[LT-PL] Tarptautiniai traukinių maršrutai į Lenkiją

[felar]

From Warsaw to Vilnius in 4 hours? Polish-Lithuanian railway plans are gaining momentum
https://kurierwilenski.lt/2025/04/11...raja-rozmachu/

The Bydgoszcz manufacturer (PESA) not only declares its technological readiness to fulfill orders for trains reaching speeds of 250 km/h, but is also already conducting specific talks with Lithuanian partners. With Rail Baltica in mind, visualizations of vehicles in LTG Link colors have been prepared.

[DKL]

Kad latviui ar estui vykstančiam Varšuvos link vakarinis atsiradimas Suwalkuose neduoda jokių pliusų.

Taip vietoj Vilniaus ar Kauno galima nakvoti Suwalkuose, bet ar šiuo atveju Suwalkai turi kokių pliusų? Sightseengo ar vakarinio gyvenimo atžvilgiu - tikrai ne. Pasiekiamumo link Varšuvos atžvilgiu? Kad per Suwalkus važiuoja lygiai tie patys PKP Intercity traukiniai, kurie jau bus pratęsti į Lietuvą, ir nė vieno daugiau. Tiesa dar yra regioniniai į Bialostoką, bet ar jis tikrai gali būti rimta turizmo kryptis latviams ir estams?

Taip kad tikrai nemanau, kad būtų verta stengtis derinti traukinius.

[felar]

Jeigu traukinys nakvoja Suvalkuose ir tai išties yra laikoma tuo trečiuoju "maršrutu" Suvalkai - Mockava - Vilnius (kas realiai yra rytinis to paties Podlasiak'o nuvažiavimas iš Suvalkų iki Mockavos ir vakarinis grįžimas į Suvalkus) bus labai anksti ir labai vėlai. Gal LTG Link planuoja kažkaip suderinti jį taip, kad Kaišiadoryse ryte ir vakare būtų įmanomas persėdimas į Rygos/Talino traukinį. Kas iš esmės leistų pasiekti Lenkiją iš Latvijos/Estijos per vieną dieną.

[DKL]

Pagal pateiktą informaciją suprantu, kad Podliasak traukinio naktinės atstovos vieta nesikeičia ir lieka Suwalkai. Tiesiog iš Varšuvos ir kitur grįžtantis vakare traukinys tęs kelionę iki Mockavos, ten susitiks su iš Vilniaus atvykusia Pesa ir grįš į Suwalkus nakvoti. Ryte analogiškai. Iš Suwalku nuvyksta į Mockavą, pasiima Kauno/Vilniaus keleivius ir keliauja atgal į Suwalkus, Varšuvą, etc.

Vat ir gaunasi ne tik iki Vilniaus "pratęstas" Podlasak, bet ir nauja Vilnius-Suwalkai-Vilnius jungtis. Deja, jai prognozuočiau minimalius keleivių srautus. Iš esmės ji naudinga tik tiems keliems, Lietuvos universitetuose besimokantiems studentams iš Punsko ir vienam kitam Suwalkų gyventojui, kurį suviliotų Lietuvos turizmo agentūrų reklama pasidaryti savaitgalio kelionę į Lietuvą.

[Elis]

Khe, khe.
Darom problemą, nes nebesugebam greta kelio pastatyti elektros skydų ir nutiesti vandentiekio?

Čia jau reikėtų LTG klausti, kodėl tokios problemos kyla

[ejs-ejs]

Dar buvo kažkada lygtais minėta, kad Kaune nelabai yra infrastruktūros PKP vagonų užpildymui vandeniu ir pašildymui žiemos metu jeigu jiems reikėtų nakvoti.

Khe, khe.
Darom problemą, nes nebesugebam greta kelio pastatyti elektros skydų ir nutiesti vandentiekio?

[ejs-ejs]

Iš mūsų perspektyvos tai taip. Tačiau yra ir kitų nematomų dalykų: aptarnavimas, ekipažo darbo laikai, ekipažo nakvynę ar grįžimas namo ir kt. Kažin ar planuojama palikti traukinį nakvoti Mockavoje. Nuo Mockavos išleidus keleivius grįžti iki Suvalkų visai netoli ir čia jau sava stotis, o ne stotis kitoje šalyje.

Yra dar variantas - prikabinami vagonai. Ekipažas pasikeičia pvz Bialystoke, gal net ir iš karto ir trauka. O važinėti į Mockavą irgi kainuoja, tą patį darbo laiką.

[ejs-ejs]

Bėda tik tai, kad gelžkelis iki Kauno be signalizacijos

Net ir tokiam atvejui yra eismo organizavimo instrukcija

[sleader]

Laike beveik nieko nekainuotu jį užbaigti Kaune. Ir ekipiravimo galimybės visai kitokios nei Suwalki ar Mockavoje.

Iš mūsų perspektyvos tai taip. Tačiau yra ir kitų nematomų dalykų: aptarnavimas, ekipažo darbo laikai, ekipažo nakvynę ar grįžimas namo ir kt. Kažin ar planuojama palikti traukinį nakvoti Mockavoje. Nuo Mockavos išleidus keleivius grįžti iki Suvalkų visai netoli ir čia jau sava stotis, o ne stotis kitoje šalyje.

[Elis]

Dar buvo kažkada lygtais minėta, kad Kaune nelabai yra infrastruktūros PKP vagonų užpildymui vandeniu ir pašildymui žiemos metu jeigu jiems reikėtų nakvoti.

[Palpatine]

Bėda tik tai, kad gelžkelis iki Kauno be signalizacijos

[ejs-ejs]

Pagal pateiktą informaciją panašu, kad būtent šį traukinį, kuris buvo aptartas ir kitoje temoje, pratęs iki Mockavos

Laike beveik nieko nekainuotu jį užbaigti Kaune. Ir ekipiravimo galimybės visai kitokios nei Suwalki ar Mockavoje.

[ejs-ejs]

Koks maniakas gali važiuoti bilekiek valandų sedėdamas nepatogiai. Jei važiuotų koks naktinis su gulėjimo galimybe tai suprasčiau.
Paprasčiau pagauti pigesnius bilietus iki Vokietijos lėktuvu per 2val ir išvengti dardėjimo visą parą.
Aišku kiekvienam savo fetišas.

Mesje neturėtų visiems primetinėti savo nuomonės apie dalykus, kurių mesje dar ir nesupranta.

[felar]

Tai ir naktiniai tampa įmanomi su stop-overiu Varšuvoje. Podlasiak'o tvarkaraštis į vakarus turės pasislinkti per ~2-3h vėliau, kad accommodate'inti LT jungtį. Tai reiškia atvykimas Varšuvoje bus vėlesnis ~14h dienos. Su kelių valandų sustojimu galima vakare toliau lipti į naktinį traukinį į Vieną/Zalcburgą/Miuncheną, Bratislavą/Budapeštą, naujai announcint'ą naktinį į Berlyną, Zakopane, Swinoujscie.

[Arunasx]

Oficiali info iš PKP Intercity. Nuo gruodžio traukinys iš LT link vakarų Lenkijos, kuris skils į dvi kryptis - viena į Szczecin, kita į Zielona Góra. Turint omeny, kad tai bus rytinis reisas panašu, kad pagaliau atsiras neblogos susiekimo galimybės su Vokietija - Berlynas, Dresdenas, toliau Praha ir t.t.

Koks maniakas gali važiuoti bilekiek valandų sedėdamas nepatogiai. Jei važiuotų koks naktinis su gulėjimo galimybe tai suprasčiau.
Paprasčiau pagauti pigesnius bilietus iki Vokietijos lėktuvu per 2val ir išvengti dardėjimo visą parą.
Aišku kiekvienam savo fetišas.

[Palpatine]

Aišku šaunu, kad atsiras jungtys su vakarų Lenkija ir pačia Europa, bet panagrinėjus esamą Podlasiak traukinį... Jei bus tiesiog paprastas pratęsimas iki Mockavos, tai 12h kelionė gundytų tik entuziastus. Kodėl nepadarius jo naktiniu traukiniu, tikrai daugiau prasmės turėtų. O kitas minėtas mistinis Suvalkai-Vilnius geriau būt ekspresas Varšuva-Balstogė-Suvalkai-Mockava-Kaunas-Vilnius

[Vinecko]

Oficiali info iš PKP Intercity. Nuo gruodžio traukinys iš LT link vakarų Lenkijos, kuris skils į dvi kryptis - viena į Szczecin, kita į Zielona Góra. Turint omeny, kad tai bus rytinis reisas panašu, kad pagaliau atsiras neblogos susiekimo galimybės su Vokietija - Berlynas, Dresdenas, toliau Praha ir t.t.

Idealus variantas tai ale Rail Baltica. Traukinys Zielona Gora/Szczecin - Vilnius suderintas su Vilnius - Ryga - Tallinn/Narva. Kaip variantas ir derinimas su būsimu Vilnius - Daugpilis.

[Kitas Džiugas]

Aišku, būtų smagiau, jei persėdimas vyktų kokioje Marijampolėje, arba, geriausia, Kaune..

[Konstantin]

Spėju važiuos koks nors Regio (pvz SA133 kaip kadaise važiavęs į Kauną), atvykęs į Suvalkus iš kokios Balstogės, ir kad tiesiog nestovėti, padarys reisą iki Mockavos. Mockavoje pasitiks pratęstas Kaunas - Marijampole. Ir iki Vilniaus nuvažiuosi su persėdimais, bet su tuo pačiu bilietu.

[sleader]

Nelabai aiškiai parašyta dėl Suvalku - Mockavos - Vilniaus. Labai keista būtų jei PKP Intercity važinėtų tik tokį gabaliuką kaip Suvalkai - Mockava. Galėtų egzistuoti tarkim POLREGIO ar kt. vežėjo Suvalkai - Kaunas, bet PKP IC su 40 km ilgio maršrutu....
Ščečinas/Zeliona Gora - Mockava, tai tiesiog pratęstas Podlasiak traukinys, nes ir dabar jis taip atsišakoja į dvi kryptis.