[LT-PL] Tarptautiniai traukinių maršrutai į Lenkiją

[ejs-ejs]

Įdomumo dėlei, jei pasirenku tą patį traukinį tą pačią dieną Vilnius - Marijampolė, abu vagonus jau rodo atviro tipo. Čia tikrai nėra klaidos?

IMHO, pirmą kartą rodo Hancia traukinio schemą, antrą - dyzelio Kaunas - Mockava.

Sy ryšiu bus visaip. Aplink stotis ir miestus signalas gan neblogas, o nuvažiavus kiek toliau ...
Signalas geresnis arčiau didesnių kelių ir gyvenviečių.

[John]

Tiesiog maršruto Krokuva-Suvalkai tęsinys iki sienos. Tai nėra joks naujas produktas, tiesiog maršruto pratęsimas, iš esmės net nekeičiant tvarkaraščio iš pagrindų.

Reikia tikėtis, kad LTG planai bus sėkmingai įgyvendinti ir nuo gruodžio turėsime nepertraukiamą maršrutą iki Kauno be persėdimų.

Tam reiks papildomo traukinio (jei bus PKP) arba dviejų visiškai naujų traukinių (jei LTG). Įdomu, ar link to yra dirbama?

[Bluefox]

1. Iš patirties 60% kelio ryšys geras, 40% silpnas arba nėra. Link Varšuvos ryšys geresnis, tolyn link sienos prastėja.
2. Tikrai taip, vagonai skirtingi. Vienas atviro tipo, kitas su sėdimomis kupe.

Įdomumo dėlei, jei pasirenku tą patį traukinį tą pačią dieną Vilnius - Marijampolė, abu vagonus jau rodo atviro tipo. Čia tikrai nėra klaidos?

[dtb]

Aš nelabai suprantu, kam apskritai reikalingas traukinys nuo Lietuvos sienos iki Krokuvos, kuris pastoviai vėluoja, jeigu yra normali persėdimo galimybė Varšuvoje.

Tiesiog maršruto Krokuva-Suvalkai tęsinys iki sienos. Tai nėra joks naujas produktas, tiesiog maršruto pratęsimas, iš esmės net nekeičiant tvarkaraščio iš pagrindų.

Reikia tikėtis, kad LTG planai bus sėkmingai įgyvendinti ir nuo gruodžio turėsime nepertraukiamą maršrutą iki Kauno be persėdimų.

[John]

O ar geriau nei buvęs Kaunas Balstogė (persėdant toliau)?

Kaunas-Bialystokas buvo tik savaitgaliais ir tik kažkokiu keistu tvarkaraščiu. Tai ten išvis nesąmonė buvo. Bet nominaliai taip, geriau.

[dtb]

Gal kas jau važiavęs į Varšuvą galės atsakyti:
1. Kokia situacija su interneto ryšiu šiame maršrute? Dirbant norėtųsi pakankamai patikimo signalo, bet bent jau važiuojant traukiniu į Klaipėdą nemažą kelio dalį patenkama į tuos 2% Lietuvos be interneto ryšio. Įdomu kokia sitaucija šioje trasoje.
2. Renkantis bilietus 1-ame ir 2-ame vagonuose rodo visiškai kitokį sėdynių išdėstymą, 1-ame vagone kėdės yra po dvi kiekvienoje pusėje, 2-ame: tarsi kupė išdėstymas. Kėdžių numeriai taip pat dubliuojasi. Ar čia klaida ar išties du vagonai skirtingi?

1. Iš patirties 60% kelio ryšys geras, 40% silpnas arba nėra. Link Varšuvos ryšys geresnis, tolyn link sienos prastėja.
2. Tikrai taip, vagonai skirtingi. Vienas atviro tipo, kitas su sėdimomis kupe.

[Gator]

Tai tiesiog matyt lenkams taip labiausiai apsimokėjo ir buvo logiškiausia iš jų tvarkaraščio perspektyvos. Buvo maršrutas, kurį biškiuką pratęsė, nes nu lietuviai labai prašė. Visiškas makeshift sprendimas, kuris nėra kaip nors adekvatus susisiekimo prasme. Na tik tiek, kad tai geriau, nei išvis jokio traukinio.

O ar geriau nei buvęs Kaunas Balstogė (persėdant toliau)?

[John]

Aš nelabai suprantu, kam apskritai reikalingas traukinys nuo Lietuvos sienos iki Krokuvos, kuris pastoviai vėluoja, jeigu yra normali persėdimo galimybė Varšuvoje.

Tai tiesiog matyt lenkams taip labiausiai apsimokėjo ir buvo logiškiausia iš jų tvarkaraščio perspektyvos. Buvo maršrutas, kurį biškiuką pratęsė, nes nu lietuviai labai prašė. Visiškas makeshift sprendimas, kuris nėra kaip nors adekvatus susisiekimo prasme. Na tik tiek, kad tai geriau, nei išvis jokio traukinio.

[Zefyras]

Deja, panašu, klad tai yra pagrindinis šito maršruto kileris. Nors traukinys (bent lietuviškas) ir nepatogus, bent jau būtų galima turėti garantiją, kad pavyks nuvažiuoti laiku. Su dabartine maršruto logika vėlavimai ir domino efektas yra tiesiog užprogramuoti. Sprendimas su esama infrastruktūra būtų ganėtinai paprastas ir apie jį jau esu rašęs, bet mums turbūt tai būtų "per brangu", dėl ko nieko ir nebus daroma.

Aš nelabai suprantu, kam apskritai reikalingas traukinys nuo Lietuvos sienos iki Krokuvos, kuris pastoviai vėluoja, jeigu yra normali persėdimo galimybė Varšuvoje.

[Bluefox]

Gal kas jau važiavęs į Varšuvą galės atsakyti:
1. Kokia situacija su interneto ryšiu šiame maršrute? Dirbant norėtųsi pakankamai patikimo signalo, bet bent jau važiuojant traukiniu į Klaipėdą nemažą kelio dalį patenkama į tuos 2% Lietuvos be interneto ryšio. Įdomu kokia sitaucija šioje trasoje.
2. Renkantis bilietus 1-ame ir 2-ame vagonuose rodo visiškai kitokį sėdynių išdėstymą, 1-ame vagone kėdės yra po dvi kiekvienoje pusėje, 2-ame: tarsi kupė išdėstymas. Kėdžių numeriai taip pat dubliuojasi. Ar čia klaida ar išties du vagonai skirtingi?

[John]

Ir vėl vėlavo lenkiškas traukinys iš Krokuvos, pagal info lentą - 2 valandas, bet kiek iš tikrųjų net nelaukiau. Keleivius bent jau iš Marijampolės skelbė, kad veš autobusu. Taip išeina, kad dažni lenkų vėlavimai gerokai kerta per reiso prestižą... O jei vėluoja daugiau nei valandą, dar ir kompensaciją galima išsireikalauti

Deja, panašu, klad tai yra pagrindinis šito maršruto kileris. Nors traukinys (bent lietuviškas) ir nepatogus, bent jau būtų galima turėti garantiją, kad pavyks nuvažiuoti laiku. Su dabartine maršruto logika vėlavimai ir domino efektas yra tiesiog užprogramuoti. Sprendimas su esama infrastruktūra būtų ganėtinai paprastas ir apie jį jau esu rašęs, bet mums turbūt tai būtų "per brangu", dėl ko nieko ir nebus daroma.

[statyba]

Ir vėl vėlavo lenkiškas traukinys iš Krokuvos, pagal info lentą - 2 valandas, bet kiek iš tikrųjų net nelaukiau. Keleivius bent jau iš Marijampolės skelbė, kad veš autobusu. Taip išeina, kad dažni lenkų vėlavimai gerokai kerta per reiso prestižą... O jei vėluoja daugiau nei valandą, dar ir kompensaciją galima išsireikalauti

[Romas]

Pasirodė ir sekmadienio reportažo teksto versija

TV3.lt 2023.02.27
Pirmieji nesklandumai: iš Lietuvos į Lenkiją traukiniu nuvažiuot nepavyko

Ilgai reklamuotas traukinio maršrutas iš Lietuvos į Lenkiją sulaukė pirmųjų nesklandumų. Net keletą kartų visi keleiviai pakeliui į Varšuvą iš traukinio buvo išlaipinti. Ir dėl gedimo dalį kelionės turėjo tęsti autobusu. Negana to, pasipiktinę po daugiau nei devynių valandų kelionės keliautojai su tokiu pat scenarijumi susidūrė grįždami atgal į Lietuvą. (...)

„Mes nuvažiavome visai sėkmingai iki Mockavos stotelės ir nuo ten sužinojome... Aišku, žinojome, kad teks keisti traukinį, bet nežinojome, kad bus nesklandumų. Mus persodino į autobusą“, – pasakoja maršruto į Varšuvą keleivė Lina . Kaip paaiškėjo, pasienyje sugedo lenkiškas traukinys. Todėl keleiviai pusę valandos laukė kito transporto. Du autobusai juos 200 kilometrų beveik tris valandas vežė iki Balstogės. O iš ten jau vėl traukiniu į Varšuvą.
Iš Varšuvos po trijų dienų grįžtančiai Linai istorija pasikartojo – vėl persėdinėti į autobusus ir dalį kelio dardėti jais. (..>)

https://www.tv3.lt/naujiena/video/pi...pinti-n1220775

[Zefyras]

Jeigu tik vakar, tai nežinau kokiais greičiais veikia TV3 žinios, nes Indrė Makaraitytė dalinosi ta pačia istorija (panašu kad ji keliavo) dar vasario 18 dieną.

[Romas]

Tas maršrutas kartais patiria nesklandumų.

TV3 šiandien per žinias rodė reportažą, kai sugedus traukiniui keleiviams iš Mockavos į Balstogę teko kelias valandas keliauti autobusu, o paskui - vėl traukinių.
Kažkam nepasisekė ir grįžti teko panašiai. Tik visi keliavusi netilpo į vieną autobusą. Pirmas autobusas važiavo be stotelių ir jo laukė Mockavoje kito autobuso, kuris stojo kaip maršrutinis.
Jei ten minima apie 3 valandas autobusų iki Balstogės, tai gal greičiau būtų tiesiai į Varšuvą per 4 valandas...

Kol kas nuorodos į TV3 reportažą internete nėra.

[mrmiao]

Nuo kovo 12-osios įvedus tvarkaraščių pataisas Lenkijoje, šiek tiek sutrumpės kelionės iš Lenkijos į Lietuvą. Iš Krokuvos IC Hańcza išvažiuos nebe 4:01 ryto, o 4:24. Varšuvos centrinėje stotyje - trumpesnis sustojimas - vietoj 27-ių minučių lieka 12 ir traukinys išvažiuos 7:40, o ne 7:35, kaip dabar. Nuo Balstogės iki sienos jau nesikeičia niekas ir Mockavą lenkiškas traukinys turėtų pasiekti kaip ir dabar, 14:41. Į kitą pusę pasikeitimai minimalūs - į Varšuvą atvažiuos 20:15 vietoj 20:13 dabar, į Krokuvą 23:37 vietoj 23:39 dabar.

[Perfect]

Bet klausimas buvo ar bent aplikavo, o ne kodėl neišrinko mūsų.

Kol nebus įgyvendintas RB projektas, abejoju ar ES skirtų finansavimą naujiems dideliems projektams LT. O jeigu ir skirtų, ar pakaktų resursų įgyvendinti, kai net su RB sunkiai tvarkomasi?

[Gator]

Iš EU pusės tie projektai daug svarbesni nei kažko gerinimas iki Varšuvos ar Rygos, kai nėra nei HSR Paryžius - Berlynas, nei HSR Berlynas - Varšuva.

Bet klausimas buvo ar bent aplikavo, o ne kodėl neišrinko mūsų.

[ifl]

Iš EU pusės tie projektai daug svarbesni nei kažko gerinimas iki Varšuvos ar Rygos, kai nėra nei HSR Paryžius - Berlynas, nei HSR Berlynas - Varšuva.

[TIME]

Europos Komisija paskyre parama pirmiems 10 pilotiniu projektu, pagerinanciu tarpsienini susisiekima traukiniais ES:

https://transport.ec.europa.eu/news/...-2023-01-31_en

Spekite ar visada persidirbus Skuodzio ministerija aplikavos pagerinti susisiekima tarp Kauno ir Varsuvos, irengiant pervazas, atnaujinant ruoza iki Suvalku ir pan.? Ar atkuriant marsruta iki Rygos?

Nors is visu situ projektu atrodo Lietuvos susisiekimas labiausiai apleistas, o salis labiausiai izoliuota