Gamyklų konversija Paplaujoje (Architektūros parkas)

[MarkWood]

D. Bet ar anksčiau padarytos klaidos reiškia, kad jas reikia kartoti ir kartoti ir kartoti ir kartoti ir kartoti?

Savivaldybė rengia kažkokį specialų planą dėl gatvių kategorijų, kuriame suprantu, kad bus išspręsta nemažai nesąmoningų situacijų. Bet kategorijų laikytis reikia.

Dviračių tako atskyrimas nuo važiuojamosios kelio dalies Manufaktūrų g.- klaida?? Ir ką reiškia "ankščiau" padaryta klaida? Dar net metai nepraėjo nuo darbų pabaigos.
Ar susisiekimo mados pas mus keičiasi greičiau nei paklodės?

[Creatium]

O Manufaktūrų- C ?

D. Bet ar anksčiau padarytos klaidos reiškia, kad jas reikia kartoti ir kartoti ir kartoti ir kartoti ir kartoti?

Savivaldybė rengia kažkokį specialų planą dėl gatvių kategorijų, kuriame suprantu, kad bus išspręsta nemažai nesąmoningų situacijų. Bet kategorijų laikytis reikia.

[MedinisStrazdas]

Kaukysos g. yra D kategorijos. Eismas bendrame sraute.

Realiai D kateogorijos ar savivladybės galvose. Nes savivaldybės galvose ir Perkūnkiemio gatvė yra D kategorijos nors tai net teisiškai turėtu būti neįmanoma dėl ten važiuojančio siunkiojo transporto ir autobusų.

Bet kai pasak savivaldybės Konstitucijos prospektas yra C kategorija tai jokios smegenų veiklos ten tikėtis neverta.

[Horn]

Pėsčiajam sakyčiau geriau tos kelios parkavimo vietos su žaliom salelėm, kuriose matau bus medeliai. O dviračiai/paspirtukai tai tikrai čia gali važiuoti bendrame sraute.

[MarkWood]

Kaukysos g. yra D kategorijos. Eismas bendrame sraute.

O Manufaktūrų- C ?

[Creatium]

Kaukysos g. yra D kategorijos. Eismas bendrame sraute.

[MarkWood]

Panašu taip, Kaukysos g. sprendiniai irgi matosi.

Pagal šią schemą galima įtarti, kad keturios prabangios parkavimo vietos ir nelogiškos salelės vidury tako savyvaldybei atrodo svarbiau, nei tęstinė dviračių trasa link Pavilnių parko.
Tikiuosi tai nėra realūs Kaukysos gatvės sprendiniai.

[Ciurlionis]

Na jei nėra lėšų, tada tikrai derybinė pozicija su visais vystytojais - dviračių takas būtų buvusi mažiausia derybinė pozicija - a must thing.

[Creatium]

Panašu taip, Kaukysos g. sprendiniai irgi matosi.

[MarkWood]

Dar tokių silpnaregių "vedimo paviršių" neteko matyti. Kur jie veda?? Metras pirmyn, metras- atgal. Ir kaip silpnai matančiam žmogui iki jo prieiti?

Pasiūlymuose minima, kad atsižvelgiama į planuojamus Kaukysos g. sutvarkymo sprendinius. Tad galima įtarti, kad šioje gatvėje dviračių takas nebus įrengiamas?

[spekas]

Ir labai gerai, kad nebebus tų ,,įsukimas ant įsukimo'' kaip buvo planuota:

[oposumas]

Išlindo Kaukysos skvero projektiniai, manau labai gerai, kad nepridarė tiek parkingo, kiek per svarstymus prašė rajono senbūviai.

Matosi, kad palieka senus klevus, kurie uždengia daug "Prie Vilnelės" D namo fasado. Gražu, bet įdomu ar neužprotestuos naujakuriai, kuriems tie medžiai atims daug insoliacijos.

[Lettered]

Paupio naujausias etapas.

[AšNeRobotas]

[Chatbot]

Paupys prieš keletą dienų.

[Obi-Wan Kenobi]

Paupio premium kokybė

[spekas]

Drujos gatvės išklotinė.

Labai norėčiau, kad čia būtų apželdinta spygliuočiais:

[spekas]

Minėtu "didžiuliu transporto mazgu", t.y Subačiaus gatve naudojasi ne tik Manufaktūrų g. naujakuriai (kurių didžioji dalis dar net neatsikraustė), bet ir visi Markučių gyventojai, bei trečdalis Naujosios Vilnios. Ir ji didžiojoje dalyje yra tokia siaura, kad net techniniai šaligatviai ne visur telpa.
Jūsų minimos Šimulionio gatvės Pilaitės chebra nekerta, norėdama pasiekti centrinę miesto dalį.

Gyventojų greitai nepaskaičiuosiu. Bet manau situacijos nelabai sulyginamos. Jūsų teisė - galvoti kitaip.

Drujos gatvės sankryžos su Manufaktūrų gatve panaikinimo galimybės, priežastys, argumentai ir galima nauda detaliai išdiskutuota tam skirtoje temoje - labai rekomenduoju pažiūrėti. Šios sankryžos panaikinimo minusai būtų gan stipriai atsveriami naudos - nauda taip pat aprašyta minimoje temoje. Dėl nepakankamos infrastruktūros susisiekimui panaikinus sankryžą vertinimas mano galva yra neteisingas, nes jos pilna ir pakanka ir pakaks. Paskaičiuokite kiek per 1 valandą gali pravažiuoti transporto, kuris nebebūtų stbadomas, net dvejomis viena šalia kitos esančiomis dviejų lygių sankryžomis ir esu tikras, kad to sočiai užteks ne tik jūsų aprašomam transporto poreikiui, bet ir baigtam vystyti kvartalui. Nebent teigiate, kad transporto per parą bus kokia 100 000 - tuomet taip - manau tada neužteks.

Nes dabar štai kas vyksta vien dėl šviesoforo kaskart stabdomo apie 100 transporto priemonių (esu skaičiavęs ne kartą įvairiu paros metu), kai tuo metu į kairę kiekvienu stabdymu suka 2 - 5 auto. Pėsčiųjų srauto beveik nėra perėja - kaskart pereina kokie 1-3 žmonės. O neįgaliesiems dešinėje Drujos g pusėje yra puikios galimybės nutiesti pandusą, kurio ten ir taip reikia ir kažkodėl neįrengtas.

[MarkWood]

Mano minėtame plote gyvena apie 5500 žmonių. O jūsiškiame 55 tūkst.? Sunku patikėti. Gal tikrai apie skirtingus.

Minėtu "didžiuliu transporto mazgu", t.y Subačiaus gatve naudojasi ne tik Manufaktūrų g. naujakuriai (kurių didžioji dalis dar net neatsikraustė), bet ir visi Markučių gyventojai, bei trečdalis Naujosios Vilnios. Ir ji didžiojoje dalyje yra tokia siaura, kad net techniniai šaligatviai ne visur telpa.
Jūsų minimos Šimulionio gatvės Pilaitės chebra nekerta, norėdama pasiekti centrinę miesto dalį.

Gyventojų greitai nepaskaičiuosiu. Bet manau situacijos nelabai sulyginamos. Jūsų teisė - galvoti kitaip.

[abruo]

aha, Tik Jūsų nurodytos teritorijos mastelis - 10 kartų mažesnis. Įtariu,kad kalbame apie skirtingus dalykus.

Mano minėtame plote gyvena apie 5500 žmonių. O jūsiškiame 55 tūkst.? Sunku patikėti. Gal tikrai apie skirtingus.