Automobiliai

[booraz]

Kodėl Vilniaus sovietinių daugiabučių kiemuose tiek daug premium gamintojų top-of-the-range modelių?
Automobiliai nebūtinai nauji, bet vis dar naujausi modeliai. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, BMW X6, Volvo XC90, Lexus NX ir t.t.

Įdomiai atrodo duobėti ir neapšviesti parkavimai, kur parkuojama belekaip, bet kas ketvirta kas penkta mašina premium gamintojų top-of-the-range modelis. Ne visi parkavimai taip, bet jų nemažai.

Per maži mokesčiai brangiems ir galingiems automobiliams. Tiksliau jų nėra.

[gerietis]

Kodėl nepasilepinti savęs geru automobiliu? Naujas Audi Q5 dabar kainuoja 35500, už tiek net remonto chruščiovkėj nepasidarysi.

[Savitarnos kasa]

Socialinių sluoksnių atsisijojimui reikia laiko. Lietuvos teritorijoje vien per XX a. įvyko 2 pasauliniai karai ir 3 turto perdalijimai. Palyginimui ta pati Švedija, iš kurios perspektyvos komentuoja DJ+ , gyvena šimtmečius be karų ir radikalių socialinių sukrėtimų. Ten gyvenantys komunaliniuose getuose greičiausiai neturi ir neturės galimybių pirkti Lexus. O pas mus yra tokių, kurie gali, nes socialinis liftas suveikia greičiau, nei keičiasi aplinka (ar galimybės ją pakeisti).

Šiuo metu turime nemažai renovuotų daugiabučių, su sutvarkytais kiemais, gražiomis stovėjimo aikštelėmis - reiškiasi viskas yra įmanoma Lietuvoje. Tokiuose laisvai gali stovėti prabangūs automobiliai.

[Tomas]

Manau keliamas klausimas yra ne kad gyveni bute su nauja mašina, o kad gyveni užpakalio skylėje su nauja mašina (duobynai, mašinos belekur, neapšiltinti sovietiniai daugiabučiai...)

Socialinių sluoksnių atsisijojimui reikia laiko. Lietuvos teritorijoje vien per XX a. įvyko 2 pasauliniai karai ir 3 turto perdalijimai. Palyginimui ta pati Švedija, iš kurios perspektyvos komentuoja DJ+ , gyvena šimtmečius be karų ir radikalių socialinių sukrėtimų. Ten gyvenantys komunaliniuose getuose greičiausiai neturi ir neturės galimybių pirkti Lexus. O pas mus yra tokių, kurie gali, nes socialinis liftas suveikia greičiau, nei keičiasi aplinka (ar galimybės ją pakeisti).

[Savitarnos kasa]

Problema ne tame, kad automobiliai per geri, o tame, kad sovietiniai daugiabučiai yra per daug baisūs.

O šiaip - gyventi bute ir turėti naują/apynaujį automobilį nei keistenybė, nei nuodėmė.

Manau keliamas klausimas yra ne kad gyveni bute su nauja mašina, o kad gyveni užpakalio skylėje su nauja mašina (duobynai, mašinos belekur, neapšiltinti sovietiniai daugiabučiai...)

[Lettered]

Problema ne tame, kad automobiliai per geri, o tame, kad sovietiniai daugiabučiai yra per daug baisūs.

O šiaip - gyventi bute ir turėti naują/apynaujį automobilį nei keistenybė, nei nuodėmė.

Būtent, žmonių pajamos dabar visai kitos nei sovietiniais laikais, tik sovietinė aplinka niekur nedingo ir visokių šeškinių fiziškai nėra kaip išgriauti. Puikus straipsnis kaip tik ta tema apie likusios stereotipus galvoje:

Ieva Koncevičiūtė. Kiek dar nešiosimės savo smegeninėse tą skurdžios Rytų Europos Lietuvą?

Skaitykite daugiau: https://www.15min.lt/gyvenimas/nauji..._medium=copied

[Tomas]

Kodėl Vilniaus sovietinių daugiabučių kiemuose tiek daug premium gamintojų top-of-the-range modelių?

Problema ne tame, kad automobiliai per geri, o tame, kad sovietiniai daugiabučiai yra per daug baisūs.

O šiaip - gyventi bute ir turėti naują/apynaujį automobilį nei keistenybė, nei nuodėmė.

[Savitarnos kasa]

Kodėl Vilniaus sovietinių daugiabučių kiemuose tiek daug premium gamintojų top-of-the-range modelių?
Automobiliai nebūtinai nauji, bet vis dar naujausi modeliai. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, BMW X6, Volvo XC90, Lexus NX ir t.t.

Įdomiai atrodo duobėti ir neapšviesti parkavimai, kur parkuojama belekaip, bet kas ketvirta kas penkta mašina premium gamintojų top-of-the-range modelis. Ne visi parkavimai taip, bet jų nemažai.

Žmogų iš kaimo išvaryti gali, bet kaimo iš žmogaus - ne. Tokios jau tos tradicijos, užsilikusios nuo rytų kaimynės okupacijos.

[MedinisStrazdas]

Kodėl Vilniaus sovietinių daugiabučių kiemuose tiek daug premium gamintojų top-of-the-range modelių?
Automobiliai nebūtinai nauji, bet vis dar naujausi modeliai. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, BMW X6, Volvo XC90, Lexus NX ir t.t.

Įdomiai atrodo duobėti ir neapšviesti parkavimai, kur parkuojama belekaip, bet kas ketvirta kas penkta mašina premium gamintojų top-of-the-range modelis. Ne visi parkavimai taip, bet jų nemažai.

Nes lietuvis įsivaizduoja kad jo atsakomybė aplinkai pasibaigia ties padangomis.

[gerietis]

Tas naujausias dizainas tai toks... nelabai vykęs.

Man naujasis dizainas gražesnis už senąjį, nėra tuščios pievos per vidurį.
BET: dabartinis proporcinis šriftas baisiai atrodo kai pasitaiko "I" arba "1" - simboliai susigrūdžia vienas prie kito.

[Lettered]

Kodėl Vilniaus sovietinių daugiabučių kiemuose tiek daug premium gamintojų top-of-the-range modelių?

Ne tik sovietinių daugiabučių, naujų daugiabučių ar individualių kiemuose taip pat. Gerai gyvenam.

[DJ+]

Kodėl Vilniaus sovietinių daugiabučių kiemuose tiek daug premium gamintojų top-of-the-range modelių?
Automobiliai nebūtinai nauji, bet vis dar naujausi modeliai. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, BMW X6, Volvo XC90, Lexus NX ir t.t.

Įdomiai atrodo duobėti ir neapšviesti parkavimai, kur parkuojama belekaip, bet kas ketvirta kas penkta mašina premium gamintojų top-of-the-range modelis. Ne visi parkavimai taip, bet jų nemažai.

[DJ+]

Turbūt nėra daugiau šalies, kuri vos per 33 metus būtų tiek kartų pakeitusi numerių dizainą

Tas naujausias dizainas tai toks... nelabai vykęs.

[mantasm]

Taigi 2 metų senumo ne Prancuzijoje važinėtas pardavinja.

Ir hipotetinis taksi ne Vilniuj naudotas.

[MedinisStrazdas]

Šiaip būna darbinių auto kurios susuka po tiek. Didesnių valstybinių masteliais nesunkiai gaunasi. Net ir LT vadybininkai Vilnius-Kaunas-Klaipėda važinėdami nesunkiai po 50k+ susuka. Vokietijoj/Prancūzijoj/Lenkijoj nesunkiai ir 100k per metus gaunasi.

100k per metus susukantis taksi vėlgi atrodytų kaip kelis kart daugiau autostradom nuvažiavus mašina. Būna, bet ir būklė atitinkama.

Taigi 2 metų senumo ne Prancuzijoje važinėtas pardavinja.

[mantasm]

Tie kurie pravažiuoja 200k per 2 metus ne autobanais važinėja, o drožiami mieste kkaip taksi ir pan.

Šiaip būna darbinių auto kurios susuka po tiek. Didesnių valstybinių masteliais nesunkiai gaunasi. Net ir LT vadybininkai Vilnius-Kaunas-Klaipėda važinėdami nesunkiai po 50k+ susuka. Vokietijoj/Prancūzijoj/Lenkijoj nesunkiai ir 100k per metus gaunasi.

100k per metus susukantis taksi vėlgi atrodytų kaip kelis kart daugiau autostradom nuvažiavus mašina. Būna, bet ir būklė atitinkama.

[MedinisStrazdas]

Viena yra 200k pravažiuoti lygiam autobane 150km/h. Kita yra trigubai mažiau atidrožta miestuose ir įvairiais keliais. Su ne mažiau motovalandų nei pirmu atveju.

Tie kurie pravažiuoja 200k per 2 metus ne autobanais važinėja, o drožiami mieste kkaip taksi ir pan.

[ifl]

Aš klausiau, kas su Trolza negerai, apart politinio nusistatymo prieš. Panašu, kad patys nežinot.

[mantasm]

Na čia dažnai galima matyti iš ridos. Kur 2 metų senumo rida 200k tai aišku kaip buvo naudotas ir kokio stovio jis bus. Šita tesla tai pagal ridą panaši į tipinio lietuvio 15k per metus.

Viena yra 200k pravažiuoti lygiam autobane 150km/h. Kita yra trigubai mažiau atidrožta miestuose ir įvairiais keliais. Su ne mažiau motovalandų nei pirmu atveju.

[Lettered]

Na čia dažnai galima matyti iš ridos. Kur 2 metų senumo rida 200k tai aišku kaip buvo naudotas ir kokio stovio jis bus. Šita tesla tai pagal ridą panaši į tipinio lietuvio 15k per metus.

Ne tik ridoje esmė, o kaip drožiami automobiliai, pats dažnai matau kaip per visokias žvyruotas aikšteles, bordiūrus skraido citybee automobiliai daužydami dugną, nes kai ne savo auto, tai svarbu kuo greičiau nuvažiuot nelėtinant per visokius kalnelius.