Parašė disident
Rodyti pranešimą
-
mapy.cz naudoja OpenStreetMap, ten trasa pažymėta kaip proposed (planuojama), todėl mapy.cz nerodo. O Kaunas-LV rodo, kadangi pažymėta kaip construction (statoma). -
Pažymėta visa RB-II trasa nuo Kauno iki Latvijos sienos, toliau netikrinau.Parašė disident Rodyti pranešimą
Reikia pritraukti vaizdą iki mastelio 1 cm = 400 metrų.
Naujos RB-I trasos iki Lenkijos sienos nerodo.Comment
-
Kaip suprantu jos electrifikacija bus panasi i Kowno - Memel, naudojant railway converters?Comment
-
Turbūt turima omenyje "Static Frequency Converters" arba SFC. Nes neįsivaizduoju jokio elektrifikuoto geležinkelio kuriame nebūtų naudojami konverteriai. Jei taip, tai atsakymas irgi - taip.Kaip suprantu jos electrifikacija bus panasi i Kowno - Memel, naudojant railway converters?Comment
-
Dauguma gelezinkeliu katrie skirti traukos tinklui 25kV (27,5) 50Hz - konverteriu praktiskai ne naudoja, pav. UK, DK, FR... bet jie po truputi tampa populiarus del priezaisciu aprasytu zemiau.Parašė DKL Rodyti pranešimą
3kV DC kaip tarybiniais laikais, manau tikrai nebus.
SFC - pagrinde naudojamas DE, AT, SW, SWE bei NO, nes ten traukos tinklas 15kV 16 2/3Hz ir be maitinancio tinklo daznio konversijos jis neapseitu.
SFC siuo metu populiareja tam kad galima butu maitinti gelezinkeli is zemesnes itampos pastociu - pav. 35kV, isvengti nesubalansuotos apkrovos maitinanciam tinkle bei palaikyti itampa nes MMC SFC yra savaime Statcom.Paskutinis taisė ZYKLON-B; 2024.04.30, 14:47.Comment
-
RB planuojama naudoti SFC, po 2 per pastotę. Ne tam kad iš žemesnės įtampos pastočių imti, bet tam kad balansuoti energijos naudojimą per visas 3 fazes. https://www.railbaltica.org/wp-conte...owerSystem.pdfParašė ZYKLON-B Rodyti pranešimąComment
-
ELTA / Lrytas.lt 2024.04
Daukanto aikštėje – piketas prieš „Rail Baltica“
Antradienį vadinamoji „Rail Baltica“ viešojo intereso gynimo grupė renkasi prie Prezidentūros bei rengia piketą dėl minėto geležinkelio transporto projekto įgyvendinimo. Kaip Eltai teigė vienas iš akcijos organizatorių , numatytuose planuose gali būti sudarkyti tokie miestai, kaip Panevėžys. (...)
sostinę atvykę Panevėžio krašto gyventojai piktinasi, jog „Lietuvos geležinkeliai“ bei Vyriausybė sudarė ydingus projekto vystymo planus, dėl kurių reikės griauti Panevėžio rajone įsikūrusių gyventojų namus, išpirkti privačią žemę. Visgi, susirinkusieji labiausiai pyksta dėl to, jog apie „Rail Baltica“ planus, susijusius su jų namais, šie sužinojo jau po sprendimų priėmimų.(...)
Kritikuodamas „Lietuvos geležinkelių“ parengtas alternatyvas dėl Panevėžio rajono jungties, T.Rutkauskas tikino, jog savivaldybėje kuriamas dar vienas šios projekto dalies planas – anot jo, ir pigesnis, ir nereikalaujantis tiek daug griovimo darbų. (...)
https://www.lrytas.lt/auto/rinka/202...estai-31647961Comment
-
Update iš Jonavos rajono. 2024-05-05
Neries dešiniojo šlaito prieigos prie tilto per Nerį. Matos kapstomasi aktyviai.
Pačio tilto kontūrų jokių net užuominų nematyti
Viena poliagręžė toliau sraigės greičiu slenkasi Neries link. Per beveik du metus pasislinkta koks trečdalis, gera naujiena ta, kad tokiu tempu polius turėsime dar už kokių 4 metų, žinoma jeigu gerai eisis
Comment
-
Taip išeina, kad iki šio pavasario jokių polių jie išvis nedarė, o pradėjo realiai tik dabar?Comment
-
Praėjusį rudenį jau darė polius
Comment
-
376 poliai, vienas gražtas, 1-2 poliai per dieną jei geras oras - jokių siurprizų jog rudenį nebuvo daug polių padaryta.Comment
-
Kodėl negali būti 2 ar net 3 gražtų?Comment
-
-
Užtektų ir vieno grąžto, jei po pirmo poliaus įrengimo iškart pradėtų kilt į viršų. Čia panašu į darbų imitavimą.Parašė ignaloidas Rodyti pranešimąComment
-
Realiai pusantrų metų užtruktų išgrežti visus polius su viena. Stipriai įsitikinęs kad iškelti taurus ir įrengti perdangas užtruktų kokį pusmetį normaliai kelis vienu metu darant.Parašė Stigas1 Rodyti pranešimą
Realistiškai jei dabar pradėtų statyti taurus, manau vis tiek ant to vieno polių gražto pakibtų ir reiktų dėl jo laukti. Kas būtų pinigų švaistymas.
Bet taipogi, tai kad tik vienas gražtas dirba yra laiko švaistymas.Comment
-
Ten kažkas konkrečiai yra pastrigę, tik nelabai aišku kas. Tikėtina jog frontas yra tik poliams gręžti ir pagal grafiką nesimato, jog kitas etapas pajudės artimiausiu metu, todėl galima neskubant gręžti polius su minimaliomis išlaidomis. Didžiausias tiesioginis švaistymas šiam momentui yra įrengta statybvietė su 40+ vagonėlių, kuri visiškai neišnaudojama ir jau tiek laikoma beveik du metus. Aišku nekalbant apie netiesioginius iššvaistymus dėl nusikeliančių terminų ir t.t.Comment
-
Ganėtinai neblogas update iš Jonavos ruožo statybų:
Comment
-
Labai geras reportažas.Parašė Effka Rodyti pranešimąAZ.Baku | FI.Vaasa | SR.Paramaribo | SE.Lund | DZ.Annaba
Comment
-
https://www.vz.lt/transportas-logist...rojekto-branda
Premjerė: pagrindinis „Rail Baltica“ iššūkis – biudžetas, būtina parodyti projekto brandą
„Svarbu ir toliau dirbti kartu kad įgyvendintume „Rail Baltica“ projektą. Lietuvoje darbai juda pilnu tempu. Turime visi nestabdyti darbų, kad galėtume pagrįsti savo prašymą tolesnio finansavimo geležinkelio linijos statyboms ir projekto įgyvendinimui iki 2030-ųjų metų“, – pirmadienį žurnalistams po susitikimo su Estijos ir Latvijos vyriausybių vadovėmis sakė I. Šimonytė.
„Akivaizdu, kad projekto biudžetas yra pagrindinis iššūkis, tačiau tam, kad mes galėtume derėtis dėl papildomo finansavimo, pirmiausia, mes turime parodyti projekto brandą. (...) Kad tikrai projektas vyksta iš visų pusių, ne tik mes tiesiame vėžę į Latviją (...), bet taip pat ir Latvijoje, ir Estijoje pradėti konkretūs vėžės tiesimo darbai“, – teigė premjerė.
I. Šimonytė pabrėžė, kad svarbiausias „Rail Baltica“ projekto komponentas yra europinės vėžės tiesimas, „Vėžė yra pagrindinis uždavinys. Pats svarbiausias uždavinys yra vėžė – ne stotys, ne visa kita, kas ten aplink geležinkelį turi būti, bet pati vėžė, nes čia yra visa ko pradžia, ir tam reikia skirti didžiausią prioritetą“, – teigė I. Šimonytė.Comment
-
Kas šioje temoje kartojo ir kartojo, kad "o vat braliukai tai stotį statosi"?
Comment
Comment