Vilnius Connect - stoties rajono rekonstrukcija

[DeSadas]

nu gerai gerai bet zmones vistiek nepasakot kur viskas tilps ir priemiestinis, ir miesto ir tarpmiestinis ir tarptautinis susisiekimas. Mano supratimu net ir pagal nauja sistema antra tiek ten reikia tu taku.

[Eidvis]

Kaip aš suprantu esminis skirtumas bus, kad nebeliks krypčių, kaip dabar yra 'Kauno', 'Panevėžio', Alytaus ir t.t. Sistema bus panašesnė į tai, kaip veikia oro uostai, kada ateini ir švieslentėje pasižiūri iš kurių vartų tavo lėktuvas išskrenda, arba dar paprasčiau - pasižiūri į bilietą. Tokiu būdu nereikia šimto autobusų sustojimų, kur absoliuti dauguma vietų stovi tuščios. Man šitas sprendimas labai patinka, nes stotis nebeturėtų atrodyti kaip didelė nejauki autobusų parkingo aikštelė, plius dar šalia integruotas ir viešasis transportas, persėdimai taps daug patogesni.

[Vinecko]

visiskai nesuprantu kaip tuos keturiuose keliukuose tarptautinis, tarpmiestinis ir miesto susisiekimas tilps

Pagal VMS peronų skaičius bus didinamas, bet berods tik dar vieną pridės. Šita vizualizacija dar iš tų laikų kai “Vilnius tikrai bus prijungtas prie RB”.
Šiaip asmeniškai nematau didelės problemos tame, kad 5 peronai priims visus. Sprendimas priimtas gan geras.

Iš miesto pusės: Stotis tampa labiau tranzitinė miesto VT.
Prie būsimo autobusų parko Liepkalnio g. bus naujas persėdimo mazgas. Dauguma privežamųjų maršrutų iš: Salininkų, Juodšilių, Rudaminos bus trumpinami iki ten, o 1G ir 2G bus pratęstas iki to parko.

Priemiestis (rajoniniai vežėjai), tarpmiestis ir tarptautiniai turės atstovos aikštelę dabartinėje LTG teritorijoje. Todėl peronus naudos tik kaip įlaipinimo ir išlaipinimo vietą. Išlaipinimui reikia nuo 1 iki 7 min. Priklausomai nuo to koks reisas. Įlaipinimas na apie 5-10 min. Peronas na iš pirmo žvilgsnio talpins 6-7 autobusus, o kadangi vizualizacijoje matosi, kad tarp peronų tarpas toks, kad pravažiuoti gali 2 autobusai, tai drąsiai skaičių galima didinti iki 12-14 prie kiekvieno perono.

[DeSadas]

visiskai nesuprantu kaip tuos keturiuose keliukuose tarptautinis, tarpmiestinis ir miesto susisiekimas tilps

[ejs-ejs]

Tai ta gatvė priešais traukinių stotį ir liks transporto arterija?

Tokia ten ir artejija. Kapiliaras

[_rB_]

Tai ta gatvė priešais traukinių stotį ir liks transporto arterija?

[ejs-ejs]

Man įdomu, ar tokia "zebra" kaip renderyje iš šaligatviukų ir žolės/augmenijos yra ergonomiška ir reali?

Įmanoma. Kiek ji išsilaikys ilgesnį laiką ir kokios jai reiks priežiūros - kitas klausimas. Vakar atkreipiau dėmesį į žvirgždu išpiltas saleles prie Šiaurės miestelio RIMI: visos uzaugusios piktžolėmis.

[you2001]

Iš facebook.

[sleader]

Savivaldybė išpirko dabartinę autobusų stotį ar ji vis dar privati?

Privati. Tokiu statusu pastatas ir liks, nes VMS naują stotį įrenginės kartu su VT terminalu +/- kur dabar geltonieji kioskai.

[Sula]

Man įdomu, ar tokia "zebra" kaip renderyje iš šaligatviukų ir žolės/augmenijos yra ergonomiška ir reali?

[ejs-ejs]

Pavadinimas deja visiškai neatitinka realybės. Sutartis pasirašoma tik dėl stoties aikštės, o ne pastato virš bėgių

Žurnalistai.
.shrug.

Plius, pirmas dokumentuotas laiko mašinos panaudojimo atvejis, nes "Projektavimo pradžia: 2024 m. rudenį (planuojama)"

[DKL]

Vilniaus stotis ir jos prieigos neatpažįstamai pasikeis: virš bėgių iškils naujas pastatas

Pavadinimas deja visiškai neatitinka realybės. Sutartis pasirašoma tik dėl stoties aikštės, o ne pastato virš bėgių

[Mantini]

Savivaldybė išpirko dabartinę autobusų stotį ar ji vis dar privati?

[ejs-ejs]

Vilniaus stotis ir jos prieigos neatpažįstamai pasikeis: virš bėgių iškils naujas pastatas

Skaitykite daugiau: https://www.15min.lt/m/id/verslas/fi...m_medium=copie

[Garbanius]

Na jei tie autobusai kaip minėjo, bus 150m tai OK. Aš galvojau, kad važiuos į LTG teritoriją prie grįžračio. Tai irgi nėra toli, bet į abi puses ir 30min gali gautis, o vairuotojam dega važiavimo ir poilsio režimas, kuris kai kuriuose tolimesniuose reisuose ir taip ant ribos.

[sleader]

Aš suprantu kur yra tas amfiteatras, bet nesuprantu kaip ten gali būti bilietų kasos, jei šalia nebus tarpmiestinių autobusų sustojimo vietų. Kažkaip keistai būtų, jei stoties pastatas nuo peronų būtų perskirta VT kelių šimtų metrų. Ar galbūt toje vizualizacijoje (į dešinę nuo amfiteatro) pavaizduotos visai ne viešojo transporto stotelės, o tarpmiestinių autobusų?

O kokia problema, kad tarpmiestiniai ar tarptautiniai autobusai sustoja tolesniame perone nuo pastato, kuriame yra laukimo salė ar bilietų kasos? Tereikalinga aiški numeracija ir aiški navigacija. Yra daug miestų, kur apskritai tokios kaip autobusų stoties nėra ir autobusai stoja "prie/po/už/ant" geležinkelių stoties pastato.

Man vis nepatinka idėja vienur laikyt stoties peronus, kitur laikyt atstovos aikšteles. Sutinku, kad yra žmonių kuriem tie autobusai po langais trukdytų ar užimtų brangią vystytojų žemę, bet tuščiai važinėt į atstovą, degint laiką ir kurą yra didelis blogis. Taip jau tas tarpmiestinis susiekimas vos ne agonijoj, reikia jį skatint, o ne visaip dar labiau stekent. Trumpai tariant, autobusai vežantys žmones turėtų būt svarbiau nei kokios ten dar neaiškios kokybės erdvės ir pastatai.

Stovėjimas stotyje irgi kainuoja, tai klausimas ar sudeginti truputi kuro ir kelias minutes atpirktų stovėjimą brangesnėje vietoje.
Kitas dalykas, kad visiškai neaiškus argumentas, kuom atstovos ir įlaipinimo vietų atskyrimas yra susisiekimo autobusais stekenimas. Kokią naudą priduoda tai, kad stoties perone 20 min stovi užrakintas autobusas, kol jo vairuotojas naudojasi WC ar pietauja, bei prie uždarytų durų formuojasi eilė laukiančių?
Mano akimis didžiausias skatinimas yra efektyvus laiko panaudojimas, kai autobusas atvažiuoja į stotį/stotelę kuo greičiau, ten išlaipina/įlaipina keleivius ir važiuoja toliau. Vietoje to, kad gaištų laiką aplink sukdamas ratą, kad užvažiuoti į stotį, prisiparkuoti prie kažkokio dedikuoto perono ir pan.

[Eidvis]

Man labiau nesuprantamas dalykas kam “amfiteatre” yra skylės kur eina kelias VT, o stogas dengia tik peronus, kodėl tiesiog nedengti visko, kad būtų bent kažkiek saugiau nuo lietaus, sniego ir tt.

Spėju dėl to, kad stogas svarbu virš žmonių galvų, virš autobusų jis turi mažai prasmės, daugiau natūralios šviesos ir daugiau gaivaus oro turbūt turi daugiau pliusų, nei kad itin reti atvejai, kai labai stirpus vėjas ir lyja, kad net žmonės po stogu turėtų kažkur toliau trauktis.

[Eidvis]

Kada matei -20 paskutinį kartą?
Jeigu yra toks architektūrinis sprendimas, reiškia jis turi būti nors kiek saugus ir funkcionalus, nes dabar tai gražiai patinka ti autoriui ir dar 3 žmonėms.
Likusiems jei negalvoja apie visokius metus laikus kai kažkas gali nusisukti galvą.

Jei laiptai būtų uždrausti dėl to, kad 'kažkas gali nusisukti galvą' - tai turėtumėm daug sudėtingesnį gyvenimą.

[Vinecko]

Kada matei -20 paskutinį kartą?
Jeigu yra toks architektūrinis sprendimas, reiškia jis turi būti nors kiek saugus ir funkcionalus, nes dabar tai gražiai patinka ti autoriui ir dar 3 žmonėms.
Likusiems jei negalvoja apie visokius metus laikus kai kažkas gali nusisukti galvą.

Jeigu kažkas nusisuks tai savivaldybė puls daryti kažką, kaip su Žaliaisiais ežerais.
Man labiau nesuprantamas dalykas kam “amfiteatre” yra skylės kur eina kelias VT, o stogas dengia tik peronus, kodėl tiesiog nedengti visko, kad būtų bent kažkiek saugiau nuo lietaus, sniego ir tt.

[Arunasx]

Šiaip tai labiau ne amfiteatras, o stogas VT peronams ir autobusų stoties bilietų kasoms. Amfiteatras čia kaip šalutinė funkcija.
Nemanau, kad būtų daug norinčių sėdėti -20° šaltyje atvirame lauke.

Kada matei -20 paskutinį kartą?
Jeigu yra toks architektūrinis sprendimas, reiškia jis turi būti nors kiek saugus ir funkcionalus, nes dabar tai gražiai patinka ti autoriui ir dar 3 žmonėms.
Likusiems jei negalvoja apie visokius metus laikus kai kažkas gali nusisukti galvą.