinės, tai nevažiuos jos į jokią Valgą.

Anyway, gana juokingai nuskambėjo situacijoje nesusigaudančio žurnalisto teiginys-klausimas: "Kiek ten liko laiko iki galutinio Rail Baltica paleidimo? 5 metai?". Kurgi ne

[Konstantin]

Dar vienas video RU kalba. Trumpai - nuo rudens ELRON planuoja leist naujas Škodas, kuriuose bus galima nusipirkt bent kokio maisto, dabar tai galima padaryt tik LTG traukinyje.

Pvz planuojant kelione 3 dienas iki išvykimo, lėktuvo bilietas kainavo nuo 150 iki 250 EUR.

Bilietas autobusu Tallin - Vilnius apie 30Eur. Bet čia negalima absoliutinti, nes ne visi mėgsta kelionės autobusais, ir kai kas mėgsta kelionės metu daugiau laivės ir tiesiog pasivaikščiot, ko negalima padaryt autobuse.

LTG atstovas patvirtino, kad jau sutarta su LV, kad jau vasarį LTG važiuos iki Valgos ir bus tik vienas persėdimas.

[gerietis]

Nightjet pristatyti nereikia, manau.

Labai naudingas informatyvus sakinys, ačiū.

[Fulgur]

Verslo kelionėms - minusas, kad visa darbo diena išeina. Privalumas būtų tik jei per naktį - t.y. neimant viešbučio. T.y. vakare išvyksti, ryte tiesiai į paskirties vietą.

Tada verslai, kurie dedasi ženkliukus "green", "eco friendly", būtų ilgainiui priversti nebepirkti lėktuvų bilietų.

[mantasm]

Nėra jokio griežto kriterijaus, kiek laiko turi trukti kelionė, kad būtų važiuojama traukiniu, kad tai apsimokėtų. Šiaip, priklauso nuo visos eilės kriterijų: serviso lygio, atstumo ir eilės kitų dalykų, o ne kažkokio vieno kriterijaus pagal laiką. Vilnius-Ryga-Tartu-Talinas nebūtų tik tarp Vilniaus ir Talino, bet ir tarp visko inbetween. Ir kalba eina matyt ne apie 10 val., bet labiau apie 8.

Ar 8, ar 10 valandų, psichologiškai visa dieną sueina kelionei.

Dėl kokio Vilnius-Tartu tai taip, toks traukinys gal yra greičiausias variantas. Bet Vilnius-Talinas lėktuvu ar traukiniu gaunasi švelniai tariant esminis skirtumas.

[John]

Kažkur skaičiau mintį, kad HSR 4 val. yra limitas kiek logiška keliaut. Toliau jau aviacija. Tai pritaikius tą patį mūsų geležinkeliui, gaunasi tik Vilnius - Ryga. 10 val, tai čia jau gaunasi experience, o ne kelionė sakyčiau. Na entuziastam ar kartą pabandyti - gal...

Nėra jokio griežto kriterijaus, kiek laiko turi trukti kelionė, kad būtų važiuojama traukiniu, kad tai apsimokėtų. Šiaip, priklauso nuo visos eilės kriterijų: serviso lygio, atstumo ir eilės kitų dalykų, o ne kažkokio vieno kriterijaus pagal laiką. Vilnius-Ryga-Tartu-Talinas nebūtų tik tarp Vilniaus ir Talino, bet ir tarp visko inbetween. Ir kalba eina matyt ne apie 10 val., bet labiau apie 8.

[Lunar]

Kažkur skaičiau mintį, kad HSR 4 val. yra limitas kiek logiška keliaut. Toliau jau aviacija. Tai pritaikius tą patį mūsų geležinkeliui, gaunasi tik Vilnius - Ryga. 10 val, tai čia jau gaunasi experience, o ne kelionė sakyčiau. Na entuziastam ar kartą pabandyti - gal...

[John]

Apie kainą ir serviso lygį. Vilnius - Talinas už 50-60 Eur. yra nekonkurencinga atgyvena, kurią galima buvo iškart paladoti nešvaistant laiko ir pinigų dėl "valdininkų" varnelės už "naują maršrutą". Vakarų Eurpopoje už tą pačią kainą galima gauti nepalyginamai geresnės kokybės kelionę.

Bent kol kas, darau prielaidą, kad kažkada greit bus normalus bilietas ir tik vienas persėdimas, kas leis turėti konkurencingą produktą. Kad dabartinė kaina ir servisas yra neadekvatūs, imho, yra kaip ir savaime suprantama.

O dėl kainų ir serviso lygio, šiaip, gana aktuali tema, bet ji yra gana komplikuota. Pats ne per seniausiai išmaišiau Europą įvairiais traukiniais ir, bent jau perkant iš anksto, kainos Vokietijoje, Italijoje ar Ispanijoje atrodo belenkaip patrauklesnės, nei Lietuvoje. Bet čia matyt dar reiktų pridėti dinaminės vs fiksuotos kainos diskusiją, kur, galų gale, viskas visvien užsibaigia "riedmenų trūkumu". Aš visgi su šiokia tokia viltimi žiūriu į Stadlerių pristatymą, kas turėtų amžinąją ir neišsprendžiamą "riedmenų trūkumo" problemą, bent šiam kartui, išspręsti ir galbūt leisti LTG įvesti dinaminę kainodarą, kas leistų smarkiai atpiginti keliones tiems, kas gali sau leisti bilietus pirkti iš anksto.

[ejs-ejs]

Tarptautinė kelionė į Ryga ir Zemitani turėtu kainuoti tas pats, nes Zemitani yra Rygoje.

O kam Zemitani? Miesto transportas neveža į gretimą stotį? Jugla ar Garkalne dar suprasčiau, bet Zemitani?

[felar]

Nieks nieko nešvaistė, šitas "maršrutas" kainavo apie nulį Eurų. Traukiniai važiavo ir anksčiau. Viskas kas buvo padaryta tai tik suderinti tvarkaraščiai. Tas turėjo būti padaryta jau seniai, tiesiog valio, kad pagaliau padarė. Netolimoje ateityje suinvestuos šiek tiek pinigų - bus mažiau persėdimų ir vienas bilietas. Taip pat sveikintina. LTG Link manau šaunuoliai, kad pajudino šituos ledus.