[LT-PL] Tarptautiniai traukinių maršrutai į Lenkiją

[Perfect]

Turėtų LG standartinės vėžės keleivinių riedmenų, galėtų pasisamdyti lenkijoje įgulų ir paleisti normalų ekspresą nuo Kauno iki Varšuvos be jokių sustojimų kaimuose

[Vitas]

Atrodo yra pasikeitimų. Lenkai jau dalinasi kitų metų grafiku.

Dabar traukinys Krokuva - Mockava (Hańcza) važiuos ne per CMK (Centralna Magistrala Kolejowa) o per Radom'ą. Padidėja sustojimų skaičius ir tuo pačiu traukinys važiuos ilgiau ~48min...

Ant greito primečiau skaičiukus paanalizavimui

Ilgiau stovės Suvalkuose ir Bialystoke.

[Konstantin]

Atrodo yra pasikeitimų. Lenkai jau dalinasi kitų metų grafiku.

Dabar traukinys Krokuva - Mockava (Hańcza) važiuos ne per CMK (Centralna Magistrala Kolejowa) o per Radom'ą. Padidėja sustojimų skaičius ir tuo pačiu traukinys važiuos ilgiau ~48min...

Ant greito primečiau skačiukus paanalizavimui

[Al1]

Man įdomu, kodėl nei vienoje stotyje, kur stoja šitas traukinys, nėra jo grafiko. Užtat visose stotyse yra reklaminiai stendai ar plakatai, kviečiantys keliauti į Lenkiją ir kainos tarp pagrindinių stočių. Bet grafiko NĖRA! Ir taip jau antri metai, nuo pat traukinio paleidimo! Tuo tarpu kito tarptautinio maršruto - į Rygą - grafikai stotyse yra iškabinti.

Kokiam efektyviam LTG Link manageriui reikia šikną išspardyti už tokį sabotažą ir kenkėjišką veiklą?

[Gator]

Koks dar lokomotyvas? Iki kokio Kauno? Lenkų lokomotyvas traukia vagonus iki Mockavos ir išvažiuoja atgal, o Lietuvos pusėje važiuoja DMU Mockava-Vilnius maršrutu.

Kalba buvo apie maršruto prailginimą nuo Lenkijos iki Kauno, kad tam Lietuva turėtų gauti lokomotyvą, o lenkai duotų vagonus.
Žmogus kažkaip nepastebėjo paminėto lokomotyvo ir klausė ar su katapulta tuos vagonus iki Kauno atmestų.

[Atpildas]

t.y. nuo Bialystoko stumteli, ir jie patys atrieda?
O Kaune įtaisysime katapultą.

Lietuva su Lenkija buvo sutarus, kad Lietuva įsigyja lokomotyvą galinti temti lenkiškus vagonus nuo Kauno iki Bialystoko, o nuo Bialystoko vagonus perima lenkiškas lokomotyvas. Lietuva sutiko iki 2023 pabaigos susirasti toki lokomotyvą ir nuo 2024 pradžios pradėti tiesiogini maršrutą Kaunas - Varšuva. Spėk ar nusipirkom lokomotyva? Dabar terminas nukeltas iki 2024 galo, bet spėk ar kas nors daroma tam lokomotyvui nusipirkti/išsinuomot?

[John]

Mūsų lokomotyvas tempia lenkų vagonus iki Kauno.

Koks dar lokomotyvas? Iki kokio Kauno? Lenkų lokomotyvas traukia vagonus iki Mockavos ir išvažiuoja atgal, o Lietuvos pusėje važiuoja DMU Mockava-Vilnius maršrutu.

[ejs-ejs]

Mūsų lokomotyvas tempia lenkų vagonus iki Kauno.

Kažkaip nepamenu tokios schemos.
Arba lenkų sąstatas su lietuviška įgula nuo Trakiškių atvažiuoja iki Kauno, arba rusiška vėže važiuoja nuo Vilniaus iki Mockavos.

[Gator]

t.y. nuo Bialystoko stumteli, ir jie patys atrieda?
O Kaune įtaisysime katapultą.

Mūsų lokomotyvas tempia lenkų vagonus iki Kauno.

[ejs-ejs]

Reik tik lokomotyvo, vagonus duoda Lenkija

t.y. nuo Bialystoko stumteli, ir jie patys atrieda?
O Kaune įtaisysime katapultą.

[Atpildas]

Bet LTG niekaip nesugeba įsigyti prikabinamų vagonų ir lokomotyvo.

Reik tik lokomotyvo, vagonus duoda Lenkija

[dtb]

Taip. Pradžioje buvo lyg ir po 22 bilietus LTG ir PKP, po to padidino. Tačiau vis tiek bendros sistemos pasidaryti nesugeba.

Vietų skaičius nėra vienodas, PKP sistemoje turi viso labo 22 (24) vietas, LTG išsipirko 56. Mano žiniomis šiuo metu vykdomas projektas LTG bilietų sistemą integruoti taip, kad bilietus galėtų pirkti tiek per Lenkijos, tiek per tarpininkų (pvz. Omio, Trainline) sistemas.

[Ignalina]

Taip. Pradžioje buvo lyg ir po 22 bilietus LTG ir PKP, po to padidino. Tačiau vis tiek bendros sistemos pasidaryti nesugeba.

[taccido]

Taip. Tiek Lietuvos, tiek Lenkijos pusėje turėtų būti vienodas kiekis bilietų pilnam maršrutui, paimant bendrą kiekį (neįskaičiuojant dalies vietiniam susisiekimui) ir padalinus po lygiai. Idiotiška sistema.

Tai vadinasi PKP ir LTG turi vienodą skaičių bilietų, tiesiog LTG greitai visus savo išsiperka?

[Ignalina]

Taip. Tiek Lietuvos, tiek Lenkijos pusėje turėtų būti vienodas kiekis bilietų pilnam maršrutui, paimant bendrą kiekį (neįskaičiuojant dalies vietiniam susisiekimui) ir padalinus po lygiai. Idiotiška sistema.

[Gator]

Ar lenkai ir lietuviai turi atskirą bilietų kiekį? Nes LTG puslapyje bilietai išparduoti pvz penktadieniais, šeštadieniais, o lenkų puslapyje intercity.pl ar polishtrains.eu - pilna bilietų,

[ejs-ejs]

Įdomu, kuo pagrįstas kelionės laiko trumpinimas? Paprastai neįsitekdavo ir dabartiniame laike ir jei atvykti iš Mockavos į Varšuvą vėluodavo 10-15 minučių, tai būdavo labai geras rezultatas. Kažkas pagerėjo kažkuriuose Lenkijos geležinkelio ruožuose? Gal kažkur padidėjo greičio limitai? Ar naudos greitesnį elektrinį loką, kuris galės pilnai išnaudoti kai kurių ruožų leistiną greitį? Būtų gerai, kad kas nors pravažiuotų ir atraportuotų.

Panašu, jog Varšuvos centras labiau atsidaro. Prieš ~metus Wschodnia vakare buvo ištisinis beveik visų traukiniu, atvažiuojančių iš Centralna, vėlavimas.

[Ignalina]

-16 min nuo stovėjimo stotyse ir -16 min nuo važiavimo. Pagrinde sutaupymas atkarpoje Suwałki - Szepietowo, nuo ten nusibraukia 29 min važiavimo:

[John]

Įdomu, kuo pagrįstas kelionės laiko trumpinimas? Paprastai neįsitekdavo ir dabartiniame laike ir jei atvykti iš Mockavos į Varšuvą vėluodavo 10-15 minučių, tai būdavo labai geras rezultatas. Kažkas pagerėjo kažkuriuose Lenkijos geležinkelio ruožuose? Gal kažkur padidėjo greičio limitai? Ar naudos greitesnį elektrinį loką, kuris galės pilnai išnaudoti kai kurių ruožų leistiną greitį? Būtų gerai, kad kas nors pravažiuotų ir atraportuotų.

[Ignalina]

Jau galima peržvelgti grafikus nuo gruodžio 10. Vilnius - Varšuva - Krokuva trumpėja beveik pusvalandžiu, išvažiuos 20 min vėliau (12:30 vietoje 12:10) ir bus Varšuvoje vos vos anksčiau, atvykimas į Krokuvą 12 min anksčiau. Maršrutas atgal, bent pagal tai, kas sukelta, nesikeičia: