Parašė dtb
Rodyti pranešimą
Attached Files
-
Kurio funkcijas atlieka "Klaipėdos autobusų parkas"Parašė dtb Rodyti pranešimą
Komentuoti:
-
Susisiekimo paslaugų analogas Klaipėdoje yra “Klaipėdos keleivinis transportas”.Parašė UAB Susisiekimas Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Kiek teko domėtis, tai "Klaipėdos autobusų parkas" užsiima daugeliu dar kitų veiklų, pvz. gatvių valymas žiemos metu, neseniai lyg ir gatvių apšvietimo perėmė funkcijas. Dar kaip suprantu atlieka analogiškas funkcijas kaip Vilniuje atlieka SĮ "Susisiekimo paslaugos" ir yra pasirašiusi sutartis su "Gintariniu vairu" ir "Pajūrio autobusais", nors realiai galvojant lyg ir konkurentai turėtų būti. Gal Klaipėdiečiai galėtų pakomentuoti su kuo dar Klap yra sudariusi sutartis ir galėtų patvirtinti ar mano ši žinoma informacija yra teisinga?Paskutinis taisė UAB Susisiekimas; 2023.01.30, 14:16.Komentuoti:
-
O kad iš buvusių 3 ekspresinių maršrutų beliko 1, nieko blogo? Jei nereikalingi ekspresai, tai tuo labiau kam tas BRT.Parašė acetonas Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Didžioje dalyje Danės gatvėje apskritai nėra poreikio automobilių eismui, būtų galima lengvai perdaryti į pėsčiųjų zoną. Na bet žinoma, Klaipėdoje nieko naujo.Parašė acetonas Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Viltis miršta paskutinė. Kaip nekeista koncervatorių kandidatas į merus programoje įsirašė jog įrengtų BRT.Komentuoti:
-
Toliau stumiamas požeminis Atgimimo aikštės parkingas ir bus platinama Danės gatvė.Parašė acetonas Rodyti pranešimą
Komentuoti:
-
Blogiausia kas galėjo nutikti:
Vardan šoferių komforto atsisakyta BRT, medžių ir taškytasi įžeidinėjimais
https://www.atviraklaipeda.lt/2023/0...zeidinejimais/
Klaipėdos miesto taryba išbraukė BRT (Bus rapid transit) projektą iš 2023–2025 metų strateginės veiklos plano.Komentuoti:
-
Kritika dėl Tiltų gatvės kažkiek logiška. Ji iš tiesų reikalauja remonto ir turėtų būti išklota, kaip Gedimino pr. Tačiau, nesuprantu kaip BRT pablogins situaciją. Tiltų gatve jau ir taip važinėja autobusai. Tokių straipsnių norėtus gerokai daugiau. Ir nereikia vynioti žodžio į vatą, kad dėl tokių architektų yra nieko verti ir dėl jų Klaipėda stagnuoja.Komentuoti:
-
Kiek suprantu, Klaipėdos planuojamo BRT maršruto didesnę dalį sudaro dalis, einanti ne senamiestyje. Ar nebūtų buvę galima padalinti projektą į dvi dalis: senamiestyje ir kitur, ir bent pradėti statyti toliau nuo centro? Ten - sunkiau kabinėtis, tad reiktų projekto priešininkams parodyti tikrus savo automarozų veidus. Dabar gi gali slėptis po rūpinimusi paveldu, senamiesčiu ar dar kuo nors.Komentuoti:
-
2022-01-13. Andrius Samuilovas, laikinasis „Klaipėdos keleivinio transporto" direktorius:
BRT: išlikime savo kompetencijų ribose
https://www.atviraklaipeda.lt/2023/0...enciju-ribose/Architektas Mantas Daukšys išsakė kritinių pastabų rengiamam BRT projektui. Nesiimu vertinti siaurai profesinių pastabų apie detaliuosius planus, išsakytų Edmundo Andrijausko straipsnyje, kuriuo M. Daukšys remiasi. Tačiau tos profesinės pastabos straipsnyje yra tik pastiprinimas pagrindinei M. Daukšio minčiai, jog BRT eismas kenks senamiesčiui. Pervadindamas šią transporto rūšį originaliu, tik Klaipėdos architektams žinomu terminu, autorius bando nepagrįstai sukelti klaipėdiečių emocijas.Komentuoti:
-
Tai pasiūlymų naikinti žiedą buvo, uždarius Tiltų g. eismą ir jį nukreipus būsimuoju Bastionų tiltu. Prieš gerą dešimtmetį kažkurioj temoj ir forume buvo planai, tik sunku atkasti kurioj
Komentuoti:
-
Tiek daug kalbmą apie pėsčiųjų alėjos naudą. Geriau išvis apriboja įvažiavimą į senamiestį. Atsiradus miližiniškai parkovkei prie pilies tai tikrai tapo įmanoma. Būtu žymiai nauda didesnė nei viena pėsčiųjų alėjų apsupta automobiliais prikimštų gatvelių.
Pirma kartą girdžių apie kažkokį bastionų eksponavimą Senojo Turgaus žiede. Reikia suprasti, kad išvis norima tą žiedą panaikinti?Komentuoti:
-
Centre ir nebus berods BRT trasos, tiesiog paprasta centrinių gatvių rekonstrukcija, auto iškėlimas iš centrinių vietų (kas yra ir normali Vakarų Vokietijos praktika)Parašė VLR Rodyti pranešimą
Iš tikrųjų, norėtųsi, kad normalios BRT trasos atsirastų Bastionų g. trasoje, kuri aplenktų Senamiesčio širdį.
Didžiausias "trūkumas" kokį teko girdėti, kad padarys eismą "sunkiau suprantamu".
Nors reiktų tiesiog normalaus paaiškinimo, A juosta kairėje pusėje beveik tas pats kas dešinėje pusėje. Tik sankryžoje ne dešinysis posūkis išnaudojamas kartu su A juosta, o kairysis posūkis. Nors dėl žiedinių sankryžų ir man kyla klausimų, man atrodo, kad Baltijos pr.-Taikos pr. geriau būtų paprasta deimantinė skirt. lygių sankryža, o Statybininkų-Taikos pr. tiesiog paprasta šviesoforinė. Tokie žiedai kurtų papildomų konfliktinių taškų.
Projekto brėžiniuose teko matyti eismo krypčių sankryžoje nurodomuosius ženklus, kur kairioji juosta yra pavaiduoti į kairę ir tiesiai, kur tiesiai plyta (arba čia plyta reiškia VT juostą kairėje važ. dalies pusėje). Galvoju, realiai nebūtų skirtumo, jei tiesiog paprastą kairiojo posūkio juostą nupieštų, o maršrutiniam VT nukreipiamieji, dalis nurodomųjų ženklų bei plytos ženklas bendruoju atveju ir taip negalioja. Vairuotojams būtų paprasčiau skaityti ženklą, visi išloštų. Atsirastų pavienių straipsnių besiaiškinančių ar galima nekreipti dėmesio į posūkių ženklinimą viešajam transportui. Dauguma išsiaiškintų ir taip kas yra kas, ir toliau visi ramiai gyventų.Paskutinis taisė PoDV; 2023.01.01, 17:45.Komentuoti:
-
Straipsnis, kritikuojantis Klaipėdos BRT projektą Atviroje Klaipėdoje. Idomu, kiek realių šansų turi šis projektas - būtų labai smagu pamatyti A juostas viduryje gatvių Lietuvoje. Gal kas turi naujos info apie tai?
Apie BRT projektą
https://www.atviraklaipeda.lt/2022/1...-brt-projekta/Komentuoti:
-
Šiek tiek keista kai Kinija taiko prekėms iš Lietuvos embargą, o LT biudžetinis sektorius perka kiniškas prekes.Parašė Briedis Rodyti pranešimąKomentuoti:
Komentuoti: