Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[Ignalina]

Iš kur pinigai?

Iš ten pat, iš kur ir pas latvius - ES latviams finansuoja 85% šio projekto kainos.

Peronų taip paprastai atnaujinti negalima, nes naudojami skirtingų gabaritų traukiniai. Latvijoje nauji elektriniai traukiniai, o siaube, tarybinio gabarito. O pas mus dviaukščiai - europinio. Kiti - tarybinio. Pesos irgi europinio, bet su atkišamais laiptais.

Niekas netrukdo peronus įrengti platesnio gabarito traukiniams. Visi mūsų žemagrindžiai turi išvažiuojantį laiptelį, kuris uždengtų tarpą iki perono.

Lenkijoje, kur kaip ir vienodas gabaritas, vis tiek peronai skirtingi ir jei tinka naujiems traukiniams, tai netinka seniems. Tiksliau traukiniai pravažiuoti gali, bet įlipti reikia arba nuo perono žemyn į vagoną, arba aukštyn...

Neskaitant Pesų 620m, visų likusių riedmenų aukštis, gavus Stadlerius, bus vienodas.

[Al1]

Iš kur pinigai? Dabar pagrindinės investicijos eina į elektrifikaciją. Peronų taip paprastai atnaujinti negalima, nes naudojami skirtingų gabaritų traukiniai. Latvijoje nauji elektriniai traukiniai, o siaube, tarybinio gabarito. O pas mus dviaukščiai - europinio. Kiti - tarybinio. Pesos irgi europinio, bet su atkišamais laiptais. Lenkijoje, kur kaip ir vienodas gabaritas, vis tiek peronai skirtingi ir jei tinka naujiems traukiniams, tai netinka seniems. Tiksliau traukiniai pravažiuoti gali, bet įlipti reikia arba nuo perono žemyn į vagoną, arba aukštyn...

[Ignalina]

Tuo tarpu Latvijoje peronai rekonstruojami visose pagrindinėse linijose. Ir po rekonstrukcijos perono aukštis sutampa su žemagrindžio traukinio aukščiu - nebereikia jokių keltuvų. Ar LTG kažkada susiprotės atlikti kažką panašaus?

[ejs-ejs]

Šiaip palydovai žino šitą, ir stengiasi į pirmus vagonus nukreipti neįgaliuosius nes priekyje peronas platesnis. Bet reikia kad peronų infrastruktūra būtų atnaujinama, dabar tik palaiko kas esama, jokio tobulinimo nevyksta.

Kaip tik ir kėlėm iš pirmo vagono, nes platforma ...
Peronai lyg ir nesenai rekonstruoti.

[ignaloidas]

Dar netikėtas pastebėjimas: EJ serijos traukiniai negali saugiai įmontuotu keltuvų išleisti neįgalių keleivių vežimėliuose Kauno stoties aklikeliuose, nes neužtenka perono pločio. Kaip supratau, tą patį problema yra ir su sąstate esančia rampa.

Šiaip palydovai žino šitą, ir stengiasi į pirmus vagonus nukreipti neįgaliuosius nes priekyje peronas platesnis. Bet reikia kad peronų infrastruktūra būtų atnaujinama, dabar tik palaiko kas esama, jokio tobulinimo nevyksta.

[Konstantin]

Paklausus, ar numatomi planai keisti maršrutų dažnumą, tvarkaraščius, ji neslėpė, kad pokyčių bus.

„Lapkričio viduryje pristatysime naują metinį traukinių tvarkaraštį ir jame bus numatyti pokyčiai, kurie, tikimės, pritrauks dar daugiau keleivių tiek į tarptautinius maršrutus, tiek keliauti traukiniais Lietuvoje“

https://www.alfa.lt/aktualijos/lietu...leiviu/341703/

[ejs-ejs]

Dar netikėtas pastebėjimas: EJ serijos traukiniai negali saugiai įmontuotu keltuvų išleisti neįgalių keleivių vežimėliuose Kauno stoties aklikeliuose, nes neužtenka perono pločio. Kaip supratau, tą patį problema yra ir su sąstate esančia rampa.

Houston?

[John]

Šiaip 10-15 metų senumo traukiniai dar nesiskaito kaip seni, traukinių specifika kiek kitokia negu kelių transporto. Net ir su DRakonais LTG šiaip turi vieną naujausių rolling stock'ų Europoje (turbūt tik Estijos traukinių amžiaus vidurkis mažesnis), nors aišku, su tokiu praretintu tinklu nesunku tai pasiekti.

Niekas ir nesako, kad jie seni. Tiesiog jie nėra nauji.

[Elis]

Tiesiog dabar kai sakoma "nauji traukiniai", galima pagalvoti, kad kalbama apie Stadlerius, kurie šiuo metu gaminami. O ir šiaip 11 metų ar senesni traukiniai nebelabai nauji.

Šiaip 10-15 metų senumo traukiniai dar nesiskaito kaip seni, traukinių specifika kiek kitokia negu kelių transporto. Net ir su DRakonais LTG šiaip turi vieną naujausių rolling stock'ų Europoje (turbūt tik Estijos traukinių amžiaus vidurkis mažesnis), nors aišku, su tokiu praretintu tinklu nesunku tai pasiekti.

[Al1]

VT niekur nėra pelningas. Nebent tik kai kurie autobusų pervežimai. Bet tik dėl to, kad autotransportas neapmoka realių kelių infrastruktūros naudojimo kaštų.

[Palpatine]

Keleiviai džiaugiasi traukiniais į Latviją ir Lenkiją, tačiau maršrutai liko nuostolingi

Traukinių maršrutas į Lenkiją atidarytas beveik prieš dvejus metus, maršrutas į Latviją – beveik prieš metus. Bet ir vienas, ir kitas tebėra nepelningi. „Lietuvos geležinkeliai“ sako darantys viską, kad maršrutai atsipirktų. Iki šiol traukiniais į Latviją ir Lenkiją jau pervežta apie 81 tūkst. keleivių.

...

Įmonė teigia, kad vietiniai ir tarptautiniai maršrutai nėra pelningi, todėl juos remia valstybė. Per pusantrų metų vien tik vietiniams maršrutams iš biudžeto skirta beveik 53 mln. eurų subsidijų.

Kažkoks keistas straipsnis, kalbinta atsitiktinė ukrainietė, tada profesorius kažką apie tiltus ir tunelius

[John]

Bombardier ar Alstom tai superpatikimi? Tiesiog mes nežinome visų tų smulkmenų iš užsienio šalių ir todėl atrodo, kad ten labai kokybiška technika. Kitas dalykas yra tai, kokį garantinio ir pogarantinio aptarnavimo planą pasirenka pirkėjas. Jei svarbu nupirkti kuo pigiau ir tik garantija kuo pigesnė, tai gaunasi kaip gaunasi...

Patikimumas/nepatikimumas labiau priklauso nuo konkretaus modelio, o ne nuo gamintojo.

[Al1]

O kokios problemos? Taip. Tai yra nauji ir labai nepatikimi traukiniai, nes jie yra pagaminti Lenkijoje, o ne Prancūzijoje.

Bombardier ar Alstom tai superpatikimi? Tiesiog mes nežinome visų tų smulkmenų iš užsienio šalių ir todėl atrodo, kad ten labai kokybiška technika. Kitas dalykas yra tai, kokį garantinio ir pogarantinio aptarnavimo planą pasirenka pirkėjas. Jei svarbu nupirkti kuo pigiau ir tik garantija kuo pigesnė, tai gaunasi kaip gaunasi...

[ignaloidas]

O kokios problemos? Taip. Tai yra nauji ir labai nepatikimi traukiniai, nes jie yra pagaminti Lenkijoje, o ne Prancūzijoje.

Tai kad kai atvažiuos nauji elektriniai, vieninteliai keleiviniai pagaminti ne Lenkijoje bus Škodos, nes vis dėl to Staddler Polska gamina

[John]

O kokios problemos? Taip. Tai yra nauji ir labai nepatikimi traukiniai, nes jie yra pagaminti Lenkijoje, o ne Prancūzijoje.

Tiesiog dabar kai sakoma "nauji traukiniai", galima pagalvoti, kad kalbama apie Stadlerius, kurie šiuo metu gaminami. O ir šiaip 11 metų ar senesni traukiniai nebelabai nauji.

[Aleksio]

Gera komunikacija iš LTG. Jie "naujais traukiniais" vadina, kaip suprantu, 2014 metais pirktas Pesas

O kokios problemos? Taip. Tai yra nauji ir labai nepatikimi traukiniai, nes jie yra pagaminti Lenkijoje, o ne Prancūzijoje.

[Al1]

Esmė, kad paprastam žmogui visiškai neįdomu kokia energijos rūšimi varomi traukiniai - ar elektriniai ar dyzeliniai ar gariniai. Svarbu patogiai ir greitai nuvažiuoti.

Esmė tame, kad LTG atstovai neturėtų pezėti fantazijų.

[John]

Aš išskaitau, kad dabartiniai Kauno kryptimi važiuojantys bus naudojami Turmanto krypčiai. Ne?

Nelabai taip galėtų būti.

[John]

Viktorija mėto akmenis į LTG Link daržą. LRT Girdi

Iš to aiškėja, kur bus naudojami nauji traukiniai.

Gera komunikacija iš LTG. Jie "naujais traukiniais" vadina, kaip suprantu, 2014 metais pirktas Pesas

[artexs]

Esmė, kad paprastam žmogui visiškai neįdomu kokia energijos rūšimi varomi traukiniai - ar elektriniai ar dyzeliniai ar gariniai. Svarbu patogiai ir greitai nuvažiuoti.