[LT-PL] Tarptautiniai traukinių maršrutai į Lenkiją

[Riedutis]

Tau anekdotas, o žmonės kokias 5 valanda neturėjo galimybės pavalgyti - Tiek Suvalkuose, tiek Mockavoje su maistu stotyje arba prie jos šiokia tokia įtampa.
Vagonų prikabinimui, lokomotyvo keitimui, stabdžių patikrai Bialystoke skira berods 20 min.
Ir degalinės supratnamu atstumu aplink stotį nęra. Yra McDonalds ir kažkoks prekybcentris kitoje geležinkelio stoties aikštės pusėje.

Kitas depas, kitokie sąstatai ir priežiūra.

Mockava irgi "perliukas". Išlaipina ant betoninės platformos - nei stoginės, nei suoliukų, nei šiukšlių dėžių. Apie maistą kažkokį jokios kalbos net, man atrodo, ir tualetų net nėra. Visi stovi, kepa saulėje. Yra viena mini-stoginė (a la Vilniaus miesto VT stotelės tipo), kurioje gal 4-5 žmonės gali tilpti, bet išlaipintas tai visas traukinys...
Na tiesiog tikrai... Suma sumarum, tragiškai apgailėtina kelionė Vilnius-Varšuva.

[ejs-ejs]

Aš ir galvojau, kas ten Bialystoke buvo, kad reikėjo apie pusvalandį laukt - pasirodo keitė vagonus. Anekdotiškai, atrodė, kad kelionės palydovai per tą laiką nubėgo į Circle K ir parbėgo su dešrainiais (gali būti, kad taip ilgai laukėme ir dėl to, nes elementariai laukėme grįžtančių palydovų su dešrainiais). Nejuokauju, vaizdas: palydovai su uniformomis bėga peronu į traukinį su dešrainiais rankose, ir po tikrai ilgo laukimo (~30 min) traukinys per pusę minutės pajuda.

Tau anekdotas, o žmonės kokias 5 valanda neturėjo galimybės pavalgyti - Tiek Suvalkuose, tiek Mockavoje su maistu stotyje arba prie jos šiokia tokia įtampa.
Vagonų prikabinimui, lokomotyvo keitimui, stabdžių patikrai Bialystoke skira berods 20 min.
Ir degalinės supratnamu atstumu aplink stotį nęra. Yra McDonalds ir kažkoks prekybcentris kitoje geležinkelio stoties aikštės pusėje.

Aš sakyčiau su lenkų interjeru nebūtų nieko blogo, jei nebūčiau po to vietiniu lenkų traukiniu pravažiavęs. Ir kondicionierius gerai veikė, ir interjeras naujas, nenutrintas, dešimtmečiais prakaito neprigėręs, ir "nedūšna" karštą vasaros dieną...

Kitas depas, kitokie sąstatai ir priežiūra.

[ejs-ejs]

Nepatogiausias maršrute yra LTG Pesa 630M, kuris realiai skirtas trumpoms priemiestinėms kelionėms, o ne tokiems maršrutams, kaip šitas.

Vaikiškos ligos, kol lenkų traukinys pradės atvykti į Kauną. Tuomet nereiks 630M gainioti elektrifikuotu keliu.

Nesuprantu kodėl būtent Krokuva - Suvalkai buvo pratęstas, kodėl nebuvo galima pratęsti vieno iš Varšuva - Bialystokas. Dabar jo apkrova tokia, kad aptarnavimui Krokuvoje beveik nėra laiko - atvažioja ~23:30, išvažiuoja ~05:00. Nutempt iki aptarnavimo kelių, išplaut - užima laiko. Jei kokia problema vagone - arba atidedi jos tvarkymą, arba performuoji sąstatą.

[Riedutis]

Iki Varšuvos taip, stoja beveik tiek kiekvienu kampu. Kas mustebino - Nuo Varšuvos iki Krokuvos tas pats traukinys stoja gal 4 ar 5 stotyse.

Pas lenkus interjeras kaip interjeras, nėra nei swarowski, nei medinių taburečių. Gal tik kavos trūktų, tai dalinuosi laifhack'u - Bialystoke kavos automatas yra centrinėje stoties salėje. Traukinys sustoja pirmame kelyje. Kadangi prikabinami vagonai ir keičiamas lokomotyvas, paskubėjus kavo galima atsinešti. Vykstant link Suvalkų nepamenu nur sustojo, nes vis dar veikė Varšųvos kava.

Aš ir galvojau, kas ten Bialystoke buvo, kad reikėjo apie pusvalandį laukt - pasirodo keitė vagonus. Anekdotiškai, atrodė, kad kelionės palydovai per tą laiką nubėgo į Circle K ir parbėgo su dešrainiais (gali būti, kad taip ilgai laukėme ir dėl to, nes elementariai laukėme grįžtančių palydovų su dešrainiais). Nejuokauju, vaizdas: palydovai su uniformomis bėga peronu į traukinį su dešrainiais rankose, ir po tikrai ilgo laukimo (~30 min) traukinys per pusę minutės pajuda.

Aš sakyčiau su lenkų interjeru nebūtų nieko blogo, jei nebūčiau po to vietiniu lenkų traukiniu pravažiavęs. Ir kondicionierius gerai veikė, ir interjeras naujas, nenutrintas, dešimtmečiais prakaito neprigėręs, ir "nedūšna" karštą vasaros dieną...

[John]

Nepatogiausias maršrute yra LTG Pesa 630M, kuris realiai skirtas trumpoms priemiestinėms kelionėms, o ne tokiems maršrutams, kaip šitas.

[ejs-ejs]

Teko prieš kelias savaites vykti iš Vilniaus į Varšuvą su persėdimu Mockavoje.
Tai ką... Realiai, labai nuvylė. Traukiniai pasenę, interjerai pasenę, oro kondicionavimo sistema pasenusi, niolika stotelių pakeliui, vėlavo gal pusvalandžiu prie ir taip labai ilgos kelionės. Realiai, su automobiliu būtų buvę ženkliai patogiau ir gerom 2-3 valandom greičiau. Labai keista, kad tarp kaimyninių valstybių sostinių vykdomas toks apgailėtinas maršrutas.

Iki Varšuvos taip, stoja beveik tiek kiekvienu kampu. Kas mustebino - Nuo Varšuvos iki Krokuvos tas pats traukinys stoja gal 4 ar 5 stotyse.

Pas lenkus interjeras kaip interjeras, nėra nei swarowski, nei medinių taburečių. Gal tik kavos trūktų, tai dalinuosi laifhack'u - Bialystoke kavos automatas yra centrinėje stoties salėje. Traukinys sustoja pirmame kelyje. Kadangi prikabinami vagonai ir keičiamas lokomotyvas, paskubėjus kavo galima atsinešti. Vykstant link Suvalkų nepamenu nur sustojo, nes vis dar veikė Varšųvos kava.

[Riedutis]

Teko prieš kelias savaites vykti iš Vilniaus į Varšuvą su persėdimu Mockavoje.
Tai ką... Realiai, labai nuvylė. Traukiniai pasenę, interjerai pasenę, oro kondicionavimo sistema pasenusi, niolika stotelių pakeliui, vėlavo gal pusvalandžiu prie ir taip labai ilgos kelionės. Realiai, su automobiliu būtų buvę ženkliai patogiau ir gerom 2-3 valandom greičiau. Labai keista, kad tarp kaimyninių valstybių sostinių vykdomas toks apgailėtinas maršrutas.

[zanaz]

Laikinkit ir subskraibinkit. Ten pas jį ir daugiau video is kelionės i Lietuvą yra

[ejs-ejs]

Žinoma, dirbama. Planuojama, kad LTG savo pajėgumais temps nuo Balstogės iki Kauno. Tam reikia lokomotyvo ir apmokytų darbuotojų.

Taip atvirai dar niekas nebuvo pavadinęs LTG liurbiais.

[John]

Žinoma, dirbama. Planuojama, kad LTG savo pajėgumais temps nuo Balstogės iki Kauno. Tam reikia lokomotyvo ir apmokytų darbuotojų.

Ir vagonų, šiaip. O idealiu atveju DMU, kuriam nereiktų perstumdyti lokomotyvo Suwalkuose ir Bialystoke ir kuris galėtų važiuoti tiesiogiai į Varšuvą. Aš jau rašiau apie tai anksčiau. Tokioje konfiguracijoje būtų galima tikėtis kelionės trumpinimo dar maždaug 2 valandomis.

[dtb]

Tam reiks papildomo traukinio (jei bus PKP) arba dviejų visiškai naujų traukinių (jei LTG). Įdomu, ar link to yra dirbama?

Žinoma, dirbama. Planuojama, kad LTG savo pajėgumais temps nuo Balstogės iki Kauno. Tam reikia lokomotyvo ir apmokytų darbuotojų.

[dtb]

Įdomumo dėlei, jei pasirenku tą patį traukinį tą pačią dieną Vilnius - Marijampolė, abu vagonus jau rodo atviro tipo. Čia tikrai nėra klaidos?

Kadangi Lenkijos teritorijoje kelionės trukmė žymiai ilgesnė, priimtas sprendimas atvaizduoti lenkų traukinio schemas. Vietiniams pervežimams, žinoma, atvaizduojama LTG traukinio schema.

[ejs-ejs]

Įdomumo dėlei, jei pasirenku tą patį traukinį tą pačią dieną Vilnius - Marijampolė, abu vagonus jau rodo atviro tipo. Čia tikrai nėra klaidos?

IMHO, pirmą kartą rodo Hancia traukinio schemą, antrą - dyzelio Kaunas - Mockava.

Sy ryšiu bus visaip. Aplink stotis ir miestus signalas gan neblogas, o nuvažiavus kiek toliau ...
Signalas geresnis arčiau didesnių kelių ir gyvenviečių.

[John]

Tiesiog maršruto Krokuva-Suvalkai tęsinys iki sienos. Tai nėra joks naujas produktas, tiesiog maršruto pratęsimas, iš esmės net nekeičiant tvarkaraščio iš pagrindų.

Reikia tikėtis, kad LTG planai bus sėkmingai įgyvendinti ir nuo gruodžio turėsime nepertraukiamą maršrutą iki Kauno be persėdimų.

Tam reiks papildomo traukinio (jei bus PKP) arba dviejų visiškai naujų traukinių (jei LTG). Įdomu, ar link to yra dirbama?

[Bluefox]

1. Iš patirties 60% kelio ryšys geras, 40% silpnas arba nėra. Link Varšuvos ryšys geresnis, tolyn link sienos prastėja.
2. Tikrai taip, vagonai skirtingi. Vienas atviro tipo, kitas su sėdimomis kupe.

Įdomumo dėlei, jei pasirenku tą patį traukinį tą pačią dieną Vilnius - Marijampolė, abu vagonus jau rodo atviro tipo. Čia tikrai nėra klaidos?

[dtb]

Aš nelabai suprantu, kam apskritai reikalingas traukinys nuo Lietuvos sienos iki Krokuvos, kuris pastoviai vėluoja, jeigu yra normali persėdimo galimybė Varšuvoje.

Tiesiog maršruto Krokuva-Suvalkai tęsinys iki sienos. Tai nėra joks naujas produktas, tiesiog maršruto pratęsimas, iš esmės net nekeičiant tvarkaraščio iš pagrindų.

Reikia tikėtis, kad LTG planai bus sėkmingai įgyvendinti ir nuo gruodžio turėsime nepertraukiamą maršrutą iki Kauno be persėdimų.

[John]

O ar geriau nei buvęs Kaunas Balstogė (persėdant toliau)?

Kaunas-Bialystokas buvo tik savaitgaliais ir tik kažkokiu keistu tvarkaraščiu. Tai ten išvis nesąmonė buvo. Bet nominaliai taip, geriau.

[dtb]

Gal kas jau važiavęs į Varšuvą galės atsakyti:
1. Kokia situacija su interneto ryšiu šiame maršrute? Dirbant norėtųsi pakankamai patikimo signalo, bet bent jau važiuojant traukiniu į Klaipėdą nemažą kelio dalį patenkama į tuos 2% Lietuvos be interneto ryšio. Įdomu kokia sitaucija šioje trasoje.
2. Renkantis bilietus 1-ame ir 2-ame vagonuose rodo visiškai kitokį sėdynių išdėstymą, 1-ame vagone kėdės yra po dvi kiekvienoje pusėje, 2-ame: tarsi kupė išdėstymas. Kėdžių numeriai taip pat dubliuojasi. Ar čia klaida ar išties du vagonai skirtingi?

1. Iš patirties 60% kelio ryšys geras, 40% silpnas arba nėra. Link Varšuvos ryšys geresnis, tolyn link sienos prastėja.
2. Tikrai taip, vagonai skirtingi. Vienas atviro tipo, kitas su sėdimomis kupe.

[Gator]

Tai tiesiog matyt lenkams taip labiausiai apsimokėjo ir buvo logiškiausia iš jų tvarkaraščio perspektyvos. Buvo maršrutas, kurį biškiuką pratęsė, nes nu lietuviai labai prašė. Visiškas makeshift sprendimas, kuris nėra kaip nors adekvatus susisiekimo prasme. Na tik tiek, kad tai geriau, nei išvis jokio traukinio.

O ar geriau nei buvęs Kaunas Balstogė (persėdant toliau)?

[John]

Aš nelabai suprantu, kam apskritai reikalingas traukinys nuo Lietuvos sienos iki Krokuvos, kuris pastoviai vėluoja, jeigu yra normali persėdimo galimybė Varšuvoje.

Tai tiesiog matyt lenkams taip labiausiai apsimokėjo ir buvo logiškiausia iš jų tvarkaraščio perspektyvos. Buvo maršrutas, kurį biškiuką pratęsė, nes nu lietuviai labai prašė. Visiškas makeshift sprendimas, kuris nėra kaip nors adekvatus susisiekimo prasme. Na tik tiek, kad tai geriau, nei išvis jokio traukinio.