-
Pamatykite: gamtos motyvais puoštas traukinys kursuos tarp Vilniaus ir Trakų
Keleivių vežimo geležinkeliu bendrovė „LTG Link“, minėdama artėjančią Pasaulinę Žemės dieną ir siekdama atkreipti dėmesį į tvarius kelionių pasirinkimus, vieną iš elektrinių traukinių pavertė gamtos atspindžiu.
Skaityti daugiau: https://madeinvilnius.lt/naujienos/t...iaus-ir-traku/ .Komentuoti:
-
Kiek žmonių tiek ir nuomonių, tarkim man jis labai patinka, toks meno kūrinys ant ratųParašė DDoncys1 Rodyti pranešimą
Vilniaus geležinkelio muziejus irgi turi ER9, ir jis nudažytas originalia žalia spalva, tai dėl istorijos neišsaugojimo pergyventi nereikia.
Komentuoti:
-
Įdomu, kas prileido apsinešėlius prie šio veterano?Parašė Zorro Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Turbūt bus dvigubinami sunkesniems sąstatams.Parašė Petr Rodyti pranešimą
Kadangi tema apie elektrinius traukinius, manau reikėtų išskirti keleivinius traukiius ir elektrovežius.Komentuoti:
-
„LTG Cargo“ planuoja įsigyti iki 55 elektrovežių
Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/verslas/transpo....d?id=86714899„LTG Cargo“ nurodo, kad šiuo metu Centrinėje viešųjų pirkimų informacinėje sistemoje vykstančioje rinkos konsultacijoje su gamintojais yra derinama techninės priežiūros koncepcija ir techninės specifikacijos reikalavimai.
Įvertinus rinkos konsultacijos metu gautas pastabas ir pasiūlymus, bus atlikti būtini konkurso dokumentų pakeitimai, o šių metų antrąjį ketvirtį planuojama skelbti tarptautinį viešąjį pirkimą – preliminariai skaičiuojama, kad jo vertė sieks apie 200 mln. eurų.
Sutartį dėl naujų lokomotyvų įsigijimo planuojama pasirašyti 2022 metų pirmąjį ketvirtį.
O pradėjo elektrifikuoti Kaišiadorių-Klaipėdos ruožą ar dar ne?Komentuoti:
-
Važiuoja, ne kasdien, bet kas keletą dienų tai tikrai. Prieš savaitę važinėjo 5:51, 7:30, 15:15 Vilnius-Kena, 12:32, 17:35 Vilnius-Trakai.Komentuoti:
-
Periodiškai išvaro ar nuolat važinėja? Nes dabar grafikai skysti, tai dviaukščių užtektų visiems reisams.Komentuoti:
-
Prisimenant 2015 metus ir senų gerų ER9M garsą.
Paskutinis taisė Etransport; 2021.01.14, 14:17.Komentuoti:
-
Tokie robotai-lokomotyvai nieko naujo. Seniausiai naudojami arba perdaryti iš senų šilumvežių ar elektrovežių vagonų stūmėjai, kurie maitinai iš elektros tinklo ir valdomi operatoriaus per atstumą. Arba atskiri trosiniai vagonų stūmėjai, judinami troso pagalba elektra. Aišku, visi jie gali dirbti tik ribotame atstume ir konkrečiame privažiuojamajame kelyje.Komentuoti:
-
Klaipėdos jūrų uoste naudojamų lokomotyvų temoje yra naujienų:
https://www.portofklaipeda.lt/news/1...uosto-emisijasBega“ nuo 2016 m. vykdo manevrinių geležinkelio lokomotyvų modernizavimo programą, pagal kurią dyzeliniai šilumvežiai yra keičiami elektriniais robotizuotais lokomotyvais. Iki šių metų kompanijos „Bega“ specialistai buvo sukūrę ir pagaminę keturis į tinklą įjungiamus elektrinius lokomotyvus. 2020-aisiais specializuotas inžinerinis krovos kompanijos padalinys pristatė dar vieną unikalų įrenginį, neturintį analogų nei jūrų uostų, nei geležinkelių sistemose. Tai – autonominis elektrinis robotas-lokomotyvas, varomas įkraunama ličio-jonų baterija ir turintis nuosavą 4 kW galios saulės energijos jėgainę. Su pilnai įkrauta baterija robotas gali dirbti apie 24 valandas, baterijos įkrovimo laikas – iki 2 valandų. Elektrinio variklio galia – 80 kW, jo pakanka patraukti daugiau nei 20 pilnų vagonų, arba per 2000 tonų.
Remiantis Europos aplinkos agentūros 2019 m. Oro taršos emisijų vadovo pateikiama skaičiavimo metodika, vienas tradicinis manevrinis šilumvežis, priklausomai nuo jo dydžio ir pajėgumo, degindamas dyzelinį kurą, per metus į aplinką išleidžia nuo 106 iki 132 tonų CO2 ir kitų emisijų. Tuo metu elektriniai lokomotyvai, kurių kompanijoje „Bega“ greitu metu iš viso dirbs devyni, jokių teršalų į aplinką neišmeta. Įgyvendinusi geležinkelio lokomotyvų modernizavimo programą, vien tik šioje veiklos srityje „Bega“ eliminuos per 1000 tonų CO2 emisijų kasmet.
Pasak „Begos“ generalinio direktoriaus Laimono Rimkaus, šiuo metu kompanija jūrinio klasterio rėmuose kartu su partneriais ruošia naują elektros traukos lokomotyvo prototipo projektą. Tokie lokomotyvai galėtų dirbti uosto privažiuojamųjų geležinkelių ruožuose, kurie pirmame etape nebus elektrifikuoti, bei aptarnauti uosto terminalus, pramonės objektus. Į šį projektą, be kita ko, planuojama įtraukti ir elektrinės vidaus vandenų baržos sukūrimą.
Pasak „Begos“ generalinio direktoriaus Laimono Rimkaus, šiuo metu kompanija jūrinio klasterio rėmuose kartu su partneriais ruošia naują elektros traukos lokomotyvo prototipo projektą. Tokie lokomotyvai galėtų dirbti uosto privažiuojamųjų geležinkelių ruožuose, kurie pirmame etape nebus elektrifikuoti, bei aptarnauti uosto terminalus, pramonės objektus. Į šį projektą, be kita ko, planuojama įtraukti ir elektrinės vidaus vandenų baržos sukūrimą.
„Planuojame, kad tiek elektros traukos lokomotyvui, tiek baržai būtų galima pritaikyti tą pačią modulinę elektros jėgainę. Tokiomis elektrinėmis vidaus vandenų baržomis iš Lietuvos gilumos į jūrų uostą galėtų būti gabenami, pavyzdžiui, ekologiniai grūdai, arba tokie kroviniai, kurių pirkėjams yra svarbu žinoti, jog prekės transportuojamos žaliuoju transportu su deklaruota nuline emisija. Kiek teko susipažinti su Vakarų Europos uostų patirtimi šioje srityje, kurdami tokias transporto „ekosistemas“ kol kas mes nuo jų neatsiliekame, o kai kur gal net ir lenkiame. Tačiau privačių iniciatyvų sėkmei ir rezultatams nemažai įtakos turės ir šalies valstybinių institucijų požiūris bei dalyvavimas šiuose procesuose teikiant tam tikrą pagalbą, kuriant investicijų į žaliąsias technologijas skatinimo priemones. Tikime, kad mums parodytas verslo, pramonės bendruomenių, visuomenės ir valdžios dėmesys padrąsins veikti toliau, nes, be žinių, reikalingi ir dideli materialiniai ištekliai“, - sako L. Rimkus.Paskutinis taisė Abrakadabra; 2021.01.01, 20:48.Komentuoti:
-
Alytuje ant buvusio geležinkelio Varėna - Alytus pylimo buvusios Alytaus stoties vakarinio kelyno gale (einant nuo stoties link pėsčiųjų tilto per Nemuną buvusio geležinkelio tilto vietoje, apie 150 metrų nuo buvusios A. Baranausko g. pervažos) pastatytas elektrinio traukinio ER9M-390 galinis vagonas Nr. 09. Jame planuojama įrengti kavinę ar restoraną (nors kažin ar šis žodis tinka). Vagonas pastatytas pavasarį ar vasaros pradžioje, bet, deja, darbai lėtai juda.
Straipsnis 15 min.
https://www.15min.lt/pasaulis-kisene...iu-642-1337062
Kovo viduryje vagonas stovėjo Vilniaus stotyje.
Dabar Alytuje. Vaizdas ateinant nuo buvusios pervažos. Maždaug čia buvo bėgių pabaiga, kai stotis dar veikė.
Iš priekio.
Iš galo.
Komentuoti:
Komentuoti: