[KAU] Dviračių takai Kaune

[PoDV]

palei upes nelabai dvirtakiai Kaune, ten pėsčiųjų dviračių takai. Tai pėstieji dar nieko, bet pėstieji su šuniukais tai žudo. Na eitų dar viena puse kur ir šuo, bet ne reik būtinai pavadį paleisti skersai per visą taką

Ne visur situacija palei upes vienoda.
Jonavos gatvė labiau vyrauja bėgikai iš pėsčiųjų, su šuniuku nelabai pastebiu. Ten gana atoki vieta, tik patogi pasiekti Centrą dviračiu. Atskiro pėsčiųjų tako kažin ar reikia šiuo metu.
Raudondvario pl. tai turbūt arčiausiai Kaune to aukso standarto kaip turi atrodyti intensyvus dviračių takas. Pėsčiųjų mažai, šuniukų irgi netenka daug pastebėti.
Šančių takas tikrai peilis dviračiu, aš jau ten nelabai važiuoju. Juozapavičiaus pr. tiesiog tiesiau ir ne taip nuobodu/erzina.
Smetonos al. irgi nepatogus, per daug pėsčiųjų-poilsiautojų. Įdomiau pravažiuoti pararelinėmis gatvelėmis tarp Smetonos al. ir Vaidoto gatvės.
Dar Neries kratinės takas kur Kauno savivaldybė truputį neadekvačiai siaurus pėsčiųjų takus/šaligatvius nutiesė. Neverta. Įdomiau turbūt būtų jei palei Neries kr. automobilių važ. dalį nutiestų taką prie daugiabučių.

[thomcius]

Kauną gelbėja ilgi takai palei upes.
Tačiau nuvilia miestų gatvėmis einančių naujų takų kokybė, kad prilyginami šaligatviams ir trūkinėja prie kiekvienos svarbesnės sankryžos.
Vilnius kai tiesia takus, kai beveik Nyderlandai, kur sužiūrimi posūkiai, perėjos ir t.t.

palei upes nelabai dvirtakiai Kaune, ten pėsčiųjų dviračių takai. Tai pėstieji dar nieko, bet pėstieji su šuniukais tai žudo. Na eitų dar viena puse kur ir šuo, bet ne reik būtinai pavadį paleisti skersai per visą taką

[PoDV]

Kauno dviračių takų tinklas, lyginant pagal miesto plotą, maždaug du kartus didesnis nei Vilniuje. Nors, galbūt, kaip sakai, kai kurios atkarpos senesnės ar nelabai kokybiškos.

Vilniuje takų ilgis šiemet galbūt pasieks 160 km - 0,40 km takų 1 km2. Kaune tinklas jau yra 120 km - 0,76 km takų 1 km2.
https://judu.lt/pestiesiems-ir-dvira...ione-dviraciu/
https://www.diena.lt/naujienos/kauna...-takas-1121350

Kauną gelbėja ilgi takai palei upes.
Tačiau nuvilia miestų gatvėmis einančių naujų takų kokybė, kad prilyginami šaligatviams ir trūkinėja prie kiekvienos svarbesnės sankryžos.
Vilnius kai tiesia takus, kai beveik Nyderlandai, kur sužiūrimi posūkiai, perėjos ir t.t.

[Trimitas]

Kaunas tikrai atsilieka nuo Vilniaus pagal dviračių takų statybą, nors ir pastaruose projektuose jų atsiranda daugiau pagal km, bet ne pagal komfortą.

Kauno dviračių takų tinklas, lyginant pagal miesto plotą, maždaug du kartus didesnis nei Vilniuje. Nors, galbūt, kaip sakai, kai kurios atkarpos senesnės ar nelabai kokybiškos.

Vilniuje takų ilgis šiemet galbūt pasieks 160 km - 0,40 km takų 1 km2. Kaune tinklas jau yra 120 km - 0,76 km takų 1 km2.
https://judu.lt/pestiesiems-ir-dvira...ione-dviraciu/
https://www.diena.lt/naujienos/kauna...-takas-1121350

[PoDV]

Pratęsiant temą apie takus, klausimas, ar Kaune iš vis yra kažkoks takų standartas, ar daroma tiesiog pagal kažkurį pasitvirtinusį projektą (kad atrodytų standartizuotai).

Taip pat pastebėjau, jog Kaune dviračių takas vis dar suvokiamas kaip šaligatvis su kitokia danga (atskiriant nuo pėsčiųjų dalies), o ne kelias ratuotiems:

• 90° posūkiai, t. y. jokio kampų užapvalinimo;
• takai pasibaigia trinkelėmis dar prieš susikirtimą su keliu ir borteliai susikirtimuose (ypač nepatogu riedutininkams, riedlentininkams, pasirtukininkams);
• „linksmieji kalneliai“ – takas nusileidžia iki važiuojamosios dalies ties kiekvienu įvažiavimu į kiemą/aikštelę (nors idealiu atveju galėtų būti iškilios perėjos sussusikirtimu ir su D kategorijos gatvėmis.

Standartą, panašu, galima apčiuopti.

• Dviračių takas nutrūksta dėl prasto matomumo automobiliui
• Dviračių takas gali nutrūkti kur dideli pėsčiųjų srautai. Kaune daug kur dideli pėsčiųjų srautai.
• Jei netelpa, takas virsta bendru pėsčiųjų ir dviračių taku.

Priežastys:

• Kaip minite, takas suvokiamas kaip šaligatviu su kitokia danga, universaliai taikytina spec. infra laikoma arba nesaugi arba nepopuliari prieš auto daugumą, nes reiktų auto gyvenimą daryt mažiau patogų (reiktų daryt kalnelius, šviesoforus, siauresnes važ. dalis, etc.).

Kaunas tikrai atsilieka nuo Vilniaus pagal dviračių takų statybą, nors ir pastaruose projektuose jų atsiranda daugiau pagal km, bet ne pagal komfortą.

[Kirstukas]

Labiausiai liūdna dėl dviračių takų, kad kol kas išlaikoma idėja trūkinėti takus dėl "saugumo" Vilniuje ir daug kur užsienyje kažkaip nėra tokių minčių.

Pratęsiant temą apie takus, klausimas, ar Kaune iš vis yra kažkoks takų standartas, ar daroma tiesiog pagal kažkurį pasitvirtinusį projektą (kad atrodytų standartizuotai).

Taip pat pastebėjau, jog Kaune dviračių takas vis dar suvokiamas kaip šaligatvis su kitokia danga (atskiriant nuo pėsčiųjų dalies), o ne kelias ratuotiems:

• 90° posūkiai, t. y. jokio kampų užapvalinimo;
• takai pasibaigia trinkelėmis dar prieš susikirtimą su keliu ir borteliai susikirtimuose (ypač nepatogu riedutininkams, riedlentininkams, pasirtukininkams);
• „linksmieji kalneliai“ – takas nusileidžia iki važiuojamosios dalies ties kiekvienu įvažiavimu į kiemą/aikštelę (nors idealiu atveju galėtų būti iškilios perėjos sussusikirtimu ir su D kategorijos gatvėmis.

[Romas]

Diena.lt 2023.04.14
Šančiuose tiesiamas naujas dviračių takas

Kaune atsiras dar vienas vaizdingas dviračių takas, besidriekiantis palei Nemuną. Šančiuose, ties Panemunės tiltu, jau vyksta paruošiamieji darbai.


Nemuno krantine iki šiol būdavo galima pravažiuoti nuo pat Santakos iki Panemunės tilto, o toliau kelionę reikėjo tęsti jau kitoje upės pusėje.
Tačiau šiemet vaizdingas dviračių takas bus pratęstas, tad bus galima pasigrožėti Nemunu iš neatrastos Šančių pusės. Ties Panemunės tiltu jau darbuojasi kelininkai, kurie čia ties dviračių ir pėsčiųjų taką. Jį įrengus, prasitęs esamas Nemuno krantinės dviračių takas.
„Šioje atkarpoje planuojama įrengti naujus dviračių ir pėsčiųjų takus su poilsio aikštelėmis. Jie sujungs esamą dviračių taką po Panemunės tiltu ir šalia Švenčionių gatvės esantį bendrą pėsčiųjų ir dviračių taką“, – komentavo Kauno miesto savivaldybės administracijos Miesto tvarkymo skyriaus vedėjas
https://www.diena.lt/naujienos/kauna...-takas-1121350

[Rimas_OK]

<...>Kaip suprantu, naujovė Kaune (pataisykit, jei klystu): nebededami bordiūrai ties įvažiavimais/išvažiavimais ir kelių susikirtimais, o daromas vientisas nenutrūkstamas asfalto sujungimas. Kažkas, Kaune atsakingas už takų tiesimą, panašu, mokosi ir galbūt netgi skaito šitą forumą<...>

Didesnė naujovė bus kai klerkai sugebės save perlipti ir raudoną taką padaryt nenutrūkstamą per važiuojamąją dalį. Ir net su paaukštėjimu, kad automobiliai būtų priversti lėtesniu greičiu jį kirsti. Taip tikriausiai bus po 10-20 metų, bet dabar to neįmanoma padaryt kai rimtus postus užima pilkuma be idėjos, be progresyvumo, išmokyti viską daryt tik kaip įprasta. Čia jau norėtųsi pateikti pilkųjų politikų pavyzdžių, bet nepolitikuosiu

[PoDV]

Turi dviračių takas toliau tęstis kertant gatvę, ir žymėti punktyrine liniją kaip dviračių pervažą , kaip butent daroma civilizuotose miestuose (Šalyse) sukaktiems automobiliams kurie kirstų dviračių pervažą turi degti raudonas šviesoforo signalas

Baršausko g. - Tunelio g. dviračių takas bendrai padarytas gana civilizuotai.
Visur kitur padarytos dviračių pervažos. Aišku, jos nėra plačios, kai kur tik apie 2 m, bet vis tiek geriau nei nieko.

Nežinau kodėl ties Molu/Lidl nepadarė pervažos. Gal dėl prasto matomumo? Didelio srauto (pėsčiųjų, automobilių)?
Nors Breslaujos g. labai analogiška sankryža, o ten dviračių pervaža įrengta.

[Etransport]

Turi dviračių takas toliau tęstis kertant gatvę, ir žymėti punktyrine liniją kaip dviračių pervažą , kaip butent daroma civilizuotose miestuose (Šalyse) sukaktiems automobiliams kurie kirstų dviračių pervažą turi degti raudonas šviesoforo signalas

[bakenonas]

Baršausko g. dviračių takas. Prie pat yra perėja, tad takas pasibaigia likus kažkur 10 metrų iki perėjos ir tada vėl tęsiasi už jos. Nelabai žinau, kodėl Kaune kai kurių dviračių takų nenuveda iki pat perėjos bortelio, bet palieka tiesiog taip, kaip nuotraukoj.

tu nufotografuok ir kita puse uz nugaros, ir ten bus atsakymas kodel

[dondc]

Dėl dviračių per gyvenimą turėjau 2 traumas kiemuose, nes paauglystėje prisižaidžiau pats.
2 traumos būtent dviračių takuose Vilniuje: 1 jų dėl įdubos ant šaligatvio pieštinio tako prieigose, 1 asfaltuotame pilkai dėl atsikišusio skersinio borto nesuvesto su gatve (gal po remonto nesuvedė).

Gatvėje jaučiuosi saugiausiai.

[Trimitas]

Aš čia vienas stengiuosi vengti gatvių kuriose daromi nauji dviračių takai?

Taip, tu vienas toks.

[Euronymous]

Aš čia vienas stengiuosi vengti gatvių kuriose daromi nauji dviračių takai?

[gerietis]

Baršausko g. dviračių takas. Prie pat yra perėja, tad takas pasibaigia likus kažkur 10 metrų iki perėjos ir tada vėl tęsiasi už jos. Nelabai žinau, kodėl Kaune kai kurių dviračių takų nenuveda iki pat perėjos bortelio, bet palieka tiesiog taip, kaip nuotraukoj.

Kad sužvėrėję prakaitu smirdintys dviratininkai neįsijaustų lėkti per perėją.

[Emil]

Baršausko g. dviračių takas. Prie pat yra perėja, tad takas pasibaigia likus kažkur 10 metrų iki perėjos ir tada vėl tęsiasi už jos. Nelabai žinau, kodėl Kaune kai kurių dviračių takų nenuveda iki pat perėjos bortelio, bet palieka tiesiog taip, kaip nuotraukoj.

[John]

Tokius sujungimus ir seniau dėjo, bet ne visur ir retai. Pvz. Partizanų gatvės bendras pėsčiųjų ir dviračių takas.
https://www.google.com/maps/@54.9304...7i16384!8i8192

Gaila ne atskiri takai. Be to, matau sudėjo trinkeles akliesiems. Tačiau kažkada pamenu riedėjau pro ten link regitros, tai lyyyyg nebuvo jų dar.

Na čia bendras takas ir pridėta taktilinių plytelių, tai nevisai tas pats.

[PoDV]

Tokius sujungimus ir seniau dėjo, bet ne visur ir retai. Pvz. Partizanų gatvės bendras pėsčiųjų ir dviračių takas.
https://www.google.com/maps/@54.9304...7i16384!8i8192

Gaila ne atskiri takai. Be to, matau sudėjo trinkeles akliesiems. Tačiau kažkada pamenu riedėjau pro ten link regitros, tai lyyyyg nebuvo jų dar.

Su Partizanų g. buvo įdomiai.

Lyg 2017 m. tvarkė važiuojamą dalį, sudėjo naujus bordiūrus, įskaitant ir įvažiavimų radiusuose, o šaligatvius paliko sekantiems metams, per žiemą netvarkytus.
Per tą laiką sudėti bordiūrai ties šaligatvių sujungimais aptrupėjo (plius viskas palei bordiūrus ten liko išardyta), tai jau kitą vasarą, kai jau tvarkė šaligatvius, nusprendė tuos aptrupėjusius bordiūrus išimt, gavosi neblogas rezultatas.
Beje, kur sveiki bordiūrai išliko ties šaligatviais, tai neardė.

Šiaip daugiausiai ir aptrupėjo ties šaligatviais, kur aptrupėjo. Daugelyje vietų liko sveiki.

[JPeters]

Kaip suprantu, naujovė Kaune (pataisykit, jei klystu): nebededami bordiūrai ties įvažiavimais/išvažiavimais ir kelių susikirtimais, o daromas vientisas nenutrūkstamas asfalto sujungimas. Kažkas, Kaune atsakingas už takų tiesimą, panašu, mokosi ir galbūt netgi skaito šitą forumą

Tokius sujungimus ir seniau dėjo, bet ne visur ir retai. Pvz. Partizanų gatvės bendras pėsčiųjų ir dviračių takas.
https://www.google.com/maps/@54.9304...7i16384!8i8192

Gaila ne atskiri takai. Be to, matau sudėjo trinkeles akliesiems. Tačiau kažkada pamenu riedėjau pro ten link regitros, tai lyyyyg nebuvo jų dar.

[Savitarnos kasa]

Kaip atvykti pretekstas jei padaro stotelę, bet ne maršrutą? Ten ta gatve jei nevažiuoja VT, tai būtų reikėję pakreipti kažkokį maršrutą smarkiai.

nes buvo maršrutas. matyt nelabai pelningas.