[VLN] Gariūnų tiltas ir Gariūnų g. projektai

[mantasm]

Jei nuo Panerių Savanorių pr. važiuojantys yra mandagūs ir supratingi (tai visgi nutinka dažniau nei rečiau), jie ir taip važiuos antra juosta ties ten kur yra įvažiuojantys nuo Gariūnų. Bet tiesa, kad nuo Panerių srautas tikrai menkas ir ten problemos nebūtų ir siaurinti jei tai leis nuiimti kamščius atvykstančius nuo Gariūnų.

Panaikinus šv. Kebabinę būtų galima laisvai padaryt dviejų juostų įsiliejimą kaip prie prieš Gariūnų tiltą iš VA. Ir nereiktų judint šv. dviejų juostų nuo Panerių. Klausimas tik kas švenčiau

Asmeniškai šniočiau velniop šv. Kebabinę. Nuo panerių kažkurioj vietoj siaurinant, net ir su esamu srautu, kažkur atsirastų konfliktinis taškas kuriame būtų užprogramuotos problemos. Gal geriau neprisidaryt naujų problemų lygioj vietoj.

[sleader]

Čia kažkokia išsigalvota problema yra ta greitėjimo juosta, nes kažkaip neteko susidurti, kad ten būtų "kamštis" ar išvis srautas judantis per nuovažą prilėtėtų ar išvis sustotų. Pagrindine problema dėl sklandaus judėjimo iš Gariūnų g. link Kauno yra ta nuovažą į turgų prieš pat sankryžą su A1 ir krūva "gudruolių" sulendančių iš antros juostos į pirmąją prieš atsišakojimą link Kauno. Ten ilgink, trumpink, platink ar bet ką kitą daryk susiliejime su A1, bet situacija Gariūnų g. nuo to nepasikeis.

[Laure23]

Jei nuo Panerių Savanorių pr. važiuojantys yra mandagūs ir supratingi (tai visgi nutinka dažniau nei rečiau), jie ir taip važiuos antra juosta ties ten kur yra įvažiuojantys nuo Gariūnų. Bet tiesa, kad nuo Panerių srautas tikrai menkas ir ten problemos nebūtų ir siaurinti jei tai leis nuiimti kamščius atvykstančius nuo Gariūnų.

[Sula]

Ten reiktų padaryti kažką panašus kaip Vakarinio aplinkelio ir A2 sankirtoje, ir nuo panerių pusės turėtų susiaurėti iki vienos juostas, o nuo Gariūnų pusės turėtų būti atvikščiai - dvi juostos, nes didžioji dalis srauto į A1 atvažiuoja būtent nuo Gariūnų, o ne Panerių:

Pritariu. Siūliau kažkada tokį dalyką. Bet šuns balsas į dangų neina.

[abruo]

Ten reiktų padaryti kažką panašus kaip Vakarinio aplinkelio ir A2 sankirtoje, ir nuo panerių pusės turėtų susiaurėti iki vienos juostas, o nuo Gariūnų pusės turėtų būti atvikščiai - dvi juostos, nes didžioji dalis srauto į A1 atvažiuoja būtent nuo Gariūnų, o ne Panerių:

https://www.google.com/maps/@54.7475...oASAFQAw%3D%3D

Ten reiktų ir daugiau sprendimų – naikinti tą jungtį su Gariūnų prekybos centru, taip pat reiktų dviejų, o ne vienos juostos jungiamojo kelio, kad į jį galima būtų patekti ir iš antros Gariūnų g. juostos. Ir taip, pritariu, kad nuo Panerių turėtų telikti viena juosta. Geriausias sprendimas, mano galva – kaip kad padaryta Vakarinio aplinkkelio įsiliejime į Oslo g.: https://www.google.com/maps/@54.6718...oASAFQAw%3D%3D

Brangesnė problema – pėsčiųjų ir dviračių tako susikirtimas https://www.google.com/maps/@54.6569...oASAFQAw%3D%3D

Matau ten tik požeminį pravažiavimą, kaip prie Maximos bazės.

[Arunasx]

Ten reiktų padaryti kažką panašus kaip Vakarinio aplinkelio ir A2 sankirtoje, ir nuo panerių pusės turėtų susiaurėti iki vienos juostas, o nuo Gariūnų pusės turėtų būti atvikščiai - dvi juostos, nes didžioji dalis srauto į A1 atvažiuoja būtent nuo Gariūnų, o ne Panerių:

https://www.google.com/maps/@54.7475...oASAFQAw%3D%3D

Pradžiai bent jau storą riebią ištisinę nupaišytų ir bent 10 kuoliukų kaip į VA čia: https://www.google.com/maps/@54.7418...oASAFQAw%3D%3D

[Lettered]

Ir ne tik psichologinė. Važiuoti tenka ten šimtus kartų per metus. Fūros ten išdirbinėja, neretai, ką nori. Nedažnai, bet būna, kad tiesiog sustoja toje greitėjimo juostoje.

https://maps.app.goo.gl/7dS9E3Mvsfxquavw8

Ten reiktų padaryti kažką panašus kaip Vakarinio aplinkelio ir A2 sankirtoje, ir nuo panerių pusės turėtų susiaurėti iki vienos juostas, o nuo Gariūnų pusės turėtų būti atvikščiai - dvi juostos, nes didžioji dalis srauto į A1 atvažiuoja būtent nuo Gariūnų, o ne Panerių:

https://www.google.com/maps/@54.7475...oASAFQAw%3D%3D

[Sula]

Įsiliejime į A1 bėda yra psichologinė su kebabine. Kiek tenka pravažiuot, daugumai atrodo, kad greitėjimo juosta po senovei baigiasi prieš kebabinę. Kita vertus kebabinės įvažiavimas toje vietoje irgi saugumo problema ir jos ten neturėtų būti.

Ir ne tik psichologinė. Važiuoti tenka ten šimtus kartų per metus. Fūros ten išdirbinėja, neretai, ką nori. Nedažnai, bet būna, kad tiesiog sustoja toje greitėjimo juostoje.

https://maps.app.goo.gl/7dS9E3Mvsfxquavw8

[mantasm]

Kokių aukų reikalauja ta juosta? Šiaip pačioje infrastruktūroje ten nėra didelės bėdos. Didžiausia bėda yra vairuotojai, kurie nesugeba tinkamai pasinaudoti greitėjimo juosta ir normaliai įsibėgėti. Dažnas į 100 km/h judantį srautą bando "įsilieti" vos išstenėdamas kokius 60 km/h.
Ir dar mūsų tautinis bruožas, kad greitėjimo juostoje rikiuotis reikia kažkodėl pačioje pradžioje, geriausia dar net nesibaigus ištisinei linijai, o pavažiuoti tolyn ir persirikiuoti link pabaigos kažkaip nepopuliaru.

Įsiliejime į A1 bėda yra psichologinė su kebabine. Kiek tenka pravažiuot, daugumai atrodo, kad greitėjimo juosta po senovei baigiasi prieš kebabinę. Kita vertus kebabinės įvažiavimas toje vietoje irgi saugumo problema ir jos ten neturėtų būti.

[sleader]

Pavydu, kai tuo tarpu Vilnius nesugeba vienos juostos į A1 ties Gariūnais sutvarkyti (kas kainuotų keliasdešimt kart pigiau). Ir tai jau reikalauja aukų

Kokių aukų reikalauja ta juosta? Šiaip pačioje infrastruktūroje ten nėra didelės bėdos. Didžiausia bėda yra vairuotojai, kurie nesugeba tinkamai pasinaudoti greitėjimo juosta ir normaliai įsibėgėti. Dažnas į 100 km/h judantį srautą bando "įsilieti" vos išstenėdamas kokius 60 km/h.
Ir dar mūsų tautinis bruožas, kad greitėjimo juostoje rikiuotis reikia kažkodėl pačioje pradžioje, geriausia dar net nesibaigus ištisinei linijai, o pavažiuoti tolyn ir persirikiuoti link pabaigos kažkaip nepopuliaru.

[Vinecko]

Kas yra aukščiau Via Lietuva? Gal VMS vertėtų kreiptis į aukštesnius sluoksnius ir per kokį karinį saugumą pareikalauti, kad jiems leistų veikti?

Taigi meras buvo užėjęs į Seimą ir paliko berods 9 laiškus su kreipimais. Kas parašyta laiškuose nežinoma, bet meras atskleidė, kad vienas laiškas apie infra, o būtent tas įvažiavimas ir gal dar kokie objektai, kurie neatskleisti.

[spekas]

Kas yra aukščiau Via Lietuva? Gal VMS vertėtų kreiptis į aukštesnius sluoksnius ir per kokį karinį saugumą pareikalauti, kad jiems leistų veikti?

[Sula]

Taigi meras kreipėsi į susisiekimo ministeriją dėl to. VMS nori sutvarkyti tą įvažiavimą ir siūlo net perimti tą atkarpą ant miesto balanso, kad galima būtų sutvarkyti artimiausiu metu. VIA Lietuva nedaro to, ko reikia ir viskas.

Kiek suprantu, Via Lietuva pasiuntė merą kur toliau.
Kauno mero, manau, nedrįsta taip ignoruoti. Tokias atsakomybės sferų ribose esančias vietas suderinti visada yra derybų menas.

[Vinecko]

Pavydu, kai tuo tarpu Vilnius nesugeba vienos juostos į A1 ties Gariūnais sutvarkyti (kas kainuotų keliasdešimt kart pigiau). Ir tai jau reikalauja aukų

Taigi meras kreipėsi į susisiekimo ministeriją dėl to. VMS nori sutvarkyti tą įvažiavimą ir siūlo net perimti tą atkarpą ant miesto balanso, kad galima būtų sutvarkyti artimiausiu metu. VIA Lietuva nedaro to, ko reikia ir viskas.

[Sula]

Pavydu, kai tuo tarpu Vilnius nesugeba vienos juostos į A1 ties Gariūnais sutvarkyti (kas kainuotų keliasdešimt kart pigiau). Ir tai jau reikalauja aukų

[alga]

Virš dabartinės sankryžos irgi bus viadukas – pėsčiųjų ir dviratininkų.

[spekas]

Greičiausiai straipsnio autoriaus klaida, ypač matant kokia straipsnių kokybė tame laikraštyje (bet įdomios ir naudingos info būna ir ačiū už tai).

Labai tikiuosi, kad neliks gražios deklaracijos tokiomis ir virs į fizinį objektą.

[sleader]

Apsidžiaugiau, kol neperskaičiau minties, kad viadukas bus VIRŠ DABARTINĖS SANKRYŽOS. Kiek pamenu, turėjo būti kitoje vietoje, tuo pačiu ir statymo metu minimaliai įtakotų eismą. Čia projektas keičiamas ?

Kažin ar kažkas keičiasi, greičiausiai teksto autorių klaida nepasigilinus į situaciją.
Fiziškai neįmanoma ten virš esamos sankryžos įrengti transporto viaduko. Virš esamos sankryžos bus pėsčiųjų viadukas, apie kurį tikriausiai ir galvojo rašydami.

[RamasN]

Vilniaus valdžia ruošiasi pertvarkyti Gariūnų sankryžą: išpirks nedidelį žemės sklypą

Apsidžiaugiau, kol neperskaičiau minties, kad viadukas bus VIRŠ DABARTINĖS SANKRYŽOS. Kiek pamenu, turėjo būti kitoje vietoje, tuo pačiu ir statymo metu minimaliai įtakotų eismą. Čia projektas keičiamas ?

[digital]

Vilniaus valdžia ruošiasi pertvarkyti Gariūnų sankryžą: išpirks nedidelį žemės sklypą

Vilniaus miesto savivaldybės taryba pritarė, kad neskelbiamų derybų būdu būtų įsigyjamas maždaug 5,5 aro dydžio sklypas. Po Tarybos sprendimo, bus užsakytas sklypo vertės vertinimas ir tariamasi su savininku dėl pirkimo-pardavimo sąlygų.

Anksčiau dėl šio sklypo buvo planuota pradėti paėmimo visuomenės poreikiams procedūras. Tačiau buvo įvertinta, kad detaliuoju planu nėra suplanuotas šio sklypo paėmimas visuomenės poreikiams, todėl turi būti atliktas detaliojo plano koregavimas (keitimas), o tai galėtų užtrukti keletą metų. Siekiant išvengti ilgo ir sudėtingo proceso, dėl kurio bent kelis artimiausius metus sankryžos rekonstrukcija negalėtų tęstis, nuspręsta imtis alternatyvos – išpirkti žemės sklypą.

Nors planuojama įsigyti teritorija nedidelė, ji svarbi, siekiant įgyvendinti ekonomiškai ir urbanistiškai racionaliausią rekonstrukcijos variantą. Tai – antrasis rekonstrukcijos etapas, kurio metu virš dabartinės sankryžos bus pastatytas automobilių viadukas per Gariūnų gatvę bei įrengtas atskiras pėsčiųjų viadukas. Įgyvendinus pertvarką ir panaikinus vienintelę šviesoforinę sankryžą tarp Vilniaus ir Klaipėdos, bus užtikrintas nepertraukiamą transporto eismas, o sklandesnis eismas padės išvengti spūsčių išvažiavime iš sostinės.

2023 m. rudenį užbaigtas pirmasis Gariūnų sankryžos rekonstrukcijos etapas. Jo metu įrengta žiedinė sankryža su Paneriškių gatve, rekonstruoti lietaus ir vandens nuotekų tinklai, įrengtas gatvės apšvietimas, nutiesti pėsčiųjų ir dviračių takai. Numatoma, kad antrasis etapas prasidės 2026 metais, o pabaigtas – iki 2028 m.