Automobiliai

[mantasm]

Tai taip, dėl taupymo nebenaudojo. Ar ten muskas ar kas kitas nusprendė tai sunku pasakyti, bet Tesla tiesiog nusprendė 'padaryti pigiau".

Na, pavieksliukas trimatis, jie naudoja kelias kameras ir iš jų skaičiuoja 3d objektus.

Iš kelių dvimačių paveiksliukų sulipdytas paveiksliukas nėra tikras erdvinis 3d kaip sušaudytas su lidaru.

[MedinisStrazdas]

Būtų Tesla susipirkus - būtų toliau naudojus lidarus kaip ankstesnėse versijose. Bet apsigalvojo ir nebenaudojo. Man labiau panašu ten buvo eilinis Musko noras pataupyt pinigų susimaišęs su ideologiniais reikalais. Ir nepaėjo.



Ką ir sakau - reikia erdvės jautimo su techninėm priemonėm. O Tesla tikėjosi padaryt viską Iš paprasto dvimačio paveiksliuko.

Tai taip, dėl taupymo nebenaudojo. Ar ten muskas ar kas kitas nusprendė tai sunku pasakyti, bet Tesla tiesiog nusprendė 'padaryti pigiau".

Na, pavieksliukas trimatis, jie naudoja kelias kameras ir iš jų skaičiuoja 3d objektus.

[mantasm]

Tai čia tais laikais kai Tesla buvo susipirkusi visas sensorių kompanijas, dabar situacija kitokia.

Būtų Tesla susipirkus - būtų toliau naudojus lidarus kaip ankstesnėse versijose. Bet apsigalvojo ir nebenaudojo. Man labiau panašu ten buvo eilinis Musko noras pataupyt pinigų susimaišęs su ideologiniais reikalais. Ir nepaėjo.

Waymo kuris dabar vienas pirmaujančių autonominiame važiavime naudoja lidar, radar ir kamera. Viską vienu metu.

Ką ir sakau - reikia erdvės jautimo su techninėm priemonėm. O Tesla tikėjosi padaryt viską Iš paprasto dvimačio paveiksliuko.

[MedinisStrazdas]

Skirtumas, kad dauguma bandė su lidarais. Ir pvz mersai kai kur kamščiuose ją gali važiuot autonomiškai.

Bet vienas drąsuolis sakė kam tie lidarai, AI su kamerom viską geriau padarys.

Tai čia tais laikais kai Tesla buvo susipirkusi visas sensorių kompanijas, dabar situacija kitokia.

Waymo kuris dabar vienas pirmaujančių autonominiame važiavime naudoja lidar, radar ir kamera. Viską vienu metu.

[mantasm]

Nereikėjo ir drasuolių, visi didieji auto koncernai, paklausti 2015 metais, minėjo datas iki 2025.

Skirtumas, kad dauguma bandė su lidarais. Ir pvz mersai kai kur kamščiuose ją gali važiuot autonomiškai.

Bet vienas drąsuolis sakė kam tie lidarai, AI su kamerom viską geriau padarys.

[MedinisStrazdas]

Kai kurie drąsuoliai jau prieš 10 metų sakė autonominės mašinos su AI paveiksliukų nuskaitymu jau po metų-dviejų Kitas dalykas jei liaudis nebeturės darbo, nebevartos ir naujųjų pinigų paslaugų. Jei dalins UBI - tai vistiek nebebus pinigų megaprojektams.

Nereikėjo ir drasuolių, visi didieji auto koncernai, paklausti 2015 metais, minėjo datas iki 2025.

[sleader]

Laukiam dabar trikampio vairo, kuris gamintojas dėl neaiškių priežasčių pasiūlys tokį variantą

[digital]

Vienas automobilių gamintojų žada revoliuciją: kalbama apie keturkampius vairus

„Peugeot“ būsimuose serijiniuose modeliuose ruošiasi pristatyti keturkampį vairą. Tokie eksperimentai vyko jau kuris laikas.

[sleader]

Nes patys gamintojai kasa sau duobę, kai naujus modelius leidžia tokius pačius beveidžius, tolygius visiems kiniškiems ir kitur gaminamiems automobiliams. Nauji auto išvis pasidarė visokių bereikalingų ekranų, prastų plastikų, begalinių led juostų išorėje ir viduje (ambient light) ir keistų formų rinkinys. Prikrovus krūvas visokių "madingų" ekranų ir led juostų didėja kaina, kartu nebeatlaikoma ir konkurencija su rytų gamintojais. Kai visi automobiliai supanašėję ir pasidarę kažkokiais beveidžiais, tai kažkaip ir nebelieka skirtumo pirkti europos gamintojo ar kinietišką.
Kitas dalykas, kad dėl visokių įmantrybių dalys kainuoja kosmines kainas. Kai ten koks naujas vienas priekinis LED žibintas kainuoja 3k+, tai čia jau kosmosas. Juo labiau jis neaptarnaujamas. Kažkaip į senus lešinius žibintus gali sėkmingai susidėti LED lemputes, esant reikalui jas ar kokius blokelius pakeisti, tai čia gauni vieną neardomą gaminį už baisiai brangiai. Visa tai po truputi ir atvedė į dabartinę realybę.

[mantasm]

Ir sakyčiau čia tik pradžia. Žiūrint kokiais kiekiais gatvėse daugėje kinietiškų vežėčių, ateity bus tik įdomiau.

[Arunasx]

Per 2 m. Europos automobilių dalių sektoriuje prarasta 104.000 darbo vietų https://www.vz.lt

Europos automobilių pramonės tiekėjų teigimu, per pastaruosius dvejus metus jų sektoriuje buvo panaikinta daugiau nei 100.000 darbo vietų. Tą lėmė sumažėjusi automobilių paklausa ir arši kova su konkurentais iš Kinijos.
2024 m. automobilių dalių tiekėjai panaikino 54.000 darbo vietų, o pernai – dar 50.000, rodo „Financial Times“ pateikti Europos prekybos organizacijos „Clepa“ duomenys.
„Tai visiškai beprecedentė situacija, kai per pastaruosius dvejus metus paskelbta apie daugiau nei 100.000 darbo vietų mažinimą... Mes nesustabdėme kraujavimo“, – sakė Benjaminas Kriegeris, „Clepa“ generalinis sekretorius.

[digital]

Gera žinia vairuotojams: garantinį automobilį bus galima remontuoti bet kur

Iki šiol rinkoje vyravo nerašyta taisyklė, verčianti naujų automobilių savininkus techninę priežiūrą ir remontą atlikti tik brangiuose oficialių atstovų servisuose, baiminantis prarasti gamintojo garantiją.

Tačiau po griežto Konkurencijos tarybos įsikišimo ši praktika keičiasi iš esmės – automobilių pardavėjai buvo priversti pakoreguoti savo veiklos modelį ir pripažinti vairuotojų teisę rinktis pigesnius nepriklausomus autoservisus.

[booraz]

Buvo berods prieš pusmetį ar metus žinia jau, kad Jaguar daro pauzę gamyboje, ir po to pratęs gamybą, tai dabar jau ilgesnė pauzė bus.

[Savitarnos kasa]

Ten amen buvo gerokai iki to...

[Tomas]

Čia tie patys, kurie prieš metus ar du save pozicionavo, kaip automobilius LGBTQBBD asmenims? Pasirodė, kad rinka ne tokia didelė.

[Gator]

go woke go broke

[digital]

Liūdna ilgos istorijos pabaiga: „Jaguar“ oficialiai sustabdė visų automobilių gamybą

Tai, kas dar neseniai atrodė kaip sunkiai įtikimas scenarijus, tapo realybe – britų automobilių pramonės legenda „Jaguar“ oficialiai nutraukė gamybą ir šią akimirką nebegamina absoliučiai jokių automobilių.

Praėjusią savaitę Solihalo gamykloje buvo padėtas taškas sėkmingiausio markės modelio „F-Pace“ istorijoje. Tai buvo paskutinis siūlas, siejęs gamintoją su dabartine rinka. Dabar bendrovė žengia į nežinomybę, palikdama tuščius konvejerius ir daugybę neatsakytų klausimų.

Šis drastiškas sprendimas yra dalis „Tata Motors“ valdomos įmonės plano, kurį kritikai lygina su savižudybe. Gamintojas nusprendė sustabdyti visų iki šiol gamintų modelių gamybą ir radikaliai pakeisti „Jaguar“ markės veikimo kryptį.

Tai reiškia, kad nuo šiol iki pat 2026 m. pabaigos „Jaguar“ gamyklos nepagamins nei vieno automobilio. Tikimasi, kad 2026 m. pabaigoje pasirodys visiškai naujas, itin prabangus elektromobilis, įkvėptas „Type 00“ koncepcijos.

[Gator]

Grįžta nenuobodūs automobiliai:

[John]

O kaip tu galvoji vyksta korupcija VVT varant TA? Ateina darbuotojas su cash’o lagaminu, jį padeda ir dienos pabaigoj TA sutvarkyta?

Šitą aš norėčiau sužinoti, nes kai net plika akimi matosi gatvėmis važinėjančios techniškai netvarkingos VT priemonės, tai šitas klausimas darosi ypač įdomus.

[Gator]

O tas "didžiąją dalį" tai tikrai durnai nuskambėjo iš Taminsko. Parodo ministro požiūrį ir supratimą apie eismo saugą. Galėtų kas nors pasakyti jam apie vision zero or smth.

Ne durnai, o akivaizdžiai. Klausimas gali būti ar 5, ar 10, ar jau įspūdingi 20 proc avarijų įvyksta dėl techninės būklės.
Teigti, kad didžioji dalis įvyksta dėl techninės būklės - va čia jau tikrai durna.