Geležinkeliai Lietuvoje

[Jegermeister]

Iš Dailydkos interviu:

Elektrifikacijos planai:

Kad išliktume konkurencingi, turėtume keisti modernizuotus dyzelinius lokomotyvus elektriniais. Iki 2020 m. esame numatę elektrifikuoti geležinkelio linijas iki Radviliškio, o 2025 m. – iki Klaipėdos. Tokiu būdu sumažintume savo veiklos sąnaudas apie 30 proc., taptume efektyvesni ir greitesni. Labai svarbi ir antrųjų kelių statyba, padidinsianti greitį bei saugumą.

Elektrinių lokomotyvų gamyba Lietuvoje???:

Sieksime plėtoti krovinių terminalų galimybes, jų pritaikymą skirtingiems kroviniams. Labai svarbus etapas bus elektrinių lokomotyvų gamybos pradžia Vilniuje, vykdoma kartu su pasauliniais gamintojais. Vyksta pirminiai susitikimai su galimais partneriais. Lietuva žengs milžinišką žingsnį į priekį šioje srityje.

Daugiau:

http://vz.lt/sektoriai/transportas-l...asti-pagreicio

[Eimantas]

„Lietuvos geležinkeliai“ tęsia investavimą į aplinkosaugą

http://klaipeda.diena.lt/naujienos/v...kosauga-747898

[Fulgur]

Įdomus interviu. Žinių radijas su p. Dailydka.

[Al1]

Eiliniai pamąstymai, kokių būta daug. Apie 1990 m. per miestą einančia geležinkelio linija buvo pasiūlymų paleisti tramvajų (kada nors įdėsiu straipsnį iš laikraščio). Viešojo transporto poreikis miesto buvo didelis. Dabar gi tenkinamasi mikrobais... Koks dar tramvajus... Geležinkelį iškelti žadėta dar tarybiniais metais, tam ir nauja stotis pastatyta už miesto. Kaip krovininei, tai vieta tinkama. Bet keleivinę reikėjo statyti Putinuose. Deja...

[taccido]

<...> 240km/h <...>

Abejoju, ar toks traukinių greitis ir po 30 metų bus Lietuvoj, turint galvoje tai, kaip rūpinamasi ir kaip žvelgiama į susisiekimo infrastruktūrą.

[ArtisLT]

Aš tai manau, kad vienintelis būdas gauti Alytui geležinkelį, jei nuspręstų, kad dabartinė RailBaltika vėžė per Marijampolę yra per lėta ir reiktų padidinti greitį iki 240km/h ir tiesti naują, tiesią, greitą liniją Kaunas-Alytus-Šeštokai-Lenkija.

[taccido]

O aš prisimenu, kaip alytiškiai per miestą ėjusio geležinkelio stengėsi atsikratyti. Iš pradžių - keleivinio traukinio važiavimo į senąją geležinkelio stotį Gardino gatvėje, po kiek metų - ir pačios geležinkelio linijos išilgai Naujosios gatvės.

Negaliu pasakyt, kaip buvo, nes iš to meto nieko neprisimenu. Vis dėlto, mano manymu, panaikint per miestą einantį geležinkelį buvo svarių priežasčių:
1. Jis praktiškai dalijo miestą pusiau.
2. Jis niekur nevedė. Buvo atšakos į mašinų gamyklą ir kuro bazę. Kiek žinau, kuro bazę iškelt ir taip norėta, o dėl "Astros" - neaišku, ar ta atšaka buvo naudojama.

Vargu, ar buvo įmanoma pratęst geležinkelį. "Kas, jeigu?" scenarijus - tarkim, geležinkelis sovietmečiu stebuklingu būdu būtų atstatytas iki Varėnos. Neįsivaizduoju, kaip dabar juo vežtų krovinius vidury miesto - triukšmas, nesaugu.

Logiškiausias variantas - bendrajame plane numatyta atšaka iš Pramonės rajono iki Naujųjų Valkininkų. Geležinkelis aplenktų miestą iš šiaurės. O po tais straipsniais atsirado gudručių komentatorių, sakančių: "Kam tas pėsčiųjų tiltas, reikėjo statyt, kad ir traukinį atlaikytų. Dabar šaukštai po pietų..." Jie gal įsivaizduoja, kad tas geležinkelis eitų dabartiniu Sveikatos taku, su dešimčia pervažų? O gal estakadomis? O triukšmas, vibracija?

P.S. ieškodamas informacijos apie šitą geležinkelį, buvau radęs perspektyvinį maršrutą Druskininkai - Seinai - Suvalkai, jeigu neklystu. Kadangi geležinkelis kirstų kažkokias saugomas teritorijas, poveikio aplinkai išvadose buvo parašyta, kad galimai gali atsirasti neigiamų pasekmių...

[Vitas]

Jau sena naujiena, bet, kiek mačiau, forume dar nebuvo įdėta.

Alytiškiai į sostinę nori važiuoti geležinkeliu
http://lzinios.lt/lzinios/Gimtasis-k...inkeliu/209392

Alytų nuo provincialumo išgelbėtų geležinkelio linija?
http://alytusplius.lt/naujienos/alyt...inkelio-linija

O aš prisimenu, kaip alytiškiai per miestą ėjusio geležinkelio stengėsi atsikratyti. Iš pradžių - keleivinio traukinio važiavimo į senąją geležinkelio stotį Gardino gatvėje, po kiek metų - ir pačios geležinkelio linijos išilgai Naujosios gatvės.

[Fulgur]

Jau sena naujiena, bet, kiek mačiau, forume dar nebuvo įdėta.

Alytiškiai į sostinę nori važiuoti geležinkeliu
http://lzinios.lt/lzinios/Gimtasis-k...inkeliu/209392

Alytų nuo provincialumo išgelbėtų geležinkelio linija?
http://alytusplius.lt/naujienos/alyt...inkelio-linija

Smagu, kad stengiasi. Miestas su geležinkeliu yra dukart patrauklesnis nei be.

[taccido]

Jau sena naujiena, bet, kiek mačiau, forume dar nebuvo įdėta.

Alytiškiai į sostinę nori važiuoti geležinkeliu
http://lzinios.lt/lzinios/Gimtasis-k...inkeliu/209392

Alytų nuo provincialumo išgelbėtų geležinkelio linija?
http://alytusplius.lt/naujienos/alyt...inkelio-linija

[Zorro]

„Lietuvos geležinkeliai“ skolinasi 68 mln. Eur

Paskolos lėšomis bus finansuojami ruožo nuo Kenos iki Naujosios Vilnios bei Vilniaus geležinkelio mazgo elektrifikavimo projektai, Pauosčio kelyno rekonstrukcija Klaipėdoje, antrųjų kelių rangos darbai ruože Telšiai-Lieplaukė, kiti geležinkelių infrastruktūros modernizavimo projektai.
Jos taip pat bus naudojamos naujiems keleiviniams traukiniams įsigyti, rašoma bendrovės pranešime.
Imama 68 mln. Eur paskola bus jau penktoji nuo 1996-ųjų. Bendra visų pasirašytų paskolų vertė – 244,3 mln. Eur. Iš jų bendrovė jau grąžino 77,8 mln. Eur.

[Eimantas]

Kinijoje sukirto rankomis – steigs bendrą įmonę kroviniams vežti

http://verslas.lrytas.lt/rinkos-puls...iams-vezti.htm

[kotofeich1]

Taip, dabartinės sąlygos, tai ne karo metas 1915 m. Detalieji, PAV ir t.t.
Bet ta atšaka, protingai apgalvojus, tiktų ir LEZ, ir KUN.
Dėl Blr piliečių. Jų gal daug ir nebūtų, bet Vln gyventojams irgi būtų patogu - sėdai į traukinį, op ir Vilnius. Ypatingai gerai važiuojant į oro uostą. Nereikia galvoti apie galimus kamščius, avarijas ir "viaduko per geležinkelį remontus".

Bei mokėti už parkingą KUN, kas ne pigu

[Fulgur]

Dabartinėmis sąlygomis iki 2017 vasaros yra nerealu. Bet geležinkelis keleiviams nereikalingas. Kiek ten tų baltarusų? Ką iš viso siūlo Kaunas, 10 skrydžių? Nebent LEZe būtų didelis poreikis krovininei atšakai.

Taip, dabartinės sąlygos, tai ne karo metas 1915 m. Detalieji, PAV ir t.t.
Bet ta atšaka, protingai apgalvojus, tiktų ir LEZ, ir KUN.
Dėl Blr piliečių. Jų gal daug ir nebūtų, bet Vln gyventojams irgi būtų patogu - sėdai į traukinį, op ir Vilnius. Ypatingai gerai važiuojant į oro uostą. Nereikia galvoti apie galimus kamščius, avarijas ir "viaduko per geležinkelį remontus".

[Al1]

Na ir įsivaizduokim. Blr turistas, nusileido KUN, autobusu į Palemoną, iš ten dviaukščiu į Vilnių, iš ten greituoju link Minsko. Kažkokia kankynė. Tadau ankštas mikriukas KUN-Minskas paprasčiau.

Geležinkelio atšakėlė suteiktų didelę vertę KUN.

Ir kaip dalis keleivinių iki Vln važiuoja, o dalis - iki NV, taip ir čia dalis iki Kns galėtų važiuoti, o dalis iki KUN. Jei 3 km bėgių LG su SM yra utopija, tai laikas į muziejų

Dabartinėmis sąlygomis iki 2017 vasaros yra nerealu. Bet geležinkelis keleiviams nereikalingas. Kiek ten tų baltarusų? Ką iš viso siūlo Kaunas, 10 skrydžių? Nebent LEZe būtų didelis poreikis krovininei atšakai.

[Gator]

Dėl 35 d. truksiančio VNO uždarymo naujos atšakos, nors tik 7 km, iki KUN tiesti neapsimoka. Per brangus malonumas.

Ne dėl 35 dienų, o tai tiesiog galėtų būti paskatinimas pagreitinti tai, nes geležinkelio atšaka į KUN yra susisiekimo ministerijos planuose. Pvz. apie tai kalbėjo ministras prieš metus informacinėje LRT laidoje apie RB.

[Fulgur]

Na ir įsivaizduokim. Blr turistas, nusileido KUN, autobusu į Palemoną, iš ten dviaukščiu į Vilnių, iš ten greituoju link Minsko. Kažkokia kankynė. Tadau ankštas mikriukas KUN-Minskas paprasčiau.

Geležinkelio atšakėlė suteiktų didelę vertę KUN.

Ir kaip dalis keleivinių iki Vln važiuoja, o dalis - iki NV, taip ir čia dalis iki Kns galėtų važiuoti, o dalis iki KUN. Jei 3 km bėgių LG su SM yra utopija, tai laikas į muziejų

Vokiečiai karo reikmėms iki 1915 m. spalio 1 d. per 3 mėnesius nutiesė Bajorų – Priekulės geležinkelio 74 km ruožą (54 km ruožas Lietuvoje),

[darijusk]

KUN pakaktų jau to kad suorganizuotų autobusų maršrutą iki Palemono, pritaikytą prie ten stojančių traukinių

[Al1]

Su 10 skrydžių per diena oro uostui nereikia jokio geležinkelio. Tegul pirmiausia sutvarko susisiekimą autobusais.

[Fulgur]

Lietuva yra maža bei ubagiška šalis

Nelabai ką yra atsakyti į tokius argumentus. Ar televizorius dabar 1000 gyventojų skaičiuoti, ar GDP per capita? Ar sakyti, kad visi elektrą ir internetą turi?