[LT-PL] Tarptautiniai traukinių maršrutai į Lenkiją

[digital]

Na tada gerai, bet vatnikų kanalo reklama gero įspūdžio nepadarė.

[TIME]

Viešbutyje žiūrėjo "naujienas apie karą" ir tuo metu ekrane buvo rossija 1 kanalas. Kvepia vatniku. Aišku ir viešbutį reikėtų pareportint.

Tai, kad buvo kritiskas Rusijai - ten baisu, kad neuzpultu Suvalku koridoriaus kol jis vaziuos per ji, paminejo, kad rusiska gelezinkelio linija tarp Kaliningrado ir Maskvos per Lietuva kelia gresme Lietuvai. Nieko vatnisko nepasake

[Tomas]

Pareportink Vilniaus oro uostą pradžiai.

[digital]

Viešbutyje žiūrėjo "naujienas apie karą" ir tuo metu ekrane buvo rossija 1 kanalas. Kvepia vatniku. Aišku ir viešbutį reikėtų pareportint.

[Tomas]

Nebligas review. Ir oro uosto "ekspresas" pelnytai gavo spyrį į užpakalį.

O ko stebėtis?

[John]

Nebligas review. Ir oro uosto "ekspresas" pelnytai gavo spyrį į užpakalį.

[PoDV]

Viskas ok, tik thumbnail'e kūjis ir pjautuvas atrodė neskaniai. Netgi dabar rus. šiuo metu nėra pagrindinis simbolis.

[taccido]

Maršrutas pagaliau susilaukė ir reportažo iš populiaraus YouTube kanalo, kur apžvelgiamos ir vertinamos kelionės traukiniais. 1 dalis.

[ejs-ejs]

IC 81103 PODLASIAK Świnoujście - Suwałki išvykti iš Warsawa Wschodnia į Suwalki šiandien vėluoja 'tik' 38 minutes.

[ejs-ejs]

Šiandien traukinys vėlavo lygiai 2 valandas išvažiuoti iš Mockavos link Varšuvos. Nekažką, jei tokie serviso sutrikimai kartosis.

Šiandien į Warszawa Centralna tik 8 minučių vėlavimas iš Mockavos. Taisosi.

Edit: panašu jog iš Wloszczowa Polnoc išvyks lai..
Vėluoja 2 minutes.

[John]

Šiaip biškį keistas PKP požiūris neturėti nuolatinio maisto/gėrimų vežimėlio traukinyje, nors lenkų traukiniai beveik visada sausakimši, kiek esu važiavęs. Žmonės dar ir kaip perka kavą po 1.90 Eur ir visa kitą, ką jie prekiauja LTG skarbonkėje. Čia juk easy money ir geras būdas mažinti nuostolius, nes maržas gali užsidėti bele kokias ir žmonės visvien pirks tuos šokoladukus, buterbrodus ir kavą.
Čia viena nedaugelio sričių, kur LTG net tokiame makeshift maršrute su niekam tikusiu traukiniu sugeba būti geresni už PKP.

[ejs-ejs]

Parduoda tarp Varšuvos ir Sziepietowo, bet geriau turėti savo.

O Suwalkuose tik mcdonaldas šiandien dirba...

[John]

PKP maistą parduoda, ar reikia turėti savo? 8-10 valandų kelyje yra gan daug.

Parduoda tarp Varšuvos ir Sziepietowo, bet geriau turėti savo.

[Arunasx]

‘Commonwealth Express’ man patinka. Galėtų sulaukėję, kailiais apsikarstę pagonys iš apleistų mikrorajonų dažniau nuvažiuoti į Lenkiją pažiūrėti kaip veikia urbanistika.

O gal geriau tuo traukiniu atvežti turistus pažiūrėti į tuos:

sulaukėję, kailiais apsikarstę pagonys iš apleistų mikrorajonų

ar daug tokių teko matyti? Atsirastų turistų nebūtinai iš Lenkijos,kurie norėtų tokius išvysti.

[VLR]

Nu ir finally mano apibendrinimas ir pasiūlymas
- Kelionės laikas biškį per ilgas, kad būtų patrauklus daugeliui (o gal ir daugumai) žmonių
- LTG traukinys yra žiauriai nepatogus ir yra visiškas buzz killer'is. Žūtbūtinai reikia geresnio traukinio. Nu bent jau Pesa 730. Ir ne kažkada, o dabar

Ką siūlau maršruto pagerinimui su esama infrastruktūra (esu tikras, kad taccido pritars, bet laukčiau ir papildymų ):

Visiškai lengvų sprendimų nėra, bet pigiausias ir greičiausias būdas būtų tiesioginis Kaunas-Varšuva reisas. Tam reiktų padoraus (pavyzdžiui, Stadler FLIRT) DMU ar lokomotyvo tempiamo traukinio su patogiais long distance pritaikytais vagonais ir 1 bei 2 klasėmis. Aišku reiktų iš kažkur nusipirkti/išsinuomoti kelis normalius traukinius, kuriuos LTG leistų kaip visiškai naują reisą (pavyzdžiui IC Commonwealth Express, padabintas ATR vėliava) su sustojimais tik kokiose 4-5 tarpinėse stotyse ir be jokių ilgų laukimų, lokomotyvų keitimo ir panašių dalykų. Tai reiškia, kad traukinys turėtų būti tikriausiai DMU ir turėtų galėti važiuoti 160km/h. Tokiu būdu kelionės trukmę tarp Kauno ir Varšuvos būtų galima realistiškai mažinti nuo dabartinių beveik 8 valandų iki maždaug 6, kas jau būtų visai padorus kelionės laikas, visiškai konkurencingas su mašina, nekalbant apie autobusus. Nu bet čia užsisvajojau.

‘Commonwealth Express’ man patinka. Galėtų sulaukėję, kailiais apsikarstę pagonys iš apleistų mikrorajonų dažniau nuvažiuoti į Lenkiją pažiūrėti kaip veikia urbanistika.

[ejs-ejs]

Tokiu būdu kelionės trukmę tarp Kauno ir Varšuvos būtų galima realistiškai mažinti nuo dabartinių beveik 8 valandų iki maždaug 6, kas jau būtų visai padorus kelionės laikas, visiškai konkurencingas su mašina, nekalbant apie autobusus.

PKP maistą parduoda, ar reikia turėti savo? 8-10 valandų kelyje yra gan daug.

[John]

Nu ir finally mano apibendrinimas ir pasiūlymas
- Kelionės laikas biškį per ilgas, kad būtų patrauklus daugeliui (o gal ir daugumai) žmonių
- LTG traukinys yra žiauriai nepatogus ir yra visiškas buzz killer'is. Žūtbūtinai reikia geresnio traukinio. Nu bent jau Pesa 730. Ir ne kažkada, o dabar

Ką siūlau maršruto pagerinimui su esama infrastruktūra (esu tikras, kad taccido pritars, bet laukčiau ir papildymų ):

Visiškai lengvų sprendimų nėra, bet pigiausias ir greičiausias būdas būtų tiesioginis Kaunas-Varšuva reisas. Tam reiktų padoraus (pavyzdžiui, Stadler FLIRT) DMU ar lokomotyvo tempiamo traukinio su patogiais long distance pritaikytais vagonais ir 1 bei 2 klasėmis. Aišku reiktų iš kažkur nusipirkti/išsinuomoti kelis normalius traukinius, kuriuos LTG leistų kaip visiškai naują reisą (pavyzdžiui IC Commonwealth Express, padabintas ATR vėliava) su sustojimais tik kokiose 4-5 tarpinėse stotyse ir be jokių ilgų laukimų, lokomotyvų keitimo ir panašių dalykų. Tai reiškia, kad traukinys turėtų būti tikriausiai DMU ir turėtų galėti važiuoti 160km/h. Tokiu būdu kelionės trukmę tarp Kauno ir Varšuvos būtų galima realistiškai mažinti nuo dabartinių beveik 8 valandų iki maždaug 6, kas jau būtų visai padorus kelionės laikas, visiškai konkurencingas su mašina, nekalbant apie autobusus. Nu bet čia užsisvajojau.

[John]

Šiaip pora bonus vaizdų pekeliui

Bialystoke vyksta kažkokia visa rimta stoties peronų/kelių rekonstrukcija





Warszawa-Bialystok kątik sutvarkytos arba tvarkomis visos stotys: viskas pagal tą patį šabloną su aukštomis platformomis, identišku medžiagiškumu, standartizuotu ženklinimu ir šiaip civilicacijos pojūčiu. Kažkas, ko labai trūksta Lietuvoje, kur kiekviena stotis padaryta pagal atskirus tep-lep ir šakar-makar principus su žemomis platformomis ir šiaip Moldova vibes. Spėju LTG "specialistai" rastų kokį 1000 paaiškinimų, kodėl Lietuvos geležinkelio stotys turi atrodyti kaip 3rd world šiknaskylėje, kodėl platformos niekada negali būti aukštos ir kodėl keleivių patogumas visada yra paskutinėje vietoje

[John]

Kelionė atgal pirmąją Kalėdų dieną. Galvojau, kad per Kalėdas niekas nekeliauja ir traukiniai bus tušti, bet apsirikau: traukinys buvo apypilnis. 7:35 iš Warszawa Centralna. Išvažiavo laiku


Pesa dyzelinis lokas tempia traukinį nuo Bialystoko link Kauno. Fun fact: šitas dyzelinis lokas gali važiuoti greičiau (160km/h), nei elektrinis lokas, kuris naudojamas tarp Krokuvios ir Bialystoko (125km/h). Bet realybėje jis nevažiuoja daugiau 100km/h dėl prastos geležinkelio būklės nuo Bialystoko į Lietuvos pusę. Lietuviškoje dalyje taip pat nevažiuoja daugiau 100km/h, nes, kaip suprantu, trūksta signalizacijos


Lokomotyvo keitimas Bialystoke. Elektrinis jau nuvažiavęs savais keliais, o dyzelinis Pesa SU160 prisijungia prie traukinio. Visa procedūra užima iki 10 minučių

[John]

PKP traukinio 1 klasė. Nors nuo Mockavos oficialiai nusipirkti bilieto į pirmą klasę nebuvo galima, lenkai buvo nusiteikę gana liberaliai ir sakė "sėskit, kur norit". Tik nuo Bialystoko prisijungė dar 2 keleiviai, tai tokiame kupe važiuoti 4 žmonėms yra visai neblogai. Kėdės labai didelės ir patogios, galima atsilošti. Tokioje kėdėje ilga kelionė tikrai nebaisi


1 klasės vagonas


Kiekviename kupe galima atskirai reguliuoti apšvietimą ir temperatūrą




Vėdinimas PKP traukinyje veikia gerai. CO2 visos kelionės metu nekilo daugiau 400-450. Tai reiškia, kad vedinimas puikus ir oras vagonuose nuolat keičiamas


Toks lokas tempia traukinį nuo Bialystoko. Problema su juo ta, kad maks. greitis tik 125km/h, tai tik tiek ir važiuoja, nors tarp Bialystoko ir Varšuvos daugelyje ruožų galima važiuoti 160km/h



PKP traukinio Mockava-Varšuva greičio grafikas. Atkreipkit dėmesį tarp Mockavos ir Suwalkų pasibaigus lietuviškam kelių km ruožui. 40km/h, po to pagreitėja iki 60km/h. Nekokie reikalai tame ruože