[KLP] Klaipėdos viešasis transportas

[Vinecko]

KKT pirkdami naujus autobusus neprašys nei USB lizdų, nei interneto įrangos. Pagal KKT vadovą cituoju “Atsisakome nemokamo Wi-Fi interneto ryšio autobusuose, taip pat naujuose autobusuose nebus montuojami USB įkrovimo lizdai - nepateisino lūkesčių”.

[digital]

Dešimtmečius gyvavęs keleivių vežėjas bus likviduotas

Apie trisdešimt metų Klaipėdoje keleivius miesto maršrutiniais autobusais vežiojusi įmonė „Gintarinis vairas“ turėtų būti likviduota.

Šiuo metu „Gintariniame vaire“ yra tik trys darbuotojai, kai dar prieš pusmetį jų buvo daugiau nei 60, o prieš porą savaičių – 51, rodo „Sodros“ duomenys.

Bendrovė anksčiau pralaimėjo savivaldybės įstaigos „Klaipėdos keleivinis transportas“ skelbtą konkursą dėl keleivių pervežimo keliais maršrutais ir nutarė užbaigti veiklą – tai naujienų portalui VE.lt patvirtino jos administracijos vadovas Raimondas Žeimys.

„Gintarinis vairas“ Klaipėdoje veikė nuo 1998-ųjų vasario.

Jai traukiantis iš miesto keleivių pervežimo paslaugų rinkos, buvusius jos vairuotojus kviečia dirbti kitos konkursus laimėjusios įmonės.

Lapkričio 14-oji buvo paskutinė „Gintarinio vairo“ darbo Klaipėdos viešojo transporto sistemoje diena. Kaip skelbia „Klaipėdos keleivinis transportas“, bendrovė buvo įkurta 1998-aisiais Klaipėdos savivaldybės iniciatyva, mat iki tol apie pusę miesto keleivių vežimo rinkos buvo užėmę pavieniai vežėjai – įprastai tai būdavo naudotus autobusus įsigiję vairuotojai, o miesto valdžiai turėti reikalą su šimtu atskirų subjektų buvo nepatogu, tad ji skatino vežėjus jungtis.

Dalis jų pasirinko kooperatyvą „Gintarinis vairas“, Lietuvos viešajame transporte, regis, tai vienintelis tokią juridinę formą turintis vežėjas.

[Fulgur]

Turiu gerą pavyzdį ir kalbame apie Vilnių.
Turime 2019 metų gamybos Isuzu NovoCity Life ir 2005 metų Volvo 7700A.
Isuzu visas dreba, vos pavažiuoja daugiau negu 60km/h, viskas girgžda, o neretai salone kvepia dyzeliu. Ir tai autobusui dar 10 metų nėra!!
Tuo tarpu 2005 metų Volvo - autobusas galingas, nėra taip, kaip pas Isuzu, jis nedreba lyg žmogų elektra muša, o ir nuo menkiausios duobės nešokinėja lyg asilas.

Kažkas užpirko gerų autobusų Vilniui ech tie Volvo...
Smagu, kad ilgas Scania iš Transrevio išsireikalavo (privataus vežėjo).

Klaipėda gali pasigirti tuo, kad Šilutę/Ventę/Rusnę galima pasiekti su miesto VT (integruotas bilietas, zonos ir pan.). Tai čia lenkia Vilnių.

[Vinecko]

Kodėl miestai laiko šias neefektyviai dirbančias įmones? Na Vilniuj aišku reikia labai daug drąsos, nes labai stipri profsajunga. Gal Klaipėdoje panašiai?

Ar tikrai? Tarp 3 didžiausių Lietuvos miestų labiausiai išsiskiria Kaunas. Ten rinkoje dominuoja Kauno Autobusai.
Vilniuje gan didelę dalį sudaro privatūs vežėjai.
Klaipėdoje irgi. Transrevis, Kautra, Toks.

[acetonas]

Kodėl miestai laiko šias neefektyviai dirbančias įmones? Na Vilniuj aišku reikia labai daug drąsos, nes labai stipri profsajunga. Gal Klaipėdoje panašiai?

Tai ką daryti? Privatizuoti VT ir pavirsti Alytum?

[Horn]

Kodėl miestai laiko šias neefektyviai dirbančias įmones? Na Vilniuj aišku reikia labai daug drąsos, nes labai stipri profsajunga. Gal Klaipėdoje panašiai?

[Briedis]

Meras tiki, kad nauji elektrobusai sumažins automobilizmą
https://www.atviraklaipeda.lt/2025/0...automobilizma/

Ir į didžiųjų Klaipėdos autobusų rinką įžengusi bendrovė „Kautra“ antradienį pristatė naujus, ispaniškus „Irizar“ elektrinius autobusus, kursuosiančius miesto gatvėmis.

„Kautra“, iki šiol Klaipėdoje vežusi tik maršrutiniais taksi, konkursą laimėjo dėl maršrutų 2, 3, 4, 4A, 5B, 12, 12A, 14, 17, 18, 22 ir 22B. Kol kas pirmieji gauti autobusai kursuoja tik 2 ir 17 maršrutais.

220 milijonų – pasakiškomis sąlygomis
https://www.atviraklaipeda.lt/2025/0...mis-salygomis/

Klaipėdos valdžia nusispjovė į du Konstitucinio Teismo išaiškinimus dėl vidaus sandorių su savo įmonėmis ir be konkurso sudarė net 220 mln. eurų vertės sutartį dėl keleivių vežimo autobusais su bendrove „Klaipėdos paslaugos“.

Šia sutartimi didžioji dalis rinkos atiduota pasakiškomis sąlygomis – atsiskaitoma bus ne pagal konkretų įkainį, kaip kad su konkursus laimėjusiais privatininkais, kurie gali tikėtis indeksavimo esant tam tikroms sąlygoms, o pagal formulę, į kurią „Klaipėdos paslaugos“ galės traukti faktines savo išlaidas. Negana to, šiai įmonei iš tokios veiklos bus užtikrinamas 5% rentabilumas.

Be to, sutartyje, skirtingai nei privatininkams, nėra numatyta reikalavimų turėti konkretų kiekį netaršių ar naujų autobusų. Yra numatyta ir išimtis dėl transporto priemonių amžiaus ir net dėl kondicionierių – jų galės ir nebūti.

[Vinecko]

Šiaip Klaipėdos atveju, kur autobusais nebandoma atlikti didmiesčio bėginio transporto funkcijos, absoliučiai nėra skirtumo, kiek durų autobusai turi. Vokietijoj pažiūrėtumėt, 3 durų viengubi autobusai išvis retenybė (iš kur Klaipėdos padėvėti autobusai atkeliavo...).

Durų skaičius yra niekas, palyginus su faktu, kad vis dar perkame kinišką ir turkišką šlamštą. Begalviškas sprendimas tiek kokybės, tiek komforto, tiek geopolitikos klausimu (kokiais "partneriais" mes kliaujamės?). Vietoj bereikšmių tuštybių dėl "ekologijos" pirkimuose užtektų paprasčiausio punkto: pagaminta ES.

Turiu gerą pavyzdį ir kalbame apie Vilnių.
Turime 2019 metų gamybos Isuzu NovoCity Life ir 2005 metų Volvo 7700A.
Isuzu visas dreba, vos pavažiuoja daugiau negu 60km/h, viskas girgžda, o neretai salone kvepia dyzeliu. Ir tai autobusui dar 10 metų nėra!!
Tuo tarpu 2005 metų Volvo - autobusas galingas, nėra taip, kaip pas Isuzu, jis nedreba lyg žmogų elektra muša, o ir nuo menkiausios duobės nešokinėja lyg asilas.

[lanxtot]

Aš nesuprantu kas per fetišas pas Klaipėdiečius.
18m elektrobusai kaip JAV su 3 durim, 12m elektrobusai su 2 durim pagal “geriausią” JAV praktiką na ir dabar 1 duris…

Šiaip Klaipėdos atveju, kur autobusais nebandoma atlikti didmiesčio bėginio transporto funkcijos, absoliučiai nėra skirtumo, kiek durų autobusai turi. Vokietijoj pažiūrėtumėt, 3 durų viengubi autobusai išvis retenybė (iš kur Klaipėdos padėvėti autobusai atkeliavo...).

Durų skaičius yra niekas, palyginus su faktu, kad vis dar perkame kinišką ir turkišką šlamštą. Begalviškas sprendimas tiek kokybės, tiek komforto, tiek geopolitikos klausimu (kokiais "partneriais" mes kliaujamės?). Vietoj bereikšmių tuštybių dėl "ekologijos" pirkimuose užtektų paprasčiausio punkto: pagaminta ES.

[Vinecko]

Ramiau, vilnieti, jie bent jau visas duris atidaro

Ir? Komplektacijos su mažesniu durų skaičiumi tinka priemiestiniams maršrutams, o ne pagrindiniams miesto maršrutams. O su Vilniumi ir vairuotojų užsispyrimu yra būdų kovoti, juolab, kad naujokai išmokinti nuo 0 dažniausiai atidaro.

[Wintautas]

Aš nesuprantu kas per fetišas pas Klaipėdiečius.
18m elektrobusai kaip JAV su 3 durim, 12m elektrobusai su 2 durim pagal “geriausią” JAV praktiką na ir dabar 1 duris…

Ramiau, vilnieti, jie bent jau visas duris atidaro

[Vinecko]

Klaipėdos "Vitovt" era.

Aš nesuprantu kas per fetišas pas Klaipėdiečius.
18m elektrobusai kaip JAV su 3 durim, 12m elektrobusai su 2 durim pagal “geriausią” JAV praktiką na ir dabar 1 duris…

[RokasLT]

Klaipėdos "Vitovt" era.

BELAruzziška/kinietiška era?

[Silber418]

Klaipėdos "Vitovt" era.

[Garbanius]

[Kabelys]

https://www.atviraklaipeda.lt/2025/0...-elektrobusai/

TOKS pristatė savuosius autobusus.

[Garbanius]

Jau gal aišku, ką Kautra ir KLAP išleis 09.01?

https://m.autoplius.lt/skelbimai/sol...-28613371.html

[acetonas]

Atrodo tikrai idomiai. Kiek jų bus ir kokiais maršrutais planuoja paleisti? Galėtų pora tokių ir 2A maršrute vietoj mikriukų atsirasti.

[sleader]

Štai tokie keli MIDI busai šiandien pastebėti Klaipėdoje važiuojantys link autobusų parko.

Sunkiai suprantama kam reikia užsakinėti tokius keistoko išplanavimo 7,5m ilgio midibusus, kur vairuotojo kabina užima vos ne 1/4 kėbulo, kai tas pats gamintojas turi normalius žemagrindžius, logiškai išplanuotus 8,0 m midibusus. Kurie ir atrodo gerokai normaliau.

[Aleksandras B]

Štai tokie keli MIDI busai šiandien pastebėti Klaipėdoje važiuojantys link autobusų parko.
https://kinglong.es/producto/autobus...a-a-castillos/