[VLN] Gariūnų tiltas ir Gariūnų g. projektai

[alga]

Čia yra pypt. Du metai palieti asfalto pievoje... Nubiurokratėjimas ir degradavimas. Būtų galima padaryti per kokia max 6 mėnesius, o čia 2 metai...

Na, juk aptarinėjom čia nesenai, kad Gariūnų išvažiavimas, dvirtakio perėja taps neįmanomi praplatinus nusukimą iki 2 juostų. Čia tikra ne "tep-lep, paasfaltuojam, done" reikalas. Upd: o dar kebabinė!

[Ignalina]

Čia yra pypt. Du metai palieti asfalto pievoje... Nubiurokratėjimas ir degradavimas. Būtų galima padaryti per kokia max 6 mėnesius, o čia 2 metai...

Aha, nes visus du metus vien tik tą asfaltą ir lies.

[spekas]

Čia yra pypt. Du metai palieti asfalto pievoje... Nubiurokratėjimas ir degradavimas. Būtų galima padaryti per kokia max 6 mėnesius, o čia 2 metai...

[Sula]

2027 m. pavasarį savivaldybių rinkimai. Nieko "grandiozinio" jau nesuspės, todėl tempia gumą.

[RamasN]

Negana to, kad darys minimalų etapą, tai dar net nesugeba šiemet jo padaryt. Kaip tai su normaliu bus, kas irgi ne Šiaurinės lygio projektas...

[RamasN]

https://madeinvilnius.lt/transportas...i-rekordiniai/

Aišku, Gariūnų situacija apsiriboja pseudo-reikalingu minimaliu etapu...

[Arunasx]

https://madeinvilnius.lt/transportas...i-rekordiniai/

Artimiausiu metu bus įgyvendinamas ir išvažiavimo iš Gariūnų link Kauno projektas – statyboms būtiną dokumentą planuojama gauti iki šių metų pabaigos, o darbus pradėti kitąmet. Praplatinus išvažiavimą šioje susisiekimo jungtyje būtų sprendžiamos tiek kasdienio eismo problemos, tiek strateginiai miesto gyventojų saugumo klausimai.

[sleader]

Žieduke ir taip pastoviai stovi fūros, laukiančios žalio šviesoforo. Galit numanyt, kaip tai veikia tuos, kas bando išsukt iš Gariūnų g. Lidlo kryptimi. Visai galiu įsivaizduot, kaip tos nelegalios nuovažos panaikinimas gali sukelti totalų kolapsą, dar didesnius kamščius Gariūnų g. pvz. Tad išties šitos nuovažos panaikinimas laukia Gariūnų viaduko.

Kol egzistuoja šviesoforas, tai nuovažos panaikinimas tikrai labai apsunkintų eismą. Panaikinus šviesoforą - problemų sklandžiam išvažiavimui nelieka. Esmė, kad net ir viaduko statybų PP buvo palikta ta nuovaža, nors bent jau tada turėjo ji išnykti.

[alga]

Nafik ten ta nuovaža reikalinga, kai iki žieduko keli šimtai metrų. Tik vat įdomu, ar gariūninė fauna klyks taip pat, kaip tada, kai tvorą ardė?

Žieduke ir taip pastoviai stovi fūros, laukiančios žalio šviesoforo. Galit numanyt, kaip tai veikia tuos, kas bando išsukt iš Gariūnų g. Lidlo kryptimi. Visai galiu įsivaizduot, kaip tos nelegalios nuovažos panaikinimas gali sukelti totalų kolapsą, dar didesnius kamščius Gariūnų g. pvz. Tad išties šitos nuovažos panaikinimas laukia Gariūnų viaduko.

Manau, Gariūnų fauna čia mažiau ką galės padaryt, ekskavatorium prakasti griovį, kad eismas taptų neįmanomas, yra paprasčiau, nei demontuoti tvorą prieš savininko norus.

[spekas]

Vau, ačiū Arunai už puikias naujienas! Ir ačiū labai tiems kas sugebėjo pramušti biurokratų kaukoles, tiesą sakant net ne jas pramušinėjant, o užlaužiant rankas tiems biurokratams, kurie ruošėsi padaryti tokį pavojingą pažeidimą. Puikios naujienos. Dabar, kad tik tai įgyvendintų.

[Ignalina]

Nafik ten ta nuovaža reikalinga, kai iki žieduko keli šimtai metrų. Tik vat įdomu, ar gariūninė fauna klyks taip pat, kaip tada, kai tvorą ardė?

[Arunasx]

Per visą Vilnių tokių įvažiavimų ir įvažiavimų šimtais reiktų panaikinti, nes jie visi neatitinka statybos techninio reglamento

Manau svarbu žiūrėti į pagrindines gatves kurios Maps žaliai yra:
https://www.google.com/maps/@54.6963...oASAFQAw%3D%3D

[Kaid]

Per visą Vilnių tokių įvažiavimų ir įvažiavimų šimtais reiktų panaikinti, nes jie visi neatitinka statybos techninio reglamento

[Arunasx]

Panašu, kad teks panaikinti tą smarkiai diskutuotą išvažiavimą iš Gariūnų ties nusukimu į A1 dėka piliečio konstruktyvios energijos:

https://www.facebook.com/groups/1160...00001752945884

Vieta: prie Gariūnų g. 70 adreso.
Žemėlapis: https://maps.app.goo.gl/LnMudt8qHa7y83zWA
KAI ARGUMENTŲ PRIEŠ TIESĄ NĖRA – TENKA SUTIKTI TYLINT
Kai miesto meras Benkunskas dalinosi vizija apie A1 sankryžos perdarymą teko priminti apie tai, kad Vilniaus miesto savivaldybė ruošėsi įteisinti spūsčių ir avarijų generatorių: nelegalią nuovažą prie pat išvažiavimo į A1 autostradą Gariūnų gatvėje. Palikus šią praktinę ir teisinę klaidą, visos kalbos apie eismo pralaidumą ir sklandumą šioje vietoje tiesiog nueitų šuniui ant uodegos.
Tai buvo ne tik praktinė problema – tai buvo ir teisinė klaida, prieštaraujanti STR 2.06.04:2014 nuostatoms (nuovažos draudžiamos A kategorijos kelyje, neišlaikomi norminiai atstumai).
Neseniai teikiau oficialų pasiūlymą dėl A, B ir C kategorijų gatvių ribų spec. plano ties aptariama vieta. Mano pozicija buvo griežta ir paremta STR reglamentu: A kategorijos gatvėje tokios nuovažos ir sankryžos, kokia ten yra dabar, būti negali.
Dažnai savivaldybė mėgsta ignoruoti nepatogius klausimus, bet kai kalba eina apie oficialius teritorijų planavimo dokumentus – emocijos baigiasi ir prasideda teisės aktai.
Šiandien gavau atsakymą. Ir jis pasako viską, ko reikia, net ir tiesiogiai neprisipažįstant.
Faktas: Savivaldybė mano pasiūlymui PRITARĖ. Rengėjams nurodyta: „pakoreguoti Gariūnų gatvės raudonąsias linijas VIENTISA LINIJA.“
Ką tai reiškia? Biurokratinėje sistemoje taisyklė paprasta: jei aš būčiau neteisus, mano pasiūlymą privalėtų atmesti ir teisiškai pagrįsti, kodėl ta nuovaža ten galima. Jie to nepadarė. Jie neprieštaravo. Jie negalėjo atmesti.
Kodėl? Nes teisinių argumentų apginti tą nelegalią situaciją tiesiog nėra. Pritardami mano pastabai ir brėždami „vientisą liniją“, jie faktiškai (nors ir nenoromis) patvirtino tai, ką sakau jau seniai – dabartinė situacija yra nesuderinama nei su sveiku protu, nei su teisės aktais.
Tiesa visada randa kelią – kartais per viešumą, o kartais per tylų parašą dokumente, kai tiesiog nelieka kitos išeities.
Lauksime „vientisos linijos“ ne tik popieriuje, bet ir realybėje.
Nuoroda link projekto, kuriame paliekama nelegali nuovaža: [https://vilnius.lt/.../visuomenes-informavimas-apie...](https://vilnius.lt/.../visuomenes-informavimas-apie...)— feeling happy at Gariūnų verslo ir kultūros parkas.

[Romas]

Dar vienas straipsnis apie tą patį ypatingai sudėtingą projektą, tik įdėtos gražios nuotraukos

Lrytas.lt 2025.09.24
Evakuacijos klausimas pajudės iš mirties taško: platins išvažiavimą iš Vilniaus prie Gariūnų

Rugsėjo 24 d. posėdyje sostinės Taryba pritarė bendradarbiavimo sutarčiai su „Via Lietuva“ dėl išvažiavimo iš Gariūnų g. link Kauno projekto įgyvendinimo
Bendradarbiavimo sutartimi Vilniaus miesto savivaldybė prisiima atsakomybę parengti išvažiavimo iš Gariūnų g. link Kauno projektą ir jį įgyvendins savo lėšomis. Užbaigus darbus projekto priežiūra bus perduota AB „Via Lietuva“, kuriai ir priklauso magistralinis kelias A1 „Vilnius–Kaunas–Klaipėda“. (...)
Kartu bus pertvarkoma ir poilsio aikštelė, kurioje dabar įsikūrusi kavinė – jos vieta bei prieigos nebus keičiamos, sutrumpės automobilių stovėjimo aikštelės ilgis. Planuojama, kad važiuojamoji kelio dalis Kauno kryptimi būtų platinama 1,8–3,8 m, visos rekonstruojamos atkarpos ilgis siektų apie 850–900 metrų. Ši informacija būtų tikslinama pradėjus projektavimo darbus.

Fotografas Saulius Žiūra





https://www.lrytas.lt/auto/saugus-ei...riunu-39664083

[Sula]

Su dviračiu lankas per tuneliuką - visiškai ne problema. Taip važiuoju JAU dabar.
Pėsčiomis, aišku, toloka, bet ta kryptimi pėstieji gana reti

[sleader]

Na yra ten šalia kelios įmonės, kurių darbuotojams (ar klientams) reikia viešojo, o nuo gariūnų tikrai toli eit.

Ten kasdien važinėjau dešimtemetį, neteko matyti, kad žmonės skersai kelią į tas stoteles bėgiotų.

Mano replika buvo į PoDV komentarą, kad reikia praėjimo nuo Gariūnų pusės link tos Kauno plento stotelės. Tai nuo gariūnų pusės niekam ten neturėtų būti poreikio ateiti.

Dėl stotelės poreikio Kirtimų g. esančioms įmonems yra aišku, bet ir stotelė turėtų būti ne magistralinių kelių sankryžos viduryje, o kažkur arčiau tų įmonių. Aišku tam reikia pėsčiųjų susisiekimo per A19 galimybės. Tik be jos išsiversti ilgalaikėje perspektyvoje vis vien nepavyks. Aplaidumas, kad rekonstruojant A19, nebuvo iškart įrengta kokio požeminio tuneliuko.

[Nitro]

Man išvis klausimas kam reikalinga ta stotelė "Kauno plentas" viduryje sankryžos. Kas ir iš kur į ją ateina? Nes kiek matau, ten stoja tas pats transportas, kuris stoja ir stotelėje Gariūnai. Todėl nelabai aišku, kam gali prisireikti išvis eiti iki ten.

Na yra ten šalia kelios įmonės, kurių darbuotojams (ar klientams) reikia viešojo, o nuo gariūnų tikrai toli eit.

Ten kasdien važinėjau dešimtemetį, neteko matyti, kad žmonės skersai kelią į tas stoteles bėgiotų.

[Nitro]

Tai, kad panaikins praėjimą, nereiškia, kad niekas ten nevaikščios. Yra tokių vietų mieste (pvz. dabar tokie vieta yra Laisvės pr. prie Business Stadium), kur užtverta tvorelėm, padaryta kaip nepatogiau, bet žmonės vis tiek bėga per srautą, kuris realiai važiuoja 80 km/h. Taip kad jei nesuprojektuojama atsižvelgiant ir į pėsčiųjų judėjimą, gaunam tą patį, kaip su tom ištisinėm linijom.

Na randi ką lygint, laisvės pr. ir A1/Kirtimų g. jungtį - nėra ten pėsčiųjų srauto. O nuo Gariūnų į Kauno plentas stotelę niekas neina - Gariūnai turi savo stoteles.

[sleader]

Taip pat manau, kad panaikins praėjimą į Kauno plentas stotelę nuo Gariūnų pusės. Jis ir dabar šiek tiek keistai atrodo, nes realiai turime greitkelinę jungtį tarp Gariūnų gatvės ir A1, kur paprastai vienam lygyje organizuot eismą yra nepriimtina.
Kita kalba, tai įrengimas dar vieno tunelinio praėjimo pėstiesiems, kad nereiktų daryt didžiulio lanko per Maxima bazė prieigas. Tiesą sakant, nesitikiu, nebent nauja jungtis tarp esamo naujo tunelinio praėjimo ir Pirklių gatvės dviračių ir pėsčiųjų perėjos.

Man kyla klausimas kam reikalinga ta stotelė "Kauno plentas" viduryje sankryžos. Kas ir iš kur į ją ateina? Nes kiek matau, ten stoja tas pats transportas, kuris stoja ir stotelėje Gariūnai. Todėl nelabai aišku, kam gali prisireikti išvis eiti iki ten.
Ta stotelė išvis turėtų būti iš ten iškelta ir perkelta kažkur ties Alaušos degaline (prieš ją). Kadangi ten yra objektai į kuriuos gali eiti pėstieji. Pas mus problema, kad norima padaryti viską vienoje krūvoje ir viską labai paprastai. Nors kai padarai "universalų" dalyką, tai jis nei vienoje funkcijoje geras nebūna. Dabar turime magistralinių kelių sankryžą, kuri (dobilo lapo tipo) iš esmės netinkama ir nepritaikyta pėsčiųjų/dviratininkų eismui, bet kartu ir kažkokius takus, stoteles ir t.t. Kas sukuria pavojingas situacijas eismo saugumo požiūriu.

Aišku lankas pro tuneliuką prie Maximos bazės nelabai patogu, bet ten nėra srautų, kad pridaryti visur patogių tunelių ar viadukų. Dviračiu nuvažiuoti tą papildomą 1km lankstą turbūt didelių problemų nesudaro. Pėsčiomis sudėtingiau, bet iš esmės nėra ten kažkokio poreikio ten eiti. Nebent vienetams išskirtinių atvejų.

Ko principe reikėtų, siekiant išsprėsti pėsčiųjų susisiekimą tame gabale, tai pėsčiųjų/dviratininkų tunelio ar viaduko per A19 iškart už tos dobilo lapo sankryžos, ir kartu iškeliant stoteles prie to praėjimo.