Automobiliai

[booraz]

Tai geras automobilis. Erdvus, patogus, gerai važiuoja, naudoja nedaug kuro ir truputį valina. Gal nelabai gražus, bet vienintelis rimtesnis trūkumas - nėra universalo modifikacijos (nes tai iš esmės US rinkai skirtas modelis, o universalai ten miręs segmentas).

BMW7 irgi nėra universalų

[booraz]

Passat

Avensis yra Passat analogija, arba dabar kaip Toyota vietoj Avensio siūlo tai RAV4.
Camry tai sakyčiau yra VW Arteon analogija.

[vaidasp]

O kokie modeliai konkurentai tiesioginiai Camry?

Passat

[Gator]

O kokie modeliai konkurentai tiesioginiai Camry?

[Lettered]

Kodėl šitas 40+k EUR Toyota sedanas toks populiarus Vilniuje?
Belekiek daug jų.

Toyotos apskritai visos labai populiarios dėl patikimų ir smagiai važiuojančių hibridų, pažiūrėkite, kiek pvz. RAV4 ar Corollų. Camry žinau ne viena važinėja įmonės vardu.

[Tomas]

Kodėl šitas 40+k EUR Toyota sedanas toks populiarus Vilniuje?
Belekiek daug jų.

Tai geras automobilis. Erdvus, patogus, gerai važiuoja, naudoja nedaug kuro ir truputį valina. Gal nelabai gražus, bet vienintelis rimtesnis trūkumas - nėra universalo modifikacijos (nes tai iš esmės US rinkai skirtas modelis, o universalai ten miręs segmentas).

[vaidasp]

Dar ruskiai ir ukrainiečiai labai jas mėgsta, o lietuviai suprantama kalba prisižiūri apžvalgų ir perka.

[SoulMulticast]

Kodėl šitas 40+k EUR Toyota sedanas toks populiarus Vilniuje?
Belekiek daug jų.

kalbant apie naujas, tai su toyota 2% palukanu akcija mazai kas is kitu gamintoju turejo kokia nors teorine galimybe juos aplenkt pagal pardavimus. O apie naudotus, tai for sure tempia is JAV. I kitas salis maziau tempia lauzo is ten, nes negali bet koks randominis servisas suremontuoti nurasyta masina ir ja pardavineti kaip sveika.

[Sula]

Nežinau, bet Toyota Corolla matau žymiai daugiau nei Camry. Lexus gi Toyota ir yra, kodėl turi labai skirtis?

[Taj Mahal]

Nemačiau tokių dar Vilniuje (čia ga amerikietiškas variantas?).

Gal iš JAV tempia, ten jos populiarios. Dėvėtos apie 20k. Paprastas sedanas tik JAV kelis metus buvo "most reliable car in its class". Ir dydžio kaip laivas. Labai daug detalių, įskaitant variklį, dalinasi su Lexus ES.

Vilniuje irgi belekiek daug. Visokiausių versijų. Kai atkreipiau dėmesį tai visur jas matau. Žymiai daugiau nei užsienio šalyse kuriose laikas nuo laiko būnu.

[Sula]

Kodėl šitas 40+k EUR Toyota sedanas toks populiarus Vilniuje?
Belekiek daug jų.

Nemačiau tokių dar Vilniuje (čia ga amerikietiškas variantas?).

[Taj Mahal]

Kodėl šitas 40+k EUR Toyota sedanas toks populiarus Vilniuje?
Belekiek daug jų.

[Gator]

Tie, su kuriais taksistai/kurjeriai važinėja, anksčiau būdavo dyzeliniai VW, dabar hibridiniai prius.

Prius su dujom kosmiškai maža kilometro kaina gaunasi, todėl taksistai važinėja.
Gal ir ilgaamžiškiausi, bet nebūtinai, nes ta pigi kilometro kaina atpirktų net jei nebūtų ilgaamžiškiausi.

[Savitarnos kasa]

Akumai susideda iš atskirų blokų, dažniausiai pirmi nusibaigia viduriniai, ten karščiausia. Užtenka pakeisti tuos bloguosius, tik reikia rasti pakeitimui panašių parametrų į "gerus" naudotus. Ir gerai būtų kad remontininkas nepagailėtų laiko baterijos ekvalizavimui.
Dar yra JAV firmelė, gaminanti didesnės talpos ličio alternatyvas už panašią kainą (originaliai pas senus priusus ne pluginus NiMH).

Esmė kad ardyti akumą kas 2 mėnesius yra brangiau negu tiesiog visą pakeisti iš karto.
O dėl ličio jonų pakaitalų tai kaip tik prieš porą dienų skaičiau apie vieną tokią firmelę iš JAV, kur bateriją sukūrė atrodo visiškas neišmanėlis ir visiems ją įsigijusiems prasideda vargai ir iš viso baterijos keitimai. Tai tikrai yra įmanoma, tik reiktų sulaukti realiai mokančių tokią padaryti.

[gerietis]

Akumai susideda iš atskirų blokų, dažniausiai pirmi nusibaigia viduriniai, ten karščiausia. Užtenka pakeisti tuos bloguosius, tik reikia rasti pakeitimui panašių parametrų į "gerus" naudotus. Ir gerai būtų kad remontininkas nepagailėtų laiko baterijos ekvalizavimui.
Dar yra JAV firmelė, gaminanti didesnės talpos ličio alternatyvas už panašią kainą (originaliai pas senus priusus ne pluginus NiMH).

[Savitarnos kasa]

Tie, su kuriais taksistai/kurjeriai važinėja, anksčiau būdavo dyzeliniai VW, dabar hibridiniai prius.

Priusai yra labai geros mašinos, labai talpios, mažų sąnaudų. Tik po 10-15 metų tenka pasikeisti hibrido akumą, nežinau po kiek jie eina Lietuvoje, naujas JAV kainuodavo $2000 antram Priusui ir $2500 trečiam. Dar yra visokių perdirbinių, tie pigesni, bet ir eksploatavimo trukmė atitinkama. Jeigu automobilis patinka ir nėra labai nutrintas, tikrai verta pasikeisti ir važiuoti toliau.

[Kaid]

Ar yra kažkokių problemų su tepalais, kaip indikavo šiame forume?

Nėra. Mūsų atveju viskas laiku ir oficialiame servise aptarnaujama.

[Lettered]

Koks ar kokie automobiliai yra labiausiai ilgaamžiai ir negendantys?

Tie, su kuriais taksistai/kurjeriai važinėja, anksčiau būdavo dyzeliniai VW, dabar hibridiniai prius.

[T-K-K]

Ačiū Kaid

Esu nustebęs kad forume ant jų varoma. Nemažai apžvalgų indikuoja kad tai geriausias automobilis savo kategorijoje. Car and Driver jį deda #1 keliuose skirtinguose reitinguose.

Ar yra kažkokių problemų su tepalais, kaip indikavo šiame forume?

[Kaid]

Nuomonės apie šitą?

Turim šeimoje ir sedaną, ir hečbeką, abu su 1,5 benziniais varikliais. Esam labai patenkinti, puikūs automobiliai. Skirtumas tarp hečbeko ir sedano, tas, kad hečbeko didesnė ir patogesnė bagažinė ir sportiškiau atrodo, sedanas - elegantiškesnis. Minusai: jei sunki koja, stovi daug kamsčiuose, tai kuro sąnaudos apie 9, seno dizaino multimedija.

Tas 1.5 trijų cilindrų ne stebuklas, net naujam normalus tepalo suvartojimas galimas iki 1l/1000km. Ilgaamžiškumas Hondos irgi istorijos vadovėliuose likęs. Iš kitos pusės ko gero daugumos šiuolaikinių auto direct injection benzų tos pačios bėdos kamuoja.

1,5 motoras yra 4 cilindrų, 1,0 - 3 cilindrų