Vilnius Connect - stoties rajono rekonstrukcija

[Red Neck]

Tai jeigu BVP lėtės bus kaltinami "usual suspects" - biurokratija ir mokėsčiai.

[ejs-ejs]

Sudėtų brangias granitines plyteles tam kvartale, pasodintų gražių augalų,perdažytų slaviško stiliaus geležinkelio stoties stogą, pastatytų naują autobusų stotį-bent vaizdas kitas būtų, dabar tai sovietinės sostinės rajoniukas…

Kaip manai, kaip į naujos AS statybą greta esamos reaguotų esamos AS savininkai?

[Silber418]

Šiandien kaip tik pro ten teko eiti vakare. Ta vieta ties autobusų stoties įėjimu, tie kioskai, snarglinės, ištrupėję šaligatviai. Ne, rodykit kokias norit BVP lenteles, niekas nepadės, visiškas Rytų Europos užkampis.

Neinvestuojant į infrastruktūrą visumoje BVP augimas lėtės. Važinėsime naujomis autotransporto priemonėmis, o vaikščioti aplink kelius negalėsime dėl "išartų" takų su plytelių trupiniais.

[Red Neck]

Šiandien kaip tik pro ten teko eiti vakare. Ta vieta ties autobusų stoties įėjimu, tie kioskai, snarglinės, ištrupėję šaligatviai. Ne, rodykit kokias norit BVP lenteles, niekas nepadės, visiškas Rytų Europos užkampis.

[karolis1993]

Sudėtų brangias granitines plyteles tam kvartale, pasodintų gražių augalų,perdažytų slaviško stiliaus geležinkelio stoties stogą, pastatytų naują autobusų stotį-bent vaizdas kitas būtų, dabar tai sovietinės sostinės rajoniukas…

[ejs-ejs]

spekas nekomentuosiu, nes gaučiau ban'ą.
Trumpas atsakymas - ne, reikiamos kvalifikacijos specialistų Lietuvoje nėra. ZHA nors ir nėra geriausias įmanomas sprendimas, bet jie bent turi kompetencijas stočių projektavimui.

O pradėtu reiktų nuo to, kad iki šiol neturime pvz vertėjų, kurie sugebėtų korektiškai išversti specializuotą techninį tekstą.

[Red Neck]

Reiktų pasikviest olandus ar vokiečius, būtent stočių kompleksų projektuotojus, kurie turi atitinkamos patirties. Visokios Hadid tai tik įvaizdis ir architektūrinės fantazijos. Jos gerai atrodo renderiuose, bet mažai praktiškumo, funkcionalumo. Pinigų išmetimas dėl įvaizdžio. Palikim tai kazachams.

[spekas]

Be to, Hadid projekto masyvus minusas, kad jie, atrodo, nenumato pilnavertiško uždengimo virš patekimo į / iš traukinius

[spekas]

Resursus, kurių reikėtų teritorijoms dešinėje gatvės pusėje atnaujinti, nukreipti ir sukoncentruoti į stoties kompleksą / hub'ą

[spekas]

Hadid projekte numatytas ne tik išsiplėtimas išilgai, bet ir į dabartinės autostoties teritoriją, teritoriją priešais stotį (ją būtinai reikia tvarkyti, tik ne tokiais amfiteatrais kaip numatyta)

[spekas]

Nesuprantu. Pvz jei paimti ir baltai apibrėžtus pastatus sujungti į vieną ištisinį pastatą ir į jį sudėti visas reikalingas funkcijas: auto stotis, traukinių stotis, laukiamieji, parkingas jei reikia, gal kokios parduotuvės, gal kas su maitinimu, kitos reikalingos funkcijos - ir turim hub'ą. Panagrinėjus senus pastatus, manau rastume ir įdomios architektūros, kurią būtų galima integruoti kaip naujos stoties interjero dalis, gal pvz į laukiamąjį gal kokį garvežį atitemti - ir turim įdomų interjerą.

Čia nėra kažkoks išskirtinai aukštas mokslas - tereikia architektų, kitų specų, kurie žinotų funkcinius poreikius, susisiekimo poreikius, architektūrą ir būtų padaryta. Esu tikras, kad LIetuvoje turim tokių žmonių. Idėja - pvz duoti užduotį kokiem architektūros magistro studentams ar panašiai tegu padaro savo vizijas, o jei būtų išrinktas variantas ar keli, tegu jie komandoje išvysto bendrą projektą. Jei kompetencijos pritrūksta - pasitelkia specus iš kitur ir važiuojam. Esu tikras, kad entuziasmo padaryti gerai netruktų, nes skyrus gerą piniginę premiją bus noras ne tik gerai uždirbti, bet ir būti autoriais. Architektūrą žmonės studijuoja ne vien dėl pinigų. Manau, kad net ne pagrindinė varomoji jų jėga yra pinigai.

O jei Geležinkeliai yra stabdis, tuomet gauti iš jų leidimą vystyti projektą už juos. Ir galima pasiūlyti net apmokėti viską pvz miestui, kad tik projektas būtų įvykdytas, kad Geležinkeliai neturėtų atmazų, kad jie pinigų neturi ar dar kas.

[ejs-ejs]

- Ar ilgai reikės laukti permainų?
- Jei lauksi - ilgai.

[DeSadas]

neveiklumas elementariai, ten pagerint reikalus nereiketu dideliu investiciju.

[Wintautas]

Prioritetas turi būti kuo greičiau autobusų stotį nugriauti ir tą visą kioskyną/bomžyną. Visiška Lietuvos gėdą ir dar vienas Vilniaus nuo visos Lietuvos atsilikimo pavyzdys. Dabar kai jau Panevėžys sugebėjo pasistatyt stotį, tikriausiai Utena yra didžiausias miestas su apmaudžia stotimi (bet ir ji ne iš tarybinių laikų kaip Vilniaus ir tikriausiai nesmirda alaus bambaliais). Absoliučiai visi kiti miestai su jau senai padoriomis stotimis.

Taigi - būtina bet kaip forsuoti stoties ir aplinkos (aikštės) projektą kuo greičiau, pertvarkant ir sujungimą su traukinių stotim (be bridimo per kažkokius taksiorų asfalto laukus), bei autobusų/troleibusų stoteles, žiedą.

[John]

Aš irgi už tai, kad viską panaikinti ir pradėti nuo švaraus lapo, nes kitaip čia nieko nebus. Man svarbiausia turėti gerai funkcionuojantį hub'ą: autobusai, traukiniai, atvykimas, išvykimas, susisiekimo ryšiai suprojektuoti, kad veiktų sklandžiai kaip vienas kūnas, vieninga sistema. Jau tada geriau daryti jei ne maksimaliai tai bent stipriai ekonominį variantą, bet kad būtų padaryta gerai.

Kad nebūtų tokių bajerių kaip atskira autobusį stotis nuo traukinių stoties, kuri neturi net pilnaverčių stogelių laukimo zonoje, o kad susisiekti - bėgioji per gatvę lietui lyjant ar pūgai siaučiant su bagažu ir taip toliau... Jau tada man geriau nieko nedaryti, taupyti, projektuoti ir daryti tik gerai.

Deja, turbūt taip. Padaryti kažkokį labiau biudžetinį variantą, tiesiog pagerinant infrastruktūrą, aplinką, accessibility ir panašius dalykus. Kol kas tiesiog nemokam įgyvendinti didelių projektų ir turbūt, bent kol kas, reiktų ir nebebandyti.

[spekas]

Aš irgi už tai, kad viską panaikinti ir pradėti nuo švaraus lapo, nes kitaip čia nieko nebus. Man svarbiausia turėti gerai funkcionuojantį hub'ą: autobusai, traukiniai, atvykimas, išvykimas, susisiekimo ryšiai suprojektuoti, kad veiktų sklandžiai kaip vienas kūnas, vieninga sistema. Jau tada geriau daryti jei ne maksimaliai tai bent stipriai ekonominį variantą, bet kad būtų padaryta gerai.

Kad nebūtų tokių bajerių kaip atskira autobusį stotis nuo traukinių stoties, kuri neturi net pilnaverčių stogelių laukimo zonoje, o kad susisiekti - bėgioji per gatvę lietui lyjant ar pūgai siaučiant su bagažu ir taip toliau... Jau tada man geriau nieko nedaryti, taupyti, projektuoti ir daryti tik gerai.

[DeSadas]

Nebus jokio Hadid projekto, manau jau laikas pamiršti.

jei ir bus tai tikrai be amfiteatru, bus viskas supaprastinta. Tokie aukso vertes plotai tusti nebus palikti, bent automobiliams po zeme tai tikrai ten padarys.

[John]

Nebus jokio Hadid projekto, manau jau laikas pamiršti.

[ttttt]

Man kažkaip atrodo, kad geriausia būtų tiesiog palaidoti ir Hadid projektą su tom nesąmoningom aikštėm ir amfiteatrais, ir tą nesusipratimą, kurį VMS vadina nauju autobusų stoties projektu. Jeigu Lietuvos Geležinkeliai out, tada tiesiog tegul VMS padaro naują konkursą visos aplinkinės teritorijos kartu su autobusu stotimi pertvarkymui ir palieka geležinkelio stoties dalį geresniems laikams.

Tokiu būdu miestas bent turėtų sutvarkytą aplinkinę infrastruktūrą, gal net kažką panašaus į naują rajoną, o kokiais 2030 (ar kada ten planuoja užbaiginėti Rail Balticą) beliktų tik pastatyti naują geležinkelio stotį, kuriai irgi padarytų naują konkursą, o ne statytų projektuotą prieš 10 metų.

[spekas]

Svarbiausia, kad jie suvoktų skirtingų stočių integravimo tarpusavyje svarbą ir susisiekimo ryšių svarbą (požeminiai /antžemyniniai ryšiai, gatvės, šaligatviai ir tt.).