Lietuvos ekonomikos aktualijos

[alga]

Tikrai taip, bet pas mus praktiškai visose srityse apmokestinimas ir gaunama nauda yra nesubalansuoti. Maistas į parduotuves, kurjeriai, ūkio produkcija ir kt. tikėtina, kad tiesiogiai už tą kelių infrastruktūrą susimoka, nes greičiausiai naudoja komercines transporto priemones, kurioms reikia mokėti kelių mokestį. Pvz. kodėl iš KPPP lėšų yra dengiamas persikelimas keltais į Neringą? Čia vėl kažkokia "dovanėlė" prisiregistravusiems ten ir įregistravusiems įmones su krūvomis automobilių. Nes jeigu neturi automobilio ir norėsi važiuoti autobusu, kuris kelsis keltu, tai už keltą susimokėsi autobuso bilieto kainoje, o vat jeigu turi automobili, tai gausi "dovaną - nemokamą perkelimą".

Na, man į galvą ateina Livigno pavyzdys: dabar zona be PVM, nuo XIX a. bemuitė zona. Tam, kad žiemą sunkiai pasiekiamam slėny gyventojai kurtųsi ir teritoriją galima būtų skelbti sava. Bet bent kokia lengvata galima piktnaudžiaut. Livigno ant 6000 gyventojų yra 10 degalinių, labai jau gera kaina be akcizo ir be PVM.

[sleader]

Kita vertus, kelių statymas ir priežiūra iš biudžeto lėšų yra pajamų perskirstymo rūšis. Investicijos į infrastruktūrą skatina ekonomiką. Kad ir kaip bevartytum, net didžiausias anti-carbrainas yra kelių tinklo naudos gavėjas. Maistas į parduotuves atvažiuoja keliais, greitoji atvažiuoja keliais, kurjeriai siuntinius vežioja keliais, ekologinio vaistažokių ūkio produkcija pas supirkėjus išvažuoja keliais.

Tikrai taip, bet pas mus praktiškai visose srityse apmokestinimas ir gaunama nauda yra nesubalansuoti. Maistas į parduotuves, kurjeriai, ūkio produkcija ir kt. tikėtina, kad tiesiogiai už tą kelių infrastruktūrą susimoka, nes greičiausiai naudoja komercines transporto priemones, kurioms reikia mokėti kelių mokestį. Pvz. kodėl iš KPPP lėšų yra dengiamas persikelimas keltais į Neringą? Čia vėl kažkokia "dovanėlė" prisiregistravusiems ten ir įregistravusiems įmones su krūvomis automobilių. Nes jeigu neturi automobilio ir norėsi važiuoti autobusu, kuris kelsis keltu, tai už keltą susimokėsi autobuso bilieto kainoje, o vat jeigu turi automobili, tai gausi "dovaną - nemokamą perkelimą".

[Sula]

Tik norėjau paklausti, kiek stadionų pastatė ir kiek geležinkelio linijų nutiesė privatus verslas? Dėl privataus verslo VT siūlote į Vilnių sugražinti maršrutinius taksi? Kiek privataus verslo yra norinčio pasistatyti tramvajų iš savo lėšų? O gal yra norinčių nusitiesti troleibusų linijas pavyzdžiui Klaipėdoje?

Čia labiau kalba apie viešojo sektoriaus efektyvumą kaip tokį, o ne apie priešpriešą su privačiu verslu.
Ir ne visur yra ryški riba. Pvz. LFF stadionas tai privatus ar visuomeninis?

[Maalinauskas]

per capita itariu nuo estijos vis dar atsiliekam? ne PPP turiu omeny o real ?

Taip, truputį atsiliekame:

ps. supranti kad sitam forume yra zmoniu ismananciu ekonomika

Turėtų būti, bet po jūsų paviršutiniškų pareiškimų man akivaizdu, kad jūs nesate vienas iš jų.

[MedinisStrazdas]

Tačiau Monake geležinkelis tunelyje paleistas, o ten iš vis nėra pajamų mokesčio ir rinka ten 20000, kaip kokio Kelmės rajono. Tai gal ne mokesčiuose esmė?

Bet pajamos tai pagrinde iš PVM ir nekilnojamo turto moesčių.

[dondc]

↑ Privačioj "Kautroj" alga siūloma didesnė vairuoti mikroautobusiuką, nei "Valstybiniame" Vilniaus troleibuse.

[Visdarlietus]

Dar karta pasikartosiu LT vaziuoja i prieki tik privataus verslo ismone ir sugebejima daryt versla, nes viesas sektorius (kur nepaziuresi ) visur atsilieka nuo skandinavijos.

kur tiik ministeriju sulai ikisa savo trigrasi ten velavimai, neefektyvumas, korupcija ... Rail baltika, nacionalinis stadionas, sveikatos apsauga, via baltika, keliu prieziura..... ir vysnaite ant torto ... viesasis transportas.

idomu paziuret butu kas darosi krasto apsaugoje... o juk pinigai milziniski. Ne viena auksiniu saukstu skandala rastumem, dantu protezai tik gelytes.

Tik norėjau paklausti, kiek stadionų pastatė ir kiek geležinkelio linijų nutiesė privatus verslas? Dėl privataus verslo VT siūlote į Vilnių sugražinti maršrutinius taksi? Kiek privataus verslo yra norinčio pasistatyti tramvajų iš savo lėšų? O gal yra norinčių nusitiesti troleibusų linijas pavyzdžiui Klaipėdoje?

[DeSadas]

Dar karta pasikartosiu LT vaziuoja i prieki tik privataus verslo ismone ir sugebejima daryt versla, nes viesas sektorius (kur nepaziuresi ) visur atsilieka nuo skandinavijos.

kur tiik ministeriju sulai ikisa savo trigrasi ten velavimai, neefektyvumas, korupcija ... Rail baltika, nacionalinis stadionas, sveikatos apsauga, via baltika, keliu prieziura..... ir vysnaite ant torto ... viesasis transportas.

idomu paziuret butu kas darosi krasto apsaugoje... o juk pinigai milziniski. Ne viena auksiniu saukstu skandala rastumem, dantu protezai tik gelytes.

[DeSadas]

Taip, sutinku, be fašistų ir jų pakalikų įsileidimo tikrai būtumėme kaip mat bankrotavę. Net baisu pagalvoti kaip gyvenome prieš karą, kol jų masiškai neprisileidome.

per capita itariu nuo estijos vis dar atsiliekam? ne PPP turiu omeny o real ?

ps. supranti kad sitam forume yra zmoniu ismananciu ekonomika ir gyventoju skaiciu kieki?

[DeSadas]

Nusišnekat - tie Baltarusijos IT specialistai gauna tiek pat kiek ir lietuviai čia.

zmogau ne apie algas sneku, o apie auksta pridetine verte kuriancius specialistus, kurie sumoka jau gana neblogas pensijas `LT gyventojams ... is nieko vien tik protu, be jokiu iskasenu.

[Gator]

Nusišnekat - tie Baltarusijos IT specialistai gauna tiek pat kiek ir lietuviai čia.

Galėtų būti platesnė mintis, kad be BY specų, dėl mažesnio kiekio specialistų bendrai, algos Lietuvos programuotojų būtų didesnės.
Arba mintis kad net jei tos pačios algos, vis tiek iš "vidutinio brangino" BY specialistų "viskas eina'

[Obi-Wan Kenobi]

čia spiečiau jus pats sau parašėt nes visad norit visko čia ir dabar

Tai ne gi tau

[digital]

LT viskas eina tik is gabiu zmoniu iniciatyvos ir Baltarusijos ir Rusijos bei Ukrainos IT pigiu specialistu pastangu.

Nusišnekat - tie Baltarusijos IT specialistai gauna tiek pat kiek ir lietuviai čia.

[alga]

Ir ne GPM turėtų būti keliamas, o taikoma daugiau tokio tiesioginio apmokestinimo. Nes važinėjantys prabangiais automobiliais, bet dirbantys įmonėse už minimumą, tikrai nepadengia išlaidų proporcingai per GPM.

Kita vertus, kelių statymas ir priežiūra iš biudžeto lėšų yra pajamų perskirstymo rūšis. Investicijos į infrastruktūrą skatina ekonomiką. Kad ir kaip bevartytum, net didžiausias anti-carbrainas yra kelių tinklo naudos gavėjas. Maistas į parduotuves atvažiuoja keliais, greitoji atvažiuoja keliais, kurjeriai siuntinius vežioja keliais, ekologinio vaistažokių ūkio produkcija pas supirkėjus išvažuoja keliais.

[Maalinauskas]

LT viskas eina tik is gabiu zmoniu iniciatyvos ir Baltarusijos ir Rusijos bei Ukrainos IT pigiu specialistu pastangu.

Taip, sutinku, be fašistų ir jų pakalikų įsileidimo tikrai būtumėme kaip mat bankrotavę. Net baisu pagalvoti kaip gyvenome prieš karą, kol jų masiškai neprisileidome.

[DeSadas]

Vieni pabėgs, ateis kiti. Ne vien mokesčiai viską lemia, kitaip Danija ar Švedija, kurios yra super konkurencingos, jau seniai nebeturėtų investicijų. Bet turi gerokai daugiau už mus, nors apmokestinimas ten didžiausias pasaulyje.

Danijoje ir Svedijoje super efektyvus viesasis sektorius, tada ir galima gyvent socialistiniame rojuje bei kelt mokescius. LT naujoji valdzia nesugeba ministeriju bent dalies sukelt i viena vieta ir atlaisvint vilniaus centre milziniskus kiekius NT ploto, o apie visokias viesasias istaigas istaigeles, depaartamentus ir prielipus jau net nesneku.

Danijoje ir Svedijoje valstybe labai protingai investuoja pinigus i aukstosios pridetines vertes verslus, LT viskas eina tik is gabiu zmoniu iniciatyvos ir Baltarusijos ir Rusijos bei Ukrainos IT pigiu specialistu pastangu.

[Stadionas]

Visi tie vizionieriai negali ir nenori pasakyti piliečiams, kad, norint tapt Danija, reikia kokius min 60 metų dirbt nuo ryto iki vakaro, praeit visa tai, ką jie praėjo, išekimą, neviltį, ligas, bankrotus. Ir tik tada, ir tik su sąlyga, kad mūsų nieks neužpuls (kas dabar mažai tikėtina), ir kad mes visa tai ištversim, nekelsim revoliucijų, nes pavyks susitart su darbdaviais, tik tada galim tikėtis gerovės valstybės kaip Danijoje.

čia spiečiau jus pats sau parašėt nes visad norit visko čia ir dabar

[Obi-Wan Kenobi]

Kada turėsim tokius brandus kaip Novo Nordisk, Maersk, Danske, tada bus galima galvoti apie socializmus kaip Danijoje, ji turtinga tapo ne dėl didelių mokesčių. Mes kai kuriame ir konkuruojame nuo 0, tai negalime sau leisti tokios prabangos užstrigti.

Visi tie vizionieriai negali ir nenori pasakyti piliečiams, kad, norint tapt Danija, reikia kokius min 60 metų dirbt nuo ryto iki vakaro, praeit visa tai, ką jie praėjo, išekimą, neviltį, ligas, bankrotus. Ir tik tada, ir tik su sąlyga, kad mūsų nieks neužpuls (kas dabar mažai tikėtina), ir kad mes visa tai ištversim, nekelsim revoliucijų, nes pavyks susitart su darbdaviais, tik tada galim tikėtis gerovės valstybės kaip Danijoje.

[mantasm]

Tai čia kalba ne apie darbo jėgos apmokestinimą, o principą jog naudotojas moka. Jeigu važiuoji keliais, tai už juos ir moki. Tie kas perka autobuso bilietą jau ir dabar susimoka, nes vežėjo kaštai už kelių mokestį perkelti keleiviams. Tik vat asmeninių automobilių turėtojai kažko atskirai nebemoka. Čia turėtų apimti ir statymą mieste, kad visi statantys viešoje vietoje už tai susimoka. Ir ne GPM turėtų būti keliamas, o taikoma daugiau tokio tiesioginio apmokestinimo. Nes važinėjantys prabangiais automobiliais, bet dirbantys įmonėse už minimumą, tikrai nepadengia išlaidų proporcingai per GPM.

Iš principo sutinku. Būtų sąžininga mažinti darbo jėgos apmokestinimą ir atsimušt per naudojimo ar nuodėmių mokesčius. Bet nemažinti ir taip didelio darbo jėgos apmokestinimo ir tuo pačiu apmokestinti naudojimą su nuodėmėm... natūralu, kad liaudis nepatenkinta.

[sleader]

Darbo jėgos apmokestinimas pas mus ir taip didelis lyginant su aplinkiniais.

Tai čia kalba ne apie darbo jėgos apmokestinimą, o principą jog naudotojas moka. Jeigu važiuoji keliais, tai už juos ir moki. Tie kas perka autobuso bilietą jau ir dabar susimoka, nes vežėjo kaštai už kelių mokestį perkelti keleiviams. Tik vat asmeninių automobilių turėtojai kažko atskirai nebemoka. Čia turėtų apimti ir statymą mieste, kad visi statantys viešoje vietoje už tai susimoka. Ir ne GPM turėtų būti keliamas, o taikoma daugiau tokio tiesioginio apmokestinimo. Nes važinėjantys prabangiais automobiliais, bet dirbantys įmonėse už minimumą, tikrai nepadengia išlaidų proporcingai per GPM.