[VLN] Gariūnų tiltas ir Gariūnų g. projektai

[sleader]

Apsidžiaugiau, kol neperskaičiau minties, kad viadukas bus VIRŠ DABARTINĖS SANKRYŽOS. Kiek pamenu, turėjo būti kitoje vietoje, tuo pačiu ir statymo metu minimaliai įtakotų eismą. Čia projektas keičiamas ?

Kažin ar kažkas keičiasi, greičiausiai teksto autorių klaida nepasigilinus į situaciją.
Fiziškai neįmanoma ten virš esamos sankryžos įrengti transporto viaduko. Virš esamos sankryžos bus pėsčiųjų viadukas, apie kurį tikriausiai ir galvojo rašydami.

[RamasN]

Vilniaus valdžia ruošiasi pertvarkyti Gariūnų sankryžą: išpirks nedidelį žemės sklypą

Apsidžiaugiau, kol neperskaičiau minties, kad viadukas bus VIRŠ DABARTINĖS SANKRYŽOS. Kiek pamenu, turėjo būti kitoje vietoje, tuo pačiu ir statymo metu minimaliai įtakotų eismą. Čia projektas keičiamas ?

[digital]

Vilniaus valdžia ruošiasi pertvarkyti Gariūnų sankryžą: išpirks nedidelį žemės sklypą

Vilniaus miesto savivaldybės taryba pritarė, kad neskelbiamų derybų būdu būtų įsigyjamas maždaug 5,5 aro dydžio sklypas. Po Tarybos sprendimo, bus užsakytas sklypo vertės vertinimas ir tariamasi su savininku dėl pirkimo-pardavimo sąlygų.

Anksčiau dėl šio sklypo buvo planuota pradėti paėmimo visuomenės poreikiams procedūras. Tačiau buvo įvertinta, kad detaliuoju planu nėra suplanuotas šio sklypo paėmimas visuomenės poreikiams, todėl turi būti atliktas detaliojo plano koregavimas (keitimas), o tai galėtų užtrukti keletą metų. Siekiant išvengti ilgo ir sudėtingo proceso, dėl kurio bent kelis artimiausius metus sankryžos rekonstrukcija negalėtų tęstis, nuspręsta imtis alternatyvos – išpirkti žemės sklypą.

Nors planuojama įsigyti teritorija nedidelė, ji svarbi, siekiant įgyvendinti ekonomiškai ir urbanistiškai racionaliausią rekonstrukcijos variantą. Tai – antrasis rekonstrukcijos etapas, kurio metu virš dabartinės sankryžos bus pastatytas automobilių viadukas per Gariūnų gatvę bei įrengtas atskiras pėsčiųjų viadukas. Įgyvendinus pertvarką ir panaikinus vienintelę šviesoforinę sankryžą tarp Vilniaus ir Klaipėdos, bus užtikrintas nepertraukiamą transporto eismas, o sklandesnis eismas padės išvengti spūsčių išvažiavime iš sostinės.

2023 m. rudenį užbaigtas pirmasis Gariūnų sankryžos rekonstrukcijos etapas. Jo metu įrengta žiedinė sankryža su Paneriškių gatve, rekonstruoti lietaus ir vandens nuotekų tinklai, įrengtas gatvės apšvietimas, nutiesti pėsčiųjų ir dviračių takai. Numatoma, kad antrasis etapas prasidės 2026 metais, o pabaigtas – iki 2028 m.

[Creatium]

Jočionių/Gariūnų g. sankryžos tokios nėra. Turbūt turėta omeny Paneriškių/Gariūnų g. Tiek šiuo atveju, tiek Abiejų Tautų Respublikos pl. PP jau buvo prieš kelis metus, tai projektai tikėtina jau yra. Projektuoti prieš išperkant žemes yra tikslingiau, nes tada aišku kiek tiksliai pirkti.

ATR pl. PP neteko matyt. Ką teko matyt (ir kas Citify įkelta) buvo kažkoks topografinis, inžinerinis planas.

[dondc]

Jočionių/Gariūnų g. sankryžos tokios nėra. Turbūt turėta omeny Paneriškių/Gariūnų g. Tiek šiuo atveju, tiek Abiejų Tautų Respublikos pl. PP jau buvo prieš kelis metus, tai projektai tikėtina jau yra. Projektuoti prieš išperkant žemes yra tikslingiau, nes tada aišku kiek tiksliai pirkti.

[alga]

Tai jie tik dabar pradės paiminėti žemes?? Ką jie veikė iki tol?

Projektuojama bus lyiagrečiai žemių paėmimui ar tik tada kai paims žemes? Jei kai paims - kodėl nepradėjus iškart ir projektuoti - tuomet tikėtina kai gautum žemes galėtum iškart pradėti statybas?

Manau, esminis ribojantis faktorius yra biudžetas. Jei paskubins žemių įsigijimą ir projektavimą, projekto pabaigos tai nepaankstins.

[spekas]

,,Planuose – gatvių rekonstrukcijos, strateginiai projektai ir modernizuotos eismo gatvės

Per ateinančius kelerius metus Vilniaus miesto savivaldybė planuoja įgyvendinti dar 7 strateginius susisiekimo infrastruktūros projektus.

Šiame sąraše – Nemenčinės pl. rekonstrukcija, kuri bus pabaigta jau šiemet, taip pat Abiejų Tautų Respublikos plento rekonstrukcijai bei Gariūnų–Jočionių sankryžos rekonstrukcijai reikalingų žemės sklypų paėmimo visuomenės poreikiams procedūros, Tarandės g. rekonstrukcijos pabaiga, Mykolo Lietuvio g.–Mokslininkų g. ir Mokslininkų–Geležinio Vilko g. sankryžos rekonstrukcijoms reikalingų žemės sklypų paėmimo visuomenės poreikiams procedūros ir kt.

https://vilnius.lt/lt/2025/01/15/v-b...ujintu-gatviu/ ''


Tai jie tik dabar pradės paiminėti žemes?? Ką jie veikė iki tol?

Projektuojama bus lyiagrečiai žemių paėmimui ar tik tada kai paims žemes? Jei kai paims - kodėl nepradėjus iškart ir projektuoti - tuomet tikėtina kai gautum žemes galėtum iškart pradėti statybas?

[PoDV]

Tai jie aišku nesikels, nes investicijų nereikia, klientai atvažiuoja - puikumėlis. Tik kaip matau ta budelė jokio sklypo neturi, ji pastatyta už kelio sklypo ribos. Įdomu tik kokiu pagrindu tą pastatą kebabų pardavėjai valdo: nuosavybė ar nuoma.
Tik aišku ne savivaldybės ar valstybės reikalas kažkokiam vienam verslo subjektui įrenginėti privažiavimus ir kt. už viešus pinigus gerinti verslo sąlygas. Kadangi visa ta aikštelė yra kelio priklausinys, tai paprasčiausia būtų, kad Via Lietuva nusprendžia jog aikštelė dėl neatitikimo eismo saugumui bus naikinama ir ten statoma tvora. Prieš porą metų informuoji tuos kebabininkus ir viskas, tegu patys rūpinasi privažiavimu prie pastato, jei yra tam poreikis ir pasidaro privažiavimą nuo miesto gatvės pusės.
Kadangi tai neapsimokės, tai greičiausiai tiesiog išsikels kitur ir nebeliks problemos.

Skandaliuko antraštes jau įsivaizduoju, bet kažką ten daryt tikrai reiktų. Tikiuosi gal reikalus taisys bendrai plėtra ir srautai Gariūnuose, t. y. šoninėse gatvelėse. Gal kitoj pusėj įsirengt nuovažas netgi labiau apsimokės nei dabar darant kažkokią eismo saugumo peklą su autostrada.

[sleader]

Nepersikelia jie kol kas. Jiems kol kas esama situacija turbūt geriausia, nes iš karto turi klientūrą nuo Gariūnų sankr. autostradoje. Tik reikės rimtai pagalvoti, ar jie lieka Gariūnuose tik su kitom nuovažom ar net pasislinkę lokacijoje, o gal iš vis kitur keliasi. Dabartinė situacija su eismo saugumu sukuriama tragiška dėl to maitinimo taško. Turi būti free flow srautas be tokių konfliktinių taškų autostradoje. Gal prieš 25 m. tas neatrodė taip baisiai, šiandien kita kalba.

Tai jie aišku nesikels, nes investicijų nereikia, klientai atvažiuoja - puikumėlis. Tik kaip matau ta budelė jokio sklypo neturi, ji pastatyta už kelio sklypo ribos. Įdomu tik kokiu pagrindu tą pastatą kebabų pardavėjai valdo: nuosavybė ar nuoma.
Tik aišku ne savivaldybės ar valstybės reikalas kažkokiam vienam verslo subjektui įrenginėti privažiavimus ir kt. už viešus pinigus gerinti verslo sąlygas. Kadangi visa ta aikštelė yra kelio priklausinys, tai paprasčiausia būtų, kad Via Lietuva nusprendžia jog aikštelė dėl neatitikimo eismo saugumui bus naikinama ir ten statoma tvora. Prieš porą metų informuoji tuos kebabininkus ir viskas, tegu patys rūpinasi privažiavimu prie pastato, jei yra tam poreikis ir pasidaro privažiavimą nuo miesto gatvės pusės.
Kadangi tai neapsimokės, tai greičiausiai tiesiog išsikels kitur ir nebeliks problemos.

[Sula]

Buvau užmiršęs, kad buvo(?) planuojama skirtingų lygių sankryža su A1 maždaug tarp viaduko per geležinkelį ir Maxima Bazė. Turbūt ta sankryža būtų geriausias sprendimas, o Gariūnų sankr. užtektų tik estakados Grigiškės-Gariūnai, kad neužsikimštų visai Gariūnų sankr. Vilniaus centro kryptimi, o estakada būtų patraukliausia alternatyva vietoj norėjimo kirsti kampą per Gariūnus.

Dar reiktų tiesioginę įvažą į kebabinę nuo autostrados panaikinti ir įrengti šoninėje gatvėje (kuri dabar vadinasi Mažeikių gatvė). Manau eismo užteks jiems išsilaikyti nebloginant eismo saugumo autostradoje. Netgi plėstis palinkėčiau toliau augant Gariūnų rajonui.

Tebūnie

Nemanau, kad ten kažkokius tunelius dabar statys. Bet lygiagrečios gatvės jau beveik yra pradėtos ir gali eiti iki Grigiškių tunelio, jeigu padaryti viadukus per Grigiškių geležinkelį.
Vieta gera plėsti komercijai, ko dabar nelabai pavyksta padaryti.
Kebabinę jau seniai reiktų izoliuoti nuo pagrindinės magistralės trasos.
Išvažiavimas iš Vilnius į A1 laisvai gali būti 2-jų juostų.

[PoDV]

Kas čia turėtų naują nuovažą ir aikštelę link tų kebabų statyti? Pati kebabinė? Ten tas kioskelis tiek nevertas, kiek kainuotų naujos jungties įrengimas. Pigiau ir visiems paprasčiau būtų tiesiog iš ten kebabus iškelti į kitą, lengviau pasiekiamą vietą, o tą budelę išvis nugriauti.

Nepersikelia jie kol kas. Jiems kol kas esama situacija turbūt geriausia, nes iš karto turi klientūrą nuo Gariūnų sankr. autostradoje. Tik reikės rimtai pagalvoti, ar jie lieka Gariūnuose tik su kitom nuovažom ar net pasislinkę lokacijoje, o gal iš vis kitur keliasi. Dabartinė situacija su eismo saugumu sukuriama tragiška dėl to maitinimo taško. Turi būti free flow srautas be tokių konfliktinių taškų autostradoje. Gal prieš 25 m. tas neatrodė taip baisiai, šiandien kita kalba.

[sleader]

Dar reiktų tiesioginę įvažą į kebabinę nuo autostrados panaikinti ir įrengti šoninėje gatvėje (kuri dabar vadinasi Mažeikių gatvė). Manau eismo užteks jiems išsilaikyti nebloginant eismo saugumo autostradoje. Netgi plėstis palinkėčiau toliau augant Gariūnų rajonui.

Kas čia turėtų naują nuovažą ir aikštelę link tų kebabų statyti? Pati kebabinė? Ten tas kioskelis tiek nevertas, kiek kainuotų naujos jungties įrengimas. Pigiau ir visiems paprasčiau būtų tiesiog iš ten kebabus iškelti į kitą, lengviau pasiekiamą vietą, o tą budelę išvis nugriauti.

[PoDV]

Apskritai kažkada buvo planuotos dubliuojančios gatvės palei A1 iki pat Grigiškių.

Buvau užmiršęs, kad buvo(?) planuojama skirtingų lygių sankryža su A1 maždaug tarp viaduko per geležinkelį ir Maxima Bazė. Turbūt ta sankryža būtų geriausias sprendimas, o Gariūnų sankr. užtektų tik estakados Grigiškės-Gariūnai, kad neužsikimštų visai Gariūnų sankr. Vilniaus centro kryptimi, o estakada būtų patraukliausia alternatyva vietoj norėjimo kirsti kampą per Gariūnus.

Dar reiktų tiesioginę įvažą į kebabinę nuo autostrados panaikinti ir įrengti šoninėje gatvėje (kuri dabar vadinasi Mažeikių gatvė). Manau eismo užteks jiems išsilaikyti nebloginant eismo saugumo autostradoje. Netgi plėstis palinkėčiau toliau augant Gariūnų rajonui.

Tokie sprendimai jau primena Cities:Skylines sprendimus, kai nebežinai, kaip verstis...

Tebūnie

[Riedutis]

Trumpa sujungta greitėjimo juosta su 70 km/h apribotu greičiu įmanoma išgyventi. Didesnė problema yra dėl išvažiavimo į Gariūnų g. prieš pat išsukimą į Kauną. Manau ten jau reiktų brangaus sprendinio, jeigu dėl fūrų eismo ten ją siekiama palikti, tai arba pakankamai gilus tuneliukas arba estakada.

Papaišiau tokį sprendinį. Tuneliukas nuo Gariūnų turgaus. Perspektyvinė estakada (pilka linija) Kaunas-Gariūnai. Įrengus mano minimą sprendinį, mano nuomone, nebeliktų poreikio tvarkyti likusios Gariūnų sankryžos, nes pagrindinis srautas pasiskirstytų Gariūnai-Kaunas kryptimi. Eismas Savanorių pr. kryptimi santykinai nedidelis, o Kirtimų gatvėje greitis būtų apribotas iki 70 km/h, gal net trumpoje atkarpoje 50 km/h.

Tokie sprendimai jau primena Cities:Skylines sprendimus, kai nebežinai, kaip verstis...

[Sula]

Apskritai kažkada buvo planuotos dubliuojančios gatvės palei A1 iki pat Grigiškių.

[Ginthus]

Trumpa sujungta greitėjimo juosta su 70 km/h apribotu greičiu įmanoma išgyventi. Didesnė problema yra dėl išvažiavimo į Gariūnų g. prieš pat išsukimą į Kauną. Manau ten jau reiktų brangaus sprendinio, jeigu dėl fūrų eismo ten ją siekiama palikti, tai arba pakankamai gilus tuneliukas arba estakada.

Papaišiau tokį sprendinį. Tuneliukas nuo Gariūnų turgaus. Perspektyvinė estakada (pilka linija) Kaunas-Gariūnai. Įrengus mano minimą sprendinį, mano nuomone, nebeliktų poreikio tvarkyti likusios Gariūnų sankryžos, nes pagrindinis srautas pasiskirstytų Gariūnai-Kaunas kryptimi. Eismas Savanorių pr. kryptimi santykinai nedidelis, o Kirtimų gatvėje greitis būtų apribotas iki 70 km/h, gal net trumpoje atkarpoje 50 km/h.

Per sudėtingai raitot. Senai buvo galima išspręsti tuneliu link maxima bazės. Bet tik dviračiams pastatė

[PoDV]

Trumpa sujungta greitėjimo juosta su 70 km/h apribotu greičiu įmanoma išgyventi. Didesnė problema yra dėl išvažiavimo į Gariūnų g. prieš pat išsukimą į Kauną. Manau ten jau reiktų brangaus sprendinio, jeigu dėl fūrų eismo ten ją siekiama palikti, tai arba pakankamai gilus tuneliukas arba estakada.

Papaišiau tokį sprendinį. Tuneliukas nuo Gariūnų turgaus. Perspektyvinė estakada (pilka linija) Kaunas-Gariūnai. Įrengus mano minimą sprendinį, mano nuomone, nebeliktų poreikio tvarkyti likusios Gariūnų sankryžos, nes pagrindinis srautas pasiskirstytų Gariūnai-Kaunas kryptimi. Eismas Savanorių pr. kryptimi santykinai nedidelis, o Kirtimų gatvėje greitis būtų apribotas iki 70 km/h, gal net trumpoje atkarpoje 50 km/h.

[sleader]

Čia ne ženklinimo klausimas, o eismo organizavimo ir srautų valdymo.
Apskritai persirikiavimo juostos yra didelis blogis, nes jos be jokių išimčių stabdo eismą pagrindiniame kelyje, bei sukelia avarines situacija. Na nebent ta juosta minimum kilometro ilgio, o čia būtų tik 240 metrų.
Pagrindinė problema, kad važiuojant greitėjimo juosta turi greitėti, kai tuo tarpu prieš tave rikiuojasi kažkas į lėtėjimo stabdydamas. Tai kaip pagreitėti? Juo labiau, kad persirikiuoti į pagrindinį srautą gali sklandžiai tik tada, kai pasieki pagrindinio srauto važiavimo greitį. Jeigu čia greitis bus pvz. 70 km/h, tai išsukus kokiam sunkvežimiui ar šiaip senam trantui su "konservatyviu" vairuotoju, jam prireiks visų tų 200 metrų įsibėgėti ir sklandžiai persirikiuoti.

[PoDV]

Kol egzistuoja šviesoforas ta nuovaža/įvaža reikalinga, nes kitaip ten eismas būtų paralyžuotas visiškai.
Tik kaip visada pas mus viskas projektuojama ir daroma "ant minimumo" su pernelyg trumpomis ir komplikuotomis persirikiavimo juostomis. Nelabai suprantu kaip naujame projekte galima planuoti tokią nesąmonę:

Neatrodo ten ištisinė. Greičiau punktyras su ištisine, leidžiantis iš anksčiau rikiuotis į Gariūnų/Kirtimų gatvę, bet draudžiantis per anksti rikiuotis į tą nelemtą posūkį.

[sleader]

Kol egzistuoja šviesoforas ta nuovaža/įvaža reikalinga, nes kitaip ten eismas būtų paralyžuotas visiškai.
Kas blogiausia, kad paminėtos sankryžos PP ši nuovaža ir įvaža lieka, kaip labai reikalinga jungtis sunkiasvoriam transportui judėti link toliau esančių logistikos sandėlių.
Nors organizuojant įvažiavimą link logistikos sandėlių "eismo ratu" principu per Paneriškių g. -> Kuro g., o išvažiavimą per Mažeikių g. -> Paneriškių g., žiedinėje sankryžoje būtų galima važiuoti sunkiasvoriams atliekant tik dešiniuosius posūkius ir eliminuojant kažkokio kito įvažiavimo problemą.

Tik kaip visada pas mus viskas projektuojama ir daroma "ant minimumo" su pernelyg trumpomis ir komplikuotomis persirikiavimo juostomis. Nelabai suprantu kaip naujame projekte galima planuoti tokią nesąmonę: