Geležinkelių elektrifikacija Lietuvoje

[Eimantas]

Iki Kenos krovinius gali gabenti. Kaip su pastotėmis reikalai, gal ir iki Panerių? Keleiviniai elektrovežiai iki Vilniaus?

[Al1]

Kitų metų pabaigoje. Ir Lietuvoje dar nebus padaryta viskas, kad būtų verta pradėti elektros trauką. Turiu omenyje ne keleivinį priemiestinį susisiekimą, o krovininių traukinių eismą. Elektrifikacija iki Vaidotų stoties, jei šiemet rudenį nebus pradėta, tai kažin ar iki kitų metų pabaigos bus suspėta ją užbaigti.

[Vilnius]

Gal kas turetu naujesnes info ar foto kokioje stadijoje dabar ruozo nuo NV iki BR sienos elektrifikacija?

Ir būtų visai įdomu sužinot kaip ten už sienos ar spės baltarusiai laiku pabaigt projektą Kad LT susijungtų su BY

[jss]

Gal kas turetu naujesnes info ar foto kokioje stadijoje dabar ruozo nuo NV iki BR sienos elektrifikacija?

[Jegermeister]

Jau įrengtos atotampos:

[Jegermeister]

Po 10 dienų:

[Jegermeister]

Saulėti vaizdeliai:

[Al1]

Taip, jis dvisisteminis.

[Vitas]

Viazmoje keičia tik ČS7 -> ČS4t/ČS8 (ir atvirkščiai), jeigu Maskvoje prikabina EP20, tai jis traukia iki pat Minsko/Bresto.

Maskvos mazge kontaktinis tinklas lyg tai nuolatinės srovės. Nuo kur prasideda kintamos?
Nejaugi elektrovežis EP20 tinka ir kintamai, ir nuolatinei srovei?

[Aleksio]

Aš dar Vyazmoje turėjau omeny, galvojau kad ir ten keičia.

Viazmoje keičia tik ČS7 -> ČS4t/ČS8 (ir atvirkščiai), jeigu Maskvoje prikabina EP20, tai jis traukia iki pat Minsko/Bresto.

[kotofeich1]

Kur du kartus po 29? Keičia Minske, Vilniuje ir Nesterove. Nekeistų Minske, susitaupytų 10-15 min. Minske vis tiek reikia sustojimo ne mažiau 10-iai minučių.

Aš dar Vyazmoje turėjau omeny, galvojau kad ir ten keičia.

[Al1]

Kiek prisimenu, kai kurie traukiniai važiuoja nekeičiant lokomotyvo iš Maskvos iki pat Bresto, tai kodėl nebūtų galima važiuot nuo Maskvos iki Vilniaus ir atgal.
Tad jei vietoj du kart po 29 minutes būtų dukart po 10.
Bet aišku čia tik spelionės)

Kur du kartus po 29? Keičia Minske, Vilniuje ir Nesterove. Nekeistų Minske, susitaupytų 10-15 min. Minske vis tiek reikia sustojimo ne mažiau 10-iai minučių.

[Aleksio]

Tai gal ir RŽD jį naudoja. Ar tikrai ne?

Planavo (o gal ir naudoja) atkarpoje nuo Tuapsė iki Adlerio.

[kotofeich1]

Tai kad jokio taupymo nebūtų. Lokomotyvų keitimas Minske. Stovėjimas apie 25 min. Stovėti trumpiau 10 min. niekaip neišeina, nes daug įlipančių ir išlipančių. Plius galimybė išlyginti grafiką, jei kiek vėluoja, ypač iš Kaliningrado važiuojant. Taupymo geriausiu atveju būtų iki 10 min.

Kiek prisimenu, kai kurie traukiniai važiuoja nekeičiant lokomotyvo iš Maskvos iki pat Bresto, tai kodėl nebūtų galima važiuot nuo Maskvos iki Vilniaus ir atgal.
Tad jei vietoj du kart po 29 minutes būtų dukart po 10.
Bet aišku čia tik spelionės)

[Al1]

Tai kad jokio taupymo nebūtų. Lokomotyvų keitimas Minske. Stovėjimas apie 25 min. Stovėti trumpiau 10 min. niekaip neišeina, nes daug įlipančių ir išlipančių. Plius galimybė išlyginti grafiką, jei kiek vėluoja, ypač iš Kaliningrado važiuojant. Taupymo geriausiu atveju būtų iki 10 min.

[kotofeich1]

29/30 kaip tik nuo Maskvos iki Minsko važinėja su EP20. Bet yra vienas "bet" - LG yra naudojamas GSM-R ryšys, todėl BČ specialiai montuoja šitą radio stotį tuose savo šilumvežiuose, kurie važiuoja į Lietuvą. Ar tą patį planuoja daryti RŽD?

Tai gal ir RŽD jį naudoja. Ar tikrai ne?
Iš kitos pusės RŽD būtų galima padaryti PRą, paleidus traukinį, kuris iki Vilniaus atvyksta be lokomotyvo keitimo ir sutapo apie valandą.

[Al1]

O kaip iš Kaliningrado srities įvažiuojančiuose Rusijos lokomotyvuose? Ar LG ten naudoja Rusijos standarto ryšį?

[Aleksio]

Ne tai, kad dažnai, o turbūt puse keleivinių lokomotyvų nuo Oršos iki Minsko yra RŽD, todėl teoriškai galim ir kokį ЭП-20 pamatyti Vilniuje.

29/30 kaip tik nuo Maskvos iki Minsko važinėja su EP20. Bet yra vienas "bet" - LG yra naudojamas GSM-R ryšys, todėl BČ specialiai montuoja šitą radio stotį tuose savo šilumvežiuose, kurie važiuoja į Lietuvą. Ar tą patį planuoja daryti RŽD?

[Al1]

LG dviaukščius leis. 3 užsakyti. Skirtumas nuo turimų - specialios lentynos bagažui. BČ, aišku, Stadlerius leis. Kinietiškų manevrinių ir estai nusipirko.

[Vilnius]

Tai BČ turės neblogą elektrovežių parką, žinoma įdomu kokios kokybės bus kinietiški, bet matyt atliks savo paskirtį, nes Kinijoje matyt tokiais pat tampo, o ten įsivaizduoju krovinių kiekiai tai turėtų būt patvarus. Ačiū už informaciją. O keleivinės električkos bus naujos LG užsakytos ar BČ irgi kokią savo paleis? ar turi jie ką nors elektrinio - Stadler?